Sân vận động quy mô hàng đầu thế giới dần thành hình ở Hà Nội

Sau các lần "lỡ hẹn", hơn 37km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chính thức thông xe từ chiều 29-4 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp lễ 30-4 và 1-5.

Việc đưa dự án thành phần 2 và thành phần 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào vận hành sẽ hình thành trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Vũng Tàu. Qua đó rút ngắn thời gian người dân từ trung tâm TP.HCM đến biển Vũng Tàu và ngược lại, đồng thời giảm tải cho quốc lộ 51 đã quá tải nghiêm trọng.

Tuy nhiên việc kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện chưa hoàn thiện hoàn toàn mà phải "quá giang" đường Bưng Môn hiện hữu.

Xe từ TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây ra khỏi cao tốc xuống vòng xoay Long Thành (xã Long Thành, Đồng Nai), sau đó theo quốc lộ 51 ngược về Biên Hòa khoảng 200m rồi rẽ phải vào đường Bưng Môn.

Tiếp đó tài xế đi thêm 1km tới chân cầu vượt Bưng Môn. Lúc này xe đi vào đường song hành bên phải cầu vượt để nhập vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và tiếp tục hành trình thẳng đến quốc lộ 56.

Ở chiều ngược lại, xe lên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao quốc lộ 56 (phường Tam Long, TP.HCM) và đi thẳng đến nút giao Long Thành.

Tại đây tài xế đi hướng Dầu Giây có thể lên nhánh N7 nhập vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Còn xe đi hướng TP.HCM thì lên cầu nhánh 1 (thuộc tuyến đường T2) lên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Góp ý về phương án tổ chức giao thông, Cục Cảnh sát giao thông thống nhất thông xe tạm hơn 37km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dự án thành phần 2 và 3) từ ngày 29-4.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đưa ra ý kiến góp ý nhằm bảo đảm an toàn giao thông ở mức cao nhất trước khi tuyến đường đưa vào vận hành.

Trong giai đoạn khai thác tạm cần điều chỉnh tốc độ tối đa từ 100km/h xuống còn 80km/h. Đồng thời bổ sung phương án phân làn, tách làn phương tiện trên toàn tuyến.

Bố trí biển báo phân làn cụ thể, trong đó làn 1 (sát dải phân cách giữa) dành cho xe con, xe khách đến 30 chỗ, xe tải dưới 7,5 tấn. Làn 2 dành cho các loại xe còn lại theo quy định.

Bên cạnh đó Cục Cảnh sát giao thông cũng nêu ra các tồn tại cần khắc phục trước khi thông xe tạm.

Cục đề nghị tổ chức lại giao thông trên đường Bưng Môn lối từ quốc lộ 51 vào cao tốc: Tại vị trí nút giao ngã 5, chân cầu vượt cao tốc và đoạn đường gom tiếp cận vào tuyến cao tốc.

Hoàn thiện vạch sơn kẻ đường, lắp đặt các biển báo chỉ dẫn cho xe cộ vào cao tốc, các biển báo cấm xe vào cao tốc (chỉ cho xe con từ 9 chỗ trở xuống, xe tải từ 2,5 tấn trở xuống).

Tăng cường phản quang trên các khối bê tông dải phân cách cứng chặn lối vào các nhánh tại nút giao chưa thông xe. Dán che hoặc tháo dỡ các biển báo lối ra trước các nhánh nút giao chưa đưa vào khai thác.

Khép kín rào chắn trước khi thông xe; xử lý triệt để độ chênh lệch cao độ 5cm giữa làn dừng xe khẩn cấp và làn đường chính để đảm bảo an toàn cho xe ưu tiên và cứu hộ, cứu nạn khi di chuyển ở tốc độ cao chuyển sang làn khẩn cấp.

