Năm 2026 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng khi các chính sách tháo gỡ pháp lý bắt đầu thẩm thấu sâu rộng, mở ra một chu kỳ minh bạch và bền vững cho toàn thị trường. Trong bối cảnh đó, Regal Group cũng bước vào giai đoạn phát triển mới, hoàn tất tái cấu trúc thành định chế “Holding Living” đa ngành, tiên phong dẫn dắt phân khúc Luxury Wellness tại khu vực miền Trung và sẵn sàng cho các mục tiêu chiến lược trong giai đoạn phát triển mới của đất nước.
Tạp chí Đời sống và Pháp luật đã có cuộc phỏng vấn trao đổi với ông Trần Ngọc Thái – Phó Tổng Giám đốc Regal Group liên quan đến chủ đề này.
ĐS&PL: Sau khi tái cấu trúc chuyển đổi nhận diện thương hiệu từ Đất Xanh Miền Trung sang Regal Group, doanh nghiệp nhìn nhận hiệu quả của quá trình tái cấu trúc ra sao?
Ông Trần Ngọc Thái: Chúng tôi không nhìn nhận việc đổi tên đơn thuần là thay đổi nhận diện hay một tấm biển hiệu. Sự ra đời của Regal Group là bước chuyển mình mang tính tất yếu, bởi tên gọi cũ không còn phản ánh trọn vẹn tầm nhìn trở thành một tập đoàn kinh tế đa ngành, vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế.
Hiệu quả lớn nhất của cuộc tái cấu trúc là chúng tôi đã xác lập thành công mô hình hệ sinh thái bất động sản khép kín. Tại Regal Group, khách hàng không chỉ sở hữu một không gian sống đơn thuần, mà đang thụ hưởng một chuỗi giá trị trải nghiệm, khai thác thương mại liên tục. Chuỗi giá trị này được chuyên môn hóa và quản trị rành mạch thông qua các trụ cột: Regal Homes, Regal Mall và Regal Hotels.
Chính mô hình sinh thái đa ngành này đã mang đến các giải pháp đầu tư tối ưu và phong cách sống toàn diện cho khách hàng. Đây cũng là bệ phóng vững chắc giúp Regal Group vượt qua chu kỳ thanh lọc khắt khe của thị trường, sẵn sàng hiện thực hóa khát vọng lọt top các tập đoàn kinh tế tư nhân hàng đầu Việt Nam và quốc tế hóa thương hiệu trong thập kỷ tới.
ĐS&PL: Đâu là thay đổi lớn nhất về mô hình quản trị, chiến lược kinh doanh và tư duy phát triển sau khi tái định vị thương hiệu?
Ông Trần Ngọc Thái: Thay đổi cốt lõi nhất nằm ở sự dịch chuyển từ mô hình “Nhà phát triển dự án” sang định chế “Holding Living” đa ngành.
Về tư duy phát triển: Chúng tôi không dừng lại ở việc “xây và bán”. Regal Group hiện đang làm chủ toàn bộ chuỗi giá trị khép kín: từ thâu tóm quỹ đất, thiết kế, xây dựng, đến quản lý vận hành và khai thác thương mại.
Về chiến lược kinh doanh: Chúng tôi chuyển trọng tâm sang việc tạo ra dòng tiền thường xuyên. Thông qua hệ sinh thái Regal Hotels, Regal Mall và Regal Food, các dự án của chúng tôi liên tục sinh lời ngay cả khi quá trình bán hàng đã hoàn tất.
Về quản trị: Phân quyền mạnh mẽ nhưng kiểm soát rủi ro tập trung, tuân thủ các chuẩn mực quản trị công ty đại chúng minh bạch nhất.
ĐS&PL: Regal Group đã làm gì để vừa tái cấu trúc nội bộ vừa duy trì niềm tin của khách hàng, nhà đầu tư và đối tác?
Ông Trần Ngọc Thái: Trong thế giới tài chính và bất động sản, niềm tin không được xây dựng bằng những lời hứa, mà phải được bảo chứng bằng tài sản thực và năng lực thực thi.
