Tình huống giao thông: Người đàn ông điều khiển xe máy phóng vọt lên từ bên trái tạt qua đầu ôtô, lúc này phía trước một người phụ nữ cũng đi xe máy chuyển hướng ngang đường. Tốc độ cao, không kịp xử lý tình huống, xe máy của người đàn ông mắc vào xe máy phía trước rồi loạng choạng ngã lăn ra đường ngay khi ôtô từ phía sau đi tới. May mắn, ôtô có gắn camera hành trình kịp phanh gấp tránh được một tai nạn. Sau cú ngã, người đàn ông dựng xe máy lên và lại phóng vút đi.
Tin Gốc: Vnexpress
Yamaha đã chính thức trình làng 135LC (thế hệ tiếp theo của dòng Yamaha Exciter 135 đã bị khai tử ở Việt Nam từ năm 2014) bản 2026 tại Malaysia, đánh dấu cột mốc 20 năm kể từ khi mẫu xe underbone này lần đầu xuất hiện vào năm 2006.
Dịp kỷ niệm đặc biệt được hãng xe Nhật Bản đánh dấu bằng việc bổ sung nhiều màu sơn mới và tung ra phiên bản giới hạn dành cho người hâm mộ.
Yamaha 135LC 2026 phiên bản tiêu chuẩn được phân phối với ba màu sắc mới gồm đỏ Matador Red, trắng Tank White và xanh Samba Green. Mức giá niêm yết tại Malaysia là 8.298 ringgit (khoảng 54 triệu đồng), chưa bao gồm các chi phí đăng ký và bảo hiểm.
Ảnh: Yamaha
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Lynk & Co 900 ra mắt Việt Nam: Giá 3,069 tỉ, không xăng chạy 170km, hai màn 30inch
Ngày 16-6, Lynk & Co 900 chính thức ra mắt tại Việt Nam, đánh dấu sự hiện diện đầu tiên của mẫu SUV cao cấp này trên thị trường Việt Nam.
Lynk & Co 900 được phân phối với một phiên bản đi cùng giá bán 3,069 tỉ đồng.
Thiết kế ngoại thất của Lynk & Co 900 theo hướng vuông vức và bề thế. Xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn LED ban ngày và đèn hậu LED. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hít mềm 4 cửa, tay nắm cửa ẩn và cánh gió điện chia đôi phía sau.
Thiết kế ngoại thất của Lynk & Co 900 theo hướng vuông vức và bề thế. Xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn LED ban ngày và đèn hậu LED. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hít mềm 4 cửa, tay nắm cửa ẩn và cánh gió điện chia đôi phía sau
Danh sách tiện nghi còn bao gồm màn hình HUD 95inch, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, tủ lạnh mini có khả năng điều chỉnh nhiệt độ từ -6 đến 50 độ C, hệ thống tạo hương thơm thông minh và sạc không dây công suất 50W tích hợp làm mát. Hệ thống âm thanh Harman Kardon Performance gồm 31 loa với tổng công suất 2.460W và hỗ trợ công nghệ Dolby Atmos. Ngoài ra xe còn được trang bị cổng USB-C cho cả ba hàng ghế cùng ổ điện 220V.
Ảnh: HOÀNG DŨNG
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Nhiều nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm BYD, Tesla, Nio, Xpeng, Zeekr, GAC Aion và Li Auto, đã đồng loạt lên tiếng phủ nhận thông tin họ bị cơ quan quản lý Trung Quốc triệu tập liên quan đến tính năng "khóa pin" (battery lock) qua cập nhật phần mềm (OTA).
Theo Sina, những danh sách cáo buộc này được cho là sản phẩm của AI và đang lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội.
Tranh cãi nổ ra sau khi xuất hiện các báo cáo trực tuyến khẳng định cơ quan chức năng đã làm việc với 8 hãng xe năng lượng mới (NEV) sau hàng loạt khiếu nại của người tiêu dùng liên quan đến chức năng "khóa pin".
Một số bài đăng còn đi xa hơn khi cáo buộc 3 hãng xe đã bị điều tra chính thức và 2 công ty phải thu hồi các gói cập nhật phần mềm.
Theo Shanghai Observer, nhiều tài khoản mạng xã hội chuyên về lĩnh vực ô tô đã đăng lại và tự ý chỉnh sửa các bài báo cũ, đồng thời bổ sung tên các hãng xe vào danh sách bị cáo buộc có liên quan.
Ngày 9/5, BYD khẳng định, thông tin về việc công ty bị "triệu tập" hay "điều tra" hoàn toàn là tin đồn thất thiệt. Hãng tuyên bố đã thu thập bằng chứng để tiến hành các biện pháp pháp lý đối với những tài khoản lan truyền thông tin sai sự thật.
Bộ phận pháp chế của Xpeng cũng cho biết, nhiều tài khoản đã sử dụng ứng dụng AI để tạo ra và phân phối thông tin "8 hãng xe NEV bị triệu tập tập thể" và "3 công ty bị điều tra", trong đó có tên Xpeng. Hãng khẳng định chưa hề nhận được bất kỳ thông báo nào từ cơ quan quản lý.
Đại diện Tesla trả lời truyền thông Trung Quốc, các cáo buộc trên là không chính xác, đồng thời nhấn mạnh mọi bản cập nhật phần mềm của hãng đều trải qua quy trình kiểm thử và đăng ký nghiêm ngặt trước khi phát hành.
Các thương hiệu khác như Nio, Zeekr và GAC Aion cũng bác bỏ việc liên quan đến bất kỳ cuộc điều tra nào.
Các cuộc tranh luận tập trung vào thủ thuật "khóa pin", ám chỉ việc các hãng xe có thể điều chỉnh giới hạn sạc, độ sâu xả (DoD) hoặc công suất sạc và xả thông qua cập nhật phần mềm từ xa (OTA). Những người chỉ trích cho rằng, việc này làm giảm hiệu suất vận hành và phạm vi di chuyển của xe. Ngược lại, các nhà sản xuất giải thích đây là biện pháp liên quan đến an toàn.
Theo dữ liệu từ một nền tảng khiếu nại người tiêu dùng của Trung Quốc, tính đến tháng 3/2026, cơ quan này đã tiếp nhận hơn 12.000 đơn khiếu nại liên quan đến vấn đề "khóa pin", tăng vọt 273% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chủ đề này càng trở nên nóng hơn sau các cuộc thảo luận về nhiệt độ pin khi sạc nhanh. Đầu tuần này, một buổi phát sóng trực tiếp (livestream) thử nghiệm hệ thống sạc siêu nhanh của BYD đã ghi nhận nhiệt độ pin chạm mức 76 độ C, dấy lên những tranh cãi về khả năng quản lý nhiệt và độ bền của pin dưới áp lực sạc cực lớn.
Tin Gốc: Dân Trí