Theo PhoneArena, một số người dùng dòng Galaxy S23 phản ánh về việc xuất hiện đường kẻ màu xanh lá cây trên màn hình sau khi cài đặt One UI 8.5, vốn bắt đầu được Samsung triển khai vào tháng trước. Mặc dù được kỳ vọng sẽ cải thiện trải nghiệm người dùng, nhưng nhiều báo cáo cho thấy hiện tượng đường kẻ màu xanh lá cây dọc xuất hiện trên màn hình Galaxy S23, không chỉ ở phiên bản tiêu chuẩn mà còn ở phiên bản Ultra, bao gồm cả những thiết bị mới mua.
Diễn đàn cộng đồng của Samsung và các nền tảng trực tuyến như Reddit và Threads đều ghi nhận nhiều phản hồi từ người dùng về sự cố. Một người dùng Galaxy S23 Ultra đã chia sẻ trên mạng xã hội X rằng thiết bị của họ bắt đầu hiển thị đường kẻ màu xanh ngay sau khi cập nhật ngay cả khi không có dấu hiệu hư hỏng vật lý nào.
Ngoài ra, một số người dùng cũng báo cáo về việc xuất hiện đường sọc màu hồng sau khi cài đặt bản cập nhật bảo mật tháng 5. Điều đó cho thấy vấn đề không chỉ giới hạn ở một màu sắc hay một phiên bản cụ thể.
Hiện tại, nguyên nhân chính xác của sự cố vẫn chưa được Samsung xác nhận, nhưng hiện tượng quá nhiệt trong quá trình cập nhật có thể là một yếu tố góp phần. Một số chuyên gia khuyên người dùng nên tránh cập nhật thiết bị khi đang sạc hoặc dưới ánh nắng mặt trời để giảm thiểu rủi ro.
Mặc dù có nhiều báo cáo về sự cố này, cũng có những người dùng Galaxy S23 cho biết không gặp phải vấn đề tương tự và thấy thiết bị hoạt động mượt mà hơn sau khi cập nhật One UI 8.5. Vì vậy, người dùng nên cân nhắc tạm hoãn việc cập nhật cho đến khi có thông tin rõ ràng hơn.
Đây không phải là lần đầu tiên Samsung gặp phải vấn đề tương tự. Trước đây, đã có nhiều phàn nàn về hiện tượng đường kẻ màu xanh trên các thiết bị khác của hãng. Nếu thiết bị của người dùng đã hết bảo hành và gặp phải sự cố này, chi phí sửa chữa màn hình có thể lên tới khoảng 206 USD. Do đó, người dùng nên theo dõi thông tin từ Samsung để có những quyết định hợp lý về việc cập nhật thiết bị của mình.
Ngày 1-6, bang Florida (Mỹ) đã đệ đơn kiện OpenAI và Sam Altman, cáo buộc chatbot ChatGPT gây nguy hiểm cho trẻ vị thành niên khi tạo ra sự lệ thuộc và khuyến khích các hành vi có hại.
Tại cuộc họp báo công bố vụ kiện, James Uthmeier cho biết đây là vụ kiện dân sự mang tính bước ngoặt, xuất phát từ lo ngại ChatGPT có thể gây nghiện và ảnh hưởng tiêu cực đến thanh thiếu niên. Theo đơn kiện, việc chatbot mô phỏng sự đồng cảm và các đặc điểm giống con người có thể khiến người dùng tiếp tục tương tác và cung cấp thêm thông tin cho hệ thống.
Ông Uthmeier dẫn một nghiên cứu gần đây của Drexel University cho thấy một số thanh thiếu niên thường xuyên trò chuyện với chatbot của Character.AI gặp các vấn đề như mất ngủ, kết quả học tập giảm sút và hạn chế tương tác xã hội.
Từ đó, bang Florida cho rằng OpenAI chưa áp dụng các biện pháp đủ chặt chẽ để xác minh độ tuổi người dùng, đồng thời viện dẫn các quy định pháp lý liên quan đến hành vi lừa dối và sự tắc trách.
Đơn kiện cũng cáo buộc phiên bản miễn phí của ChatGPT không có cơ chế xác minh độ tuổi người dùng. Trong khi đó, với các gói trả phí, người dùng chỉ cần tự khai báo độ tuổi mà không có biện pháp xác thực độc lập.
