Tại Việt Nam, theo quy định mới được bổ sung trong Luật số 118/2025, nghĩa vụ sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em không áp dụng đối với ô tô kinh doanh vận tải hành khách. Điều này đồng nghĩa taxi truyền thống, taxi công nghệ, xe hợp đồng chở khách, xe khách chạy tuyến cố định hoặc xe du lịch… sẽ không bắt buộc phải sử dụng ghế trẻ em khi chở trẻ em.
Đây là điểm thay đổi đáng chú ý và cũng gây nhiều tranh luận so với quy định ban đầu của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024.
Việc bổ sung trường hợp ngoại lệ này của cơ quan chức năng xuất phát từ thực tế hoạt động vận tải hành khách, khi nhiều ý kiến cho rằng nếu bắt buộc mọi taxi và xe công nghệ phải trang bị ghế trẻ em sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp, tài xế cũng như hành khách.
Nhiều nước miễn quy định ghế trẻ em đối với taxi và xe khách
Tham khảo quy định tại một số nơi trên thế giới cho thấy việc không bắt buộc ô tô kinh doanh vận tải hành khách phải trang bị ghế trẻ em là khá phổ biến.
Tại Mỹ, không có quy định thống nhất ở cấp liên bang về việc sử dụng ghế trẻ em trên ô tô; mỗi bang áp dụng quy định riêng. Nhìn chung, hầu hết các bang miễn trừ taxi khỏi quy định sử dụng ghế trẻ em.
Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu đảm bảo an toàn cho trẻ nhỏ của các gia đình, hãng Uber đã triển khai dịch vụ Uber Car Seat tại một số thành phố lớn như New York. Hành khách phải trả thêm phí để sử dụng xe có trang bị sẵn ghế trẻ em.
Một số doanh nghiệp vận tải hành khách cũng có dịch vụ tương tự nhưng khách hàng thường phải đặt trước để họ chuẩn bị loại ghế phù hợp với độ tuổi, chiều cao của trẻ.
Tại châu Âu, hầu hết các nước không quy định taxi và xe hợp đồng phải trang bị ghế trẻ em, nên việc bảo đảm trẻ được sử dụng thiết bị an toàn phù hợp chủ yếu thuộc trách nhiệm của người đi cùng trẻ. Với xe khách và xe buýt, trẻ 3-12 tuổi phải sử dụng dây an toàn trang bị sẵn trên xe như tất cả hành khách khác.
Tuy nhiên, vẫn có một số ít nước ở châu Âu quy định bắt buộc taxi trang bị ghế trẻ em, như Croatia, Đức, Hy Lạp, Cộng hòa Síp, Iceland, Na Uy, Thụy Điển và Thụy Sĩ. Khách hàng thường phải thông báo trước về việc đi cùng trẻ nhỏ và phải trả thêm phí cho ghế trẻ em.
Trong khi đó, Phần Lan quy định phải sử dụng ghế trẻ em trên taxi đối với trẻ dưới 3 tuổi. Trẻ trên 3 tuổi và có chiều cao dưới 135cm được miễn sử dụng ghế trẻ em nhưng không được ngồi ở hàng ghế trước.
Tại Tây Ban Nha, taxi hoạt động trong khu vực đô thị không cần trang bị ghế trẻ em, nhưng khi chở khách di chuyển ngoài thành phố hoặc trên các tuyến đường liên tỉnh thì cần trang bị ghế trẻ em.
Tại châu Á, phần lớn các nước cũng không có quy định bắt buộc taxi và xe khách trang bị ghế trẻ em. Tuy nhiên, cũng có một số ngoại lệ.
Ví dụ, Hong Kong (Trung Quốc) và Singapore có sự phân biệt rõ giữa taxi truyền thống và xe công nghệ. Theo đó, taxi truyền thống và phương tiện công cộng (xe buýt) được miễn trừ khỏi quy định bắt buộc sử dụng ghế trẻ em, nhưng xe công nghệ như Uber, Grab, Gojek… lại được phân loại như ô tô cá nhân và phải tuân thủ quy định bắt buộc sử dụng ghế trẻ em.
Vì sao nhiều nước miễn quy định ghế trẻ em đối với taxi, xe khách?
Các cơ quan quản lý ở Anh, Australia, Singapore… đều đưa ra những lý do khá giống nhau cho việc miễn trừ taxi và xe khách khỏi quy định sử dụng ghế trẻ em trên ô tô.
Thứ nhất, taxi và xe dịch vụ không thể luôn trang bị đầy đủ các loại ghế trẻ em phù hợp với mọi độ tuổi, cân nặng. Trong khi đó, việc phụ huynh mang ghế theo trong mọi chuyến đi cũng không thực tế.
