Rào cản lớn nhất đối với việc phổ cập xe điện không nằm ở công nghệ pin hay giá thành phương tiện, mà chính là nỗi lo hết pin của người tiêu dùng. Nhận thức rõ yếu tố cốt tử này, nhiều quốc gia từ châu Âu đến châu Á đang dốc toàn lực tăng tốc mở rộng mạng lưới hạ tầng sạc.
Tại châu Âu, Đức tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu trong quá trình chuyển đổi xanh. Theo dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Mạng lưới Liên bang Đức (Bundesnetzagentur), quốc gia này đã chính thức vượt cột mốc 200.000 điểm sạc công cộng vào đầu năm 2026.
Chính phủ Đức không chỉ dừng lại ở số lượng mà đang tập trung tối ưu hóa chất lượng bằng cách triển khai “Đạo luật Hạ tầng Nhiên liệu Thay thế” (AFIR) của Liên minh châu Âu, bắt buộc xây dựng các trạm sạc nhanh công suất tối thiểu 400 kW dọc theo các tuyến đường cao tốc chính (mạng lưới TEN-T).
Riêng tại thủ đô Berlin, chính quyền đặt mục tiêu đảm bảo cứ mỗi 60 km trên các trục giao thông huyết mạch sẽ có một điểm sạc nhanh, giúp việc sạc xe điện trở nên thuận tiện như việc đổ xăng truyền thống.
Không để khu vực Đông Âu tụt lại phía sau, Ngân hàng Tái thiết và Phát triển châu Âu (EBRD) đã phê duyệt gói tài chính quy mô lớn nhằm hỗ trợ lắp đặt hơn 2.700 trạm sạc nhanh tại 3 quốc gia Ba Lan, Slovakia và Croatia. Báo cáo chiến lược của EBRD chỉ ra rằng, việc thu hẹp khoảng cách hạ tầng giữa Đông và Tây Âu là điều kiện tiên quyết để duy trì tính toàn vẹn của thị trường xe điện chung châu Âu. Khoản đầu tư này ưu tiên cho các dòng sạc DC công suất cao, tạo mạng lưới kết nối xuyên biên giới mượt mà cho các phương tiện vận tải hành khách và logistic liên quốc gia.
Bước sang khu vực châu Á, làn sóng đầu tư hạ tầng sạc cũng đang diễn ra vô cùng sôi động với những chiến lược mang tính đột phá, phù hợp với đặc thù kinh tế của từng vùng.
Gây bất ngờ lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á là Campuchia. Dù là nền kinh tế đang phát triển, chính phủ Hoàng gia Campuchia đã phê duyệt kế hoạch ngân sách trị giá 10 triệu USD do Bộ Mỏ và Năng lượng kết hợp cùng Tổng công ty Điện lực Campuchia (Electricité du Cambodge – EDC) và Ngân hàng Thế giới (WB) triển khai nhằm mở rộng mạng lưới trạm sạc toàn quốc.
Kế hoạch này tập trung nâng cấp hệ thống lưới điện phân phối tại các đô thị lớn như Phnom Penh, Kandal và dọc các trục quốc lộ chính để sẵn sàng tích hợp các trạm sạc nhanh công cộng, đặt nền móng cho việc hiện thực hóa mục tiêu đạt 40% xe ô tô điện vào năm 2050 theo Cam kết Chiến lược Long-term Strategy for Carbon Neutrality (LTS4CN).
Trong khi đó, quốc gia láng giềng Malaysia đang đẩy mạnh thực hiện mục tiêu đạt 10.000 trạm sạc công cộng. Theo Quy hoạch tổng thể công nghiệp mới (NIMP 2030) và định hướng của Cơ quan Phát triển Đô thị PLANMalaysia, tính đến nay mạng lưới trạm sạc tại quốc gia này đã tăng trưởng vượt bậc từ con số khiêm tốn vài trăm trạm vài năm trước lên hàng ngàn trạm, hướng tới cột mốc phủ khắp các bang trục Tây và Đông Malaysia.
Các tập đoàn năng lượng lớn như Petronas và Tenaga Nasional Berhad (TNB) đang được giao chỉ tiêu lắp đặt tối thiểu 50 bộ sạc nhanh DC tại các vị trí chiến lược để kích cầu tiêu dùng nội địa.
