Xổ số miền Nam ngày 24 tháng 6: Người trúng đài Sóc Trăng nhận thưởng sớm

Từng là những điểm nóng ùn tắc của TP.HCM, đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm đang trở thành những ví dụ cho một hướng tiếp cận mới trong chống kẹt xe. Không mở rộng mặt đường, không xây thêm công trình mới, thành phố lựa chọn tổ chức lại giao thông để khai thác hiệu quả hơn hạ tầng hiện hữu.

Với anh Bùi Đức Thịnh, tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, đường Cộng Hòa từng là tuyến đường khiến anh ngại nhận cuốc xe.

Có những chuyến xe chỉ hơn 20.000 đồng nhưng anh phải mất gần 1 giờ mới đưa được khách đến nơi vì dòng phương tiện ùn ứ kéo dài. "Ngày xưa cứ nhắc tới Cộng Hòa là sợ kẹt xe", anh Thịnh kể.

Theo nam tài xế, trước đây để đi hết tuyến đường này thường mất 30 - 40 phút, nhất là vào giờ cao điểm. Nay sau khi tổ chức lại giao thông, thời gian di chuyển rút xuống còn chưa tới 10 phút ở nhiều thời điểm. Từ khu vực Cộng Hòa có thể kết nối sang đường Phổ Quang, Hoàng Văn Thụ hoặc theo hướng ngược lại về Trường Chinh thuận lợi hơn so với trước.

Cảm nhận tương tự, anh Nguyễn Thành Đạt, một tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cho biết trước đây giờ tan ca là thời điểm anh "ngán" nhất.

Dòng xe thường ùn tắc kéo dài từ nút giao Cộng Hòa, cả trên cầu lẫn dưới cầu, khiến nhiều cuốc xe kéo dài hơn một giờ. "Bây giờ giờ cao điểm vẫn đông nhưng thông thoáng hơn nhiều. Thời gian đi lại giảm gần một nửa so với trước", anh Đạt nói.

Theo anh, việc tổ chức lại giao thông giúp các dòng xe được phân tách rõ ràng hơn, hạn chế xung đột và tạo cảm giác di chuyển thuận lợi hơn cho người dân.

Những thay đổi mà các tài xế cảm nhận được trên đường Cộng Hòa cũng phần nào phản ánh cách tiếp cận mới của TP.HCM trong giải bài toán ùn tắc giao thông.

Thời gian qua, 2 phương án tổ chức giao thông tại đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm nhận được sự quan tâm lớn từ người dân.

Tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, anh Phạm Văn Tâm (46 tuổi, ở phường Hiệp Bình) cho biết sau khi tổ chức lại giao thông, việc di chuyển qua khu vực này trở nên rõ ràng hơn.

Theo anh Tâm, trước đây các dòng phương tiện thường xuyên cắt ngang nhau khi lưu thông qua vòng xoay. Khi mới đổi cách chạy xe, người dân cũng bối rối nhưng đến nay, người tham gia giao thông chủ yếu di chuyển theo tín hiệu đèn nên dễ quan sát và chủ động hơn khi qua nút giao.

Điểm chung của 2 phương án là đều không dựa vào việc xây dựng thêm cầu vượt hay mở rộng mặt đường, mà tập trung điều chỉnh cách vận hành giao thông trên hạ tầng hiện hữu.

Ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết cùng với quá trình phát triển mạnh mẽ của thành phố, nhu cầu đi lại và số lượng phương tiện tăng nhanh trong khi năng lực hạ tầng chưa theo kịp khiến nhiều tuyến đường trục thường xuyên quá tải.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư xây dựng các công trình giao thông mới theo quy hoạch đòi hỏi nguồn lực rất lớn và thời gian kéo dài, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng.

Theo ông Hải, tối ưu hóa vận hành không phải giải pháp tạm thời mà sẽ trở thành một trụ cột song song với việc đầu tư các công trình hạ tầng mới. Khi hạ tầng chưa thể mở rộng ngay, việc điều tiết dòng phương tiện một cách thông minh và linh hoạt được xem là cách nhanh nhất để nâng cao năng lực thông hành.

Ghi nhận giờ cao điểm chiều trên đường Cộng Hòa, những hàng xe vẫn nối dài nhưng không còn cảnh chen lấn, cắt ngang nhau tại các điểm giao cắt như trước.

Chính việc giảm các xung đột giao thông và tạo điều kiện để dòng phương tiện lưu thông theo từng hướng đã góp phần giúp khu vực vốn được xem là một trong những điểm nóng ùn tắc của TP.HCM duy trì trạng thái vận hành ổn định hơn trong thời gian qua.

Từ những gì đang diễn ra tại đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, có thể thấy TP.HCM không còn tiếp cận bài toán ùn tắc giao thông theo hướng chỉ tập trung mở rộng hạ tầng.

Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, các phương án tổ chức giao thông hiện nay hướng đến mục tiêu khai thác hiệu quả hơn hệ thống đường sá hiện hữu thông qua việc điều tiết dòng phương tiện, giảm các xung đột giao thông và nâng cao khả năng thông hành.

Điều đáng chú ý là các giải pháp này không được xem là phương án thay thế cho đầu tư hạ tầng, mà là một trụ cột song hành trong chiến lược giảm ùn tắc của thành phố.

Trong bối cảnh việc mở rộng đường và đầu tư các công trình giao thông mới cần nhiều thời gian và nguồn lực, những thay đổi tại Cộng Hòa và Điện Biên Phủ cho thấy TP.HCM đang từng bước chuyển sang hướng tối ưu vận hành giao thông trên hạ tầng hiện hữu. Đây cũng là nền tảng để thành phố tiếp tục nghiên cứu các giải pháp tổ chức giao thông tại nhiều khu vực khác trong thời gian tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Anh Minh Trí trước đây làm việc ở bộ phận hậu mãi, hỗ trợ khách sau bán hàng trong công ty chuyên về sản phẩm tinh dầu. Nhiều lần liên hệ khách tìm hiểu lý do vì sao họ "một đi không trở lại", anh Trí nhận thấy vấn đề không phải ở sản phẩm mà vì khách… quên châm tinh dầu.

"Thường ở những doanh nghiệp, cửa hàng hiện nay không có nhân viên nào chịu trách nhiệm trực tiếp cho việc đảm bảo tinh dầu luôn được châm đầy. Việc này được nhân viên bộ phận khác như lễ tân, vệ sinh... kiêm nhiệm nên tình trạng quên thường xuyên xảy ra", anh Trí nhận định.

Tinh dầu nước hoa là chất hương cô đặc, nồng nàn nhất, là cốt hương cơ bản để tạo nên nước hoa. Tại Việt Nam, trong khoảng 10 năm trở lại đây, tinh dầu nước hoa được dùng như liệu pháp trị liệu bằng mùi hương, giúp tinh thần thư giãn, giảm đau, mệt mỏi...

Chỉ với một lý do "hay quên" của khách hàng như thế mà 9 năm trước, anh quyết định từ bỏ công việc ổn định, khởi nghiệp "cho thuê mùi hương" với thương hiệu Omscent - cung cấp dịch vụ cho thuê máy khuếch tán và tinh dầu nước hoa ở phường Chánh Hưng, TP.HCM (quận 8 cũ).

Tùy theo nhu cầu, anh Trí tư vấn các mùi hương để khách chọn lựa. Sau đó, anh cử người thi công, lắp đặt máy khuếch tán tinh dầu và bảo dưỡng định kỳ 1- 2 tuần/lần. Anh Trí chọn loại máy phun tinh dầu trực tiếp không dùng máy khuếch tán bằng hơi nước, hạn chế tạo môi trường ẩm thấp, dễ sinh sôi vi khuẩn, bảo dưỡng, châm tinh dầu định kỳ 1 - 2 tuần/lần.

Anh Trí gọi công việc của mình hiện tại là cung cấp "giải pháp tiếp thị bằng mùi hương" - giúp khách hàng định vị thương hiệu, tạo nét đặc trưng riêng của mình bằng mùi hương đặc trưng.

Theo anh Trí, mùi hương có sức cuốn hút và gây ấn tượng sâu đậm. Trước cái bắt tay hay chạm mặt đối tác, mùi hương là thứ khách hàng được cảm nhận đầu tiên khi bước vào một văn phòng, cửa hàng...

Anh lấy ví dụ, nhà hàng RuNam định vị mùi hương theo phong cách tinh tế, sang trọng, trong khi cửa hàng Minh Tuấn Mobile ở TP.HCM lại muốn một mùi hương nhẹ tạo sự thoải mái cho khách hàng.

Trong quá trình gặp gỡ doanh nghiệp, anh Trí còn nhận thấy mùi hương còn tác động đến tinh thần làm việc của nhân viên. "Ban lãnh đạo Tập đoàn VNG đã rất chú trọng điều này, họ mong muốn môi trường làm việc có mùi hương chuyên nghiệp, thoải mái với 3 mùi cho 3 không gian làm việc khác nhau. Mùi midnight Arabian dành cho không gian sảnh với tông gỗ ấm áp; mùi sweet rain thì nhẹ nhàng thanh mát và mùi serect wonderland tạo sự ngọt ngào", anh Trí nói.

Anh Minh Trí thừa nhận, giải pháp mùi hương của mình không phải là "hàng thiết yếu". Thậm chí nhiều doanh nghiệp chưa biết về vai trò của mùi hương đối với khách hàng, nhân viên. Thời điểm dịch Covid-19 bùng phát với nhiều khó khăn, có lần anh Trí nghĩ đến việc nên dừng lại.