Trong giai đoạn thị trường đối mặt với nhiều biến số bấp bênh, Regal Group duy trì niềm tin bằng cách chứng minh sức khỏe tài chính vượt trội. Chúng tôi đang quản lý và phát triển danh mục dự án với tổng giá trị phát triển lên tới 25.000 tỷ đồng, sở hữu pháp lý minh bạch và được các định chế tài chính, ngân hàng uy tín bảo chứng. Bên cạnh đó, việc các đại đô thị như Regal Legend Đồng Hới, Regal Complex Đà Nẵng, The Palace Đà Nẵng đang nỗ lực bám sát tiến độ cam kết và duy trì nhịp độ triển khai, liên tục bàn giao nhà và đưa vào vận hành các phân khu tiện ích quốc tế chính là câu trả lời tốt nhất gửi tới các cổ đông và khách hàng. Chúng tôi để những công trình hiện hữu lên tiếng thay mình.
ĐS&PL: Regal Group đặt mục tiêu phát triển như thế nào trong giai đoạn tới, cả về quy mô lẫn vị thế thương hiệu?
Ông Trần Ngọc Thái: Mục tiêu xuyên suốt của chúng tôi là định vị Regal Group trở thành biểu tượng của bất động sản hạng sang tại Việt Nam, mang đẳng cấp quốc tế.
Về mặt quy mô tài chính, chúng tôi đang đi đúng lộ trình đưa cổ phiếu RGG niêm yết trên Sàn Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE). Dựa trên phương pháp định giá RNAV và quy mô quỹ đất, chúng tôi tin rằng thị trường sẽ định giá lại cổ phiếu RGG ở mức phản ánh đúng giá trị thực của một định chế sở hữu khối tài sản hàng chục ngàn tỷ đồng, hướng tới mục tiêu vốn hóa tỷ đô trong dài hạn. Khát vọng vĩ mô của Regal Group là đưa quy mô vốn hóa vươn tới cột mốc 1 tỷ USD vào năm 2030, mang lại sự thặng dư bền vững cho mọi cổ đông đồng hành cùng doanh nghiệp.
ĐS&PL: Doanh nghiệp sẽ tập trung vào những lĩnh vực nào để đón đầu mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao của Việt Nam trong giai đoạn mới?
Ông Trần Ngọc Thái: Đón đầu kỷ nguyên mới, Regal Group sẽ tập trung nguồn lực khai phá “đại dương xanh” mang tên Luxury Wellness (Bất động sản sức khỏe hạng sang).
Tầng lớp tinh hoa hiện nay coi sức khỏe và sự riêng tư là tài sản đắt giá nhất. Chúng tôi hiện thực hóa nhu cầu này bằng việc phát triển các quần thể đô thị chữa lành, ứng dụng kiến trúc “vị nhân sinh” và công nghệ tái tạo năng lượng. Về mặt địa lý, chúng tôi dồn lực tại khu vực “Tứ giác vàng” miền Trung (Đà Nẵng – Hội An – Huế – Đồng Hới). Đây là những tọa độ sở hữu đường bờ biển tuyệt mỹ và tiềm năng du lịch quốc tế, điều kiện lý tưởng nhất để kiến tạo các di sản sống mang tiêu chuẩn Wellness toàn cầu.
ĐS&PL: Trong chiến lược dài hạn, doanh nghiệp sẽ cân bằng giữa tăng trưởng nhanh và phát triển bền vững ra sao?
Ông Trần Ngọc Thái: Tại Regal Group, chúng tôi chọn “tăng trưởng vững chắc” thay vì “tăng trưởng nóng”. Sự cân bằng này được giải quyết bằng cấu trúc tài chính an toàn. Chúng tôi không lạm dụng đòn bẩy tài chính để phát triển dàn trải. Việc áp dụng mô hình Holding cho phép lấy doanh thu vận hành từ mảng thương mại, lưu trú (Hotels, Mall) làm lực đỡ dòng tiền cho mảng phát triển bất động sản (Homes). Đồng thời, mọi dự án của chúng tôi hiện nay đều được lồng ghép chặt chẽ các bộ tiêu chuẩn ESG (Môi trường – Xã hội – Quản trị). Khi bạn kiến tạo những công trình tôn trọng thiên nhiên và mang lại hạnh phúc cho cộng đồng, sự phát triển bền vững sẽ tự động kéo theo lợi nhuận tài chính dài hạn.
ĐS&PL: Theo ông đâu là “điểm nghẽn” lớn nhất đang cản trở doanh nghiệp tăng tốc đầu tư và phát triển?
