Sau hơn một năm kể từ khi lô xe Nga Lada đầu tiên cập cảng Việt Nam vào tháng 5-2025, động thái mới nhất từ đơn vị phân phối thương hiệu ô tô Nga đang thu hút sự chú ý của thị trường.
Thay vì tổ chức lễ ra mắt hay triển khai các hoạt động quảng bá quy mô lớn, nhà phân phối bất ngờ lựa chọn phương án thanh lý loạt xe mẫu để tiếp cận khách hàng.
Theo thông tin từ đại diện bán hàng, tổng cộng 8 xe Lada đang được chào bán trên một sàn thương mại điện tử.
Các xe này đều là xe mẫu từng được sử dụng phục vụ công tác kiểm định tại Việt Nam, trong đó có một số chiếc đã được đăng ký dưới tên doanh nghiệp. Danh mục xe thanh lý trải rộng ở nhiều phân khúc, từ sedan, wagon cho đến SUV.
Ở nhóm sản phẩm có giá thấp nhất là Lada Granta, mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng đề cao tính thực dụng. Phiên bản Granta sedan sử dụng động cơ 1.6L công suất 90 mã lực, kết hợp hộp số sàn 5 cấp, hiện được chào bán từ 310 triệu đồng. Các xe Granta còn lại có mức giá dao động từ 330 – 350 triệu đồng.
Thuộc phân khúc cao hơn là dòng sedan Vesta. Mẫu xe được trang bị động cơ 1.6L cho công suất 106 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Giá bán được đưa ra ở mức 475 triệu đồng, tương đương nhiều mẫu sedan hạng B đang có mặt trên thị trường như Toyota Vios hay Hyundai Accent.
Granta và Vesta là hai dòng sedan đô thị – Ảnh: Lada
Mẫu xe có giá cao nhất trong đợt thanh lý là Vesta SW Cross, dòng wagon gầm cao được chào bán với giá 635 triệu đồng. Trước đó, mức giá tính lệ phí trước bạ của mẫu xe này từng được công bố ở mức 549 triệu đồng.
Xe sử dụng động cơ 1.8L cho công suất 122 mã lực và là mẫu duy nhất trong danh sách được trang bị hộp số vô cấp CVT.
Với nhóm khách hàng yêu thích các dòng xe địa hình thuần chất cơ khí, Niva Legend và Niva Travel là hai lựa chọn đáng chú ý. Cả hai đều sử dụng động cơ 1.7L, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh 4×4, khóa vi sai trung tâm cùng hộp số phụ có chế độ số chậm.
Niva Legend sở hữu thiết kế vuông vức mang phong cách cổ điển và có giá 440 triệu đồng, trong khi Niva Travel với kiểu dáng hiện đại hơn được chào bán ở mức 430 triệu đồng.
Các mẫu SUV của Lada đều được thiết kế phù hợp chạy địa hình xấu – Ảnh: Lada
Dù sở hữu danh mục sản phẩm tương đối đa dạng, thương hiệu ô tô Nga vẫn đứng trước nhiều thách thức tại thị trường Việt Nam.
Trước đó, chuyên gia Đoàn Anh Dũng nhận định việc gia nhập thị trường ô tô Việt Nam là bước đi không dễ dàng, bởi đây là một trong những thị trường có mức độ cạnh tranh cao và yêu cầu khắt khe.
Theo ông, Lada cần tạo được khác biệt rõ rệt về trang bị, khả năng vận hành cũng như giá bán nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng lựa chọn.
Từ những xe mẫu đang được thanh lý có thể thấy các sản phẩm của Lada không nổi bật về công nghệ hay tiện nghi hiện đại.
Tuy nhiên, theo đánh giá của anh Đoàn Anh Dũng, chính sự đơn giản trong cấu hình cơ khí có thể trở thành lợi thế riêng của thương hiệu này.
Thiết kế ít phụ thuộc vào điện tử giúp xe dễ sửa chữa, thuận tiện cho việc bảo dưỡng, tháo lắp hoặc nâng cấp, từ đó có cơ hội tiếp cận nhóm khách hàng lớn tuổi – những người ưu tiên độ bền, khả năng vận hành thực tế và chi phí sở hữu thấp.
Hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về kế hoạch phân phối xe Lada tại Việt Nam trong thời gian tới.
Theo Reuters, cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tại Thái Lan đang mở cuộc điều tra về vụ cháy xe liên quan đến pin xe điện của Volvo Cars.