Bố trí lực lượng kiểm soát tại nút ra vào đối với các phương tiện không được phép vào cao tốc. Phải có danh sách và vị trí cụ thể của các tổ bảo vệ tại các điểm ra vào để ngăn chặn tuyệt đối xe máy…

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 24.4, Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết đã cung cấp thêm thông tin, clip cho Cục CSGT (Bộ Công an) liên quan về vụ tai nạn khiến nam sinh lớp 12 tử vong trên quốc lộ 29.

Theo đó, xe máy do V.Đ.Q điều khiển mang biển số 47AB-325.78 có dung tích xi-lanh dưới 50 cm3. Chủ xe là anh trai ruột của nạn nhân.

Tại thời điểm V.Đ.Q điều khiển xe gắn máy xảy ra tai nạn giao thông là 17 tuổi 5 tháng 28 ngày; đối chiếu với quy định, V.Đ.Q đủ điều kiện để điều khiển xe gắn máy có dung tích xi-lanh 50 cm3 tham gia giao thông.

Tuy nhiên, phương tiện này có dấu hiệu bị cải tạo (độ pô) nhằm tạo tiếng nổ lớn. Qua thu thập các clip liên quan, cơ quan chức năng xác định V.Đ.Q đã điều khiển xe với tốc độ cao trên đường.

Như Thanh Niên đã thông tin, ngày 23.4, Công an tỉnh Đắk Lắk tổ chức họp báo công khai, quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Quang Hoàng (cán bộ CSGT), để điều tra về hành vi "không cứu giúp người đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng" liên quan vụ tai nạn khiến nam sinh lớp 12 tử vong trên quốc lộ 29.

Khi phát hiện V.Đ.Q điều khiển xe gắn máy biển số 47AB-325.78 đi ngang qua, nghi ngờ Q. có dấu hiệu vi phạm hành chính, ông Hoàng không thực hiện quy trình ra hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm tra mà điều khiển xe mô tô đặc chủng của lực lượng CSGT đuổi theo phía sau.

Sau đó, anh Q. không làm chủ được tay lái và tông vào mương thoát nước phía bên trái theo chiều từ quốc lộ 14 đến xã Ea Kiết.

Khi phát hiện anh Q. bị tai nạn, ông Hoàng là cán bộ CSGT nhưng không đến vị trí nơi Q. bị tai nạn để kiểm tra, cứu giúp mà quay xe đi. Sau đó, Q. đã tử vong trong lúc đang được cấp cứu tại bệnh viện.

Viện KSND khu vực 8 của tỉnh Đắk Lắk đã phê chuẩn các quyết định của Cơ quan Cảnh sát điều tra.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 21-4, phiên thảo luận tại hội trường Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn đã báo cáo, làm rõ các nội dung liên quan đến chính sách tài khóa, phát triển thị trường tài chính, chính sách thuế, quản lý tài sản công, giải ngân vốn đầu tư công, thu chi ngân sách.

Nói về nội dung mục tiêu tăng trưởng hai con số, ông Tuấn cho hay mục tiêu vô cùng thách thức nhưng là con đường tất yếu, không có con đường khác để hoàn thành mục tiêu phát triển đất nước.

"Để đạt mục tiêu, không chỉ nhiệm vụ của cơ quan nào mà cả hệ thống chính trị phải vào cuộc, triển khai thực hiện, giám sát, đánh giá, kịp thời điều chỉnh để đạt mục tiêu đã đặt ra", ông Tuấn nói.

Về tăng trưởng quý 1-2026, Bộ trưởng Bộ Tài chính nhận định phát triển rất khởi sắc, tăng trưởng đạt 7,8%, xuất khẩu đạt trên 19%, giải ngân đầu tư công tăng so với cùng kỳ 1,2%. Đây là con số rất ấn tượng, tín hiệu tích cực; đặc biệt số lượng doanh nghiệp mới thành lập đạt trên 31,7%.

