Với nhiều gia đình, sở hữu một chiếc ô tô không đơn thuần chỉ là câu chuyện giá xe mà còn là chi phí vận hành hàng tháng: Tiền đổ xăng, tiền bảo dưỡng, tiền sửa chữa phát sinh khi có sự cố…
Trong bức tranh ấy, các dòng xe điện VinFast đang tăng sức hút nhờ lợi thế chi phí vận hành thấp hơn hẳn so với xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh. Hơn thế, ưu đãi sạc miễn phí tại các trạm công cộng V-Green tới 10/2/2029 giúp người dùng giảm đáng kể áp lực chi phí vận hành trong gần 3 năm tới.
Anh Triệu Tiến Chuẩn (Hà Nội) là một trong những người dùng cảm nhận rõ sự khác biệt về chi phí so với xe xăng sau vài tháng sử dụng chiếc VinFast VF 8 Plus. Hiện tại, trung bình mỗi ngày anh di chuyển khoảng 50km, tương đương 1.200 đến 1.500km/tháng nhưng không mất chi phí. Nếu đi xe xăng, khoản chi cho quãng đường này có thể lên tới 2,5-3 triệu đồng mỗi tháng. Con số này tương đương khoản tiết kiệm gần 100 triệu đồng trong 3 năm tới.
Anh Chuẩn chia sẻ, từ khi có VF 8, tâm lý sử dụng xe của anh thay đổi hoàn toàn. “Trước đây, nếu đi xe xăng gặp tắc đường, nhìn đồng hồ báo tiêu thụ 15-16 lít/100km thực sự rất xót ví. Với những quãng đường ngắn 1-2km, tôi thường chọn đi xe máy cho nhanh, cơ động và đỡ tốn kém. Nhưng giờ đây, vì không mất chi phí, tôi thoải mái sử dụng xe điện cho mọi nhu cầu”, anh phân tích.
Không dừng ở tiền sạc, việc bảo dưỡng, sửa chữa xe điện như VF 8 cũng đơn giản hơn so với xe xăng. Anh Quang Huy (Hải Phòng), người đã chuyển từ xe xăng sang VF 8, cho biết điều khiến anh hài lòng là xe ít phát sinh các khoản lặt vặt hơn so với trước đây. “Đi xe điện một thời gian thấy rõ cảm giác nuôi xe điện nhẹ đầu, xe ít chi tiết cơ khí phức tạp nên cũng bớt lo hao mòn như xe xăng”, anh chia sẻ. Hiện tại, sau hơn 30.000km, chiếc VF 8 của anh hầu như chưa “đòi tiền” chủ nhân, với chi phí mỗi đợt bảo dưỡng định kỳ chỉ ở mức vài trăm nghìn đồng.
“Quá nhiều lợi thế so với tầm giá 1 tỷ đồng”
Theo nhiều người dùng, khoản tiền tiết kiệm được từ vận hành hàng ngày bằng xe điện tạo ra sự khác biệt giữa tổng chi phí sở hữu xe điện và xe xăng về dài hạn. Bên cạnh đó, bản thân VF 8 đang đi kèm nhiều ưu đãi, đưa mức giá lăn bánh trở nên hấp dẫn hơn hẳn xe xăng cùng phân khúc.
Hiện tại, người dùng Việt mua VF 8 được hỗ trợ lên tới 13% trên giá niêm yết, bao gồm 10% từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh” và 3% cho trường hợp chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện trong tháng 5/2026.
Nếu chọn phương án vay trả góp, khách hàng có thể đăng ký chính sách lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm đầu (thay thế ưu đãi 10%). Số tiền trả trước chỉ từ 0 đồng, giảm đáng kể áp lực vốn đối ứng ban đầu cho các gia đình.
“Nhờ các ưu đãi hiện tại, tôi tiết kiệm được hơn 150 triệu đồng. Việc đổi xe dễ thở hơn hẳn so với tính toán ban đầu của vợ chồng tôi”, vừa chốt lấy VF 8 Plus, anh Đức Long (Đà Nẵng) chia sẻ. Cộng thêm các khoản chi phí bắt buộc để đưa xe xuống đường, anh chỉ phải trả hơn 1 tỷ đồng, tương đương giá lăn bánh của một số dòng xe SUV hạng C.
Có mức giá lăn bánh thấp hơn nhưng VF 8 lại mang đến không gian rộng rãi vượt trội so với mặt bằng phân khúc, nhờ trục cơ sở lên tới 2,95m. Cùng đó là động cơ công suất hơn 400 mã lực tương đương các xe sang 4-5 tỷ đồng. VF 8 cũng được tích hợp hơn 20 tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS), trong khi đa số đối thủ chỉ được trang bị những công nghệ an toàn cơ bản.
“Trong tầm giá khoảng 1 tỷ đồng, VF 8 mang lại quá nhiều thứ: sức mạnh, công nghệ, chi phí vận hành thấp”, anh Nguyễn Văn Hải (Nghệ An), người từng sử dụng Mazda CX-5 trước khi chuyển sang VF 8, khẳng định.
