Nhiều trẻ chọn xe điện đã “độ chế” không chỉ là nguy cơ tai nạn giao thông cho cộng đồng và chính người điều khiển mà còn ẩn chứa hiểm họa gây cháy, nổ.
Quan sát những chiếc xe đạp điện đang tăng tốc trên đường, không khó để nhận ra giữa xe còn nguyên vẹn với xe đã được “hóa kiếp”.
Những tay lái non nớt, có thừa sự chủ quan và tính bốc đồng nhưng rất thiếu kỹ năng cùng kinh nghiệm lái xe. Người đi đường cẩn thận chọn cách chủ động dạt sang một bên “cho lành”. Song sẽ không ai dám chắc đã được an toàn khi xe chạy quá nhanh, những tay lái không giảm tốc độ.
Ớn lạnh hơn khi nhiều “tài xế trẻ em” còn chở bạn phía sau và cả hai đều không đội mũ bảo hiểm.
Thời buổi phương tiện liên lạc dễ dàng, việc các em hẹn nhau ra đường chạy xe trở nên đơn giản.
Những người lớn giao xe cho trẻ có thể không được chứng kiến cảnh các em chạy xe như làm xiếc ngoài đường. Những chiếc đã “độ chế” để tăng tốc độ trở thành “tử thần di động”.
Trong chuyến về miền Trung mới đây, tôi suýt bị ngã xe khi phải đánh lái xe máy tránh chiếc xe đạp điện mất kiểm soát do một bé trai khoảng 10 tuổi điều khiển lao như tên bắn. Hình ảnh nhiều tay lái trẻ thơ dàn hàng ngang, vừa đi vừa “tám” trên đường hoặc đua tốc độ trên chiếc xe đã được gia cố khiến người chứng kiến phải giật mình.
Những chiếc xe đạp điện tốc độ tối đa 30km/h, không thể tự “hô biến” thành một phương tiện đạt vận tốc tương đương mô tô, xe máy.
Cũng không có chuyện người “tay mơ” đủ khả năng lên đời chiếc xe từ chạy chậm thành siêu tốc độ. Chắc chắn phải có sự can thiệp kỹ thuật của các “lò” độ chế và dĩ nhiên không cơ quan nào cấp giấy phép hoạt động.
Lực lượng chức năng ở TP.HCM rà soát, phát hiện 200 điểm chuyên “hóa phép” cho xe đạp điện, kể cả xe máy. Có lẽ đây chưa phải là con số cuối cùng.
Tuy nhiên ngần ấy cơ sở tiếp tay, cho ra đời hàng ngàn phương tiện mang lại rủi ro cao cũng đủ khiến người ta sởn gai ốc.
Đã có trẻ em tử vong vì tai nạn do đi xe “độ chế”. Hậu quả sẽ chưa dừng lại một khi những “thần chết” hai bánh kia vẫn tiếp tục ra lò.
Xe nào thiết kế đó! Xe là sản phẩm liên quan trực tiếp đến tính mạng con người, sự an toàn của xã hội. Tự ý điều chỉnh, thay đổi hay nâng cấp bất cứ bộ phận nào cũng mang đến hiểm họa khó lường.
Chiếc xe để chở người trên đường tất nhiên phải khác xa món đồ chơi thông thường, không có chuyện muốn thêm bớt gì tùy ý.
Chưa nói đến yếu tố khung xe, giảm xóc không chịu đựng được áp lực lưu thông ở vận tốc cao. Bộ phận quan trọng nhất ở mọi phương tiện giao thông là thắng xe (phanh) sẽ không kham nổi nhiệm vụ khi một chiếc xe vốn được thiết kế có tốc độ giới hạn, bỗng dưng tăng lên gấp nhiều lần.
Phanh gấp khi xe chạy tốc độ cao rất dễ bị mất phanh, mất lái và sau cùng là mất kiểm soát.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