Bang Florida cho rằng điều này khiến phụ huynh không thể biết hoặc kiểm soát nội dung mà trẻ vị thành niên trao đổi với chatbot.
Phản hồi về vụ việc, OpenAI cho biết AI là công nghệ mới với nhiều tiềm năng nhưng trẻ vị thành niên cần được bảo vệ ở mức cao.
Công ty khẳng định đã triển khai nhiều biện pháp an toàn thuộc nhóm tiên tiến trong ngành. Từ tháng 1, OpenAI đã giới thiệu hệ thống ước tính độ tuổi người dùng; nếu xác định người dùng là trẻ vị thành niên, các biện pháp bảo vệ bổ sung sẽ được kích hoạt.
Theo quy định hiện hành của OpenAI, trẻ em dưới 13 tuổi không được sử dụng ChatGPT. Người dùng từ 13 đến 17 tuổi phải có sự đồng ý của phụ huynh.
Tổng chưởng lý Florida đề nghị áp dụng các biện pháp bảo vệ mạnh mẽ hơn đối với trẻ vị thành niên, đồng thời yêu cầu mức bồi thường lên tới 10.000 USD cho mỗi hành vi vi phạm bị xác định.
Ông cũng kêu gọi các bang khác tham gia vụ kiện nhằm tăng cường bảo vệ trẻ em trước những rủi ro từ AI.
Việc liên tục kết nối với các thiết bị kỹ thuật số đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hiện đại, nhưng điều đó không hẳn tốt cho sức khỏe. CEO Apple Tim Cook thậm chí từng bày tỏ lo ngại về vấn đề này, cho thấy đây là điều cần được xem xét nghiêm túc. Để giảm thời gian sử dụng màn hình, nhiều người đã tìm cách hạn chế việc sử dụng smartphone, bao gồm việc tắt điện thoại vào ban đêm trước khi đi ngủ.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng việc tắt điện thoại không phải là giải pháp tối ưu, bởi lợi ích của việc này có thể không bù đắp được những rủi ro tiềm tàng đối với cả thiết bị và sự an toàn của người dùng. Thay vì tắt hẳn điện thoại, người dùng có thể áp dụng các biện pháp khác như đặt điện thoại ở chế độ "Không làm phiền" hoặc chế độ máy bay khi đi ngủ. Cách làm này không chỉ giúp tránh được sự phân tâm mà vẫn giữ cho điện thoại hoạt động để thực hiện các tác vụ bảo trì cần thiết.
Có một điều mà nhiều người không hay biết là quá trình khởi động lại tiêu tốn nhiều tài nguyên và có thể làm hao pin nhanh chóng. Mặc dù điện thoại đôi khi cần khởi động lại để "làm mới" hệ thống, nhưng đó là điều chỉ nên làm sau khoảng 1 tuần, trong khi việc làm thường xuyên sẽ gây ra tác động đến tuổi thọ rõ ràng hơn.
Không chỉ có vậy, điện thoại vẫn cần thực hiện các tác vụ bảo trì ngay cả khi không sử dụng, nhưng việc tắt nguồn sẽ ngăn cản hành động này.
Ngoài ra, việc tắt điện thoại vào ban đêm có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của người dùng. Trong trường hợp khẩn cấp, smartphone có thể là phương tiện duy nhất để người dùng liên lạc với dịch vụ cứu hộ. Do đó, thay vì tắt điện thoại, người dùng nên xem xét các biện pháp khác để giảm thiểu sự phân tâm mà vẫn đảm bảo an toàn cho bản thân.
Các nhà nghiên cứu khuyên rằng, người dùng nên tránh xa điện thoại và các màn hình kỹ thuật số ít nhất một giờ trước khi đi ngủ. Thay vì tắt nguồn điện thoại, việc tự rèn luyện không sử dụng thiết bị trong khoảng thời gian này có thể giúp cải thiện chất lượng giấc ngủ mà không gây hại cho thiết bị.
Tóm lại, việc tắt điện thoại trước khi đi ngủ không phải là giải pháp tối ưu. Thay vào đó, hãy áp dụng các biện pháp như sử dụng chế độ "Không làm phiền" hoặc để điện thoại ở phòng khác để có một giấc ngủ ngon mà không gây hại cho thiết bị.