ACV vừa báo cáo các cơ quan có thẩm quyền phương án chuyển giao hoạt động giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Phương án được xây dựng theo lộ trình 2 bước - 3 giai đoạn, từ chuyển dịch phần lớn tiến tới toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo từng giai đoạn, phù hợp với năng lực hạ tầng và mục tiêu phát triển trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.
Cụ thể, giai đoạn đầu tiên, từ khi khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026 (dự kiến từ 1.12.2026 - 27.3.2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Dự kiến ở bước này, sẽ có khoảng 19% sản lượng khách quốc tế khu vực TP.HCM khai thác tại Cảng Long Thành.
Giai đoạn 2, từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030 (từ 28.3.2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại (trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác) sẽ chuyển sang sân bay mới. Mục tiêu đạt trên 90% sản lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM ngay trong năm 2027.
Giai đoạn sau năm 2030, nhà khai thác cảng sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất lúc này sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ các tổ chức, cá nhân.
ACV đánh giá phương án khai thác sau năm 2030 nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không đầu mối, trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại vùng TP.HCM theo định hướng tại Quyết định số 648 của Thủ tướng Chính phủ.
Hiện ACV đang phối hợp chặt chẽ với Tư vấn IAC để hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm và chuyển giao khai thác, đồng thời cập nhật dự báo sản lượng theo tình hình thực tế. Thời gian qua, đơn vị này đã triển khai công tác chuẩn bị khai thác Cảng Long Thành trên các phương diện chính về tổ chức bộ máy, nguồn nhân lực, xây dựng phương án khai thác và triển khai thử nghiệm vận hành.
Theo kế hoạch, 3 đợt thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác sẽ lần lượt được tổ chức vào tháng 9, 10 và 11 năm nay.
Tại sự kiện, Anh hùng Lao động, tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo - Chủ tịch Sovico, Chủ tịch Vietjet, Nhà đầu tư chiến lược HDBank, được vinh danh là Nữ trí thức tiêu biểu Việt Nam giai đoạn 2011 - 2026, ghi nhận những đóng góp nổi bật đối với phát triển kinh tế, đổi mới sáng tạo và hội nhập quốc tế của Việt Nam trong hơn ba thập kỷ lao động và cống hiến.
Xuất thân trong một gia đình trí thức, tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo luôn theo đuổi khát vọng phụng sự xã hội thông qua giáo dục, khoa học, công nghệ và phát triển bền vững. Với nền tảng học thuật vững chắc trong các lĩnh vực ngân hàng tài chính, kinh tế, tự động hóa cùng tư duy đổi mới, bà trở thành nữ tỷ phú tự thân đầu tiên của Việt Nam và Đông Nam Á, ghi dấu ấn trong các lĩnh vực hàng không, tài chính - ngân hàng và đầu tư.
Tháng 12.2025, bà được Đảng và Nhà nước phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động. Trước đó, bà được trao Huân chương Bắc Đẩu Bội tinh của Cộng hòa Pháp cùng nhiều ghi nhận quốc tế như Top 100 phụ nữ quyền lực nhất thế giới của Forbes, Top 50 lãnh đạo tiêu biểu toàn cầu của Bloomberg, Nữ doanh nhân tiêu biểu Asean và nhiều giải thưởng uy tín khác.
Không chỉ là doanh nhân, bà còn là người đồng hành với các chương trình phát triển con người, giáo dục, bình đẳng giới và bảo tồn văn hóa thông qua hợp tác với Liên Hợp Quốc, UNESCO, quỹ học bổng Đại học Oxford cùng nhiều tổ chức trong và ngoài nước.
Trong suốt hành trình sự nghiệp, tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo kiên định với triết lý: đổi mới để giải phóng nguồn lực, công nghệ để dẫn dắt tương lai và tăng trưởng phải gắn với lợi ích quốc gia, văn hóa và con người.
Trong lĩnh vực hàng không, bà là người sáng lập và lãnh đạo hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam, góp phần thúc đẩy xã hội hóa ngành hàng không và mở rộng kết nối của Việt Nam với thế giới. Đến nay, Vietjet đã phục vụ hơn 300 triệu lượt hành khách, trở thành cầu nối giao thương, đầu tư, du lịch và văn hóa giữa Việt Nam và nhiều quốc gia.
Nhiều sáng kiến của bà đã tạo tác động tích cực đối với nền kinh tế và xã hội, từ các giải pháp nâng cao năng lực khai thác hàng không, phát triển trung tâm tài chính hàng không khu vực, đến những đề xuất tháo gỡ khó khăn cho thị trường vốn và hỗ trợ cộng đồng trong đại dịch Covid-19.
Bên cạnh hoạt động kinh doanh, bà còn dành tâm huyết cho sự phát triển thể thao và tri thức Việt Nam thông qua Giải cờ vua quốc tế HDBank cùng nhiều hoạt động đồng hành với thể thao quốc gia, góp phần đưa hình ảnh Việt Nam vươn ra thế giới.
