Đèn Check-Engine, hay còn gọi là đèn “cá vàng”, sẽ bật sáng khi bộ điều khiển điện tử (ECU) phát hiện bất thường liên quan đến động cơ, khí thải, nhiên liệu, đánh lửa hoặc các cảm biến điều khiển vận hành. Đây là tính năng cảnh báo thuộc hệ thống tự chẩn đoán của ô tô.
Có 2 mức cảnh báo. Nếu đèn “cá vàng” sáng liên tục (không nhấp nháy) thì vẫn có thể lái xe đi tiếp, nhưng cần kiểm tra sớm để tìm nguyên nhân. Tuy nhiên, nếu xe rung giật mạnh, mất công suất, nóng máy hoặc xuất hiện thêm đèn cảnh báo màu đỏ, tài xế nên dừng xe ngay và gọi cứu hộ.
Nếu đèn “cá vàng” nhấp nháy liên tục thì có thể đang có lỗi nghiêm trọng, cần dừng xe sớm để tránh hư hỏng nặng, gây tốn kém.
Ngoài đèn “cá vàng”, người dùng ô tô cũng nên xem xét một số yếu tố khác, như tiếng động cơ hoặc màu khí xả.
Nếu động cơ vẫn nổ đều, không phát ra tiếng ồn bất thường hoặc rung giật, khí xả không có màu đen hay mùi khét, mức tiêu thụ nhiên liệu không tăng đột biến, xe không quá ì… thì tài xế vẫn còn đủ thời gian lái ô tô tới gara để kiểm tra lỗi.
Ngược lại, nếu đèn “cá vàng” xuất hiện cùng các dấu hiệu trên hoặc có thêm một đèn đỏ bật sáng, ví dụ đèn báo mất áp lực dầu động cơ, thì tài xế không nên cố khởi động lại xe và đi tiếp. Thay vào đó, nên gọi cứu hộ.
Các nguyên nhân phổ biến
Việc tài xế bỏ qua cảnh báo quá lâu có thể khiến một vấn đề nhỏ trở thành hỏng hóc lớn, dẫn tới chi phí sửa chữa tốn kém và nguy cơ ô tô nằm đường, vừa nguy hiểm vừa phiền phức.
Có rất nhiều nguyên nhân khiến đèn báo lỗi động cơ bật sáng, trong đó có một số nguyên nhân phổ biến dưới đây.
Thứ nhất là nắp bình nhiên liệu (xăng, dầu) lỏng hoặc gioăng hở. Đây là nguyên nhân ít người nghĩ tới nhưng lại khá phổ biến, đặc biệt là với xe đời cũ. Dấu hiệu thường gặp là sau khi đổ xăng, xe vẫn hoạt động bình thường nhưng đèn “cá vàng” bật sáng. Bạn nên kiểm tra xem nắp bình nhiên liệu đã được vặn chặt chưa hoặc còn nguyên vẹn không.
Thứ hai là nhiên liệu kém chất lượng hoặc không đúng chỉ số octane. Dấu hiệu của việc này là xe ì, máy rung nhẹ và hao xăng hơn rõ rệt. Xe cần được chẩn đoán lỗi bằng máy và kiểm tra giá trị điều chỉnh nhiên liệu STFT (mức hiệu chỉnh nhiên liệu ngắn hạn) cùng LTFT (mức hiệu chỉnh nhiên liệu dài hạn được ECU lưu lại).
Thứ ba là bugi hoặc bô-bin đánh lửa yếu (đối với xe xăng). Đây là lỗi khá phổ biến ở xe đã chạy 40.000-100.000km tùy loại. Dấu hiệu là xe rung giật khi tăng tốc, động cơ nổ không đều hoặc khó nổ. Nếu bỏ qua lỗi này, xe có thể gặp những hỏng hóc nghiêm trọng hơn, chẳng hạn làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
Thứ tư là cảm biến oxy/cảm biến khí nạp bẩn hoặc hỏng, khiến hệ thống điều khiển động cơ (ECU) tính sai lượng nhiên liệu phun vào. Dấu hiệu nhận biết là xe hao nhiên liệu hơn bình thường, máy yếu, hụt ga, thậm chí chết máy. Trong đa số trường hợp, việc vệ sinh hoặc thay thế cảm biến sẽ khắc phục được vấn đề.
