Với nhiều tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến cao tốc La Sơn – Hòa Liên nối Tp.Huế với Tp.Đà Nẵng đã không còn xa lạ với hình ảnh vách núi dựng đứng bị sạt lở nghiêm trọng tại nút giao Khe Tre (xã Khe Tre, Tp. Huế).
Điểm sạt lở này nằm tại nhánh rẽ từ cao tốc vào trung tâm huyện Nam Đông cũ. Đây là hậu quả sau những đợt mưa lớn bất thường cuối năm 2025 vừa qua.
Thời điểm đó, một khối lượng lớn đất đá từ taluy dương đã trượt xuống, làm biến dạng hệ thống hộ lan và vùi lấp một phần đường nhánh, khiến giao thông bị gián đoạn trong thời gian dài.
Trải nghiệm thực tế tại nút giao này, PV ghi nhận đây là khu vực tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Điểm giao cắt nằm ngay trên một khúc cua gấp giữa địa hình đồi núi, tầm nhìn bị che khuất đáng kể, trong khi bán kính đường cong nhỏ khiến các phương tiện khó xử lý tình huống bất ngờ.
Đáng ngại hơn, ngay phía trên tuyến đường là vách taluy dựng đứng với những dấu tích sạt lở còn hiện hữu. Từng mảng đất đá khổng lồ đã trượt xuống từ sườn núi, để lại một khoảng trống nham nhở như “vết thương” lớn trên vách núi. Mỗi lần điều khiển phương tiện ôm cua qua khu vực này, người viết không khỏi thấp thỏm khi ngước nhìn khối taluy cao chót vót treo lơ lửng bên trên. Cảm giác bất an, thậm chí “rùng mình” tay lái, luôn hiện hữu bởi không ai dám chắc đất đá sẽ không tiếp tục đổ xuống trong những đợt mưa lớn tiếp theo.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Trần Đức Hiệp, Giám đốc Quản lý dự án La Sơn – Hòa Liên mở rộng thuộc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh thông tin, liên quan đến tình trạng sạt lở tại nút giao Khe Tre, hiện phía Ban đã phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu, đánh giá và lựa chọn phương án kỹ thuật mới.
Theo đó, việc tiếp tục duy trì nhánh giao thông hiện hữu đòi hỏi chi phí rất lớn để gia cố taluy dương nhưng hiệu quả lâu dài không được đảm bảo. Vì vậy, phương án được lựa chọn là dịch chuyển vị trí nhánh N1 của nút giao Khe Tre đến lý trình khoảng Km15+000 trên tuyến cao tốc, cách vị trí hiện nay gần 2km về phía Nam.
Theo hồ sơ thiết kế, dự án xây dựng nút giao mới có tổng mức đầu tư khoảng 10 tỷ đồng. Để triển khai, cơ quan chức năng sẽ thực hiện bổ sung công tác giải phóng mặt bằng với diện tích khoảng 4.000m².
Vị trí mới được đánh giá có địa hình tương đối bằng phẳng, nền địa chất ổn định và không còn chịu tác động trực tiếp từ các mái taluy cao, qua đó loại bỏ nguy cơ sạt lở đất đá đe dọa giao thông.
Giám đốc Quản lý dự án La Sơn – Hòa Liên mở rộng chia sẻ, theo kế hoạch, cuối tháng 6/2026 đơn vị sẽ đồng loạt triển khai các hạng mục xử lý sạt trượt trên toàn tuyến. Riêng đối với việc điều chỉnh nhánh N1 tại nút giao Khe Tre, mục tiêu là khởi công trong tháng 7/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác trước khi kết thúc năm.
Sáng 27/5, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, do chịu ảnh hưởng của hoàn lưu vùng thấp nóng phía Tây, kết hợp với hiệu ứng gió phơn hoạt động mạnh, nên từ ngày 22-27/5 ở Bắc Bộ và các tỉnh miền Trung đã xảy ra nắng nóng trên diện rộng.
Khoảng thời gian từ ngày 24/5 ở khu vực trung du, vùng đồng bằng Bắc Bộ (trong đó có Thủ đô Hà Nội), khu vực miền Trung từ Thanh Hóa trở vào đến Tp. Huế đã xảy ra nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt với mức nhiệt cao nhất trong ngày ở ngưỡng 38-40 độ, cục bộ có nơi cao trên 40 độ.
Một số nơi đã có nhiệt độ phá vỡ kỉ lục của tháng 5 như tại trạm Uông Bí (Quảng Ninh) ngày 25/5 có nhiệt độ cao nhất ngày là 38 độ, vượt giá trị lịch sử (GTLS) 37,5 độ ngày 16/5/2013; trạm Hiệp Hòa (Bắc Ninh) có nhiệt độ cao nhất ngày là 39,7 độ, vượt GTLS 39 độ 19/5/2019; trạm Bắc Giang có nhiệt độ cao nhất ngày là 39,4 độ, vượt GTLS 39,1 độ 21/5/2020; trạm Bắc Ninh có nhiệt độ cao nhất ngày là 40,5 độ, bằng GTLS 21/5/2020; trạm Hải Dương (Hải Phòng) có nhiệt độ cao nhất ngày là 39,6 độ, bằng GTLS 21/5/2020;
Thủ đô Hà Nội là một trong những vùng tâm điểm của nắng nóng lần này, nhiệt độ cao nhất trong ngày thường xuyên ở mức cao từ 39-40 độ; tại Hà Nội (lấy trạm Hà Đông) nhiệt độ cao nhất trong tháng 5 từng ghi nhận là 41.3 độ năm 2019. Ngày 26/5/2026 là 41.1 là đứng thứ 2; tại trạm Láng nhiệt độ cao nhất từng ghi nhận là 41.8 ngày 4/6/2017.