Thứ hai, việc lắp đặt và tháo ra sau mỗi chuyến đi sẽ kéo dài thời gian phục vụ của taxi, xe dịch vụ. Bên cạnh đó, nhiều nơi có quy định về thời gian và địa điểm dừng đỗ tối đa của taxi, xe khách… để tránh gây ùn tắc giao thông, nên việc tháo lắp ghế trẻ em là không phù hợp.
Thứ ba, nhiều chuyến taxi mang tính đột xuất, khẩn cấp, nên khó đáp ứng ngay nếu bắt buộc phải có ghế trẻ em phù hợp.
Thay vì bắt buộc mọi xe dịch vụ phải trang bị ghế trẻ em, nhiều quốc gia lựa chọn chuyển trách nhiệm bảo đảm an toàn cho trẻ sang phụ huynh hoặc người giám hộ. Theo đó, nếu muốn mức an toàn cao nhất, họ có thể mang theo ghế riêng hoặc đặt trước các dịch vụ taxi, xe công nghệ có trang bị ghế trẻ em.
Các nhân viên bán hàng của đại lý nói rằng, xe về Việt Nam chỉ một phiên bản là 4WD 2.7 và giá bán dự kiến 1,198 tỷ đồng. Khoản đặt cọc 30-50 triệu đồng để ưu tiên các suất giao sớm.
Toyota Việt Nam cũng xác nhận sẽ phân phối Land Cruiser FJ nhưng chưa nói rõ thời gian cụ thể. Hiện mẫu xe này chỉ sản xuất tại nhà máy của hãng Nhật tại Thái Lan, phục vụ thị trường nội địa cũng như xuất đi các nơi khác ở châu Á, châu Phi, Mỹ Latin và Trung Đông.
Toyota Land Cruiser FJ được xem như bản thu nhỏ về ngoại hình, chi phí sản xuất rẻ hơn, giá dễ tiếp cận hơn nhiều so với đàn anh Land Cruiser. Xe phát triển dựa trên nền tảng IMV vốn sử dụng cho nhiều mẫu xe như Hilux, Fortuner.
Kết cấu của Land Cruiser FJ kiểu khung gầm rời, chiều dài cơ sở 2.580 mm, nhỉnh hơn đôi chút các mẫu xe phân khúc CUV cỡ A+ như Hyundai Venue, Toyota Raize. Chiều dài 4.575 mm, rộng 1.855 mm của Land Cruiser FJ gần chạm phân khúc CUV cỡ C nhưng chiều cao vượt trội.
Kiểu dáng vuông vức, kích thước nhỏ gọn của mẫu xe Toyota gợi liên tưởng đến dòng Suzuki Jimny đang bán chính hãng tại Việt Nam. So với Jimny, Land Cruiser FJ lớn hơn đáng kể ở tất cả các thông số. Chiều dài cơ sở của Jimny là 2.250 mm.
Tại Thái Lan, sản phẩm của Toyota trang bị lưới tản nhiệt thiết kế tối giản, nổi bật với dòng chữ Toyota, cản trước hầm hố. Vòm bánh xe cơ bắp, kết hợp ốp sườn xe dày. Cột C lớn, lốp dự phòng gắn ở cửa hậu (mở ngang). Cụm đèn hậu LED hình chữ C. Cản trước và sau có thể tháo rời.
Thiết kế nội thất FJ chịu nhiều ảnh hưởng từ Hilux và Land Cruiser. Vô-lăng 3 chấu tạo hình nam tính, cụm đồng hồ 7 inch, màn hình cảm ứng giải trí 12,3 inch, âm thanh 6 loa, điều hòa tự động 2 vùng, kết nối Apple CarPlay/Android Auto. Ghế lái chỉnh điện, ghế phụ chỉnh tay.
Land Cruiser FJ trang bị máy xăng 2,7 lít công suất 163 mã lực, mô-men xoắn cực đại 246 Nm, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động 4 bánh. Động cơ của Land Cruiser FJ cũng là loại sử dụng trên dòng 2.7 máy xăng của Toyota Fortuner đang bán ở Việt Nam.
Khi được phân phối ở Việt Nam, Toyota Land Cruiser FJ nhiều khả năng hướng đến những khách hàng cá tính, đã có xe và muốn thêm lựa chọn để đi chơi, nâng cấp phụ kiện, trang bị. Vì thế, nhiệm vụ doanh số có thể không quá đặt nặng.
Những chiếc Geely Coolray thuộc lô sản xuất đầu tiên đang được một số đại lý mạnh tay giảm giá nhằm giải phóng lượng xe tồn kho còn lại.
Tại một đại lý ở TP.HCM, hiện chỉ còn duy nhất một chiếc Geely Coolray phiên bản Flagship màu đỏ. Mẫu xe này đang được chào bán với giá 514 triệu đồng, thấp hơn 85 triệu đồng so với mức giá niêm yết 599 triệu đồng.
