Tại tọa đàm về cung ứng xăng E10, ngày 5/6, ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) dẫn kinh nghiệm quốc tế và dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, phần lớn phương tiện sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10.
Ông Đào Duy Anh cho biết, hơn 141 triệu lít xăng sinh học E5 đã được tiêu thụ trong những ngày đầu loại xăng này thay thế hoàn toàn xăng khoáng trên thị trường. Mức này chiếm hơn 93% tổng lượng xăng bán ra toàn quốc.
“Chúng tôi chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ người tiêu dùng”, ông nói, thêm rằng với các thông tin trên mạng xã hội về xe gặp sự cố sau khi đổ xăng E10, “cần xác minh nguyên nhân cụ thể, thay vì vội quy kết cho chất lượng nhiên liệu”.
Ở góc độ doanh nghiệp phân phối, ông Đỗ Hoàng Hà, Trưởng ban Kinh doanh Petrolimex, cho biết sản lượng tiêu thụ xăng E10 ổn định, tăng dần từng ngày. “Người tiêu dùng đón nhận sản phẩm với tâm lý thận trọng, còn một số băn khoăn ban đầu. Tuy nhiên, phản ứng của người dùng dần tích cực hơn khi được tiếp cận đầy đủ thông tin”, ông Hà nói.
Theo ông, câu hỏi khách hàng đặt ra nhiều nhất liên quan đến khả năng tương thích của E10 với xe đời cũ, mức tiêu hao nhiên liệu và việc có cần súc rửa bình xăng, thay thế phụ tùng khi chuyển đổi hay không.
Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), phần lớn các dòng xe do các thành viên hiệp hội sản xuất, lắp ráp và phân phối tại Việt Nam hiện nay đều được thiết kế tương thích với nhiên liệu sinh học, gồm E10. Ông Đào Công Quyết, Trưởng tiểu ban truyền thông VAMA, cho biết các dòng xe đời mới sử dụng vật liệu có khả năng chống tác động của ethanol với hệ thống bơm, kim phun, đường ống dẫn và các chi tiết bằng cao su, nhựa chuyên dụng. Vì vậy, nguy cơ ăn mòn hoặc ảnh hưởng đến độ bền động cơ rất thấp, nếu nhiên liệu đạt chuẩn.
Với một số phương tiện sản xuất trước năm 2005 hoặc vẫn sử dụng bộ chế hòa khí, việc tương thích với xăng E10 cần được kiểm tra kỹ, do khi thiết kế nhà sản xuất chưa tính đến việc sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao. VAMA khuyến nghị chủ xe nên đưa phương tiện đến đại lý hoặc trung tâm bảo dưỡng chính hãng để được đánh giá tình trạng kỹ thuật.
Liên quan đến mức tiêu hao nhiên liệu của E10, theo VAMA mức chênh lệch sau khi chuyển đổi nhiên liệu không đáng kể. Ngược lại, ethanol giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra sạch hơn, góp phần giảm phát thải và nâng hiệu quả bảo vệ môi trường.
Cùng quan điểm, PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ôtô (Đại học Bách khoa Hà Nội), cho rằng vấn đề của E10 không nằm ở công suất hay mức tiêu hao nhiên liệu, mà là khả năng tẩy cặn của ethanol.
Theo ông, các phương tiện đã sử dụng 5-10 năm thường tồn tại lớp cặn tích tụ trong bình xăng và hệ thống dẫn nhiên liệu. Ethanol có khả năng hòa tan lớp cặn này, khiến chúng bong ra và có thể gây ra các lỗi vận hành. “Bản chất ethanol không gây lỗi, mà đóng vai trò như một liều thuốc thử với hệ thống nhiên liệu”, ông nói.
Ông nói thêm, những lỗi tiềm ẩn vốn dĩ vài năm nữa mới bộc phát thì nay xảy ra sớm hơn do tốc độ tẩy cặn của E10 diễn ra nhanh và mạnh hơn. Do đó, theo ông, chủ xe nên chủ động kiểm tra bộ lọc xăng, trường hợp thấy đen và cáu bẩn cần có biện pháp súc rửa, bảo dưỡng kịp thời.
Chuyên gia cho biết thực tế ethanol có đặc tính hút ẩm, song cần đánh giá rủi ro này ở hai khâu, gồm phân phối và sử dụng. Ở khâu phối trộn và phân phối, việc kiểm soát chất lượng E10 phức tạp hơn nhiều so với xăng thông thường, đòi hỏi cơ quan quản lý phải siết chặt giám sát các cây xăng.