Danh hiệu Nữ trí thức tiêu biểu Việt Nam giai đoạn 2011 - 2026 không chỉ là sự ghi nhận đối với những đóng góp của tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo, mà còn khắc họa hình ảnh một nữ trí thức hiện đại - kết hợp hài hòa giữa tri thức, bản lĩnh, lòng nhân ái và khát vọng phụng sự. Hành trình của bà tiếp tục truyền cảm hứng cho các thế hệ phụ nữ Việt Nam trên con đường học tập, đổi mới sáng tạo và cống hiến cho sự phát triển bền vững của đất nước.
Tại phiên họp thường kỳ đầu tiên của Chính phủ khóa XVI chiều 4/5, Bộ trưởng Bộ Công Thương Lê Mạnh Hùng cho biết, trong tháng 4 vừa qua, đứng trước tình hình biến động rất khó khăn, tuy nhiên dưới sự chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Công Thương cùng với Bộ Tài chính đã kiểm soát và bảo đảm tình hình cung ứng xăng dầu.
Theo báo cáo, một trong những điểm đáng chú ý là năng lực dự trữ xăng dầu đã được cải thiện rõ rệt, tạo dư địa chủ động hơn trong điều hành. Từ mức dự trữ thương mại còn hạn chế trước đây, hiện nay quy mô dự trữ đã được nâng lên đáng kể, góp phần củng cố vững chắc khả năng ứng phó và tăng sức chống chịu của hệ thống năng lượng trước các biến động từ bên ngoài.
Không chỉ dừng ở dự trữ, hệ thống sản xuất trong nước cũng được vận hành ổn định. Các nhà máy lọc dầu được tổ chức phân luồng hoạt động hợp lý, bảo đảm duy trì công suất cao, góp phần giữ vững nguồn cung trong nước.
Song song với xăng dầu, nguồn điện cũng được bảo đảm. Tổng sản lượng điện tháng 4 đạt khoảng 30 tỷ kWh, tương đương hơn 1 tỷ kWh mỗi ngày. Phụ tải cực đại tăng lên khoảng 52.000 MW, tăng 12% so với cùng kỳ, trong khi sản lượng tăng gần 7%.
Đáng chú ý, trong dịp lễ 30/4-1/5, hệ thống điện vận hành an toàn tuyệt đối, không xảy ra sự cố. Bộ trưởng Lê Mạnh Hùng nhấn mạnh: "Chúng ta đã bảo đảm cung cấp đầy đủ điện và không xảy ra các sự cố nào về hệ thống lưới và nguồn điện".
Những con số này cho thấy hệ thống năng lượng quốc gia không chỉ đáp ứng nhu cầu tăng trưởng mà còn duy trì được độ ổn định trong bối cảnh áp lực gia tăng từ cả bên ngoài lẫn nội tại.
Dù đạt kết quả tích cực, Bộ trưởng Công Thương cũng thẳng thắn nhìn nhận những thách thức phía trước. Biến động tại Trung Đông chưa có dấu hiệu sớm kết thúc, trong khi nguồn cung toàn cầu bị ảnh hưởng đáng kể.
Theo Bộ trưởng, sản lượng dầu của khối OPEC hiện đã giảm khoảng 7,7 triệu thùng/ngày do hạn chế xuất khẩu. Điều này khiến thị trường năng lượng thế giới tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Trong nước, nhu cầu năng lượng tiếp tục tăng nhanh theo đà phục hồi kinh tế. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 4 tháng đầu năm tăng 9,2%, trong đó ngành chế biến chế tạo tăng 9,9%, tiếp tục là động lực chính của tăng trưởng. Riêng ngành sản xuất và phân phối điện tăng 10,9%.
Đáng chú ý, ngành khai khoáng đã đảo chiều từ mức giảm 4,6% cùng kỳ năm trước sang tăng 4%, đã phản ánh nỗ lực nâng cao mức tự chủ năng lượng sơ cấp, đặc biệt thông qua tăng khai thác dầu khí trong nước.
Trước bối cảnh đó, trong lĩnh vực năng lượng, Bộ Công Thương đề xuất một số định hướng trọng tâm.
Thứ nhất, để bảo đảm an ninh năng lượng, Bộ kiến nghị Chính phủ tăng cường chỉ đạo các địa phương, đặc biệt là UBND các tỉnh, trong việc quản lý và triển khai các dự án năng lượng. Đồng thời, đề nghị Bộ Tài chính chỉ đạo người đại diện phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp thực hiện nghiêm việc kiểm soát danh mục đầu tư, bảo đảm các dự án trong lĩnh vực năng lượng được triển khai đúng quy hoạch và tiến độ đã được phê duyệt.
Thứ hai, Bộ kiến nghị Chính phủ sớm phê duyệt và ban hành các nghị định sửa đổi, bổ sung liên quan nhằm thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo, đặc biệt là điện mặt trời mái nhà; bên cạnh đó hoàn thiện các quy định chi tiết và cơ chế hướng dẫn triển khai các nghị quyết của Quốc hội trong lĩnh vực này.