Ông Trần Ngọc Thái: Dưới lăng kính vĩ mô, “điểm nghẽn” lớn nhất thời gian qua không nằm ở nguồn vốn hay nhu cầu thị trường, mà nằm ở độ trễ trong quá trình đồng bộ hóa và áp dụng các cơ sở pháp lý mới vào thực tiễn địa phương.
Chúng tôi đồng cảm với những khó khăn chung của toàn ngành. Tuy nhiên, nhìn ở góc độ tích cực, giai đoạn thanh lọc này là động lực để các doanh nghiệp, trong đó có Regal Group, phải tự nâng cấp năng lực tuân thủ pháp luật, minh bạch hóa cấu trúc vốn để thích ứng với thể chế mới.
ĐS&PL: Regal Group kỳ vọng gì từ các chính sách tháo gỡ pháp lý, khơi thông nguồn vốn và cải cách thủ tục hành chính hiện nay?
Ông Trần Ngọc Thái: Chúng tôi đánh giá rất cao sự cầu thị và hành động quyết liệt của Chính phủ, đặc biệt là việc đưa 3 bộ luật cốt lõi (Đất đai, Nhà ở, Kinh doanh Bất động sản) vào thực tiễn với nhiều điểm đổi mới mang tính đột phá.
Sự kỳ vọng lớn nhất của Regal Group là tính minh bạch và khả năng dự báo. Khi thủ tục hành chính được tinh gọn, “chi phí thời gian” và “chi phí ẩn” của doanh nghiệp sẽ giảm thiểu tối đa. Điều này giúp các doanh nghiệp có năng lực mạnh dạn rót vốn đầu tư, đưa các dự án quy mô lớn vào vận hành đúng tiến độ, từ đó nhanh chóng bổ sung nguồn cung chất lượng cao cho thị trường và thúc đẩy nền kinh tế chung.
ĐS&PL: Theo ông, vai trò của cộng đồng doanh nghiệp tư nhân trong hành trình đưa kinh tế Việt Nam bứt phá những năm tới là như thế nào?
Ông Trần Ngọc Thái: Doanh nghiệp tư nhân là động lực tăng trưởng cốt lõi, là tế bào quyết định sự năng động của nền kinh tế. Trong lĩnh vực của chúng tôi, vai trò ấy thể hiện qua việc thay đổi diện mạo hạ tầng, đánh thức những vùng đất hoang sơ trở thành các đô thị quốc tế, thu hút ngoại tệ từ du lịch quốc tế và tạo ra hàng chục ngàn công ăn việc làm. Regal Group luôn ý thức rằng, sự lớn mạnh của tập đoàn phải luôn song hành cùng lợi ích quốc gia. Bằng việc xây dựng những di sản kiến trúc và phát triển kinh tế vùng tại miền Trung, chúng tôi đang góp phần nhỏ bé vào khát vọng đưa Việt Nam vươn mình thịnh vượng trên trường quốc tế.
ĐS&PL: Phân khúc bất động sản mà Regal Group định vị, các sản phẩm cốt lõi hiện nay đã và đang được thị trường tiếp nhận ra sao, theo ông trước mắt và lâu dài, Regal Group sẽ cạnh tranh như thế nào với các doanh nghiệp bất động sản khác?
Ông Trần Ngọc Thái: Sự đón nhận của thị trường với hệ sinh thái Luxury Wellness của Regal Group đã vượt ngoài kỳ vọng. Giới tinh hoa hay giới đầu tư hiện nay sẵn sàng chi trả cho sự riêng tư, tiêu chuẩn vận hành khắt khe và giá trị bảo tồn sức khỏe.
Về chiến lược cạnh tranh, Regal Group không lấy việc giảm giá làm lợi thế cạnh tranh cốt lõi, mà tập trung tối ưu hóa giá trị thực. Vũ khí cốt lõi của chúng tôi là “Sự khác biệt độc bản”. Chúng tôi cạnh tranh bằng vật liệu hoàn thiện xa xỉ nhập khẩu, bằng tiêu chuẩn dịch vụ do các đối tác toàn cầu như Accor vận hành và bằng hệ sinh thái All-in-one dưới thềm nhà. Về dài hạn, Regal Group cạnh tranh bằng năng lực tạo ra dòng tiền bền vững cho khách hàng và giá trị tài sản trường tồn theo năm tháng. Đó là đẳng cấp của sự sang trọng thầm lặng mà chúng tôi kiên định theo đuổi.
