Chiều nay 16.6, nhân kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí cách mạng Việt Nam (21.6.1925 – 21.6.2026), ông Trần Anh Tuấn, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, dẫn đầu đoàn công tác của thành phố đến thăm, chúc mừng Báo Thanh Niên tại Văn phòng đại diện Duyên hải miền Trung.
Cùng đi có ông Phạm Hồng Quảng, Phó trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đà Nẵng; bà Nguyễn Thu Phương, Phó giám đốc Sở VH-TT-DL thành phố Đà Nẵng; đại diện Văn phòng UBND thành phố…
Tại buổi gặp mặt, ông Trần Anh Tuấn ghi nhận và đánh giá cao những đóng góp của các cơ quan báo chí nói chung và của Báo Thanh Niên nói riêng trong công tác thông tin, tuyên truyền, đồng hành cùng sự phát triển của địa phương thời gian qua.
Theo ông Tuấn, Báo Thanh Niên đã kịp thời phản ánh toàn diện đời sống kinh tế – xã hội, những chủ trương lớn của Đảng, Nhà nước và thành phố Đà Nẵng; lan tỏa nhiều câu chuyện đẹp, mô hình hay, cách làm hiệu quả. Đồng thời, Báo Thanh Niên cũng đã góp phần quảng bá hình ảnh thành phố Đà Nẵng năng động, hiện đại, đáng sống và giàu khát vọng phát triển đến với bạn bè trong nước và quốc tế.
Bên cạnh công tác tuyên truyền, Báo Thanh Niên còn là cầu nối quan trọng giữa chính quyền với người dân; tích cực phản ánh tâm tư, nguyện vọng của nhân dân, góp phần giúp các cơ quan chức năng kịp thời nắm bắt thực tiễn, tháo gỡ khó khăn, hoàn thiện cơ chế, chính sách phục vụ sự phát triển của địa phương.
Ông Trần Anh Tuấn đánh giá Báo Thanh Niên là một trong những cơ quan báo chí lớn, có uy tín hàng đầu cả nước và có sự gắn bó sâu sắc với vùng đất Quảng Nam – Đà Nẵng trong nhiều năm qua.
“Nói đến Báo Thanh Niên là nói đến một thương hiệu báo chí rất lớn. Từ giai đoạn tỉnh Quảng Nam, thành phố Đà Nẵng (cũ) chưa sáp nhập và nay là thành phố Đà Nẵng mới, Báo Thanh Niên đã có sự gắn bó rất tốt với địa phương. Báo đã phản ánh tiếng nói, hơi thở cuộc sống, đồng thời góp phần định hướng dư luận, đề xuất nhiều giải pháp trên các lĩnh vực kinh tế, xã hội, văn hóa, giáo dục, an sinh xã hội. Trong thành tựu phát triển của thành phố Đà Nẵng hôm nay, có sự đồng hành và đóng góp quan trọng của báo chí, trong đó có Báo Thanh Niên”, ông Tuấn nhấn mạnh.
Theo Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, sau khi không gian phát triển được mở rộng, thành phố Đà Nẵng đang đứng trước nhiều cơ hội mới với hệ sinh thái rừng, biển, núi, sân bay, cảng biển cùng hệ thống di sản văn hóa phong phú và nguồn lực phát triển dồi dào. Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợi, thành phố vẫn còn không ít khó khăn, nhất là ở khu vực miền núi Quảng Nam (cũ), nơi đời sống người dân còn nhiều thách thức.
“Chúng tôi mong muốn báo Thanh Niên tiếp tục đồng hành cùng thành phố, phản ánh sinh động hơi thở cuộc sống, những nỗ lực đổi mới, sáng tạo của chính quyền và người dân; đồng thời tuyên truyền hiệu quả các chủ trương, định hướng phát triển của Đà Nẵng trong giai đoạn mới. Thành phố sẽ luôn tạo điều kiện thuận lợi, đồng hành cùng các cơ quan báo chí, trong đó có Báo Thanh Niên, để thực hiện tốt sứ mệnh thông tin, tuyên truyền và phục vụ nhân dân”, ông Tuấn nói.
Nhân dịp này, đoàn công tác của UBND thành phố Đà Nẵng đã tặng hoa, quà và gửi lời chúc đội ngũ những người làm báo sức khỏe, hạnh phúc, tiếp tục giữ vững bản lĩnh chính trị, đạo đức nghề nghiệp, không ngừng đổi mới, sáng tạo, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao.