Thứ năm là trục trặc ở hệ thống khí thải/bộ chuyển đổi xúc tác. Lỗi này khá nặng và sửa chữa tốn kém, thường khiến đèn “cá vàng” nhấp nháy liên tục. Dấu hiệu nhận biết là xe ì rõ rệt và có mùi lạ ở ống xả.
Ngoài các lỗi kể trên, đèn Check-Engine còn có thể bật sáng do lỗi van tuần hoàn khí xả EGR, kim phun nhiên liệu bẩn, lỗi hệ thống sạc điện, lỗi van hằng nhiệt, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, lỗi turbo…
Thực tế, nếu kim báo nhiệt độ động cơ vẫn ở mức bình thường, đèn cảnh báo áp suất dầu không bật sáng, xe không rung giật, không có tiếng động lạ hay mùi khét bất thường thì người dùng chưa cần quá hoảng hốt. Trong nhiều trường hợp, ô tô vẫn có thể tiếp tục di chuyển tới gara để kiểm tra bằng máy chẩn đoán chuyên dụng.
Tốt nhất ngay khi thấy đèn cá vàng, người dùng nên mang xe đến garage uy tín để kiểm tra bằng các máy quét chuyên dụng và khắc phục triệt để. Đồng thời, tài xế nên tự trang bị những kiến thức cơ bản để tránh việc lo lắng thái quá hoặc có thể xử lý sai khi gặp tình huống này.
Một dự án chế tạo ô tô của nhóm YouTuber Việt Nam NHẾT TV tiếp tục thu hút sự chú ý của truyền thông quốc tế. Chuyên trang ô tô MotorBiscuit đã dành bài viết riêng để kể lại hành trình gần một năm của nhóm trong việc biến một chiếc Nissan sedan cũ thành bản sao Lamborghini Revuelto, chỉ với những vật liệu phổ thông như đất sét, sợi thủy tinh, thép.
Theo MotorBiscuit, thay vì lựa chọn phương án quen thuộc là lắp bộ body kit lên một mẫu xe có sẵn, nhóm đã dành khoảng 350 ngày để chế tạo gần như toàn bộ chiếc xe từ con số không.
Đó là hành trình đòi hỏi sự kiên trì và tỉ mỉ, khi từng đường nét của siêu xe Ý được tái hiện hoàn toàn bằng phương pháp thủ công.
Với một bộ khung thép ống được hàn bằng tay, nhóm phủ từng lớp đất sét, rồi kiên nhẫn nặn nên những mảng thân xe sắc sảo, góc cạnh đặc trưng của Lamborghini Revuelto.
Khi hình dáng hoàn thiện, các lớp sợi thủy tinh kết hợp nhựa composite tiếp tục được phủ lên để tạo nên lớp vỏ cứng cáp.
Sau khi vật liệu đông cứng, toàn bộ phần đất sét bên trong được lấy bỏ, nhường chỗ cho giai đoạn chà nhám, chỉnh sửa và hoàn thiện bề mặt trước khi sơn.
Theo MotorBiscuit, đây cũng là công đoạn tiêu tốn nhiều thời gian và công sức nhất, bởi chỉ một sai lệch nhỏ cũng có thể làm mất đi những đường nét vốn là "linh hồn" của chiếc siêu xe.
Không chỉ làm mới phần thân vỏ, nhóm còn tháo bỏ động cơ V6 nguyên bản của chiếc Nissan để phục vụ dự án. Từ nền tảng đó, hệ thống treo, các tay đòn cùng nhiều chi tiết cơ khí được chế tạo riêng nhằm tương thích với bộ khung mới. Ngay cả hệ thống ống xả đặt giữa phía sau cũng được hàn thủ công để mô phỏng bố cục đặc trưng của Revuelto.