Nguyên nhân Hà Nội là một trong những tâm điểm của nắng nóng là do ngoài tác động của thấp nóng, gió phơn, thì Hà Nội còn chịu ảnh hưởng của hiệu ứng đảo nhiệt đô thị, với mật độ bê tông hóa cao, mức nhiệt quan trắc ở Hà Nội thường xuyên cao hơn các khu vực lân cận từ 1-2 độ.
Trong chiều nay (27/5) khu vực đồng bằng Bắc Bộ, Phú Thọ và từ Thanh Hóa đến Tp.Huế có nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 38-40 độ, có nơi trên 40 độ; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 40-45%, cơ quan khí tượng nhận định.
Các nơi khác ở Bắc Bộ và duyên hải Nam Trung Bộ có nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 37-39 độ, có nơi trên 40 độ; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 45-50%.
Sang đến ngày 28/5, do có tác động của khối không khí mát yếu từ lục địa Trung Quốc di chuyển xuống, làm cho vùng thấp nóng phía Tây suy yếu bớt, nắng nóng ở miền Bắc sẽ thu hẹp lại chỉ còn xảy ra ở khu vực trung du và đồng bằng Bắc Bộ với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35-37 độ, có nơi trên 37 độ; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 50-55%.
Khu vực từ Thanh Hóa đến Tp.Huế có nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 37-39 độ, có nơi trên 39 độ; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 45-50%. Từ ngày 29/5, nắng nóng diện rộng kết thúc ở Bắc Bộ, ở Trung Bộ nắng nóng dịu dần.
Do ảnh hưởng của nắng nóng, nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt kết hợp với độ ẩm trong không khí giảm thấp nên có nguy cơ cao xảy ra cháy nổ và hỏa hoạn ở khu vực dân cư do nhu cầu sử dụng điện tăng cao và nguy cơ xảy ra cháy rừng. Ngoài ra, nắng nóng còn có thể gây tình trạng mất nước đối với cơ thể người khi tiếp xúc lâu với nền nhiệt độ cao.
Nằm án ngữ Quốc lộ 9, sân bay Tà Cơn có vị thế chiến lược quan trọng về mặt quân sự, được Mỹ coi là tấm bình phong che chắn cho khu vực phòng thủ ở phía Đông đường 9, đồng thời là bàn đạp cho các cuộc hành quân càn quét trên bộ.
Sân bay Tà Cơn được trang bị đầy đủ các loại vũ khí hiện đại, tối tân nhất với nhiều hệ thống công sự dày đặc và một sân bay cỡ lớn có diện tích khoảng 10.000m2, với một đường băng được lát bằng hàng nghìn tấn ri nhôm và ri sắt.
Nằm án ngữ Quốc lộ 9, sân bay Tà Cơn có vị thế chiến lược quan trọng về mặt quân sự, được quân đội Mỹ sử dụng như một bàn đạp cho các cuộc hành quân trên không, các máy bay trinh sát kiểm tra, chỉ điểm cho nhiều hoạt động đánh phá, ngăn chặn và cắt đứt các tuyến đường Hồ Chí Minh.
Sau bốn cuộc tiến công giải phóng Khe Sanh của quân giải phóng, ngày 9/7/1968, lá cờ chiến thắng của quân ta tung bay trên cứ điểm sân bay Tà Cơn, kết thúc chiến dịch Đường 9-Khe Sanh thắng lợi vang dội.
Hiện nay, tại khu di tích sân bay Tà Cơn đang trưng bày nhiều hiện vật quân sự lớn như máy bay C-130, CH-47 Chinook, UH-1A, xe tăng M48, M41, M113, pháo 155mm cùng nhiều vỏ bom, đạn các loại.
Đặc biệt, mới đây, Bảo tàng tỉnh Quảng Trị tiếp nhận máy bay vận tải quân sự C-119 để trưng bày tại Di tích quốc gia sân bay Tà Cơn. Hiện vật này góp phần tái hiện không gian chiến trường Khe Sanh trong kháng chiến chống Mỹ.
Máy bay C-119 từng được quân đội Mỹ sử dụng rộng rãi trong chiến tranh, tham chiến trên tuyến đường Trường Sơn – đường Hồ Chí Minh, trong đó có chiến trường Quảng Trị.
