Theo cơ quan công an, mỗi khi kỳ thi tuyển sinh lớp 10 kết thúc, tâm lý hồi hộp, lo lắng và nôn nóng để muốn biết kết quả thi, của cả phụ huynh lẫn học sinh lại trở thành “mồi ngon” cho các đối tượng lừa đảo công nghệ cao.
Dựa vào tâm lý đó, kẻ xấu đã liên tục thay đổi, nâng cấp các chiêu trò từ tinh vi đến trắng trợn nhằm chiếm đoạt tài sản và thông tin cá nhân.
Một số các thủ đoạn lừa đảo thường được các đối tượng sử dụng, như: Rải đường link và mã QR giả mạo cổng thông tin của Sở GD&ĐT: Các đối tượng tạo ra các trang web có giao diện giống đến 99% trang web chính thức của Sở GD&ĐT các tỉnh, thành phố. Sau đó, chúng vào các hội nhóm phụ huynh trên Facebook, zalo để bình luận hoặc đăng bài chia sẻ với nội dung hấp dẫn như: “Đã có điểm thi lớp 10, quét mã này để xem ngay”, hoặc “Link tra cứu điểm nhanh không bị nghẽn”…
Khi phụ huynh bấm vào hoặc quét mã QR, trang Web giả mạo sẽ yêu cầu nhập đầy đủ thông tin cá nhân (Họ tên, Số báo danh, CCCD của con lẫn phụ huynh, Số điện thoại…). Kẻ xấu sẽ tiến hành thu thập những thông tin trên, để phục vụ cho các kịch bản lừa đảo tiếp theo (như gọi điện tống tiền, mạo danh cơ quan chức năng) hoặc bán dữ liệu cho bên thứ ba.
Cắt ghép, chỉnh sửa hình ảnh hướng dẫn để chèn mã độc: Một chiêu thức rất tinh vi gần đây là việc các đối tượng sử dụng hình ảnh chụp màn hình bài viết hướng dẫn tra cứu điểm thi chính thống từ website của Sở GD&ĐT, nhưng lại cố tình dùng công cụ chỉnh sửa cắt ghép, làm sai lệch một vài ký tự hoặc câu chữ.
Dưới phần bình luận của bức ảnh giả mạo này chúng sẽ dẫn dắt người dùng quét một mã QR hoặc bấm vào đường link lạ để “tải phần mềm tra cứu”. Thực chất, đây là các đường link chứa mã độc. Một khi nhấn vào, điện thoại của bạn có thể bị dính phần mềm gián điệp, bị chiếm quyền điều khiển và rút sạch tiền trong tài khoản ngân hàng.
Dịch vụ “Xem điểm sớm”, “Chạy điểm”, “Phúc khảo bao đậu”: Lợi dụng sự sốt ruột của các con làm bài không tốt, nhiều tài khoản ảo tự xưng là “người trong ngành”, “có mối quan hệ với cán bộ chấm thi” đăng tải các dịch vụ nhận tra cứu điểm thi trước ngày công bố chính thức; nhận “nâng điểm” chạy suất vào trường công lập hoặc “bao đậu phúc khảo”… với số tiền lên đến hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng. Sau khi phụ huynh chuyển tiền cọc hoặc tiền thanh toán qua tài khoản ngân hàng, các đối tượng này lập tức chặn liên lạc, khóa tài khoản và biến mất.
Mạo danh giáo viên, nhà trường yêu cầu cung cấp thông tin, đóng phí: Nhiều đối tượng tự xưng là giáo viên chủ nhiệm hoặc cán bộ của phòng đào tạo trường THPT lấy lý do “hồ sơ của con bị lỗi mã định danh” “thiếu thông tin số báo danh” hoặc yêu cầu đóng phí tạm tính để giữ chỗ tra cứu điểm sớm” để đánh vào tâm lý lo lắng của các bậc phụ huynh nhằm chiếm đoạt tiền và đánh cắp thông tin cá nhân.
