Thị trường ô tô Việt Nam vừa khép lại nửa đầu năm 2026 với đầy rẫy những khó khăn, thử thách. Tác động của tình hình kinh tế, khiến sức mua trên thị trường ô tô liên tục biến động. Bên cạnh đó, sự phát triển của phân khúc ô tô điện cùng sự xuất hiện của các hãng xe Trung Quốc khiến áp lực cạnh tranh trên thị trường ngày càng gia tăng. Cuộc đua đến ngôi vương thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2026 theo đó cũng có nhiều xáo trộn.
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm doanh số, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam vẫn tiếp tục nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá nhằm tạo sức hút, kích cầu mua sắm. Điều này phần nào mang lại hiệu quả khi sức mua trên thị trường ô tô vừa tìm lại nhịp tăng trưởng.
Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, trong tháng 6.2026 các thành viên VAMA đã bán ra thị trường 31.104 xe số tô các loại, tăng 4% so với tháng 5.2026. Bước tăng trưởng này nâng tổng doanh số bán hàng sau nửa đầu năm 2026 của các thương hiệu thuộc VAMA lên mức 187.883 xe ô tô các loại, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nếu tính cả lượng xe Hyundai do Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) lắp ráp, phân phối ra thị trường (đạt 25.069 xe) cũng như lượng xe ô tô điện VinFast đã bàn giao (đạt 115.916 xe); trong 6 tháng đầu năm 2026, người Việt đã mua sắm tổng cộng 328.818 xe ô tô các loại, tăng hơn 74.024 xe so với 6 tháng đầu năm 2025. Kết quả này cho thấy, sức mua trên thị trường ô tô trong nửa đầu năm 2026 dù biến động nhưng vẫn đang có sự tăng trưởng.
Trưởng bộ phận bán hàng một đại lý xe Ford tại TP.HCM cho biết: “Dù liên tục sụt giảm trong quý 2/2026 nhưng nhìn chung thị trường ô tô vẫn đang tăng trưởng về mặt doanh số sau nửa đầu năm bất chấp chịu tác động từ chính sách, biến động của tình hình kinh tế cũng như giá xăng dầu… Bên cạnh sự xuất hiện các mẫu mã mới từ xe điện tới xe xăng, nỗ lực cắt giảm biên lợi nhuận, đẩy mạnh chương trình ưu đãi, giảm giá là yếu tố góp phần thúc đẩy sức mua trên thị trường ô tô.
Sức mua vẫn giữ nhịp tăng giúp doanh số bán nhiều thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam tăng trưởng. Kết quả được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của VAMA, VinFast và HTV cho thấy, trong nửa đầu năm 2026, ngoài hãng Ford sụt giảm doanh số, các thương hiệu ô tô còn lại đều bán được nhiều xe hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, bất chấp sự áp đảo của hàng loạt thương hiệu ô tô truyền thống với thế mạnh về các dòng xe động cơ đốt trong… ô tô điện VinFast với danh mục sản phẩm đa dạng, phù hợp thị hiếu khách Việt cùng chính sách ưu đãi hấp dẫn, linh hoạt tiếp tục hút khách nhất thị trường.
Số liệu VinFast công bố cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, hãng xe điện Việt Nam đã bàn giao đến tay người dùng cũng như các đại lý 115.916 xe ô tô điện các loại, tăng hơn 48.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, mẫu xe 7 chỗ VinFast Limo Green bán chạy nhất với gần 28.000 xe được giao đến tay người mua. Các mẫu ô tô có giá bán hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5 đạt doanh số trên 20.000 xe.
Kết quả này giúp VinFast thống lĩnh thị trường ô tô Việt Nam và tạo cách biệt khá lớn về doanh số so với các thương hiệu ô tô còn lại. Bên cạnh đó, cũng cho thấy xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng sử dụng ô tô điện vốn được đánh giá cao về khả năng vận hành, tiết kiệm và giảm phát thải ra môi trường.
Trong khi đó, Toyota vẫn giữ vị thế là một trong những hãng xe truyền thống bán chạy nhất Việt Nam. Với phần lớn dòng xe máy xăng, dầu, xe lai xăng – điện (hybrid), doanh số Toyota trong 6 tháng đầu năm 2026 đạt 35.410 xe, tăng 6.136 xe so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn kém xa VinFast trong cuộc đua tranh doanh số.