Với nhiều gia đình, sở hữu một chiếc ô tô không đơn thuần chỉ là câu chuyện giá xe mà còn là chi phí vận hành hàng tháng: Tiền đổ xăng, tiền bảo dưỡng, tiền sửa chữa phát sinh khi có sự cố…
Trong bức tranh ấy, các dòng xe điện VinFast đang tăng sức hút nhờ lợi thế chi phí vận hành thấp hơn hẳn so với xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh. Hơn thế, ưu đãi sạc miễn phí tại các trạm công cộng V-Green tới 10/2/2029 giúp người dùng giảm đáng kể áp lực chi phí vận hành trong gần 3 năm tới.
Anh Triệu Tiến Chuẩn (Hà Nội) là một trong những người dùng cảm nhận rõ sự khác biệt về chi phí so với xe xăng sau vài tháng sử dụng chiếc VinFast VF 8 Plus. Hiện tại, trung bình mỗi ngày anh di chuyển khoảng 50km, tương đương 1.200 đến 1.500km/tháng nhưng không mất chi phí. Nếu đi xe xăng, khoản chi cho quãng đường này có thể lên tới 2,5-3 triệu đồng mỗi tháng. Con số này tương đương khoản tiết kiệm gần 100 triệu đồng trong 3 năm tới.
Anh Chuẩn chia sẻ, từ khi có VF 8, tâm lý sử dụng xe của anh thay đổi hoàn toàn. "Trước đây, nếu đi xe xăng gặp tắc đường, nhìn đồng hồ báo tiêu thụ 15-16 lít/100km thực sự rất xót ví. Với những quãng đường ngắn 1-2km, tôi thường chọn đi xe máy cho nhanh, cơ động và đỡ tốn kém. Nhưng giờ đây, vì không mất chi phí, tôi thoải mái sử dụng xe điện cho mọi nhu cầu", anh phân tích.
Không dừng ở tiền sạc, việc bảo dưỡng, sửa chữa xe điện như VF 8 cũng đơn giản hơn so với xe xăng. Anh Quang Huy (Hải Phòng), người đã chuyển từ xe xăng sang VF 8, cho biết điều khiến anh hài lòng là xe ít phát sinh các khoản lặt vặt hơn so với trước đây. "Đi xe điện một thời gian thấy rõ cảm giác nuôi xe điện nhẹ đầu, xe ít chi tiết cơ khí phức tạp nên cũng bớt lo hao mòn như xe xăng", anh chia sẻ. Hiện tại, sau hơn 30.000km, chiếc VF 8 của anh hầu như chưa "đòi tiền" chủ nhân, với chi phí mỗi đợt bảo dưỡng định kỳ chỉ ở mức vài trăm nghìn đồng.
Theo nhiều người dùng, khoản tiền tiết kiệm được từ vận hành hàng ngày bằng xe điện tạo ra sự khác biệt giữa tổng chi phí sở hữu xe điện và xe xăng về dài hạn. Bên cạnh đó, bản thân VF 8 đang đi kèm nhiều ưu đãi, đưa mức giá lăn bánh trở nên hấp dẫn hơn hẳn xe xăng cùng phân khúc.
Hiện tại, người dùng Việt mua VF 8 được hỗ trợ lên tới 13% trên giá niêm yết, bao gồm 10% từ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh" và 3% cho trường hợp chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện trong tháng 5/2026.
Nếu chọn phương án vay trả góp, khách hàng có thể đăng ký chính sách lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm đầu (thay thế ưu đãi 10%). Số tiền trả trước chỉ từ 0 đồng, giảm đáng kể áp lực vốn đối ứng ban đầu cho các gia đình.
"Nhờ các ưu đãi hiện tại, tôi tiết kiệm được hơn 150 triệu đồng. Việc đổi xe dễ thở hơn hẳn so với tính toán ban đầu của vợ chồng tôi", vừa chốt lấy VF 8 Plus, anh Đức Long (Đà Nẵng) chia sẻ. Cộng thêm các khoản chi phí bắt buộc để đưa xe xuống đường, anh chỉ phải trả hơn 1 tỷ đồng, tương đương giá lăn bánh của một số dòng xe SUV hạng C.