Trước những thực trạng trên, Phòng An ninh kinh tế – Công an tỉnh Bắc Ninh, khuyến cáo tuân thủ nguyên tắc 3 không dành cho phụ huynh và học sinh: Không Click vào bất kỳ đường link lạ hay quét mã QR nào được chia sẻ vô căn cứ trên mạng xã hội;
Không cung cấp mã định danh, CCCD, mật khẩu tài khoản hay mã OTP cho bất kỳ ai qua điện thoại/tin nhắn;
Không chuyển tiền cho bất kỳ dịch vụ hứa hẹn xem điểm thi sớm hay can thiệp vào kết quả thi cử.
Nhiều chiêu trò lừa đảo tinh vi bùng phát mùa thi
Cũng theo Công an tỉnh Nghệ An, thời điểm trước các kỳ thi quan trọng như kỳ thi tốt nghiệp THPT hay tuyển sinh đại học luôn là “mùa làm ăn” của các đối tượng lừa đảo công nghệ cao. Các nhóm này thường lợi dụng tâm lý căng thẳng, mong muốn con em đạt kết quả tốt của phụ huynh để giăng bẫy.
Một trong những thủ đoạn phổ biến nhất hiện nay là giả danh cán bộ tuyển sinh, giáo viên hoặc nhân viên ngành giáo dục để gọi điện cho phụ huynh. Các đối tượng thông báo hồ sơ đăng ký dự thi của học sinh gặp lỗi, thiếu thông tin hoặc cần xác minh gấp. Sau đó, đối tượng yêu cầu phụ huynh truy cập vào các đường link lạ được gửi qua tin nhắn hoặc ứng dụng mạng xã hội.
Những website này thường được thiết kế giống hệt cổng thông tin chính thức khiến nhiều người khó phân biệt thật giả. Khi phụ huynh nhập thông tin cá nhân, số tài khoản ngân hàng, mã OTP hoặc thực hiện xác thực khuôn mặt theo hướng dẫn, toàn bộ dữ liệu có thể bị đánh cắp để phục vụ hành vi chiếm đoạt tài sản.
Không chỉ dừng ở đó, nhiều đối tượng còn lập các hội nhóm kín trên mạng xã hội để quảng cáo dịch vụ “bao đỗ”, “nâng điểm”, “mua đề thi thật”, “đáp án nội bộ” hay “chạy suất” vào các trường đại học danh tiếng. Những lời hứa hẹn đánh trúng tâm lý lo lắng của phụ huynh khiến không ít người nhẹ dạ chuyển tiền đặt cọc rồi sau đó bị cắt liên lạc hoàn toàn.
Đáng chú ý, cơ quan công an cảnh báo hiện nay nhiều đường dây còn sử dụng công nghệ AI để làm giả giấy báo trúng tuyển, con dấu và các loại văn bản tuyển sinh với độ tinh vi rất cao. Các thông báo giả thường được gửi qua email, tin nhắn hoặc cuộc gọi yêu cầu phụ huynh đóng tiền nhập học sớm để giữ chỗ. Nhiều người vì quá tin tưởng hoặc nóng ruột đã trở thành nạn nhân mà không kịp nhận ra dấu hiệu bất thường.
Thực tế cho thấy, càng gần thời điểm thi cử và xét tuyển, các chiêu trò lừa đảo càng xuất hiện nhiều với hình thức liên tục thay đổi. Chỉ cần một phút mất cảnh giác, phụ huynh có thể mất tiền, lộ thông tin cá nhân hoặc bị kiểm soát tài khoản ngân hàng.
Trước đó, Nghị định số 72/2026 ngày 9.3 của Chính phủ đã cho điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu và nguyên liệu sản xuất xăng, dầu xuống mức 0% tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Nghị định số 26, thời gian áp dụng đến hết ngày 30.4.2026.
Tại Nghị quyết số 25 của Chính phủ ban hành hôm nay (30.4) nêu rõ: Kéo dài thời hạn áp dụng của Nghị định số 72 đến hết ngày 30.6 năm nay.
Theo đó, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi của một số mặt hàng nguyên liệu sản xuất xăng, dầu thuộc mã hàng 2710.19.20 (dầu thô đã tách phần nhẹ); 2710.19.89 (dầu trung khác và các chế phẩm) và 2711.19.00 (loại khác) là 0%.