Theo Techeblog, NASA lựa chọn công ty Lunar Outpost ở Colorado, Mỹ để phát triển mẫu xe tự hành chở người mới mang tên Pegasus cho chương trình thám hiểm Mặt Trăng Artemis. Dự kiến các phi hành gia sẽ lái cỗ xe chạy qua cực nam của Mặt Trăng bắt đầu từ năm 2028. Phương tiện này sẽ cung cấp tầm hoạt động xa, độ bền cao và sự linh hoạt, hỗ trợ phi hành gia lưu lại lâu hơn và đặt nền móng cho căn cứ thường trực trong tương lai. Lunar Outpost sẽ nhận được 220 triệu USD để chế tạo Pegasus.
Theo New Atlas, Pegasus là phiên bản nhỏ và nhẹ hơn của xe tự hành Eagle LTV, lấy cảm hứng từ mẫu Hummer EV của công ty General Motors (GM). Lunar Outpost đang hợp tác với GM, Goodyear và Leidos để phát triển Pegasus hiệu quả hơn hẳn phương tiện thời Apollo (LRV). GM phụ trách các hệ thống điện khí hóa và công nghệ pin trên xe tự hành. Goodyear hỗ trợ phát triển lốp xe, trong khi Leidos đóng góp chuyên môn về kỹ thuật và du hành không gian có người lái. Cả Pegasus và Eagle có thể hoạt động ít nhất một năm và đạt tầm hoạt động 900 km trong một lần sạc, vượt xa LRV với tổng quãng đường 90,4 km qua 3 nhiệm vụ Apollo 15, 16 và 17.
Pegasus có thiết kế khá gọn, có thể chở hai phi hành gia trong cabin gầm thấp với tầm nhìn thông thoáng phía trước. Với tốc độ tối đa 15 km/h, cỗ xe rất dễ ra vào ngay cả trên địa hình gồ ghề. Nguồn điện của xe đến từ bộ pin cực khỏe dựa trên công nghệ xe điện của GM, có thể hoạt động ổn định lâu dài và chịu lỗi suốt nhiều tháng hoạt động trong môi trường chân không. Phi hành gia có thể trực tiếp cầm lái Pegasus hoặc để xe chạy tự động trên địa hình quen thuộc bằng công nghệ tích hợp. Đội phụ trách nhiệm vụ trên Trái Đất cũng có thể điều khiển cỗ xe theo thời gian thực nếu cần.
Một trong những yêu cầu của NASA là xe tự hành phải có khả năng chịu điều kiện môi trường khắc nghiệt nhất, bao gồm lái qua các miệng hố khuất trong bóng tối trên Mặt Trăng để tìm kiếm băng nước. Tàu Lunar Reconnaissance Orbiter của NASA đo được nhiệt độ dưới -246 độ C bên trong miệng hố và nhiệt độ mặt đất có thể lên cao tới 121 độ C. Để hoạt động trong dải nhiệt rộng như vậy, hệ thống quản lý nhiệt của Pegasus sẽ vận hành tự động mọi lúc, bảo vệ pin, thiết bị điện tử và bộ phận cơ khí.
Lunar Outpost sẽ cần hoàn thiện xe tự hành Pegasus vào tháng 11/2027 theo yêu cầu của NASA. Tàu đổ bộ Blue Moon Mark 1 của Blue Origin sẽ chở cỗ xe tới cực nam của Mặt Trăng.
Theo Modern Mechanics, chương trình Artemis là nỗ lực khám phá Mặt Trăng hàng đầu của NASA trong thập kỷ tới. Khác với chương trình Apollo tập trung vào các chuyến thăm ngắn, Artemis được thiết kế với nhiệm vụ lặp lại và phát triển cơ sở hạ tầng lâu dài. Lunar Outpost cho biết Pegasus sẽ giúp con người di chuyển xa hơn và làm việc lâu hơn trên Mặt Trăng, tính năng rất cần thiết vì phi hành gia cần vận chuyển công cụ, thu thập mẫu vật và xây dựng căn cứ trên khu vực rộng lớn.
Hệ thống vận chuyển trên Mặt Trăng ngày càng thu hút nhiều sự quan tâm khi một số quốc gia chuẩn bị cho nhiệm vụ mới. Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ và nhiều công ty tư nhân đang đầu tư mạnh vào công nghệ Mặt Trăng, trong đó khả năng di chuyển trên mặt đất là yêu cầu chính để duy trì hoạt động của con người ngoài Trái Đất.