Có mức giá lăn bánh thấp hơn nhưng VF 8 lại mang đến không gian rộng rãi vượt trội so với mặt bằng phân khúc, nhờ trục cơ sở lên tới 2,95m. Cùng đó là động cơ công suất hơn 400 mã lực tương đương các xe sang 4-5 tỷ đồng. VF 8 cũng được tích hợp hơn 20 tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS), trong khi đa số đối thủ chỉ được trang bị những công nghệ an toàn cơ bản.
"Trong tầm giá khoảng 1 tỷ đồng, VF 8 mang lại quá nhiều thứ: sức mạnh, công nghệ, chi phí vận hành thấp", anh Nguyễn Văn Hải (Nghệ An), người từng sử dụng Mazda CX-5 trước khi chuyển sang VF 8, khẳng định.
Đây là giải thưởng phát triển bền vững uy tín hàng đầu Việt Nam, do Tạp chí Nhịp Cầu Đầu Tư công bố thường niên. Năm 2026, hệ thống đánh giá CSA gồm 14 hạng mục với hội đồng thẩm định đến từ HSBC, PwC Việt Nam, Schneider Electric và Mekong Capital, giải thưởng đòi hỏi doanh nghiệp phải chứng minh tác động mạnh mẽ và thực chất đến kinh tế xã hội.
Theo ban tổ chức, PNJ được xướng tên vì là doanh nghiệp tiên phong triển khai toàn diện, cân bằng và xuất sắc ở cả 3 trụ cột E-S và G trong chiến lược phát triển bền vững: E - Giảm thiểu dấu chân carbon; S - Hoạt động CSR nổi bật; G - Tinh thần lãnh đạo ESG.
Đặc biệt, giải thưởng năm nay không chỉ là sự ghi nhận của hội đồng chuyên môn mà còn phản ánh sắc nét niềm tin của thị trường khi PNJ là doanh nghiệp niêm yết duy nhất được xướng tên tại hạng mục "Lãnh đạo tầm nhìn xanh 2026" (The Green Horizon Leadership Award) do độc giả bình chọn.
Hơn nữa, đây là lần thứ 3 PNJ lập "hat-trick" (năm 2023, 2024, 2026) tại CSA đã minh chứng cho những nỗ lực bền bỉ suốt 38 năm phụng sự xã hội, tôn vinh vẻ đẹp con người và cuộc sống của nhà bán lẻ trang sức Lifestyle PNJ.
"PNJ không ngừng nâng tầm chiến lược phát triển bền vững, gia tăng năng lực cạnh tranh hấp dẫn trên thị trường, xây dựng niềm tin và tạo dựng giá trị dài hạn cho doanh nghiệp. Bằng cách kiên trì theo đuổi các chuẩn mực ESG trong khung quản trị doanh nghiệp, chiến lược phát triển bền vững giúp công ty hài hòa giữa lợi ích kinh tế, trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trường hiệu quả", đại diện PNJ chia sẻ.
Năm 2025, PNJ ban hành cam kết giảm phát thải khí nhà kính theo nghị quyết HĐQT, với mục tiêu: giảm 15,8% cường độ phát thải vào năm 2030, đạt Net Zero vào năm 2050. PNJ phối hợp với đơn vị tư vấn độc lập triển khai kiểm kê khí nhà kính định kỳ theo chuẩn ISO 14064, GHG Protocol và các quy định pháp lý trong nước, bao phủ hơn 400 cửa hàng, hai nhà máy sản xuất tại TP. HCM và Tây Ninh.
Kết quả thực tế cho thấy: tổng phát thải khí nhà kính giảm 3,9% so với năm 2024. Doanh nghiệp tập trung tối ưu hiệu quả sử dụng năng lượng trong hoạt động bán lẻ và sản xuất, qua đó tiết kiệm tương đương hơn 213.000 kWh điện. Song song đó, PNJ đẩy mạnh đầu tư công nghệ, tự động hóa và nâng cấp thiết bị nhằm nâng cao hiệu suất vận hành, giảm tiêu hao năng lượng và phát thải trong sản xuất.