Nghị quyết số 25 có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1.5 đến hết ngày 30.6. Từ ngày 1.7, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi của các mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu quy định nêu trên và Nghị định số 72 thực hiện theo quy định tại Nghị định 26 của Chính phủ sẽ được áp dụng trở lại theo Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.
Trong thời gian Nghị quyết này có hiệu lực thi hành, trường hợp có sự khác nhau giữa quy định tại Nghị quyết này với Nghị định số 26 và các nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 26 (nếu có) về mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi của các mặt hàng xăng, dầu đã được quy định tại Nghị định 72 thì thực hiện theo quy định tại Nghị quyết 25 này.
Theo Bộ Tài chính, việc kéo dài thời hạn áp dụng thuế ưu đãi 0% đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu nhằm góp phần ổn định thị trường, đảm bảo an ninh năng lượng trong nước trước bối cảnh tình hình thế giới vẫn còn tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường.
Đồng thời, đảm bảo ổn định kinh tế vĩ mô để góp phần đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế; đảm bảo tuân thủ đúng thẩm quyền, hình thức, trình tự, thủ tục xây dựng, ban hành theo quy định của pháp luật.
Kim loại quý trên thị trường thế giới tối 5.6 rơi thẳng đứng khi giảm 65 USD/ounce, xuống 4.412 USD/ounce. Giá vàng đã mất 1,17% trong ngày, nâng tổng mức mất giá trong tháng lên 5,8%/năm, tương đương 270 USD/ounce. Thị trường vàng đang chứng kiến áp lực bán mạnh khi nền kinh tế Mỹ tạo ra nhiều việc làm hơn dự kiến, làm dấy lên thông tin rằng Cục Dự trữ liên bang có thể tăng lãi suất để kiềm chế lạm phát.
Theo Cục Thống kê Lao động Mỹ, số lượng việc làm phi nông nghiệp tại Mỹ đã tăng 172.000 trong tháng trước. Con số hàng tháng này vượt xa dự báo của giới chuyên gia, khi các nhà kinh tế chỉ kỳ vọng mức tăng việc làm khoảng 85.000. Đồng thời, số liệu việc làm tháng 4 đã được điều chỉnh tăng đáng kể, với báo cáo của chính phủ cho biết có 179.000 việc làm được tạo ra trong tháng đó, so với ước tính ban đầu là 64.000. Trong khi đó, tỷ lệ thất nghiệp duy trì ổn định ở mức 4,3%, phù hợp với dự báo chung.
Thị trường vàng đã gặp khó khăn trong phần lớn tuần qua, khi giá không thể giữ vững mức tăng trên 4.500 đô la. Kim loại quý này đã giảm mạnh ngay sau khi dữ liệu thị trường lao động tốt hơn dự kiến được công bố.
Giá vàng trong nước đã có mức trượt giảm mạnh trong ngày 5.6. Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC 6 lần điều chỉnh giá vàng trong ngày 5.6 theo xu hướng giảm là chính, với tổng mức mất giá 2,8 triệu đồng/lượng ở chiều bán ra, còn 153,2 triệu đồng/lượng. Giá mua vàng miếng SJC giảm mạnh 3,8 triệu đồng, còn 149,2 triệu đồng mỗi lượng. Công ty Phú Quý nhiều lần điều chỉnh giá mua vào, xuống 149,2 triệu đồng; bán ra xuống 153,2 triệu đồng. Công ty Bảo Tín Minh Châu giảm giá mua vàng 149,2 triệu đồng; bán ra còn 153,2 triệu đồng.
Giá vàng nhẫn có mức giảm tương tự từ 2,8 triệu đồng mỗi lượng. Công ty Phú Quý mua vào 149,2 triệu đồng, bán ra 152,7 triệu đồng. Công ty SJC mua vào 149 triệu đồng, bán ra 153 triệu đồng. Công ty Bảo Tín Minh Châu mua vào 149,2 triệu đồng, bán ra 153,2 triệu đồng… Chênh lệch giữa giá mua và bán vàng miếng và nhẫn tăng lên 4 triệu đồng/lượng.
