Tối 29-4, chuỗi sự kiện, triển lãm “Tổ quốc bình yên” do Bộ Công an phối hợp với TP Đà Nẵng tổ chức chính thức khai mạc, mở màn cho loạt hoạt động kéo dài đến ngày 2-5.
Mở đầu chuỗi sự kiện là chương trình giao lưu nghệ thuật dân gian ba miền “Tổ quốc bình yên” diễn ra vào tối 29-4 tại công viên APEC, TP Đà Nẵng.
Chương trình quy tụ các loại hình nghệ thuật truyền thống đặc sắc từ Bắc – Trung – Nam, từ cồng chiêng Tây Nguyên, hát văn, bài chòi đến đờn ca tài tử, mang đến một không gian văn hóa đậm đà bản sắc dân tộc.
Điểm nhấn của chuỗi hoạt động là đêm Gala nghệ thuật “Tổ quốc bình yên” diễn ra tối 2-5 tại khu vực bờ đông cầu Rồng, được trình diễn trên không gian mở bên sông Hàn, tạo nên một sân khấu thực cảnh đa tầng đặc sắc giữa lòng thành phố.
Các tiết mục được dàn dựng phong phú với ca múa nhạc, diễu hành văn hóa, trình diễn ánh sáng, mapping và pháo hoa nghệ thuật.
Đáng chú ý, hoạt động diễu hành của các cán bộ, chiến sĩ công an, học sinh, sinh viên, người dân… qua cầu Rồng tạo nên bức tranh đặc sắc về tinh thần đại đoàn kết.
Bên cạnh đó, những màn biểu diễn cơ động truy đuổi, xử lý tình huống dưới nước cùng nhiều tiết mục nghệ thuật đặc sắc góp phần làm phong phú trải nghiệm của du khách. Đêm Gala còn có sự góp mặt của nhiều nghệ sĩ như Mỹ Tâm, Võ Hạ Trâm, Đông Hùng, Dương Hoàng Yến…
Chương trình sẽ khép lại bằng màn pháo hoa nghệ thuật tại khu vực bờ tây sông Hàn, hứa hẹn mang đến cho du khách những khoảnh khắc đầy cảm xúc.
Phát biểu tại lễ khai mạc, Thượng tướng Phạm Thế Tùng – Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an – cho biết trải qua 80 năm xây dựng, chiến đấu và trưởng thành, lực lượng An ninh nhân dân luôn tỏ rõ lòng trung thành vô hạn với Đảng, Nhà nước và Nhân dân.
“Chuỗi sự kiện nhằm tri ân sâu sắc những cống hiến đóng góp, phát huy truyền thống vẻ vang, tiếp tục khẳng định vai trò, sứ mệnh của lực lượng An ninh nhân dân trong giai đoạn cách mạng mới.
Đồng thời lan tỏa thông điệp xuyên suốt rằng cán bộ, chiến sĩ toàn lực lượng An ninh nhân dân sẽ chung sức đồng lòng, cùng với sự ủng hộ, đồng hành, giúp đỡ của Nhân dân, vượt qua mọi khó khăn, thử thách, viết tiếp trang sử vàng vẻ vang trong kỷ nguyên mới của đất nước”, Thượng tướng Phạm Thế Tùng nói.
Để chuẩn bị cho đêm diễn, những ngày qua, hàng chục ca nô, xuồng cao tốc của Công an TP Đà Nẵng phối hợp Bộ Chỉ huy quân sự và Bộ đội biên phòng thành phố liên tục luyện tập trên sông Hàn.
Trên cầu Rồng, các đội diễn cũng đã tập luyện nhuần nhuyễn những pha đu dây từ trên cao xuống hứa hẹn trở thành điểm nhấn thị giác độc đáo, góp phần tạo nên màu sắc riêng cho chương trình.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Giám đốc Công an TP Đà Nẵng, trong thời gian diễn ra chuỗi sự kiện, các đơn vị nghiệp vụ và công an địa phương đã triển khai đồng bộ các phương án bảo đảm an ninh, an toàn cho sự kiện.
Để chuẩn bị cho đêm diễn, các đội diễn tập luyện nhuần nhuyễn những pha đu dây từ trên cao xuống. Đội ca nô, xuồng cao tốc của Công an TP Đà Nẵng luyện tập trên sông Hàn – Ảnh: T.N
Ngày 25-6, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng cho biết vừa triển khai chương trình Danang Storytellers kết nối KOL, KOC và nhà sáng tạo nội dung tham gia quảng bá hình ảnh điểm đến tại TP Đà Nẵng trên các nền tảng số.