Các thương hiệu ô tô Hàn Quốc như Hyundai, KIA cũng tăng trưởng doanh số nhờ nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, đại hạ giá xe. Cụ thể, Hyundai bán ra 25.068 xe, tăng 865 xe so với cùng kỳ năm ngoái. KIA bị đẩy xuống vị trí thứ 7 khi chỉ bán được 12.293 xe, giảm hơn 1.700 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, những thương hiệu ô tô Hàn Quốc từng một thời hút khách nhất thị trường như KIA, Hyundai đều có lượng xe bán ra trong nửa đầu năm 2025 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Hyundai dù liên tục áp triển khai các đợt khuyến mãi, giảm giá nhưng chỉ bán được 24.204 xe, thấp hơn 177 xe, qua đó xếp ở vị trí thứ tư. Vị trí thứ 6 thuộc về KIA với 15.732 xe bán ra, tăng 3.439 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Mitsubishi với nỗ lực cải tiến mẫu mã sản phẩm, bổ sung thêm mẫu Destinator từ cuối năm ngoái kết hợp các chương trình ưu đãi áp dụng đều đặn mỗi tháng cũng đạt doanh số bán 21.617 xe, tăng gần 6.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Ford lại ngược xu hướng của toàn thị trường khi chỉ bán được 21.232 xe, giảm gần 500 xe so với nửa đầu năm 2026. Nguyên nhân một phần xuất phát từ Ford Ranger – dòng xe chủ lực của Ford chịu tác động lớn từ sự thay đổi chính sách đối với xe bán tải tại Việt Nam.
Các hãng xe đến từ Nhật Bản như Mazda, Honda… dù có tăng trưởng doanh số nhưng không đáng kể. Trong đó, Honda chỉ bán nhiều hơn cùng kỳ năm ngoái 72 xe, doanh số Mazda tăng 613 xe… Như vậy, sau nửa đầu năm 2026 thương hiệu xe điện VinFast đang nắm lợi thế trong cuộc đua doanh số, các thương hiệu xe Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn cho thấy sức hút với khách Việt nhờ dòng xe khá đa dạng kèm theo chương trình ưu đãi, giảm giá.
Những ngày qua, thời tiết nắng nóng gay gắt khiến số ô tô bị nổ lốp trên các tuyến cao tốc tăng cao. Chỉ trong 3 ngày (25-27/5), trên các đoạn cao tốc mới đưa vào sử dụng từ tỉnh Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có khoảng 20 ô tô nổ lốp, hỏng động cơ.
Liên quan đến vấn đề này, thầy Đỗ Văn Hà, người có 14 năm kinh nghiệm dạy lái xe ở Quảng Ngãi cho biết, ô tô lưu thông với tốc độ cao trong điều kiện nắng nóng gay gắt dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Đây là sự cố rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông nghiêm trọng.
“Ô tô di chuyển trên cao tốc với vận tốc lớn, bánh xe liên tục ma sát với mặt đường có nhiệt độ cao là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây nổ lốp. Sự cố này sẽ làm xe bị mất lái, lệch làn rất dễ dẫn đến tai nạn nghiêm trọng”, thầy Hà nói.
Theo thầy Đỗ Văn Hà, để đảm bảo an toàn khi di chuyển trên đường, nhất là trên cao tốc trong điều kiện nắng gắt, tài xế cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe trước khi khởi hành. Việc này chỉ mất vài phút nhưng sẽ giúp tài xế phát hiện được phần lớn nguy cơ có thể gây ra sự cố.
Đối với lốp, người lái xe cần kiểm tra độ mòn, áp suất, dấu hiệu nứt, phồng và hạn sử dụng dập trên thành lốp. Việc kiểm tra nước làm mát, dầu động cơ cũng giúp phương tiện hoạt động ổn định, tránh được những hỏng hóc không đáng có khi di chuyển với tốc độ cao. Mặt khác, ô tô cần chở đúng tải trọng quy định để hạn chế nguy cơ nổ lốp.
Trong quá trình lưu thông trên đường, người lái xe cần tuân thủ quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn giữa các xe. Khi có những dấu hiệu bất thường như rung vô lăng, lệch lái, xuất hiện tiếng động lạ từ bánh xe, người lái cần bật đèn khẩn cấp rồi dừng lại ở vị trí an toàn để kiểm tra.
Trong trường hợp xe bất ngờ bị nổ lốp, yếu tố tiên quyết để có thể đảm bảo an toàn là tài xế phải giữ bình tĩnh để có thể xử lý tình huống.
“Khi lốp xe bị nổ, tài xế phải bình tĩnh, giữ vững tay lái, không được thắng gấp mà phải giảm tốc độ từ từ sau đó bật đèn khẩn cấp. Nếu xe vẫn có thể di chuyển nên đưa vào vị trí an toàn bên lề đường hoặc làn dừng khẩn cấp trên cao tốc”, thầy Hà nói.
Giáo viên này lưu ý, khi dừng phương tiện trên đường, người lái cần phải đặt vật cảnh báo. Nếu không có vật cảnh báo chuyên dụng, tài xế có thể dùng thùng xốp, các vật dụng có màu vàng, đỏ để đặt ở phía sau xe. Một vấn đề quan trọng là khoảng cách đặt cảnh báo, đặc biệt khi dừng trên cao tốc phải đúng quy định.