Cơ quan chức năng tại Thái Lan cho biết đã chuyển 45 khiếu nại về nguy cơ gây cháy nổ đến một ủy ban nội bộ. Việc này có thể dẫn tới việc Volvo Thái Lan và các đại lý phải đối mặt với một vụ kiện dân sự.
Trước đó, Volvo đã phát đi thông báo triệu hồi hơn 40.000 xe điện EX30 trên toàn cầu do lỗi mô-đun pin, khiến bộ pin có nguy cơ quá nhiệt, làm tăng khả năng xảy ra cháy nổ.
Hồi đầu năm, tập đoàn Volvo Car, thuộc sở hữu của Geely Holding (Trung Quốc), đã chính thức mở đợt triệu hồi xe trên phạm vi toàn cầu do lo ngại về vấn đề an toàn của bộ pin do nhà sản xuất Trung Quốc Sunwoda Electronic cung cấp.
Tại thời điểm đó, Volvo Cars xác nhận rằng 10.440 xe EX30 tại thị trường Anh bị ảnh hưởng do nguy cơ mất an toàn liên quan đến pin cao áp của Sunwoda. Con số này nằm trong tổng cộng 33.777 xe EX30 trên toàn cầu sử dụng pin Sunwoda; trong đó, khoảng 0,02% số thỏi pin được cho là đã gặp hiện tượng quá nhiệt.
Trước rủi ro hỏa hoạn, Volvo đã phát đi cảnh báo khẩn tới khách hàng tại nhiều thị trường, khuyến cáo người dùng giới hạn mức sạc pin ở 70% dung lượng để giảm nguy cơ cháy nổ trong thời gian chờ hãng triển khai kế hoạch triệu hồi và khắc phục triệt để.
Một người phát ngôn của Volvo Cars cho biết các sự cố xảy ra là rất hiếm, với tỷ lệ cháy nổ được báo cáo chỉ là 0,1% trong số các xe bị ảnh hưởng.
Cũng theo Reuters, các cơ quan chức năng tại Thái Lan cho biết các biện pháp hiện tại của Volvo Cars là không đủ hiệu quả. Đại diện của Volvo Cars sẽ có buổi làm việc với các cơ quan chức năng tại Thái Lan trong tuần này.
Theo thông báo mà Reuters có được, Volvo Cars Thailand sẽ thực hiện việc kiểm tra và thay thế vào ngày 23/5. Đồng thời, hãng cũng khuyến cáo người dùng hạn chế sạc pin cho đến khi việc sửa chữa được hoàn tất.
Tuy nhiên, việc kiểm tra và sửa chữa lỗi này không diễn ra đồng thời trên toàn cầu. Ví dụ, khách hàng tại New Zealand phải đợi đến quý III mới được kiểm tra và khắc phục lỗi.
Ông Jakkapong, một chủ sở hữu xe Volvo EX30 tại Thái Lan cho biết, ông thất vọng vì sự chậm trễ này. “Phản hồi và cách giải quyết vấn đề của Volvo không xứng với sự tin tưởng mà chúng tôi dành cho họ”, ông Jakkapong nói.
Ngày 26/12/2025, Viridi E-Mobility Technology - công ty con của Geely phụ trách hệ thống pin - đã nộp đơn kiện nhà cung cấp pin Sunwoda, yêu cầu bồi thường 2,31 tỷ nhân dân tệ (khoảng 332 triệu USD). Sunwoda bị cáo buộc cung cấp pin lỗi trong giai đoạn từ tháng 6/2021 đến tháng 12/2023.
Dù Honda Việt Nam chưa công bố chính thức, tuy nhiên một số đại lý phân phối (Head) chính hãng của thương hiệu xe máy Nhật Bản mới đây thông báo đã bắt đầu nhận đặt cọc với mẫu Honda UC3.
Cụ thể, theo chia sẻ từ tư vấn bán hàng, mẫu xe máy điện tiếp theo của Honda dự kiến sẽ được hãng trình làng vào cuối quý 2/2026 với 2 phiên bản. Mức giá dự kiến từ 58 đến 59,4 triệu đồng. Khách hàng có nhu cầu sở hữu mẫu xe này hiện đã có thể đặt cọc giữ chỗ tại đại lý, phí cọc từ 5 triệu đồng. Phía đại lý cho biết, những chiếc Honda UC3 đầu tiên sẽ được bàn giao từ tháng 7.