Rào cản lớn nhất đối với việc phổ cập xe điện không nằm ở công nghệ pin hay giá thành phương tiện, mà chính là nỗi lo hết pin của người tiêu dùng. Nhận thức rõ yếu tố cốt tử này, nhiều quốc gia từ châu Âu đến châu Á đang dốc toàn lực tăng tốc mở rộng mạng lưới hạ tầng sạc.
Tại châu Âu, Đức tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu trong quá trình chuyển đổi xanh. Theo dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Mạng lưới Liên bang Đức (Bundesnetzagentur), quốc gia này đã chính thức vượt cột mốc 200.000 điểm sạc công cộng vào đầu năm 2026.
Chính phủ Đức không chỉ dừng lại ở số lượng mà đang tập trung tối ưu hóa chất lượng bằng cách triển khai "Đạo luật Hạ tầng Nhiên liệu Thay thế" (AFIR) của Liên minh châu Âu, bắt buộc xây dựng các trạm sạc nhanh công suất tối thiểu 400 kW dọc theo các tuyến đường cao tốc chính (mạng lưới TEN-T).
Riêng tại thủ đô Berlin, chính quyền đặt mục tiêu đảm bảo cứ mỗi 60 km trên các trục giao thông huyết mạch sẽ có một điểm sạc nhanh, giúp việc sạc xe điện trở nên thuận tiện như việc đổ xăng truyền thống.
Không để khu vực Đông Âu tụt lại phía sau, Ngân hàng Tái thiết và Phát triển châu Âu (EBRD) đã phê duyệt gói tài chính quy mô lớn nhằm hỗ trợ lắp đặt hơn 2.700 trạm sạc nhanh tại 3 quốc gia Ba Lan, Slovakia và Croatia. Báo cáo chiến lược của EBRD chỉ ra rằng, việc thu hẹp khoảng cách hạ tầng giữa Đông và Tây Âu là điều kiện tiên quyết để duy trì tính toàn vẹn của thị trường xe điện chung châu Âu. Khoản đầu tư này ưu tiên cho các dòng sạc DC công suất cao, tạo mạng lưới kết nối xuyên biên giới mượt mà cho các phương tiện vận tải hành khách và logistic liên quốc gia.
Bước sang khu vực châu Á, làn sóng đầu tư hạ tầng sạc cũng đang diễn ra vô cùng sôi động với những chiến lược mang tính đột phá, phù hợp với đặc thù kinh tế của từng vùng.
Gây bất ngờ lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á là Campuchia. Dù là nền kinh tế đang phát triển, chính phủ Hoàng gia Campuchia đã phê duyệt kế hoạch ngân sách trị giá 10 triệu USD do Bộ Mỏ và Năng lượng kết hợp cùng Tổng công ty Điện lực Campuchia (Electricité du Cambodge - EDC) và Ngân hàng Thế giới (WB) triển khai nhằm mở rộng mạng lưới trạm sạc toàn quốc.
Kế hoạch này tập trung nâng cấp hệ thống lưới điện phân phối tại các đô thị lớn như Phnom Penh, Kandal và dọc các trục quốc lộ chính để sẵn sàng tích hợp các trạm sạc nhanh công cộng, đặt nền móng cho việc hiện thực hóa mục tiêu đạt 40% xe ô tô điện vào năm 2050 theo Cam kết Chiến lược Long-term Strategy for Carbon Neutrality (LTS4CN).
Trong khi đó, quốc gia láng giềng Malaysia đang đẩy mạnh thực hiện mục tiêu đạt 10.000 trạm sạc công cộng. Theo Quy hoạch tổng thể công nghiệp mới (NIMP 2030) và định hướng của Cơ quan Phát triển Đô thị PLANMalaysia, tính đến nay mạng lưới trạm sạc tại quốc gia này đã tăng trưởng vượt bậc từ con số khiêm tốn vài trăm trạm vài năm trước lên hàng ngàn trạm, hướng tới cột mốc phủ khắp các bang trục Tây và Đông Malaysia.