Tuy nhiên ông Tuấn cũng thẳng thắn nhìn nhận từ quý 2-2026 trở đi tình hình sẽ chịu tác động xung đột Trung Đông. Theo đánh giá chuyên gia, cứ 10% tăng giá dầu thô sẽ làm giảm tăng trưởng 0,4% và lạm phát tăng 0,5%. Đây là thách thức rất lớn.

Giá dầu không chỉ chịu tác động xung đột mà còn ảnh hưởng các sản phẩm hóa dầu đầu vào của nền sản xuất như phân bón; đặc biệt lĩnh vực đổi mới sáng tạo, công nghệ thông tin, như phản ánh giá một sợi cáp quang tăng gấp sáu lần so với cùng thời điểm, đây là thách thức rất lớn.

Ông Tuấn chỉ ra để đạt mục tiêu tăng trưởng trên 10% trong năm nay, các quý còn lại phải tăng từ 10 - 11%. Chính vì vậy, ngành tài chính đã tham mưu một số giải pháp, trong đó rà soát, cập nhật lại kịch bản tăng trưởng để giao nhiệm vụ phấn đấu cho từng cơ quan, địa phương, bộ, ngành và doanh nghiệp phù hợp tình hình mới.

Cùng với đó, phối hợp chặt chẽ giữa chính sách tài khóa và chính sách tiền tệ, bảo đảm vừa cung cấp đủ vốn cho nền kinh tế, vừa bảo đảm ổn định kinh tế vĩ mô.

Đặc biệt chính sách tài khóa tập trung hoàn thiện chính sách thuế, bảo đảm thu đúng, thu đủ, thu kịp thời, đồng thời tạo điều kiện tối đa cho phát triển doanh nghiệp, đặc biệt doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm khoảng 96% số lượng doanh nghiệp và đóng góp trên 50% GDP.

Nói về giải ngân đầu tư công, Bộ trưởng Ngô Văn Tuấn cho hay đang quyết liệt triển khai các nhiệm vụ Thủ tướng phân công. Trong tuần này, Thủ tướng sẽ chủ trì hội nghị toàn quốc nhằm bảo đảm giải ngân đầu tư công đạt tiến độ cho năm 2026.

Liên quan đến việc giải quyết các dự án tồn đọng, ông Tuấn cảm ơn Quốc hội đã bố trí chương trình để tiếp tục mở rộng xử lý các dự án tồn đọng về đất đai và các dự án khác theo Nghị quyết 170 và Nghị quyết 245.

Theo ông Tuấn: "Hiện chưa thống kê đầy đủ nhưng tồn đọng khoảng 200.000ha đất và khoảng 3,3 triệu tỉ đồng. So với tổng đầu tư công năm 2026 khoảng 1,1 triệu tỉ đồng, quy mô tồn đọng gấp ba lần, đây là nguồn lực rất lớn cần tháo gỡ".

Trao đổi về huy động vốn cho giai đoạn tới, ông Tuấn cho biết phải huy động vốn đáp ứng nhu cầu phát triển, nâng tổng vốn đầu tư toàn xã hội từ 33,1% lên khoảng 40% GDP.

Cho giai đoạn 2026 - 2030, nhu cầu vốn tăng khoảng 2,2 lần; trong đó ngân sách trung ương tăng 3,4 lần, thu hút FDI phải tăng 1,7 lần. Về hiệu quả, tôi thống nhất cao với ý kiến đại biểu về tiết kiệm và hiệu quả.

"Nếu không cải thiện hệ số ICOR hiện nay khoảng 4,76 thì để tăng trưởng hai con số, tổng đầu tư toàn xã hội phải lên tới 70% GDP. Vì vậy cần đưa ICOR về mức 4 - 4,5, dù vẫn cao so với một số nước. Các giải pháp từ chuẩn bị đầu tư, lựa chọn danh mục, kiểm tra, giám sát, đôn đốc, tập trung vốn và đầu tư theo hình thức cuốn chiếu được thống nhất cao", ông Tuấn nói.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