Việc chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch cũng được thúc đẩy mạnh mẽ, tiêu biểu là ứng dụng công nghệ tách hydro từ nước trong một số công đoạn sản xuất, góp phần giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch khi tiết kiệm 57% lượng xăng tiêu thụ trong sản xuất. Trong lĩnh vực vận tải, PNJ hoàn tất chuyển đổi 100% đội xe taxi sang xe điện và hợp tác với các đối tác chiến lược để phát triển hạ tầng sạc trên toàn hệ thống.
Bên cạnh các giải pháp kỹ thuật, PNJ chú trọng nâng cao nhận thức và năng lực của người lao động thông qua các chương trình đào tạo về sử dụng năng lượng hiệu quả, lan tỏa lối sống xanh, giảm thiểu phát thải ra môi trường.
Với triết lý phát triển bền vững "đặt lợi ích khách hàng và lợi ích xã hội vào lợi ích doanh nghiệp", PNJ lấy con người làm trọng tâm, triển khai đa dạng các hoạt động hướng đến người lao động và cộng đồng xã hội.
Trong đó, doanh nghiệp phân bổ hàng chục tỉ đồng cho các hoạt động trách nhiệm xã hội (CSR) trong năm 2025. Công ty tập trung nguồn lực vào bốn nhóm thụ hưởng ưu tiên: trẻ em gái yếu thế, gia đình trẻ, phụ nữ và cộng đồng chịu ảnh hưởng thiên tai. Mỗi nhóm gắn với một trụ cột trong chiến lược CSR "Sống Đẹp" (Living Beautifully). Các chương trình CSR nổi bật và thiết thực như Giấc Mơ Lọ Lem, Gia Đình Trẻ Hạnh Phúc, Siêu Thị Mini 0 Đồng,...
Tại PNJ, khung quản trị doanh nghiệp được xây dựng trên 6 trụ cột tham chiếu chuẩn quốc tế ACGS, OECD và IFC, với Ủy ban ESG trực thuộc Hội đồng Quản trị đóng vai trò chiến lược. Hội đồng Quản trị 9 thành viên, trong đó 44% là nữ giới và 3 thành viên độc lập, được đầu tư đào tạo liên tục nhằm nâng cao năng lực giám sát ở chuẩn mực quốc tế.
PNJ xác định rõ lộ trình chuyển đổi tư duy quản trị từ "giám sát tuân thủ" sang "kiến tạo giá trị dài hạn".
Trước những thách thức của thị trường, PNJ khẳng định cam kết đồng hành cùng khách hàng, cổ đông và cộng đồng trên hành trình tôn vinh vẻ đẹp của con người và cuộc sống một cách bền vững. Doanh nghiệp đang từng bước chuyển mình mạnh mẽ từ nhà bán lẻ trang sức định hướng trở thành hệ sinh thái Lifestyle hàng đầu Việt Nam.
Nhờ đó, kết quả kinh doanh quý 1/2026, PNJ ghi nhận doanh thu thuần đạt 17.245 tỉ đồng (tăng 79% so với cùng kỳ) và lợi nhuận sau thuế đạt 1.467 tỉ đồng (tăng 116,5% so với cùng kỳ). Đây cũng là mức lãi ròng của một quý cao nhất của PNJ từ trước đến nay.
Năm nay, công ty đặt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận sau thuế lần lượt tăng 37% và 21% so với năm 2025, lên 48.660 tỉ đồng và 3.409 tỉ đồng. Đây là mức cao kỷ lục trong lịch sử gần bốn thập kỷ hoạt động của doanh nghiệp. Theo Brand Finance, năm 2025 giá trị thương hiệu PNJ đạt 523 triệu USD, tăng gần 9% so với năm 2024 và nằm trong Top 10 Thương hiệu Việt Nam mạnh nhất 2025.
Trước đây, với hai chiếc xe tay ga Lead và Air Blade, gia đình anh Quảng (Hà Nội) phải đều đặn chi trả khoảng 1–1,5 triệu đồng mỗi tháng cho nhiên liệu và bảo dưỡng định kỳ. Khoản chi này càng trở nên khó kiểm soát khi giá nhiên liệu biến động. Vì thế, quyết định chuyển sang xe máy điện giúp gia đình anh Quảng cắt giảm đáng kể ngân sách đi lại hằng tháng.