Với khâu tích trữ xăng trong xe của người dùng, cơ quan chức năng cần cung cấp số liệu nghiên cứu và khuyến cáo chính xác cho người dân. Ví dụ, với một bình xăng 80 lít, thời gian để xăng bắt đầu hút ẩm là 10 ngày hay 1 tháng? Trong điều kiện thời tiết sương mù như Mộc Châu (Sơn La), loại xăng này có tính hút ẩm khác ra sao so với khi được tiêu thụ ở Hà Nội?.
Giá bán và nguồn cung ethanol cũng là thách thức của lộ trình sử dụng xăng E10. Theo đại diện Mipec, việc xây dựng mức giá E10 vừa hấp dẫn người tiêu dùng vừa đảm bảo hiệu quả kinh doanh là “bài toán khó”. Theo ông, các doanh nghiệp đầu mối đã phải đầu tư lớn cho hệ thống kho bể, trạm phối trộn, phương tiện vận chuyển cũng như cải tạo bồn chứa và cột bơm tại cửa hàng bán lẻ để phù hợp với nhiên liệu có chứa ethanol. Tuy nhiên, phần lớn chi phí này hiện chưa được tính đầy đủ vào giá bán lẻ.
Về nguồn cung ethanol trong nước, theo tính toán của Bộ Công Thương, với nhu cầu tiêu thụ xăng hơn 10 triệu m3 một năm, thị trường sẽ cần khoảng 1 triệu m3 ethanol để phối trộn. Trong khi đó, công suất các nhà máy trong nước mới đáp ứng khoảng 300.000 m3, tương đương 30% nhu cầu. Phần còn lại vẫn phải phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu.
Liên quan vấn đề này, ông Đào Duy Anh cho biết Bộ Công Thương đang phối hợp với Bộ Tài chính nghiên cứu các giải pháp về thuế, phí và cơ cấu giá nhằm tạo động lực cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững. Đồng thời, cơ quan quản lý cũng định hướng khôi phục các nhà máy ethanol và phát triển vùng nguyên liệu trong nước để giảm phụ thuộc nhập khẩu.
Theo nguồn tin của Reuters, SpaceX có thể đang tìm cách huy động hơn 50 tỷ USD trong đợt IPO nhiều khả năng là lớn nhất lịch sử, vượt qua đợt IPO năm 2019 của hãng dầu khí Saudi Aramco.
SpaceX là công ty tư nhân có giá trị nhất thế giới, với định giá khoảng 800 tỷ USD trong đợt sáp nhập với xAI. Với kế hoạch niêm yết, công ty của tỷ phú Elon hướng đến định giá hơn 1.750 tỷ USD. Theo Shay Boloor, chiến lược gia tại Futurum Equities, phần lớn giá trị là nhờ mảng kinh doanh vệ tinh Starlink.
"Starlink là lý do duy nhất khiến mức định giá này trở nên thuyết phục", ông nhận định. Starlink được xem là "động lực tạo doanh thu định kỳ", với 9 triệu thuê bao, các hợp đồng quốc phòng và mạng lưới dữ liệu riêng của công ty.
Theo giới phân tích, định giá SpaceX không đơn giản và phụ thuộc vào Elon Musk. "Giống như Tesla, định giá của SpaceX có thể biến động rất mạnh, dựa trên mức độ tin tưởng của công chúng vào tầm nhìn của Musk", Angelo Bochanis, chuyên gia tại Renaissance Capital, bình luận.
SpaceX sẽ tổ chức một ngày hội dành cho các nhà phân tích vào ngày 21/4, khuyến khích họ tham dự trực tiếp. Công ty cũng mở lựa chọn tham quan trung tâm dữ liệu "Macrohard" của xAI cho giới phân tích tại Memphis (Tennessee), vào 23/4 và phiên họp trực tuyến ngày 4/5 để thảo luận về các mô hình tài chính.
"Cho đến nay, các nhà đầu tư dường như đang rất muốn có bất kỳ hình thức đầu tư nào vào SpaceX", Angelo Bochanis, tại Renaissance Capital, cho biết.
Từng có những hoài nghi về khả năng của Musk trong việc giám sát cùng lúc nhiều công ty vốn hóa trên 1.000 tỷ USD. Kat Liu, Phó chủ tịch tại IPOX, nói có thể hiểu được lo ngại của nhà đầu tư, đặc biệt là với động thái gây tranh cãi của tỷ phú giàu nhất thế giới vào một số thời điểm.