Tại Nam Á, Ấn Độ lại chọn một lối đi thông minh và mang tính tích hợp cao bằng cách đưa hạ tầng sạc vào hệ thống giao thông công cộng sẵn có. Tổng công ty Đường sắt Ấn Độ (Indian Railways) đã bắt đầu triển khai lắp đặt các tổ hợp trạm sạc xe điện quy mô lớn tại tất cả các nhà ga đường sắt hạng nhất và hạng hai trên toàn quốc.
Việc tận dụng quỹ đất rộng lớn và nguồn điện công suất cao tại các nhà ga không chỉ giải quyết bài toán thiếu không gian đô thị, mà còn thúc đẩy mô hình giao thông đa phương thức. Người dân có thể lái xe điện đến nhà ga, cắm sạc, di chuyển bằng tàu cao tốc đi làm và nhận lại chiếc xe đã đầy pin khi trở về vào cuối ngày.
Sự chuyển dịch đồng bộ từ các nền kinh tế phát triển đến các quốc gia mới nổi càng cho thấy nguyên tắc cốt lõi: Quốc gia nào làm chủ được hạ tầng sạc, quốc gia đó sẽ làm chủ được tốc độ của cuộc đua phổ cập phương tiện xanh.
Việt Nam cũng không nằm ngoài đường đua. Thực tế, nước ta sở hữu một lợi thế mà ít quốc gia Đông Nam Á nào có được: Một doanh nghiệp nội địa (VinFast) đã chủ động xây dựng mạng lưới trạm sạc khổng lồ với hơn 150.000 cổng sạc cho cả ô tô và xe máy trên khắp tỉnh thành, dọc theo các tuyến quốc lộ và cao tốc.
Hiện nay, VinFast đang triển khai thêm 99 siêu trạm sạc có khả năng phục vụ cùng lúc tới 100 ô tô điện, rút ngắn thời gian sạc xuống khoảng 15 phút, đồng thời đầu tư 150.000 tủ đổi pin trên cả nước, đặc biệt là chú trọng giai đoạn đầu ở Hà Nội và TP.HCM.
Thêm vào đó, sự gia nhập của các thương hiệu quốc tế và các đơn vị phát triển trạm sạc độc lập thứ ba (như EV ONE, EBOOST, Charge+) đang dần tạo ra một hệ sinh thái đa dạng.
Tuy nhiên, các chuyên gia chỉ rõ, sự phát triển hạ tầng sạc tại Việt Nam hiện nay vẫn mang tính “tự lực cánh sinh” của doanh nghiệp là chính, thiếu đi một quy hoạch tổng thể mang tính quốc gia và các cơ chế hỗ trợ tài chính trực tiếp từ dòng ngân sách nhà nước.
Về mặt chính sách, dù Chính phủ đã ban hành Nghị định 10/2022 miễn lệ phí trước bạ cho xe điện và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng các chính sách ưu đãi trực tiếp cho nhà đầu tư hạ tầng sạc vẫn còn dừng lại ở mức “khuyến khích” chung chung.
Trong khi đó, theo ước tính của Bộ phận Nghiên cứu toàn cầu HSBC, Việt Nam cần đầu tư khoảng 12,3 tỉ USD trong giai đoạn 2024 – 2040 để lắp đặt đủ hạ tầng sạc xe điện và công suất phát điện tái tạo đủ cho lượng xe điện mới.
Đại biểu Quốc hội Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc. Vì thế, Chính phủ cần quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
Những bài học đắt giá từ Đức, Ấn Độ hay Malaysia cho thấy, chính sách phải luôn đi trước một bước để dọn đường cho công nghệ và thị trường bứt phá. Việt Nam cần nhanh chóng lập quy hoạch trạm sạc như một loại hình hạ tầng kỹ thuật đô thị thiết yếu, ban hành các chính sách ưu đãi tài chính trực tiếp để không chậm chân trong cuộc đua chuyển đổi xanh toàn cầu.
Với tổng vốn đầu tư dự kiến 105.500 tỉ đồng, dự án được kỳ vọng tạo thêm động lực cho phát triển kinh tế, đô thị biển và du lịch địa phương trong giai đoạn mới.
Hội nghị được tổ chức nhằm công bố điều chỉnh Quy hoạch tỉnh An Giang giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; qua đó giới thiệu tiềm năng, lợi thế và các dự án trọng điểm kêu gọi đầu tư của tỉnh trong giai đoạn mới.
Sau sáp nhập, An Giang trở thành tỉnh có quy mô lớn nhất Đồng bằng sông Cửu Long với diện tích 9.888,91 km² và dân số khoảng 4,9 triệu người, đồng thời sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ. Đây cũng là nền tảng để địa phương hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026 - 2030.
