Chiều tối 28/5, nhiều khu vực ở Hà Nội có mưa dông cục bộ, lượng mưa tại khu vực phường Từ Liêm phổ biến 50-90mm trong khoảng 2 giờ, đặc biệt khu vực Phú Đô ghi nhận lượng mưa lên tới 90,2mm.
Thực tế, hệ thống tiêu thoát nước hiện trạng tại khu vực này chỉ đảm bảo tiêu khi cường độ mưa đạt dưới 50mm. Trận mưa vừa qua đã vượt quá 2 lần khả năng tiêu thoát nước của hệ thống tiêu hiện trạng.
Mưa lớn xuất hiện đúng thời điểm tan tầm khiến giao thông tại nhiều tuyến phố bị ảnh hưởng, một số điểm xảy ra úng ngập cục bộ như khu vực quanh sân vận động Mỹ Đình, đường Mỹ Đình, đường Nguyễn Đình Tứ, khu đô thị Resco…
Khu vực phường Từ Liêm vốn được xem là “điểm nóng” về úng ngập của Hà Nội, địa bàn này thường xuyên xuất hiện khoảng 8 điểm ngập nặng khi xảy ra mưa lớn. Trong các năm 2024 và 2025, nhiều trận mưa lớn từng khiến nước ngập kéo dài nhiều giờ, thậm chí nhiều ngày tại các tuyến đường.
Một trong những điểm đáng chú ý trong trận mưa lớn ngày 28/5 là việc vận hành hỗ trợ điều tiết nước của hồ điều hòa Phú Đô, kênh tiêu Thụy Phương và một số công trình chống ngập khác đang được thành phố triển khai theo cơ chế khẩn cấp.
Ông Trần Văn Tiến, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Hà Nội, cho biết trước khi mưa xảy ra, đơn vị đã phối hợp với đơn vị thoát nước chủ động mở một phần cống điều tiết để đưa nước từ kênh tiêu chính Phú Đô – Mai Dịch vào hồ điều hòa Phú Đô, đồng thời khơi thông dòng chảy của kênh Thụy Phương và mở cống điều tiết của các Hồ còn lại.
Theo ông Tiến, lực lượng công nhân thoát nước cũng được bố trí ứng trực tại các điểm xung yếu, tổ chức xử lý các hố ga bị ách tắc nhằm tăng khả năng thu nước mặt. Các trạm bơm như Yên Sở, Đồng Bông cũng được vận hành liên tục để tiêu thoát nước ra nguồn tiếp nhận.
“Nhờ triển khai đồng bộ các giải pháp, đến khoảng 20h cùng ngày, hầu hết các điểm úng ngập lớn trên địa bàn thành phố Hà Nội cơ bản đã được giải quyết. Theo phản ánh của người dân, dù có xảy ra ngập cục bộ khi mưa lớn nhưng nước rút nhanh hơn nhiều so với những năm trước”, ông Tiến nói.
Theo đại diện Ban nông nghiệp Hà Nội, với trận mưa đầu mùa có cường độ lên tới hơn 90mm, hồ điều hòa Phú Đô, kênh dẫn Thụy Phương và các công trình khẩn cấp bước đầu phát huy hiệu quả trong việc hỗ trợ giảm ngập úng cho khu vực. Với những trận mưa có cường độ lớn hơn trong thời gian tới, các công trình khẩn cấp theo dự báo vẫn đủ khả năng đảm nhận.
Dự án hồ điều hòa Phú Đô được Hà Nội triển khai theo lệnh xây dựng công trình khẩn cấp. Công trình kết nối với tuyến kênh Mai Dịch – Phú Đô và kênh Mỹ Đình – Tân Mỹ. Sau khi hoàn thành, hồ sẽ góp phần hỗ trợ xử lý nhiều điểm ngập úng thường xuyên tại khu vực phía Tây thành phố.