Không gian nội thất cũng được đầu tư kỹ lưỡng với ghế thể thao tự chế, các mảng bọc da tông đen phối cam và bảng điều khiển mang cảm hứng từ siêu xe Ý.
Khi mọi công đoạn hoàn tất, chiếc xe khoác lên mình lớp sơn xanh lá nổi bật - gam màu gắn liền với nhiều phiên bản Lamborghini Revuelto ngoài đời thực.
Dĩ nhiên, bản sao này không thể sánh với Lamborghini Revuelto chính hãng, mẫu hypercar sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid kết hợp động cơ V12 cho tổng công suất vượt 1.000 mã lực.
Điều chinh phục người xem lại nằm ở sự chỉn chu trong từng chi tiết: cửa cắt kéo vận hành đúng kiểu nguyên bản, dải đèn LED ban ngày tự chế, cánh gió sau chủ động cùng tổng thể ngoại thất có độ hoàn thiện đáng ngạc nhiên.
Dù không thể lập nên những kỷ lục tốc độ, chiếc xe vẫn khiến người xem thích thú khi tung những cú trượt bánh trên nền bùn hay lúc hiên ngang lăn bánh trên phố, như màn "ra mắt" đầy tự hào của thành quả sau gần một năm lao động.
Đây cũng không phải lần đầu NHẾT TV xuất hiện trên các chuyên trang quốc tế. Trước đó, nhóm từng gây tiếng vang với hàng loạt dự án mô phỏng thủ công những mẫu siêu xe đình đám như Bugatti Chiron, Ferrari LaFerrari hay Koenigsegg Jesko, cho thấy sự sáng tạo và tay nghề ngày càng được cộng đồng quốc tế ghi nhận.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa khép lại nửa đầu năm 2026 với đầy rẫy những khó khăn, thử thách. Tác động của tình hình kinh tế, khiến sức mua trên thị trường ô tô liên tục biến động. Bên cạnh đó, sự phát triển của phân khúc ô tô điện cùng sự xuất hiện của các hãng xe Trung Quốc khiến áp lực cạnh tranh trên thị trường ngày càng gia tăng. Cuộc đua đến ngôi vương thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2026 theo đó cũng có nhiều xáo trộn.
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm doanh số, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam vẫn tiếp tục nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá nhằm tạo sức hút, kích cầu mua sắm. Điều này phần nào mang lại hiệu quả khi sức mua trên thị trường ô tô vừa tìm lại nhịp tăng trưởng.
Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, trong tháng 6.2026 các thành viên VAMA đã bán ra thị trường 31.104 xe số tô các loại, tăng 4% so với tháng 5.2026. Bước tăng trưởng này nâng tổng doanh số bán hàng sau nửa đầu năm 2026 của các thương hiệu thuộc VAMA lên mức 187.883 xe ô tô các loại, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nếu tính cả lượng xe Hyundai do Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) lắp ráp, phân phối ra thị trường (đạt 25.069 xe) cũng như lượng xe ô tô điện VinFast đã bàn giao (đạt 115.916 xe); trong 6 tháng đầu năm 2026, người Việt đã mua sắm tổng cộng 328.818 xe ô tô các loại, tăng hơn 74.024 xe so với 6 tháng đầu năm 2025. Kết quả này cho thấy, sức mua trên thị trường ô tô trong nửa đầu năm 2026 dù biến động nhưng vẫn đang có sự tăng trưởng.
Trưởng bộ phận bán hàng một đại lý xe Ford tại TP.HCM cho biết: "Dù liên tục sụt giảm trong quý 2/2026 nhưng nhìn chung thị trường ô tô vẫn đang tăng trưởng về mặt doanh số sau nửa đầu năm bất chấp chịu tác động từ chính sách, biến động của tình hình kinh tế cũng như giá xăng dầu... Bên cạnh sự xuất hiện các mẫu mã mới từ xe điện tới xe xăng, nỗ lực cắt giảm biên lợi nhuận, đẩy mạnh chương trình ưu đãi, giảm giá là yếu tố góp phần thúc đẩy sức mua trên thị trường ô tô.