Theo quy hoạch vừa được công bố, An Giang hướng tới mô hình phát triển đa cực, khai thác đồng thời lợi thế kinh tế cửa khẩu, công nghiệp, logistics, du lịch và kinh tế biển. Trong đó, phát triển đô thị biển quy mô lớn được xem là dư địa để nâng cấp hạ tầng và thu hút dòng vốn chất lượng cao. Địa phương cũng tiếp tục đẩy mạnh thu hút các nhà đầu tư chiến lược nhằm tái định hình diện mạo đô thị và kiến tạo các động lực tăng trưởng mới.
Giữa bối cảnh đó, sự tham gia của các doanh nghiệp có tiềm lực như MEYGROUP vào quá trình nghiên cứu, khảo sát đầu tư không chỉ bổ sung nguồn lực phát triển mà còn mở ra thêm không gian sống mới hiện đại, chất lượng cao tại An Giang.
Theo nội dung bản ghi nhớ, hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu, khảo sát đầu tư dự án khu phức hợp đô thị du lịch và vui chơi giải trí quy mô 770 ha tại phía đông nam Phú Quốc theo định hướng hiện đại và đồng bộ, góp phần kiến tạo điểm đến đẳng cấp và trải nghiệm đặc sắc cho cư dân và du khách.
Chia sẻ về sự kiện, ông Đặng Quang Minh - Chủ tịch HĐQT MEYGROUP cho biết đây là niềm vinh dự lớn đối với doanh nghiệp, đồng thời cũng là cơ hội và động lực để MEYGROUP đóng góp nhiều hơn vào quá trình nâng cấp đô thị, hạ tầng và chất lượng sống tại địa phương.
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực phát triển cho đô thị ven biển, thúc đẩy thương mại, du lịch, dịch vụ và tạo thêm nhiều việc làm trong tương lai. Đối với MEYGROUP, đây không đơn thuần là hoạt động xúc tiến đầu tư mà còn là bước đi tiếp theo trong hành trình đồng hành dài hạn cùng sự lớn mạnh của đặc khu Phú Quốc nói riêng và tỉnh An Giang nói chung.
Trải qua hơn ba thập kỷ phát triển, Tập đoàn Tân Á Đại Thành kiên định với triết lý "chất lượng làm nên uy tín thương hiệu", lấy giá trị bền vững làm nền tảng trong mỗi sản phẩm và mỗi dự án. Trên nền tảng đó, MEYGROUP ra đời với định hướng phát triển "Bất động sản Tinh khiết", xây dựng các đô thị hiện đại, đồng bộ và giàu bản sắc, hướng tới lan tỏa giá trị sống tích cực cho cộng đồng.
MEYGROUP theo đuổi chiến lược kiến tạo những đô thị đáng sống với hệ sinh thái đồng bộ, đồng thời cam kết về chất lượng, tiến độ và trải nghiệm thực tế qua loạt dự án đang trên cả nước như Meyhomes Capital Phú Quốc (An Giang), Galia Hanoi, Rivea Hanoi (Hà Nội) hay Mey Retreat Bãi Lữ (Nghệ An)…
Trong hành trình ấy, Meyhomes Capital Phú Quốc là dấu ấn tiên phong của MEYGROUP tại đảo Ngọc. Không dừng lại ở việc phát triển một dự án bất động sản riêng lẻ, doanh nghiệp từng bước tham gia vào quá trình kiến tạo đô thị mới, bổ sung hệ sinh thái dịch vụ và góp phần nâng cao đời sống cho cư dân địa phương.
Với quy mô 268 ha, Meyhomes Capital Phú Quốc được định hướng trở thành đô thị "all-in-one" hiện đại tại Nam đảo, góp phần thay đổi diện mạo khu vực đồng thời xây dựng một môi trường sống tiện nghi và văn minh, là nền tảng quan trọng để Phú Quốc trở thành một "thành phố quốc tế".
Bên cạnh những điểm đến du lịch hấp dẫn đóng góp cho du lịch Phú Quốc, Meyhomes Capital cũng tập trung xây dựng một nền tảng sống chất lượng thông qua hệ thống hạ tầng, hệ sinh thái đồng bộ. Đơn cử như việc bắt tay cùng thương hiệu giáo dục uy tín Đoàn Thị Điểm để đưa về đảo Ngọc hệ thống trường liên cấp Meyschool đã cho thấy tầm nhìn và trọng tâm phát triển của MEYGROUP: không chỉ xây một đô thị đáng sống, doanh nghiệp thực sự tham gia và đồng hành cùng tương lai phát triển bền vững của địa phương.