Đến nay, các hạng mục chính của dự án như đào hồ, thi công cừ bê tông dự ứng lực, hệ thống cống kết nối với hạ tầng xung quanh đã cơ bản hoàn thành. Các đơn vị đang tăng tốc, phấn đấu hoàn thiện các hạng mục chính của công trình theo chỉ đạo của lãnh đạo thành phố.
Trước đó, để giải quyết tình trạng ngập úng, Hà Nội đã quyết định triển khai 10 dự án khẩn cấp.
Theo quy định cũ tại Nghị định 168/2024, hành vi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên xe ô tô ngồi cùng hàng ghế với người lái xe (trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế) hoặc không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ sẽ đều bị phạt tiền 800.000 - 1 triệu đồng.
Từ 15.8, khi Nghị định 238/2026 có hiệu lực, nhóm hành vi trên được tách làm hai, với hai hình thức xử phạt khác nhau.
Trong đó, nếu chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên xe ô tô ngồi cùng hàng ghế với người lái xe (trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế) vẫn bị phạt tiền 800.000 - 1 triệu đồng.
Còn hành vi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên xe mà không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em (trừ xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách) sẽ chỉ bị phạt cảnh cáo (nhẹ hơn phạt tiền).
Rất nhiều người thắc mắc vậy từ nay đến trước 15.8, ô tô không có ghế trẻ em có bị phạt hay không. Cục CSGT khẳng định là "không xử phạt", chế tài về thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ chỉ áp dụng từ 15.8 trở đi.
Nghi định 238/2026 quy định phạt tiền từ 12 - 14 triệu đồng đối với người điều khiển xe ô tô không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe (còn gọi là xe ghép - PV).
Người vi phạm ngoài bị phạt tiền còn bị trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Bộ Công an cho hay, tình trạng "xe ghép" gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách, trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Do đó, cần bổ sung chế tài đối với vi phạm này.
Nghị định 238/2026 quy định mức phạt 20 - 26 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô có hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu, thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện thông tin biển số xe của phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc).
Với xe máy, vi phạm này sẽ bị phạt tiền từ 4 - 6 triệu đồng.
Đây là điểm mới so với quy định hiện hành, bên cạnh các hành vi "truyền thống" như gắn biển số không đúng vị trí, sơn hoặc dán lên biển số, gắn biển số bị bẻ cong hoặc che lấp… có cùng mức chế tài nêu trên.
Nghị định 238/2026 còn bổ sung quy định phạt tiền 2 - 4 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô chở vật liệu xây dựng mà không che đậy.
Ngoài ra, phạt tiền 1 - 2 triệu đồng đối với hành vi điều khiển xe vận chuyển hành khách theo hợp đồng mà đón, trả khách tại trụ sở chính, trụ sở chi nhánh, văn phòng đại diện hoặc tại một địa điểm cố định khác do đơn vị kinh doanh vận tải thuê, hợp tác kinh doanh, trên các tuyến đường phố.
Cùng đó là vận chuyển không đúng đối tượng theo quy định (áp dụng đối với xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng vận chuyển trẻ em mầm non, học sinh, sinh viên, cán bộ, công chức, viên chức, công nhân).
Công an tỉnh Phú Thọ cho biết vừa lập biên bản xử phạt tổng cộng hơn 18 triệu đồng với một tài xế xe máy do cùng lúc vi phạm hàng loạt quy định về giao thông đường bộ.
Theo đó, tối 3.7, khi tuần tra trên tỉnh lộ 310, đoạn qua thôn Ngũ Hồ, xã Bình Xuyên, tổ công tác 191 số 4 thuộc công an tỉnh phát hiện một nam thanh niên điều khiển xe máy di chuyển với tốc độ cao, sử dụng khẩu trang che lấp biển số.
CSGT ngay lập tức ra tín hiệu yêu cầu dừng phương tiện. Danh tính tài xế được xác định là H.V.V (26 tuổi, trú tại Tuyên Quang) đang chở theo N.V.T (29 tuổi, trú tại Phú Thọ).