Hiện tại, gia đình anh đang sử dụng bộ đôi VinFast Feliz 2025 và Evo Grand. Với xe máy điện VinFast, anh được hưởng chính sách miễn phí sạc pin đến hết ngày 31/5/2027. Nhờ các trụ sạc công cộng V-Green ngay tại nơi làm việc, anh gần như không phát sinh chi phí "nhiên liệu" hằng ngày.
Trong khi đó, vợ anh thường hay sạc xe tại nhà nhưng chi phí cũng tiết kiệm rõ rệt. Để sạc đầy pin dung lượng 2.4 kWh trên chiếc Feliz 2025, anh thường chỉ tốn chưa tới 10.000 đồng mỗi lần sạc, theo giá điện sinh hoạt hiện hành.
"Mỗi tháng vợ tôi di chuyển khoảng 500km, sạc điện chừng 4 lần. Tổng chi phí khoảng 40.000 đồng, thấp hơn rất nhiều so với mức hơn 500.000 đồng tiền xăng cho chiếc Honda Lead trước đây", anh Quảng cho biết. Anh cũng nhấn mạnh thêm, xe điện không cần thay dầu, không phát sinh nhiều hạng mục bảo dưỡng định kỳ như xe xăng, nên bài toán tiết kiệm càng thuyết phục hơn trong quá trình sử dụng lâu dài.
Nếu với người dùng gia đình, xe máy điện giúp giảm áp lực chi tiêu hằng tháng, thì với nhóm chạy dịch vụ, lợi ích kinh tế còn thể hiện rõ nét hơn qua từng ngày vận hành. Anh Nguyễn Quốc Huỳnh, một tài xế công nghệ tại Hà Nội, cho biết cuộc sống của anh "dễ thở" hơn hẳn từ khi đổi sang chiếc Feliz II.
"Trước đây tiền xăng có thời điểm lên tới 130.000 đồng/ngày. Từ khi chuyển sang xe điện, tôi vừa được miễn phí đổi pin, vừa được miễn phí thuê pin, lại vừa được miễn phí cả sạc pin, bây giờ ra đường chạy xe thu về gần như toàn bộ doanh thu", anh Huỳnh nói.
"Thuốc giải" cho những đô thị nghẹt thở vì bụi mịn và tiếng ồn
Bên cạnh chi phí, nhiều chủ xe điện thừa nhận, một trong những lý do quan trọng thúc đẩy mọi người bỏ xăng, lên điện là mong muốn chung tay vì môi trường.
"Mỗi khi tắc đường là hàng trăm động cơ thi nhau nổ máy tạo tiếng ồn, khói bụi khiến người đi đường mệt mỏi vô cùng. Nếu mỗi người không thay đổi thói quen di chuyển thì chính thế hệ con cháu phải gánh chịu hậu quả nặng nề", chị Lan (TP.HCM) chia sẻ.
Thực tế, trong nhiều năm, Hà Nội và TP.HCM liên tục bị gọi tên trong danh sách những đô thị ô nhiễm không khí hàng đầu thế giới. Chỉ số chất lượng không khí (AQI) thường xuyên chạm ngưỡng trên 250 – mức "Rất có hại cho sức khỏe". Theo Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), khí thải từ phương tiện giao thông, trong đó phần lớn là xe xăng là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 15% lượng bụi mịn PM và 23% bụi đường.
Theo giới chuyên gia, các số liệu này cho thấy áp lực môi trường sẽ tiếp tục gia tăng nếu giao thông đô thị vẫn phụ thuộc lớn vào động cơ đốt trong. Giữa vòng vây của khói bụi và tiếng ồn, sự xuất hiện của xe máy điện không đơn thuần là một giải pháp công nghệ mới, xanh, sạch hơn, mà chính là "liều thuốc giải" cho chuyển đổi xanh.
"Xe điện không phát sinh khí thải tại chỗ, giảm được mật độ ô nhiễm trong khu vực đô thị vì đây là khu vực tập trung dân cư rất lớn", TS Trần Hữu Minh, chuyên gia giao thông nhận định.
Bên cạnh việc làm sạch không khí, xe máy điện còn mang đến một đặc quyền mà xe xăng không bao giờ có được: sự yên tĩnh. Nhiều nghiên cứu quốc tế cho thấy, khi xe máy điện thay thế hoàn toàn xe máy xăng, tỷ lệ tiếng ồn đạt ngưỡng quy chuẩn 70 dB(A) có thể tăng từ 12,2% lên 41,9%.