Sức mua vẫn giữ nhịp tăng giúp doanh số bán nhiều thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam tăng trưởng. Kết quả được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của VAMA, VinFast và HTV cho thấy, trong nửa đầu năm 2026, ngoài hãng Ford sụt giảm doanh số, các thương hiệu ô tô còn lại đều bán được nhiều xe hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, bất chấp sự áp đảo của hàng loạt thương hiệu ô tô truyền thống với thế mạnh về các dòng xe động cơ đốt trong… ô tô điện VinFast với danh mục sản phẩm đa dạng, phù hợp thị hiếu khách Việt cùng chính sách ưu đãi hấp dẫn, linh hoạt tiếp tục hút khách nhất thị trường.
Số liệu VinFast công bố cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, hãng xe điện Việt Nam đã bàn giao đến tay người dùng cũng như các đại lý 115.916 xe ô tô điện các loại, tăng hơn 48.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, mẫu xe 7 chỗ VinFast Limo Green bán chạy nhất với gần 28.000 xe được giao đến tay người mua. Các mẫu ô tô có giá bán hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5 đạt doanh số trên 20.000 xe.
Kết quả này giúp VinFast thống lĩnh thị trường ô tô Việt Nam và tạo cách biệt khá lớn về doanh số so với các thương hiệu ô tô còn lại. Bên cạnh đó, cũng cho thấy xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng sử dụng ô tô điện vốn được đánh giá cao về khả năng vận hành, tiết kiệm và giảm phát thải ra môi trường.
Trong khi đó, Toyota vẫn giữ vị thế là một trong những hãng xe truyền thống bán chạy nhất Việt Nam. Với phần lớn dòng xe máy xăng, dầu, xe lai xăng - điện (hybrid), doanh số Toyota trong 6 tháng đầu năm 2026 đạt 35.410 xe, tăng 6.136 xe so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn kém xa VinFast trong cuộc đua tranh doanh số.
Các thương hiệu ô tô Hàn Quốc như Hyundai, KIA cũng tăng trưởng doanh số nhờ nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, đại hạ giá xe. Cụ thể, Hyundai bán ra 25.068 xe, tăng 865 xe so với cùng kỳ năm ngoái. KIA bị đẩy xuống vị trí thứ 7 khi chỉ bán được 12.293 xe, giảm hơn 1.700 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, những thương hiệu ô tô Hàn Quốc từng một thời hút khách nhất thị trường như KIA, Hyundai đều có lượng xe bán ra trong nửa đầu năm 2025 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Hyundai dù liên tục áp triển khai các đợt khuyến mãi, giảm giá nhưng chỉ bán được 24.204 xe, thấp hơn 177 xe, qua đó xếp ở vị trí thứ tư. Vị trí thứ 6 thuộc về KIA với 15.732 xe bán ra, tăng 3.439 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Mitsubishi với nỗ lực cải tiến mẫu mã sản phẩm, bổ sung thêm mẫu Destinator từ cuối năm ngoái kết hợp các chương trình ưu đãi áp dụng đều đặn mỗi tháng cũng đạt doanh số bán 21.617 xe, tăng gần 6.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Ford lại ngược xu hướng của toàn thị trường khi chỉ bán được 21.232 xe, giảm gần 500 xe so với nửa đầu năm 2026. Nguyên nhân một phần xuất phát từ Ford Ranger - dòng xe chủ lực của Ford chịu tác động lớn từ sự thay đổi chính sách đối với xe bán tải tại Việt Nam.
Các hãng xe đến từ Nhật Bản như Mazda, Honda… dù có tăng trưởng doanh số nhưng không đáng kể. Trong đó, Honda chỉ bán nhiều hơn cùng kỳ năm ngoái 72 xe, doanh số Mazda tăng 613 xe… Như vậy, sau nửa đầu năm 2026 thương hiệu xe điện VinFast đang nắm lợi thế trong cuộc đua doanh số, các thương hiệu xe Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn cho thấy sức hút với khách Việt nhờ dòng xe khá đa dạng kèm theo chương trình ưu đãi, giảm giá.