Nhà báo Lê Thị Diệu Hiền, Trưởng văn phòng đại diện Báo Thanh Niên khu vực Duyên hải miền Trung, trân trọng cảm ơn sự quan tâm, động viên của lãnh đạo thành phố Đà Nẵng.
Nhà báo Lê Thị Diệu Hiền cho biết sự đồng hành, phối hợp chặt chẽ của lãnh đạo thành phố cùng các sở, ban, ngành đã tạo điều kiện thuận lợi để phóng viên Báo Thanh Niên tác nghiệp, phản ánh kịp thời các mặt đời sống kinh tế – xã hội của địa phương.
“Báo Thanh Niên xác định thành phố Đà Nẵng là một trong những địa bàn trọng điểm về thông tin tuyên truyền tại khu vực miền Trung. Trong thời gian tới, Văn phòng đại diện khu vực Duyên hải miền Trung sẽ tiếp tục phát huy vai trò cầu nối thông tin, đồng hành cùng sự phát triển của thành phố”, nhà báo Lê Thị Diệu Hiền khẳng định.
Khoảng 19h, xe tăng được đưa lên bờ sau khi huy động thêm xe múc đào cát xung quanh. Bên trong phương tiện có nhiều cát, rác; khi rửa sạch lộ ra nhiều vũ khí, vật dụng cá nhân.
Thiết giáp có bề rộng khoảng 3 m, dài gần 6 m, cao hơn 2,5 m sẽ được Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai tiếp nhận, đưa về xử lý và trưng bày.
Phương tiện được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa, bị phá hủy khi rút lui ngày 31/3/1975 tại cảng quân sự Quy Nhơn. Sau đó bị vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét, chỉ lộ ra khi thủy triều rút.
Hôm 17/4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi) phát hiện phần thân xe lộ ra khi chạy bộ trên đường Xuân Diệu, cách kè biển khoảng 20 m.
Chiều nay khi thủy triều xuống thấp, lực lượng chức năng huy động khoảng 40 cán bộ, chiến sĩ cùng xe cẩu, xe múc trục vớt, sau khi rà soát bom mìn khu vực.
Trong quá trình đào cát quanh xe, lực lượng tìm thấy nhiều đạn pháo, súng AR-15, xương và các vật dụng.
Khu vực này trước đây từng trục vớt hai xe tăng. Theo địa phương, trước năm 1975, trong quá trình rút lui, quân đội Việt Nam Cộng hòa đã bỏ lại một số phương tiện tại bãi biển Quy Nhơn.
Theo phương án đề xuất, dự án được chia thành hai đoạn. Đoạn một là tuyến nối 15B, từ nút giao D1-D3 (phường Tân Mỹ, quận 7 cũ), đến ranh dự án cầu Cần Giờ, dài gần 2 km, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn song hành).
Đoạn hai là nâng cấp đường Rừng Sác dài hơn 35 km, từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành đến đường trục trong Khu đô thị biển Cần Giờ. Tuyến sẽ được mở rộng từ 6 lên 10 làn (8 làn cơ giới, 2 làn song hành).
Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng BT, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 19.000 tỷ đồng (bao gồm giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng). Nhà đầu tư dự kiến thu xếp toàn bộ vốn và thực hiện trong giai đoạn 2026-2028, nếu được chấp thuận.
Theo doanh nghiệp đề xuất, việc mở rộng đường Rừng Sác nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ, trong bối cảnh khu vực này đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng, đô thị. Nếu không được nâng cấp, tuyến đường dễ trở thành "nút cổ chai", gây ùn tắc và giảm hiệu quả đầu tư toàn mạng lưới; đồng thời hạn chế tiềm năng phát triển kinh tế - du lịch địa phương.
Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP HCM lấy ý kiến các sở ngành, địa phương và cơ bản thống nhất sự cần thiết của dự án. Cơ quan này kiến nghị UBND TP HCM cho phép Vingroup lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện hồ sơ theo góp ý.
Tuy nhiên, do phạm vi nâng cấp có chồng lấn với một số dự án khác đang lập chủ trương đầu tư công (chưa phê duyệt), Sở cũng kiến nghị tạm dừng nhiệm vụ này để triển khai đồng bộ.