Nhưng có lẽ cái duyên của anh với mùi hương đã níu chân. Không dám tự nhận bản thân là chuyên gia mùi hương, nhưng anh Trí biết rõ sự nhạy cảm về khứu giác của mình. "Từ hồi còn làm thuê, tuy không phải là chuyên gia nhưng tôi thường được cấp trên cho ngửi thử những mùi mới của công ty để đưa ra đánh giá", anh Trí chia sẻ.

Hiện tại, kho tinh dầu nhập khẩu Thái Lan của anh có đến 200 mùi hương khác nhau, chưa kể những mùi hương đó còn được anh nghiên cứu, kết hợp với nhau tạo ra mùi đặc trưng, phù hợp với yêu cầu hoặc "gu" của khách hàng.

Từ niềm đam mê của bản thân cộng với bài học đắt giá về "tâm lý hay quên" của khách, anh Trí hy vọng giải pháp mùi hương của mình có thể giúp doanh nghiệp xây dựng bản sắc thương hiệu thông qua khứu giác - giác quan nhạy cảm, giúp ghi nhớ mạnh mẽ trong số các giác quan của người.

Sau đại dịch, cộng đồng có xu hướng quan tâm đến sức khỏe nhiều hơn. Giải pháp mùi hương của anh Trí chạm đến những phòng gym, phòng yoga, spa trị liệu... Những chiếc máy khuếch tán của anh Trí có mặt ở những căn phòng ngủ nhỏ chỉ 10 m2 cho đến những văn phòng, công ty rộng đến 10.000 m2.

Đặc biệt, ban lãnh đạo công ty sẽ trực tiếp đi khảo sát lắp đặt, tư vấn mùi hương kết hợp giới thiệu không gian cũng như sản phẩm của khách hàng. Diễn viên Huy Khánh, một trong 3 cổ đông của thương hiệu Omscent chia sẻ: "Dù ở bất kỳ không gian nào, một một hương dễ chịu có thể khiến đầu óc con người thư thái. Ấn tượng ban đầu với mùi hương lưu luyến, có thể sẽ giúp mở ra những kết nối bền chặt về sau".

Tin Gốc: Thanh Niên

Dù đã nhiều lần tuyên truyền, vận động người dân ký cam kết và xử lý các trường hợp vi phạm, lực lượng CSGT vẫn liên tục phát hiện người đi bộ, trâu, bò, dê và nhiều loại gia súc khác xuất hiện trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Theo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT), thời gian qua đơn vị đã phối hợp với chính quyền địa phương, công an cấp xã và đơn vị quản lý đường cao tốc rà soát các điểm nóng, khắc phục hàng rào hư hỏng, đóng các lối mở tự phát và tuyên truyền người dân không chăn thả gia súc trong phạm vi hành lang an toàn giao thông.

Nhiều hộ dân đã được vận động ký cam kết, các trường hợp trâu, bò xâm nhập cao tốc cũng bị thu gom, bắt nhốt tạm thời và xử lý theo quy định.

Tuy nhiên, qua công tác tuần tra kiểm soát, CSGT vẫn phát hiện nhiều trường hợp gia súc đi vào khu vực bên trong hàng rào bảo vệ, đường gom và các lối mở tự phát dọc tuyến cao tốc. Đáng chú ý, tình trạng này xuất hiện nhiều trên đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đi qua địa bàn xã Hàm Thuận Bắc, tỉnh Lâm Đồng.

Không chỉ có gia súc, lực lượng chức năng còn ghi nhận một số trường hợp người dân đi bộ tiếp cận hoặc đi thẳng vào đường cao tốc. Đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ rất lớn bởi các phương tiện lưu thông trên cao tốc thường di chuyển với tốc độ cao, chỉ một tình huống bất ngờ cũng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.

Theo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6, việc người dân tự ý phá dỡ hàng rào bảo vệ, mở lối đi trái phép hoặc để gia súc đi vào đường cao tốc không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi đi bộ trên cao tốc, chăn thả gia súc trong phạm vi đường bộ, phá dỡ hàng rào bảo vệ và tạo lối mở trái phép.

CSGT cũng sẽ xem xét xử lý trách nhiệm đối với các cá nhân, hộ gia đình để gia súc đi vào đường cao tốc hoặc tự ý tạo lối mở gây mất an toàn giao thông.

Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân sinh sống dọc tuyến tuyệt đối không chăn thả gia súc trong hành lang an toàn đường bộ, không phá dỡ hàng rào bảo vệ, không mở lối đi trái phép và không đi bộ, dừng đỗ hay tụ tập trong phạm vi đường cao tốc.

Theo CSGT, mỗi người dân chấp hành đúng quy định không chỉ bảo vệ an toàn cho bản thân mà còn góp phần ngăn ngừa những vụ tai nạn đáng tiếc trên các tuyến cao tốc.

Tin Gốc: Thanh Niên