Các tập đoàn năng lượng lớn như Petronas và Tenaga Nasional Berhad (TNB) đang được giao chỉ tiêu lắp đặt tối thiểu 50 bộ sạc nhanh DC tại các vị trí chiến lược để kích cầu tiêu dùng nội địa.
Tại Nam Á, Ấn Độ lại chọn một lối đi thông minh và mang tính tích hợp cao bằng cách đưa hạ tầng sạc vào hệ thống giao thông công cộng sẵn có. Tổng công ty Đường sắt Ấn Độ (Indian Railways) đã bắt đầu triển khai lắp đặt các tổ hợp trạm sạc xe điện quy mô lớn tại tất cả các nhà ga đường sắt hạng nhất và hạng hai trên toàn quốc.
Việc tận dụng quỹ đất rộng lớn và nguồn điện công suất cao tại các nhà ga không chỉ giải quyết bài toán thiếu không gian đô thị, mà còn thúc đẩy mô hình giao thông đa phương thức. Người dân có thể lái xe điện đến nhà ga, cắm sạc, di chuyển bằng tàu cao tốc đi làm và nhận lại chiếc xe đã đầy pin khi trở về vào cuối ngày.
Sự chuyển dịch đồng bộ từ các nền kinh tế phát triển đến các quốc gia mới nổi càng cho thấy nguyên tắc cốt lõi: Quốc gia nào làm chủ được hạ tầng sạc, quốc gia đó sẽ làm chủ được tốc độ của cuộc đua phổ cập phương tiện xanh.
Việt Nam cũng không nằm ngoài đường đua. Thực tế, nước ta sở hữu một lợi thế mà ít quốc gia Đông Nam Á nào có được: Một doanh nghiệp nội địa (VinFast) đã chủ động xây dựng mạng lưới trạm sạc khổng lồ với hơn 150.000 cổng sạc cho cả ô tô và xe máy trên khắp tỉnh thành, dọc theo các tuyến quốc lộ và cao tốc.
Hiện nay, VinFast đang triển khai thêm 99 siêu trạm sạc có khả năng phục vụ cùng lúc tới 100 ô tô điện, rút ngắn thời gian sạc xuống khoảng 15 phút, đồng thời đầu tư 150.000 tủ đổi pin trên cả nước, đặc biệt là chú trọng giai đoạn đầu ở Hà Nội và TP.HCM.
Thêm vào đó, sự gia nhập của các thương hiệu quốc tế và các đơn vị phát triển trạm sạc độc lập thứ ba (như EV ONE, EBOOST, Charge+) đang dần tạo ra một hệ sinh thái đa dạng.
Tuy nhiên, các chuyên gia chỉ rõ, sự phát triển hạ tầng sạc tại Việt Nam hiện nay vẫn mang tính "tự lực cánh sinh" của doanh nghiệp là chính, thiếu đi một quy hoạch tổng thể mang tính quốc gia và các cơ chế hỗ trợ tài chính trực tiếp từ dòng ngân sách nhà nước.
Về mặt chính sách, dù Chính phủ đã ban hành Nghị định 10/2022 miễn lệ phí trước bạ cho xe điện và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng các chính sách ưu đãi trực tiếp cho nhà đầu tư hạ tầng sạc vẫn còn dừng lại ở mức "khuyến khích" chung chung.
Trong khi đó, theo ước tính của Bộ phận Nghiên cứu toàn cầu HSBC, Việt Nam cần đầu tư khoảng 12,3 tỉ USD trong giai đoạn 2024 - 2040 để lắp đặt đủ hạ tầng sạc xe điện và công suất phát điện tái tạo đủ cho lượng xe điện mới.
Đại biểu Quốc hội Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc. Vì thế, Chính phủ cần quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
Những bài học đắt giá từ Đức, Ấn Độ hay Malaysia cho thấy, chính sách phải luôn đi trước một bước để dọn đường cho công nghệ và thị trường bứt phá. Việt Nam cần nhanh chóng lập quy hoạch trạm sạc như một loại hình hạ tầng kỹ thuật đô thị thiết yếu, ban hành các chính sách ưu đãi tài chính trực tiếp để không chậm chân trong cuộc đua chuyển đổi xanh toàn cầu.