“Khi ô tô gặp sự cố trên cao tốc, ngoài việc bật đèn khẩn cấp, tài xế bắt buộc phải đặt biển cảnh báo về phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150m”, thầy Hà nhấn mạnh.
Tình huống giao thông: Người phụ nữ trùm kín áo chống nắng điều khiển xe máy đến ngã tư thì chuyển hướng rẽ tắt vào làn đường ngược chiều, va chạm với một xe máy khác đang đi thẳng tới.
Cú va chạm mạnh khiến hai người đi xe máy ngã ra đường. Người gây ra tai nạn có thể dựng xe đứng dậy, trong khi người còn lại vẫn nằm ở lòng đường. Chưa rõ tình trạng của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia của Car Awards, rẽ tắt kiểu ú òa (bất ngờ xuất hiện sau khu vực khuất tầm nhìn) là lỗi rất phổ biến tại Việt Nam không chỉ với xe máy mà còn ôtô. Khi rẽ tắt, không chỉ tạo xung đột với luồng giao thông, mà còn dẫn tới nguy cơ tai nạn rất cao, nếu dọc đường bị khuất tầm nhìn bởi cây cối, phương tiện dừng đỗ, như tình huống trong video.
Khi đi đến ngã tư, các phương tiện ngoài giảm tốc độ cần tập trung quan sát. Khi chuyển hướng ngoài việc có tín hiệu xin đường cần rẽ vuông góc với tim đường, không rẽ tắt đi vào làn đường ngược chiều.
Đoạn video gây chú ý từ hôm 13/7 ghi lại cảnh đường phố ngập lụt ở Thẩm Dương cho thấy một chiếc BYD Tang kéo lê cụm kim loại lớn dưới cản sau. Chiếc Tang vẫn có thể di chuyển và hệ thống đèn vẫn sáng. Nhiều người đùa rằng chiếc SUV đang "đẻ rơi con".
Đến 14/7, đại diện chăm sóc khách hàng của BYD Auto trao đổi qua điện thoại với tờ Langzhang News rằng cụm môtơ bị rơi là do xe đã "trải qua một cú va chạm gầm cực mạnh" với chướng ngại vật ẩn dưới nước ngập, hư hại này "xảy ra do đâm đụng khi lội nước, không phải vấn đề về chất lượng gia công".
Theo bộ phận chăm sóc khách hàng của BYD, dữ liệu vận hành của xe và hư hại thực tế tại các điểm kết nối cho thấy cụm môtơ điện phía sau đã bị giật đứt khỏi khung đỡ sau.
Ban đầu, việc BYD không lên tiếng ngay sau khi sự việc xảy ra đã khiến dư luận đưa ra nhiều ý kiến trái chiều.
Lời giải thích của BYD hoàn toàn trùng khớp với cảnh báo được ông He Zhiqi, Phó chủ tịch điều hành BYD, đưa ra vào ngày 8/7 - chỉ 5 ngày trước khi vụ việc tại Thẩm Dương xảy ra.
Ông He khi đó nhấn mạnh rằng dù pin Blade đạt tiêu chuẩn chống nước IP67 và IP68 cho các tình huống khẩn cấp, người dùng tuyệt đối không nên coi đó là giấy phép để thoải mái lái xe qua vùng nước sâu. Ông cảnh báo đá ngầm, vỉa hè và các chướng ngại vật không thể quan sát dưới nước có thể phá hủy nghiêm trọng hệ thống gầm xe, ngay cả khi pin và hệ thống điện cao áp vẫn an toàn.
Trước đó, các cảnh báo an toàn khi lội nước cũng được truyền thông đăng tải khi nhiều đoàn xe cứu trợ tự phát tiến vào các vùng lũ lụt ở miền Nam Trung Quốc.
Hiện tại, BYD vẫn chưa công bố báo cáo kỹ thuật chính thức hay kết quả giám định chi tiết bằng văn bản.
BYD Tang là mẫu SUV ba hàng ghế, gồm cả phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) và bản thuần điện. Bản PHEV DM-i tiêu chuẩn sử dụng hệ dẫn động cầu trước, trong khi các phiên bản hiệu năng cao hơn DM-p và bản thuần điện hai môtơ có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với một bộ truyền động điện riêng biệt phía sau, cùng loại cấu hình được sử dụng trong vụ tai nạn ở Thẩm Dương.
Tùy thuộc vào phiên bản, SUV có chiều dài lên đến 4.905 mm, chiều rộng 1.950 mm và chiều cao 1.725 mm, với chiều dài cơ sở 2.820 mm. Các phiên bản cao cấp hơn trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe DiPilot 300 của BYD, sử dụng bộ xử lý Nvidia Drive Orin X và bộ nhớ hệ thống 12 GB, hỗ trợ các chức năng bao gồm hỗ trợ định vị trên đường cao tốc. Tại Trung Quốc, BYD Tang có giá từ 239.900 nhân dân tệ (35.500 USD).