Dù chưa có xác nhận chính thức từ Honda Việt Nam, tuy nhiên động thái "nhận cọc sớm" cho thấy UC3 đang ở rất gần thời điểm ra mắt. Đây cũng là một trong những mẫu xe chiến lược mà hãng xe máy Nhật Bản dự kiến triển khai tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam, thị trường xe hai bánh lớn hàng đầu thế giới.
Về thông số, Honda UC3 được định vị ở nhóm xe điện đô thị có hiệu năng tương đương xe máy xăng 110cc. Mẫu xe này sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP), loại pin nổi bật với độ bền cao và khả năng đảm bảo an toàn tốt hơn so với nhiều công nghệ pin phổ biến hiện nay. Với trang bị này, UC3 có thể di chuyển quãng đường khoảng 120 km sau mỗi lần sạc đầy, trong khi thời gian sạc nhanh được công bố vào khoảng 2 giờ.
Xe trang bị động cơ điện công suất khoảng 6 kW, có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/giờ, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm có chế độ số lùi hỗ trợ dắt xe tương tự trên "đàn anh" CUV e:, cùng với đó là khả năng chống nước đạt chuẩn cao cho bộ pin và khoang chứa đồ dung tích tương đối rộng, phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế.
Xét về thiết kế, UC3 mang phong cách hiện đại, thiên về sự tối giản và thực dụng, phù hợp với nhiều nhóm khách hàng khác nhau, từ người đi làm đến người dùng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Kiểu dáng xe không quá cầu kỳ nhưng vẫn tạo cảm giác cao cấp hơn so với một số mẫu xe điện phổ thông hiện nay.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở mức giá dự kiến hơn 58 triệu đồng. Con số này được xem là khá cao nếu so với nhiều mẫu xe điện nội địa tại Việt Nam và cả nhóm xe nhập khẩu từ Trung Quốc đang có mặt trên thị trường. Tuy nhiên, nếu xét theo giá trị thương hiệu và trang bị hiện hữu trên UC3, mức niêm yết dự kiến mà phía đại lý công bố nhìn chung vẫn ở mức chấp nhận được. Bởi trước đó, không ít chuyên gia thậm chí dự đoán giá bán của UC3 khi về Việt Nam có thể chạm ngưỡng 90 - 100 triệu đồng, tương tự giá quy đổi tại một số thị trường trong khu vực.
Dẫu vậy, bài toán cạnh tranh của Honda UC3 không chỉ nằm ở giá bán. Thị trường xe máy điện Việt Nam hiện đã có sự hiện diện của nhiều thương hiệu nội địa với lợi thế về hệ sinh thái trạm sạc, đổi pin và chi phí vận hành. Trong khi đó, Honda dù có sẵn uy tín thương hiệu và tệp khách hàng trung thành, nhưng khách quan nhìn nhận vẫn đang ở giai đoạn đầu xây dựng nền tảng cho mảng xe điện, từ sản phẩm đến hạ tầng đi kèm. Vì vậy, liệu mẫu xe điện mới của hãng có thể gặt hái thành công hay không, câu trả lời phải chờ trong thời gian tới.
Tình huống giao thông: Chiếc xe màu trắng bất ngờ dừng lại giữa đường không bật đèn xi-nhan, không bật đèn cảnh báo để đón một người đàn ông. Một ôtô khác đi ngay phía sau không kịp xử lý tình huống nên húc mạnh vào chiếc xe đỗ giữa đường. Cú va chạm khiến xe phía sau lật ngửa. Chiếc xe dừng đỗ ẩu bị đẩy lên phía trước. Chưa rõ thương vong và thiệt hại về tài sản.
Kỹ năng lái xe: Các lái xe không dừng, đỗ tùy tiện giữa đường. Khi dừng hoặc chuyển hướng cần bật xi-nhan, đèn cảnh báo để các xe phía sau nhận biết kịp thời. Khi cần đón người, phải đưa xe vào sát lề đường hoặc nơi được phép dừng đỗ. Ngoài ra, các lái xe luôn duy trì khoảng cách đủ lớn với xe phía trước, không chỉ nhìn xe ngay trước mắt mà cần quan sát xa hơn để dự đoán tình huống bất thường. Đi đúng tốc độ, đặc biệt giảm tốc ở khu vực đông dân cư phòng người đi bộ và các xe dừng đỗ đột ngột.