Tiếp nối thành công đã có được, việc ký kết hợp tác nghiên cứu dự án khu phức hợp đô thị du lịch và vui chơi giải trí quy mô 770 ha tại An Giang được xem là bước đi tiếp theo của MEYGROUP trong định hướng phát triển các đô thị tầm vóc và đáng sống. Dự án được kỳ vọng mở ra thêm không gian đô thị, dịch vụ và trải nghiệm mới cho địa phương, đồng thời thể hiện cam kết gắn bó của doanh nghiệp với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước trong kỷ nguyên mới.
Các chỉ số vận hành hệ thống điện Thủ đô tiếp tục lập kỷ lục mới, kéo theo lượng điện tiêu thụ tại nhiều hộ gia đình tăng cao so với các tháng trước.
Theo ghi nhận của Tổng công ty Điện lực TP.Hà Nội (EVN Hà Nội), trong các ngày nắng nóng kỷ lục cuối tháng 5 vừa qua, sản lượng điện bình quân tháng 5 đạt 93,33 triệu kWh, tăng 15,3% so với tháng trước liền kề và tăng 19,6% so với bình quân cùng kỳ năm 2025.
Riêng nhóm khách hàng thuộc thành phần Quản lý tiêu dùng dân cư chiếm hơn 54,6% tổng sản lượng điện tiêu thụ toàn thành phố. Điều này cho thấy nhu cầu sử dụng điện sinh hoạt đang tăng rất mạnh trong giai đoạn cao điểm nắng nóng.
Theo EVN Hà Nội, sản lượng điện tiêu thụ tăng cao trong thời điểm cuối tháng 5 sẽ tác động trực tiếp tới hóa đơn tiền điện của tháng 6. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc nhu cầu sử dụng các thiết bị làm mát tăng cao do thời tiết nắng nóng kéo dài. Đặc biệt, điều hòa thường hoạt động liên tục trong nhiều giờ, nhất là vào buổi tối, khiến lượng điện năng tiêu thụ tăng mạnh so với thời điểm thời tiết bình thường.
Trước diễn biến thời tiết cực đoan và nhu cầu tiêu thụ điện tăng cao, EVN Hà Nội khuyến nghị khách hàng chủ động sử dụng điện tiết kiệm, hiệu quả cùng thông điệp "Hai Bật Ba Tắt".
EVN Hà Nội khuyến cáo khách hàng nên bật điều hòa ở mức từ 26°C trở lên và kết hợp sử dụng quạt để tăng hiệu quả làm mát; đồng thời ưu tiên bật chế độ Eco (chế độ tối ưu năng lượng) trên các thiết bị điện khi sử dụng nhằm giảm điện năng tiêu thụ.
Bên cạnh đó, khách hàng cần tắt các thiết bị điện khi không sử dụng, tắt giảm đồng thời các thiết bị có công suất lớn trong cùng một thời điểm và tắt nguồn điện chờ, rút phích cắm các thiết bị khi không cần thiết để tránh tiêu hao điện năng.
EVN Hà Nội khuyến nghị người dân nên thường xuyên bảo dưỡng, vệ sinh điều hòa định kỳ để thiết bị vận hành ổn định và tiết kiệm điện hơn. Khi lựa chọn thiết bị làm mát, khách hàng nên ưu tiên các dòng điều hòa sử dụng công nghệ Inverter hoặc có dán nhãn năng lượng 5 sao nhằm tối ưu hiệu quả sử dụng điện trong mùa nắng nóng.
Để chủ động kiểm soát lượng điện tiêu thụ trong gia đình, khách hàng có thể sử dụng App EVN Hà Nội để theo dõi điện năng tiêu thụ hằng ngày, so sánh mức sử dụng điện theo từng giai đoạn và cài đặt tính năng cảnh báo sản lượng điện. Thông qua việc theo dõi thường xuyên, khách hàng có thể kịp thời điều chỉnh hành vi sử dụng điện, tránh tình trạng tiêu thụ điện tăng đột biến trong các đợt nắng nóng cao điểm.