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán thực tế của Geely Coolray đã tiệm cận nhóm SUV hạng A. Mức giá 514 triệu đồng nằm giữa khoảng giá của Kia Sonet (489 - 609 triệu đồng) và Hyundai Venue (499 - 539 triệu đồng).
Trong khi đó, Coolray vốn được định vị ở phân khúc SUV hạng B, cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta.
Thiết kế ngoại thất mang phong cách thể thao với nhiều chi tiết góc cạnh - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Dù có giá bán ngang ngửa nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ hơn, Geely Coolray vẫn sở hữu kích thước đặc trưng của phân khúc SUV hạng B. Xe có số đo dài x rộng x cao lần lượt 4.330 x 1.800 x 1.609 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.600mm và khoảng sáng gầm 180mm.
Thiết kế ngoại thất của Coolray mang phong cách thể thao với lưới tản nhiệt cỡ lớn, hệ thống đèn LED toàn phần, bộ mâm hợp kim 18 inch cùng cánh gió phía sau.
Trên phiên bản Flagship, xe còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh nhằm tăng tính cao cấp và trải nghiệm cho người dùng.
Bên trong khoang lái, Geely Coolray được trang bị màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch dạng nổi, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, điều hòa tự động có cửa gió cho hàng ghế sau và hệ thống âm thanh 6 loa.
Khoang lái nổi bật với màn hình trung tâm 10,25 inch đặt nổi - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ xăng tăng áp 1.5L 3 xi lanh, sản sinh công suất tối đa 177 mã lực và mô-men xoắn cực đại 255Nm. Động cơ kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp ướt, truyền sức mạnh tới cầu trước.
Với thông số vận hành này, Geely Coolray vẫn nằm trong nhóm SUV hạng B có công suất và mô-men xoắn cao hàng đầu phân khúc. Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h trong khoảng 7,9 giây.
Danh sách trang bị an toàn trên phiên bản Flagship gồm 6 túi khí, camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, phanh tay điện tử và chức năng giữ phanh tự động.
Đáng chú ý, xe còn được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS với nhiều tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù và phanh khẩn cấp tự động.
Theo thông tin từ một số nhân viên tư vấn bán hàng, Toyota Land Cruiser FJ đã bắt đầu được nhận đặt cọc tại Việt Nam, với mức giá dự kiến khoảng 1,198 tỉ đồng. Thời điểm ra mắt được cho là vào khoảng tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay.
Trước đó, vào cuối tháng 3, Land Cruiser FJ đã được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (Thái Lan). Mẫu SUV hoàn toàn mới này được phát triển trên nền tảng khung gầm rời (body-on-frame) IMV0, dùng chung cơ sở với dòng Hilux Champ và được lắp ráp tại Thái Lan. Theo thông tin từ đại lý, xe có thể được nhập khẩu về Việt Nam với số lượng hạn chế.
Nếu mức giá dự kiến được giữ nguyên, Land Cruiser FJ sẽ nằm trong khoảng giá của các mẫu SUV cỡ trung như Toyota Fortuner hay Ford Everest.
Xe có trục cơ sở ngắn, trần cao và gầm cao - Ảnh: Toyota
Về kích thước, Land Cruiser FJ có cấu hình 5 chỗ ngồi, với chiều dài 4.575mm, rộng 1.855mm và cao 1.960mm. Dù chiều dài cơ sở ở mức 2.580mm, mẫu xe này vẫn sở hữu tỉ lệ thiết kế đặc trưng, với chiều cao nổi bật so với nhiều mẫu xe cùng hãng.
Thiết kế ngoại thất mang phong cách vuông vức, gợi liên tưởng đến các mẫu xe off-road cỡ nhỏ nhưng được phát triển ở phân khúc lớn hơn. Cụm đèn chiếu sáng tích hợp dải LED định vị ban ngày, có tùy chọn tạo hình tròn hoặc vuông. Thân xe được ốp nhựa đen, trụ C bản lớn và cửa cốp mở ngang, tích hợp lốp dự phòng phía sau.
Xe hướng tới phong cách off-road, dã ngoại - Ảnh: Toyota
Không gian nội thất tiếp tục theo phong cách thiết kế góc cạnh, tương tự các mẫu Land Cruiser Prado hoặc Hilux thế hệ mới. Xe trang bị vô-lăng ba chấu, màn hình trung tâm kích thước 12,3 inch cùng màn hình hiển thị phía sau vô-lăng. Hệ thống điều hòa sử dụng các phím điều khiển điện tử.
Theo thông tin từ đại lý, phiên bản dự kiến phân phối tại Việt Nam có thể sử dụng động cơ xăng 2.7L hút khí tự nhiên, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian. Ở một số thị trường, động cơ này cho công suất khoảng 161 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm. Xe được trang bị thêm các chế độ lái và chế độ địa hình, hỗ trợ vận hành trên nhiều loại địa hình khác nhau.