Theo thống kê, trong hơn một năm qua Đà Nẵng đã đón và hỗ trợ hơn 100 KOL, KOC, travel blogger, vlogger, nhiếp ảnh gia và nhà sáng tạo nội dung đến trải nghiệm các sản phẩm du lịch, lễ hội, sự kiện văn hóa và dịch vụ của địa phương.
Từ kết quả bước đầu về sức lan tỏa, thành phố Đà Nẵng tiếp tục phát triển Danang Storytellers như một cộng đồng sáng tạo nội dung hoạt động lâu dài thay vì các chiến dịch quảng bá ngắn hạn.
Chương trình tập trung thu hút những người sáng tạo nội dung trong các lĩnh vực du lịch, ẩm thực, thời trang, thể thao, nghệ thuật, giải trí và đời sống trên các nền tảng như Facebook, TikTok, YouTube, Instagram, Threads cùng nhiều mạng xã hội quốc tế khác.
"Xu hướng du lịch hiện nay cho thấy phần lớn du khách tìm kiếm thông tin và lựa chọn điểm đến thông qua nội dung trên mạng xã hội.
Bên cạnh các hình ảnh quảng bá truyền thống, những trải nghiệm thực tế và câu chuyện cá nhân từ người dùng đang có sức lan tỏa lớn hơn đối với cộng đồng du khách" - Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng nêu.
Khi tham gia vào Danang Storytellers, các nhà sáng tạo nội dung sẽ được trải nghiệm hệ sinh thái du lịch của Đà Nẵng, bao gồm các sản phẩm nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, du lịch biển, ẩm thực, văn hóa và các sự kiện thường niên của thành phố.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng cho biết Danang Storytellers được vận hành theo mô hình cộng đồng mở. Người tham gia đăng ký trực tuyến, tích điểm dựa trên hiệu quả tương tác của các nội dung đăng tải và được xét nhận các quyền lợi hoặc phần thưởng tương ứng.
Ban tổ chức cũng xây dựng cơ chế ghi nhận các đóng góp trong hoạt động quảng bá du lịch. Những nội dung có hiệu quả truyền thông tốt sẽ được xem xét cấp chứng nhận đóng góp.
Tác giả có cơ hội tham gia các chương trình giới thiệu sản phẩm mới, sự kiện xúc tiến du lịch và hoạt động vinh danh hằng năm.
Theo đó, tại Hội nghị lần thứ IV Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Quảng Ngãi khóa I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 diễn ra chiều 3-7, đã thống nhất chủ trương tiếp tục đầu tư dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh giai đoạn III với tổng vốn khoảng 6.000 tỉ đồng.
Theo tờ trình của Ban Thường vụ Tỉnh ủy, đây là dự án nhóm A, có chiều dài khoảng 32,6km, đi qua các xã, phường Lân Phong, Trà Câu, Đức Phổ, Khánh Cường và Sa Huỳnh.
Điểm đầu tuyến kết nối với điểm cuối của dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh giai đoạn IIb tại xã Lân Phong.
Điểm cuối nối với dự án đường ven biển của tỉnh Gia Lai (đoạn cầu Thiện Chánh) tại khu vực ranh giới giữa hai tỉnh, thuộc phường Sa Huỳnh.
Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030, nhằm từng bước hoàn thiện toàn tuyến đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh theo quy hoạch, hình thành trục giao thông ven biển liên tục kết nối Quảng Ngãi với Gia Lai nói riêng và trục đường ven biển từ Bắc vào Nam nói chung.
Theo tỉnh Quảng Ngãi, khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tăng cường kết nối hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ; đồng thời khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực ven biển, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.
Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh giao Đảng ủy UBND tỉnh lãnh đạo, chỉ đạo UBND tỉnh tiếp tục kiến nghị Trung ương quan tâm bố trí nguồn vốn để triển khai dự án theo quy hoạch đã được phê duyệt.
Đồng thời UBND tỉnh sẽ phối hợp với các bộ, ngành Trung ương nghiên cứu, xem xét điều chỉnh hướng tuyến phù hợp, bảo đảm tính khả thi, nâng cao hiệu quả đầu tư, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông và phát huy tối đa tiềm năng phát triển của khu vực ven biển Quảng Ngãi.
15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh - Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh - Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An - Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu - Trạm Giang, Bao Đầu - Ngân Xuyên và Tây An - Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng "nén không gian". Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu - Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào - Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