Mỗi hành động nhỏ trong sử dụng điện hằng ngày không chỉ giúp khách hàng giảm áp lực chi phí tiền điện mà còn góp phần giảm tải cho hệ thống điện, chung tay đảm bảo cung ứng điện an toàn, ổn định trong cao điểm mùa hè năm 2026.
Sau nhịp điều chỉnh mạnh trong phiên sáng, thị trường chứng khoán đảo chiều tăng điểm về cuối ngày nhờ lực cầu cải thiện ở nhóm bất động sản, năng lượng và một số cổ phiếu vốn hóa lớn, qua đó giúp VN-Index lấy lại mốc 1.900 điểm.
Thị trường mở cửa phiên 12/5 trong trạng thái phân hóa với số mã tăng giảm khá cân bằng. Thanh khoản duy trì ở mức thấp cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư sau giai đoạn tăng trước đó. Áp lực bán gia tăng dần về cuối phiên sáng khiến VN-Index có thời điểm giảm sâu xuống dưới vùng 1.880 điểm.
Kết thúc phiên sáng, sàn HOSE ghi nhận 123 mã tăng và 162 mã giảm. VN-Index mất 15,68 điểm, tương ứng 0,83%, lùi về 1.879,82 điểm. Thanh khoản đạt hơn 329,7 triệu cổ phiếu, giá trị giao dịch 9.228 tỷ đồng.
Dù vậy, diễn biến thị trường đã tích cực hơn trong phiên chiều. Sau những nhịp rung lắc đầu phiên, lực cầu quay trở lại ở nhiều nhóm ngành giúp chỉ số phục hồi mạnh và vượt mốc 1.900 điểm trong nửa cuối phiên.
Đóng cửa, VN-Index tăng 5,6 điểm, tương ứng 0,3%, lên 1.901,1 điểm. Trong phiên, chỉ số dao động trong biên độ từ 1.875,25-1.906,64 điểm. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 733,3 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị hơn 21.153 tỷ đồng.
Độ rộng thị trường nghiêng nhẹ về bên mua với 161 mã tăng, 137 mã giảm và 69 mã đứng giá.
Nhóm năng lượng trở thành tâm điểm dẫn dắt thị trường khi tăng mạnh nhất trong các nhóm ngành với mức tăng 3,51%. Nhiều cổ phiếu dầu khí giao dịch tích cực như BSR tăng 4,86% lên 29.100 đồng/cổ phiếu với thanh khoản hơn 27 triệu đơn vị; PLX tăng 2,72%; OIL tăng 2,13%; PVD tăng 1,59%, trong khi PVS tăng nhẹ 0,76%.
Bên cạnh đó, nhóm dịch vụ hạ tầng cũng hỗ trợ đáng kể cho đà hồi phục của chỉ số. GAS tăng gần 4%, POW tăng 0,72%, trong khi REE nhích nhẹ. Diễn biến khả quan của nhóm điện và khí góp phần củng cố tâm lý giao dịch ở cuối phiên.
Cổ phiếu bất động sản tiếp tục thu hút dòng tiền và nằm trong nhóm giao dịch sôi động nhất thị trường. DXG là điểm nhấn khi tăng trần, khớp lệnh gần 34 triệu đơn vị.
DIG tăng 1,38%, PDR tăng 0,92%, VPI tăng hơn 3%, TCH tăng 1,2%. Ở nhóm vốn hóa lớn, VRE bật tăng 5,51%, trong khi VHM giảm nhẹ 0,5%. NVL chịu áp lực điều chỉnh, giảm gần 3%.
Thanh khoản của nhóm bất động sản cũng duy trì ở mức cao, với nhiều mã nằm trong top dẫn đầu toàn thị trường về khối lượng giao dịch.
Ở nhóm tài chính, diễn biến phân hóa tiếp tục xuất hiện. SHB dẫn đầu thanh khoản toàn thị trường với hơn 45 triệu cổ phiếu khớp lệnh nhưng giảm 1,06%. VIX giảm 1,55%, SSI giảm 0,88%, trong khi HDB tăng 1,67%, TPB tăng 0,32% và VPB nhích nhẹ 0,18%.
Trong khi đó, nhóm công nghệ là ngành giảm mạnh nhất thị trường, mất gần 2%. GEE giảm 6,62%, ELC giảm hơn 4%, dù FPT vẫn tăng nhẹ 0,86%.
Xét về dòng tiền, nhóm tài chính dẫn đầu giá trị giao dịch với hơn 6.495 tỷ đồng, tiếp đến là bất động sản với khoảng 5.435 tỷ đồng.