"Tuy nhiên, SpaceX dường như có khác biệt nhất định. Doanh nghiệp này đã trưởng thành về mặt vận hành, đi đầu về công nghệ trong một số lĩnh vực quan trọng và có lợi nhuận, tạo nên nền tảng vững chắc", bà nhận định.
SpaceX thu về khoảng 8 tỷ USD lợi nhuận trên doanh thu từ 15-16 tỷ USD vào năm ngoái, theo Reuters. Trong bối cảnh trí tuệ nhân tạo (AI) đang là lĩnh vực ưa chuộng của Phố Wall, tỷ phú Elon Musk cho biết đã hợp nhất hai công ty của mình là SpaceX và xAI hồi tháng 2.
Điều này đồng nghĩa công ty phóng vệ tinh đặt mục tiêu chinh phục Mặt Trăng, sao Hỏa; dịch vụ viễn thông Starlink với 9.000 vệ tinh phủ khắp hành tinh; mạng xã hội X (trước đây là Twitter); cùng các trung tâm AI với công cụ Grok sẽ cùng hoạt động dưới một mái nhà.
Vụ hợp nhất cũng thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư về cách Musk có thể sử dụng một mạng lưới tên lửa, vệ tinh và hệ thống AI tích hợp chặt chẽ, vượt qua các rào cản kỹ thuật và vốn, để mở rộng cơ sở hạ tầng AI ra ngoài Trái Đất. Hiện SpaceX đã xin phép phóng tới 1 triệu vệ tinh năng lượng mặt trời được thiết kế như các trung tâm dữ liệu trên quỹ đạo.
Theo khảo sát của Đại học Michigan, tháng 4, chỉ số tâm lý người tiêu dùng Mỹ ở mức 49,8 điểm. Mức này cao hơn dự báo của các chuyên gia do Reuters thăm dò (48 điểm), nhưng vẫn là ngưỡng thấp nhất từ trước đến nay.
Tháng trước, chỉ số này ở mức 53,3. Sang tháng 4, sự sụt giảm tâm lý diễn ra ở mọi nhóm người tiêu dùng, bất kể quan điểm chính trị, mức thu nhập và cả nhóm đầu tư chứng khoán.
Bà Joanne Hsu, Giám đốc khảo sát của Đại học Michigan, nhận định xung đột Trung Đông tác động đến người tiêu dùng Mỹ chủ yếu thông qua cú sốc giá xăng và có thể lan sang các mặt hàng khác.
"Các diễn biến quân sự và ngoại giao chưa giải quyết được hạn chế về nguồn cung, cũng như áp lực giá năng lượng, nên khó có thể cải thiện niềm tin", bà nói.
Theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), trong tháng 4, mỗi gallon xăng bán lẻ tại Mỹ trung bình trên 4 USD, dầu diesel hơn 5 USD.
Các chuyên gia dự báo hộ gia đình thu nhập thấp sẽ cắt giảm chi tiêu. "Tác động từ giá xăng đến mức tăng thu nhập khả dụng thực tế sẽ làm chậm tăng trưởng tiêu dùng", Grace Zwemmer, nhà kinh tế tại Oxford Economics, nhận định.
Xung đột Trung Đông khiến eo biển Hormuz - nơi vận chuyển khoảng 20% lượng dầu, LNG toàn cầu - bị gián đoạn. Dù không phụ thuộc vào nguồn cung này, nhưng Mỹ vẫn chịu ảnh hưởng nặng nề do giá dầu tăng vọt, có thời điểm sát 120 USD một thùng, lạm phát chi phí năng lượng và giá hàng hóa tăng.
Bà Heather Long, kinh tế trưởng tại Navy Federal Credit Union, cảnh báo thách thức sẽ lớn hơn khi chi phí vận chuyển tăng cao được chuyển sang người mua cuối. "Tâm lý thị trường không cải thiện cho đến khi eo biển Hormuz được mở cửa và xung đột chấm dứt", bà nói.
Lạm phát kỳ vọng của người tiêu dùng trong năm tới đã tăng lên 4,7%, từ mức 3,8% hồi tháng 3. Con số này cũng vượt mức ghi nhận vào 2024 và cao hơn nhiều so với ngưỡng 2,3%-3% trong hai năm trước đại dịch Covid-19.