Kết quả kiểm tra xác định V. vi phạm tới 6 lỗi giao thông: nồng độ cồn ở mức 0,458 mg/lít khí thở (vượt ngưỡng cao nhất), không có giấy phép lái xe, không có giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc, điều khiển xe gắn biển kiểm soát bị che lấp, không đội mũ bảo hiểm, chở người ngồi sau không đội mũ bảo hiểm.
Với các hành vi trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với V., tổng mức tiền phạt là 18,25 triệu đồng.
Tổ công tác 191 được Công an tỉnh Phú Thọ triển khai từ đầu tháng 6.2026. Đây là lực lượng phối hợp liên ngành, quy tụ nhiều mũi nhọn tinh nhuệ như cảnh sát hình sự, cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy, CSGT, cảnh sát cơ động, cảnh sát phản ứng nhanh và công an các xã, phường.
Thống kê đến cuối tháng 6 cho thấy, 216 tổ công tác đã được triển khai với khoảng 3.000 cán bộ, chiến sĩ tham gia làm nhiệm vụ. Hàng ngàn trường hợp vi phạm giao thông bị phát hiện và xử lý kịp thời.
Đặc biệt, tổ công tác 191 còn phát hiện nhiều vụ việc, đối tượng có dấu hiệu vi phạm pháp luật; kịp thời ngăn chặn các hành vi mang theo hung khí nguy hiểm, gây rối trật tự công cộng…
Chiều 9.7, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM, ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, cho biết công tác khảo sát địa chất trên toàn bộ tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã hoàn tất.
Cùng với đó, thiết kế của 2 nhà ga được ưu tiên triển khai trước gồm ga Lê Thị Riêng (ga số 5, ở đường Cách Mạng Tháng Tám) và ga Phạm Văn Bạch (ga số 10, ở đường Trường Chinh) cũng đã hoàn tất.
Theo ông Vịnh, dự kiến khoảng tháng 8.2027, dự án sẽ hạ 2 máy khoan hầm TBM tại 2 nhà ga này để bắt đầu thi công các đoạn hầm ngầm. Đây là công nghệ sử dụng robot hình trụ khổng lồ đào xuyên lòng đất, được áp dụng tại nhiều dự án đường sắt đô thị trên thế giới.
Về tiến độ giải phóng mặt bằng, ông Vịnh cho biết 14 phường có dự án đi qua đã hoàn tất công tác này từ năm 2024.
Đồng thời, việc di dời hạ tầng kỹ thuật gồm điện, nước, cây xanh và hệ thống chiếu sáng cũng cơ bản hoàn thành tại 12 vị trí trên tuyến.
Hiện, các nhà thầu đang tiếp nhận mặt bằng để thi công và dự kiến đến đầu tháng 8 tiếp tục triển khai các nhà ga tiếp theo trên toàn tuyến, đảm bảo mục tiêu hoàn thành dự án vào năm 2030.
Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương là dự án đầu tiên thí điểm áp dụng các cơ chế chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15, nhằm phát triển nhanh hệ thống đường sắt đô thị tại TP.HCM cũng như Hà Nội.
Dọc theo tuyến bố trí 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và depot Tham Lương (quận 12 cũ). Dự án được điều chỉnh kéo dài thêm hơn 200 m nhằm đấu nối trực tiếp với ga Bến Thành của tuyến metro số 1, tạo nên điểm giao cắt quan trọng trong mạng lưới metro TP.HCM.
Sở Xây dựng TP.HCM cho phép liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) và China Railway Group Limited (Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc) được thực hiện việc thiết kế, thi công xây dựng và cung cấp lắp đặt thiết bị (EPC) tại dự án này.
Tuyến metro số 2 được quy hoạch với tổng chiều dài hơn 11 km, trong đó phần đi ngầm chiếm tỷ trọng lớn, khoảng 9,2 km. Phần còn lại gồm đoạn chuyển tiếp dài 265 m, đoạn trên cao gần 846 m và đoạn tiếp cận depot vượt 900 m.
Dự án đi qua địa bàn 14 phường, gồm: Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.