Đường Rừng Sác dài khoảng 35 km, hoàn thành năm 1986, là một trong những tuyến huyết mạch đầu tiên kết nối Cần Giờ với TP HCM, góp phần phá thế cô lập khu vực này. Tuyến hiện có 6 làn xe và giữ vai trò trục xương sống của huyện.
Cách trung tâm TP HCM khoảng 50 km, Cần Giờ rộng hơn 71.300 ha, đang được triển khai nhiều dự án lớn như khu đô thị biển 2.870 ha, tuyến metro kết nối trung tâm. Ngoài ra, các dự án tăng kết nối như cầu Cần Giờ, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, nút giao Rừng Sác - cao tốc Bến Lức -Long Thành, cũng dự kiến triển khai trong thời gian tới.
Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai chủ trì hội thảo.
Phát biểu khai mạc hội thảo, Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai cho biết đề án vùng phát thải thấp (đề án) là một nội dung mới, khó, có phạm vi tác động rộng đến người dân, hoạt động sản xuất, kinh doanh và tổ chức không gian đô thị.
Hiện thời gian chuẩn bị không còn nhiều, vì vậy yêu cầu đặt ra đối với đề án là phải bảo đảm tính khả thi, tính đồng bộ và khả năng tổ chức thực hiện trên thực tế. Qua đó để người dân hiểu, đồng thuận, tránh gây xáo trộn đột ngột, ảnh hưởng đến cuộc sống của Nhân dân.
Thông tin về đề án tại hội thảo, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết đề án trên là một nhiệm vụ rất mới, rất khó, lần đầu tiên tổ chức ở Việt Nam.
"Nguồn ô nhiễm môi trường không khí đến từ các phương tiện giao thông chiếm tỉ lệ rất lớn, được đánh giá là một trong những nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm môi trường không khí của thủ đô. Do vậy việc nghiên cứu nhằm đưa ra các biện pháp để giảm thiểu phát thải từ các nguồn giao thông là vô cùng quan trọng", ông nói.
Trước thực tế trên, ông Tấn cho biết TP sẽ xây dựng vùng phát thải thấp với triết lý sẽ giảm thiểu các loại xe cộ phát thải qua việc nâng cao chất lượng của phương tiện. Đồng thời TP sẽ chuyển đổi xanh với phương tiện và thúc đẩy phát triển giao thông công cộng.
Tuy nhiên hiện còn nhiều thách thức trong quá trình xây dựng vùng phát thải thấp. Trong đó có thách thức về việc đo kiểm, xác định chất lượng của phương tiện phát thải.
Ngoài ra việc thay thế, chuyển đổi phương tiện giao thông sẽ tác động lên chi phí, tài sản của người dân.
Đồng thời thách thức còn tới từ việc bố trí phương tiện giao thông công cộng thay thế cho xe cá nhân và các biện pháp bảo đảm về tổ chức giao thông, camera giám sát, phiếu nhận diện, phương án xử phạt…
Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà khoa học, đại diện các đơn vị cung cấp phương tiện giao thông đã trao đổi, đóng góp nhiều ý kiến để Hà Nội đưa ra giải pháp tốt nhất, mang lại hiệu quả trong thực hiện vùng phát thải thấp.
Trong đó các chuyên gia đề nghị cần làm rõ cơ chế kiểm soát, hạn chế xe cộ. Đồng thời cần xác định rõ nhu cầu lõi, từ đó có giải pháp phù hợp trong hạn chế xe cộ cá nhân. Thêm nữa Hà Nội cần làm rõ "tiêu chuẩn xanh" đối với vấn đề môi trường để bảo đảm công khai, minh bạch.
Ngoài ra, theo các chuyên gia, Hà Nội cũng cần có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi xe cộ thay thế trước khi thực hiện các giải pháp hạn chế xe cá nhân, nhằm bảo đảm công bằng.
Phát biểu kết luận hội thảo, Trưởng Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường HĐND TP Nguyễn Thị Diễm Hằng ghi nhận những ý kiến đóng góp của các đại biểu, chuyên gia. Đồng thời bà đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Sở Xây dựng tiếp thu đầy đủ những nội dung góp ý để hoàn thiện đề án.
Trong đó cần tập trung làm rõ các nội dung về chính sách và làm tốt công tác truyền thông để tạo sự đồng thuận trong cộng đồng.
