Chiều tối 11/6, mưa dông diện rộng xuất hiện trên địa bàn TPHCM khiến hoạt động cất hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất bị xáo trộn.
Khoảng 18h, các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet đồng loạt thông báo thời tiết xấu ảnh hưởng đến hoạt động bay. Nhiều chuyến phải lùi lịch khởi hành để chờ thời tiết tốt hơn; trong khi một số chuyến chuẩn bị hạ cánh xuống Tân Sơn Nhất phải vòng chờ, thậm chí chuyển hướng sang sân bay khác.
Theo dữ liệu Flightradar24, chuyến bay VN678 từ Kuala Lumpur (Malaysia) đến TPHCM dự kiến hạ cánh lúc 20h35. Tuy nhiên, máy bay phải vòng chờ trên vùng trời tỉnh Cà Mau, sau đó chuyển hướng hạ cánh tại Phnom Penh (Campuchia).
Tương tự, chuyến bay VJ812 từ Singapore về TPHCM (dự kiến hạ cánh lúc 20h35) cũng phải vòng chờ rồi chuyển hướng sang sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa). Chuyến VN1267 từ Vinh (Nghệ An) đi TPHCM phải chuyển hướng hạ cánh tại Phnom Penh, sau đó bay ngược từ Phnom Penh về TPHCM (hạ cánh lúc 22h).
Theo thông báo từ các hãng bay, việc chuyến bay chậm khởi hành hoặc phải chuyển hướng hạ cánh do thời tiết xấu là tình huống bất khả kháng, bắt buộc thực hiện để đảm bảo an toàn bay. Hành khách cần chủ động theo dõi thông tin chuyến bay để cập nhật lịch khởi hành mới.
Từ chiều đến tối 11/6, Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ liên tục phát tin cảnh báo dông, lốc, sét và mưa lớn trên địa bàn TPHCM. Lượng mưa phổ biến 20-100mm, có nơi trên 100mm.
Tin Gốc: Dân Trí

Ngày 16.4, Phòng Quản lý xuất nhập cảnh (PA08) - Công an TP.HCM cho biết một trong những lý do phổ biến khiến hồ sơ làm hộ chiếu trực tuyến bị thông báo "Bổ sung" là do người dân đang giữ hộ chiếu cũ còn hạn nhưng chưa nộp lại cho cơ quan chức năng.
PA08 đưa ra những lưu ý giúp người dân tránh việc bị yêu cầu bổ sung hồ sơ nhiều lần khi làm lại hộ chiếu, đặc biệt là quy định về việc nộp lại hộ chiếu cũ còn hạn và cách chọn loại hình cấp đổi khi làm hộ chiếu trên cổng dịch vụ công.
Theo PA08, sau khi thực hiện thao tác trên Cổng dịch vụ công, người dân cần gửi quyển hộ chiếu cũ còn hạn đến cơ quan quản lý xuất nhập cảnh bằng một trong hai cách. Đó là nộp trực tiếp tại trụ sở cơ quan xuất nhập cảnh nơi nộp hồ sơ; hoặc gửi qua bưu điện - đây là phương thức được khuyến khích.
PA08 lưu ý người dân cần ghi chính xác địa chỉ cơ quan, bên ngoài bì thư ghi rõ mã số hồ sơ (ví dụ: G01.899.108-…) và số điện thoại liên hệ để cán bộ đối soát.
Người dân phải nộp lại hộ chiếu sau khi nhận được thông báo yêu cầu bổ sung hồ sơ qua tin nhắn SMS hoặc email. Hoặc tự tra cứu trên Cổng dịch vụ công và thấy hệ thống ghi trạng thái yêu cầu cập nhật hồ sơ.
Bước 1: Đăng nhập vào Cổng dịch vụ công trực tuyến.
Bước 2: Truy cập mục "Quản lý hồ sơ đã nộp".
Bước 3: Kiểm tra lý do bổ sung và nhấn chọn nút "Cập nhật".
Bước 4: Điền thông tin còn thiếu, sau đó nhấn "Đồng ý và tiếp tục".
Bước 5: Rà soát lại toàn bộ và chọn "Nộp hồ sơ" để hoàn tất lệnh cập nhật.
Đại diện PA08 nhấn mạnh, rất nhiều công dân đang hiểu sai khái niệm dẫn đến chọn sai mục đề nghị trên cổng dịch vụ công khi làm hộ chiếu.
Theo đó nhiều người cho rằng hộ chiếu đã hết hạn từ lâu, hoặc trước đây dùng căn cước công dân nay đã đổi sang thẻ căn cước gắn chip thì tính là làm "lần đầu". Có người lại nghĩ trước đây nộp hồ sơ giấy, nay nộp online thì là "lần đầu".
"Tất cả các trường hợp đã từng được cấp hộ chiếu trước đây đều là cấp lại, không phải cấp lần đầu", đại diện PA08 Công an TP.HCM khẳng định.