- Sáng 3-6 (theo giờ Việt Nam), giá dầu thế giới có xu hướng tăng nhẹ so với cùng thời điểm hôm qua. Giá dầu Brent tăng gần 1 USD, lên mức 95,93 USD/thùng. Giá dầu WTI mạnh hơn, lên 95,29 USD/thùng.
Truyền thông Iran cho biết Iran đang nghiên cứu đề xuất thỏa thuận với Mỹ nhằm chấm dứt xung đột, song chưa liên lạc với Washington trong vài ngày gần đây.
- Trên thị trường quốc tế, giá vàng sáng nay được niêm yết ở mức 4.495 USD/ounce, tăng 15 USD/ounce so với cùng thời điểm ngày hôm qua.
Quy đổi theo tỉ giá, chưa bao gồm thuế và các loại phí, giá vàng thế giới hiện tương đương khoảng 143 triệu đồng/lượng. Mức này vẫn thấp hơn khoảng 14,5 triệu đồng/lượng so với giá vàng miếng SJC trong nước.
Trong khi đó, giá bạc vẫn neo sát mốc 75 USD/ounce, chưa có sự hồi phục rõ ràng nhưng cũng chưa xuất hiện áp lực điều chỉnh sâu.
- Ngược lại, dòng tiền vào chứng khoán Mỹ vẫn kéo dài sự sôi động. Khép phiên 2-6, các chỉ số chính đều tăng điểm. Trong đó, chỉ số Dow Jones tăng 0,45%. Chỉ số S&P 500 nhích 0,13%, còn Nasdaq Composite tăng 0,03%.
Trong nước, áp lực bán tiếp tục chi phối thị trường, kéo VN-Index giảm điểm phiên thứ sáu liên tiếp sau khi đánh mất mốc hỗ trợ 1.850 điểm.
Chốt phiên, VN-Index mất 18,07 điểm (-0,98%), lùi về 1.826,47 điểm. VN30 giảm 16,72 điểm (-0,84%) xuống 1.972,99 điểm, thấp hơn vùng đáy ghi nhận trong tháng 5-2026.
- Theo dữ liệu từ hệ thống đăng ký kinh doanh, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT) vừa tiến hành thay đổi người đại diện theo pháp luật ngày 2-6.
Theo đó, ông Hoàng Xuân Khôi, quyền Tổng giám đốc EVNNPT, sẽ đảm nhiệm vai trò người đại diện theo pháp luật thay cho ông Trương Hữu Thành.
Ông Khôi được giao thực hiện nhiệm vụ quyền Tổng giám đốc EVNNPT từ cuối tháng 5-2026.
Động thái kiện toàn nhân sự tại EVNNPT diễn ra trong bối cảnh lĩnh vực truyền tải, tư vấn, xây lắp điện đang được dư luận quan tâm khi cơ quan điều tra khởi tố một số lãnh đạo, nhân sự chủ chốt tại Tập đoàn PC1, Công ty Tư vấn xây dựng điện 1 (PECC1), và Công ty Tư vấn xây dựng điện 2 (PECC2).
- Công ty CP Điện lực Gelex - Gelex Electric (GEE) vừa thông báo ngày 10-6 sẽ chốt danh sách cổ đông để thực hiện tạm ứng cổ tức đợt 1 năm 2026 bằng tiền mặt.
Theo đó, doanh nghiệp sẽ chi trả cổ tức với tỉ lệ 5%, tương ứng mỗi cổ phiếu nhận 500 đồng. Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 30-6-2026.
Với gần 640,5 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính Gelex Electric sẽ chi khoảng 320 tỉ đồng cho đợt tạm ứng cổ tức lần này.
- Khép phiên giao dịch ngày 2-6, cổ phiếu KSF của Công ty CP Tập đoàn Sunshine tiếp tục tăng hết biên độ, đánh dấu phiên "kịch trần" thứ ba liên tiếp.
Thị giá theo đó lên 113.400 đồng/cổ phiếu, tăng hơn 33% chỉ sau 1 tuần trở lại đây. Mức tăng nhanh chóng này đưa vốn hóa thị trường của Sunshine lên hơn 102.000 tỉ đồng, mức cao nhất từ trước đến nay và gần gấp đôi so với đầu năm 2026.
Với quy mô vốn hóa này, Sunshine đã vượt nhiều doanh nghiệp niêm yết lớn như Vietjet Air (VJC), Vincom Retail (VRE) và vượt xa Sabeco (SAB), SHB…