PA08 cũng hướng dẫn cách chọn đúng nội dung đề nghị. Đối với hộ chiếu cũ còn hạn: Chọn "Cấp lại hộ chiếu do hộ chiếu cũ sắp hết hạn". Người dân phải nhập số hộ chiếu gần nhất và thực hiện nộp lại hộ chiếu này.
Đối với hộ chiếu cũ đã hết hạn: Chọn "Cấp lại hộ chiếu do hộ chiếu cũ hết hạn". Công dân chỉ cần nhập số hộ chiếu cũ gần nhất trên hệ thống.
Nếu bị mất hoặc hư hỏng: Chọn "Cấp lại hộ chiếu do bị mất/hư hỏng". PA08 lưu ý trường hợp này bắt buộc phải tải mẫu đơn trình báo mất/hư hỏng hộ chiếu lên mục "Thành phần hồ sơ".
Để việc làm lại hộ chiếu diễn ra nhanh chóng, tránh mất thời gian đi lại, người dân cần xác định chính xác tình trạng hộ chiếu hiện tại của mình trước khi bắt đầu kê khai. Sau khi nộp, phải chủ động kiểm tra tình trạng hồ sơ mỗi ngày để xử lý ngay nếu có yêu cầu bổ sung.
Trong trường hợp có thắc mắc hoặc chưa rõ các bước thực hiện, người dân nên liên hệ trực tiếp với cơ quan quản lý xuất nhập cảnh để được hướng dẫn chính xác, tránh nghe theo các dịch vụ "cò mồi" bên ngoài.
Tin Gốc: Thanh Niên

Chiều 3.5, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng từ thành phố Đồng Nai về TP.HCM xảy ra ùn ứ do lượng xe từ Phan Thiết, Vũng Tàu đổ về quá đông.
Theo đó, tình trạng ùn ứ kéo dài hơn 10 km, từ nút giao với quốc lộ 51 đến cầu Long Thành (bắt qua sông Đồng Nai nối thành phố Đồng Nai với TP.HCM. Các phương tiện di chuyển được nhưng đi với tốc độ chậm.
Lực lượng cảnh sát giao thông phải đóng lối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành ở nút giao với quốc lộ 51, hướng dẫn các phương tiện đi trên quốc lộ 51 hướng về cầu Đồng Nai để về TP.HCM.
Ngoài ra tinh trạng ùn ứ nhiều km cũng xảy ra tại đoạn trước trạm thu phí cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, nơi giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trước tình trạng giao thông ùn ứ như trên, chiều 3.5, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai phát đi thông báo cho biết lưu lượng phương tiện di chuyển từ Phan Thiết về TP.HCM trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang rất đông, các phương tiện di chuyển chậm ở nhiều đoạn.
Trước đó khoảng gần 12 giờ trưa 3.5, dòng xe từ Đồng Nai về TP.HCM bắt đầu đông đột biến. Khi đến khu vực cầu Long Thành, đoạn qua xã Long Thành (Đồng Nai), 3 ô tô loại 4 - 7 chỗ xảy ra va chạm liên hoàn.
Vụ tai nạn không gây thương vong, nhưng xảy ra đúng thời điểm phương tiện dồn dập, khiến giao thông trên tuyến bị gián đoạn.
Trong lúc lực lượng chức năng đang xử lý hiện trường, cách đó khoảng 1 km về phía Đồng Nai tiếp tục xảy ra thêm một vụ va chạm giữa 2 ô tô, khiến tình trạng ùn ứ càng thêm nghiêm trọng.
Nhiều đoạn phương tiện di chuyển chậm, nối đuôi nhau nhích từng chút một. Tại trạm thu phí Long Phước, hàng dài ô tô xếp hàng chờ qua trạm kéo dài.
Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cùng đơn vị quản lý cao tốc nhanh chóng có mặt xử lý hiện trường, đồng thời tổ chức điều tiết giao thông từ xa. Tuy nhiên, do lượng xe liên tục đổ về nên tại một số đoạn dòng xe vẫn nối đuôi nhau di chuyển chậm.
Để hạn chế ùn tắc, Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai khuyến cáo các bác tài chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp như quốc lộ 1 hoặc các hướng thay thế khác, hoặc cân nhắc thời gian di chuyển hợp lý để giảm tải cho tuyến cao tốc.
Phòng Cánh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai cũng lưu ý các tài xế, để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên cao tốc phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước; chú ý quan sát, làm chủ tốc độ; chỉ vượt xe đúng quy định; đi đúng phần đường, làn đường; tuyệt đối không lưu thông vào làn dừng xe khẩn cấp.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố thì nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc điểm dừng khẩn cấp gần nhất; bật đèn cảnh báo nguy hiểm; đặt vật cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 m, hoặc liên hệ hotline 19008099 để được hỗ trợ kịp thời.
Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 54,72 km. Mỗi bên có 2 làn xe cùng 1 làn dừng khẩn cấp. Do lưu lượng xe đi vào đây khá đông nên thường xảy ra kẹt xe, ùn ứ, nhất là vào dịp lễ, tết.
Vào tháng 8.2025, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn TP.HCM - Long Thành được khởi công mở rộng lên 8 - 10 làn xe, mục đích giảm thiểu tình trạng kẹt xe cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại giữa TP.HCM và Long Thành khi dự án sân bay Long Thành đưa vào khai thác.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Nhịp sống ở cảng cá Trần Đề: Người bốc xếp, vá lưới tất bật theo mùa cá

Nhiều năm làm lao động bốc xếp tại cảng cá Trần Đề (xã Trần Đề, thành phố Cần Thơ), anh Thạch Vinh (34 tuổi, ngụ xã Trần Đề) cho biết những chuyến biển trúng đậm là lúc anh em làm không kịp nghỉ tay. Công việc phụ thuộc hoàn toàn vào lịch tàu cập cảng và sản lượng khai thác. Có ngày làm từ sáng sớm đến chiều muộn, nhưng có khi chỉ vài giờ.
Tiền công bốc xếp tính theo sản lượng, bình quân 150.000 đồng/tấn cá. Nhờ đó, anh Vinh có thu nhập khoảng 8 triệu đồng/tháng, riêng mùa cao điểm thì cao hơn. "Cá tôm nhiều thì thu nhập tăng nên anh em làm bốc xếp đều mong mỗi tàu về đầy ắp cá", anh Vinh nói.
Theo Ban Quản lý cảng cá Trần Đề, lực lượng bốc xếp đã được tổ chức thành nghiệp đoàn với hơn 120 người, chia thành 5 tổ hoạt động bài bản. Trước mỗi chuyến tàu cập bến, chủ tàu liên hệ tổ trưởng để điều phối nhân lực, đảm bảo giải phóng hàng nhanh chóng. Vào chính vụ kéo dài khoảng 3 tháng giữa năm, thu nhập của lao động có thể đạt 14 - 15 triệu đồng/tháng.
Không chỉ không khí làm việc ở khu bốc xếp luôn sôi động mà khu vực sửa chữa ngư cụ cũng tấp nập không kém. Hơn nửa đời gắn bó với nghề, ông Bùi Văn Hớn (gần 60 tuổi) cho biết công việc vá lưới, làm cào là nguồn sống chính của nhiều hộ dân địa phương.
"Tiền công làm cào mỗi ngày khoảng 250.000 đồng và được lo cơm trưa. Nhờ có việc đều đều nên gia đình tôi đủ trang trải chi phí và lo cho con cái học hành đến nơi đến chốn", ông Hớn chia sẻ.
Công việc làm cào được phân chia theo từng công đoạn: xỏ khoen, kẹp chì, làm rường phao, đan dây… Theo anh Dương Văn Nghĩa, một thợ lành nghề, để hoàn thiện một tấm lưới cào dài hơn 200 m mất khoảng 10 ngày công, nếu làm mới hoàn toàn thì kéo dài nửa tháng.
Những công đoạn làm cào đòi hỏi kỹ thuật cao. Chẳng hạn, đan dây thừng do thợ giỏi đảm nhận, tiền công khoảng 400.000 đồng/ngày. "Nghề không khó, nhưng phải chịu khó học, làm lâu ngày mới thành thạo", anh Nghĩa nói.
Trong khi đàn ông đảm nhận các công việc nặng thì phần lớn phụ nữ gắn bó với nghề vá lưới. Công việc này đòi hỏi sự tỉ mỉ và kiên nhẫn. Chị Thanh Tuyền (38 tuổi, ngụ xã Trần Đề) cho biết, vá lưới dễ học nhưng muốn vá cho đẹp thì phải tinh mắt, từng mũi khâu phải đều và chặt; phải tìm đúng chỗ rách, xử lý kỹ lưỡng để khi cá dính vào không bị bung lưới.
Không còn là công việc nhỏ lẻ, nghề vá lưới được tổ chức thành các nhóm chuyên nghiệp. Mỗi nhóm hàng chục người, sẵn sàng nhận sửa chữa khi chủ tàu cá có nhu cầu. Thu nhập dao động từ 200.000 đến 450.000 đồng/người/ngày.
Từ bốc xếp, vận chuyển đến sửa chữa ngư cụ… chuỗi dịch vụ hậu cần nghề cá tại cảng cá Trần Đề đang tạo sinh kế bền vững cho hàng ngàn lao động địa phương. Không chỉ góp phần nâng cao thu nhập, ổn định đời sống, những mắt xích thầm lặng này còn giữ vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế biển, giúp ngư dân yên tâm vươn khơi bám biển.
Tin Gốc: Thanh Niên