Ông Nguyễn Viết Minh, Phó trưởng Ban quản lý Di tích Sân bay Tà Cơn và Nhà tù Lao Bảo (Bảo tàng tỉnh Quảng Trị), cho biết: "Máy bay C-119 vừa đưa vào trưng bày tại di tích Sân bay Tà Cơn được đánh giá là chiếc máy bay vận tải quân sự gần như nguyên vẹn nhất còn sót lại sau chiến tranh. Điều đặc biệt, chiếc máy bay này có bộ phận tác chiến điện tử có thể bay cả ngày cả đêm nên rất quan trọng đối với quân đội Mỹ".
Việc bổ sung máy bay C-119 sẽ giúp tăng số lượng hiện vật trưng bày ngoài trời, qua đó tái hiện chân thực hơn diện mạo một sân bay quân sự thời chiến, đồng thời làm phong phú bộ sưu tập hiện vật kỹ thuật quân sự quy mô lớn tại di tích.
"Trưng bày máy bay C-119 và các hiện vật nhằm góp phần gìn giữ, bảo tồn và tôn tạo giá trị lịch sử, văn hóa của di tích chiến tranh, giáo dục truyền thống yêu nước, lòng tự hào dân tộc, ý thức bảo vệ Tổ quốc. Đồng thời, tạo điểm nhấn, thu hút khách du lịch đến tham quan và tìm hiểu lịch sử tại di tích quốc gia sân bay Tà Cơn", ông Nguyễn Viết Minh chia sẻ.
Suốt gần 2 thập kỷ đồng hành, diễn viên Thanh Thúy và ông xã - đạo diễn Đức Thịnh trở thành một trong những cặp đôi tiêu biểu của showbiz. Không chỉ cùng nhau xây dựng tổ ấm hạnh phúc, cả hai còn kiên trì vun đắp giấc mơ điện ảnh bằng sự bền bỉ, thấu hiểu và tinh thần "chung vai sát cánh".
Từ những ngày đầu nhiều khó khăn cho đến các dự án điện ảnh đạt hàng triệu lượt khán giả, Thanh Thúy luôn là người đứng phía sau với vai trò nhà sản xuất. Trong khi đó, Đức Thịnh ghi dấu ấn bằng góc nhìn đạo diễn cảm xúc và gần gũi với công chúng. Chính sự đồng lòng ấy đã tạo nên một hành trình ý nghĩa của cặp đôi - nơi tình yêu và sự nghiệp song hành, nâng đỡ nhau.
Khoảnh khắc ngọt ngào của Thanh Thúy và Đức Thịnh. Ảnh: NVCC.
Đánh dấu cột mốc 18 năm ngày cưới, Thanh Thúy và Đức Thịnh chọn trở về với điều ý nghĩa nhất: Sẻ chia hành trình nghề nghiệp và tình yêu nghệ thuật với thế hệ trẻ. Nhân dịp đặc biệt này, cặp đôi lựa chọn thực hiện chuỗi giao lưu cùng sinh viên tại các trường đại học với mong muốn lan tỏa ngọn lửa đam mê nghề nghiệp đến các bạn trẻ yêu điện ảnh.
Thông qua những câu chuyện, trải nghiệm thật và cả những thất bại lẫn thành công phía sau ánh đèn sân khấu, Thanh Thúy và Đức Thịnh mong muốn tiếp thêm động lực cho thế hệ trẻ đang theo đuổi giấc mơ nghệ thuật, rằng thành công không đến từ may mắn, mà được xây dựng bằng sự tử tế, đam mê và lòng kiên trì với nghề.
Buổi giao lưu không đơn thuần là hoạt động quảng bá cho phim Trùm Sò, mà còn là không gian kết nối chân thành giữa những người làm nghề và thế hệ trẻ yêu điện ảnh. Đây còn là dịp để nhìn lại một hành trình hôn nhân đẹp mà hai nghệ sĩ đã cùng nhau đi qua, cùng trưởng thành trong nghề và giữ được sự đồng điệu sau 18 năm bên nhau, giữa nhịp sống nghệ thuật nhiều biến động.
Chia sẻ về cuộc sống hôn nhân, Thanh Thúy chia sẻ ở cả hai đôi khi có nhiều điểm khác nhau nhưng khi "về chung nhà", chính điều đó lại tạo nên sự đồng điệu, giúp họ duy trì tổ ấm viên mãn sau 18 năm.
"Những người bên ngoài nhìn vào cứ nghĩ vợ đàn áp tôi, nhưng hiểu sâu hơn thì đó là tình yêu. Không phải lúc nào cũng thoải mái, nhưng tôi có được gia đình như ngày hôm nay hầu như nhờ vợ rất nhiều. Nên tôi luôn biết ơn vợ trong hành trình này", Đức Thịnh chia sẻ.
Với tinh thần trẻ trung, nhiều tiếng cười nhưng vẫn giàu chiều sâu, chương trình mang đến những khoảnh khắc đáng nhớ về hành trình 18 năm đồng hành của Thanh Thúy - Đức Thịnh, cũng như câu chuyện phía sau thành công của một phim Việt chạm đến hàng triệu khán giả.
Về cuộc sống hiện tại, Thanh Thúy nói cả hai không có bí quyết gì quá lớn lao. Thay vào đó, họ nỗ lực để cân bằng thời gian cho gia đình và công việc. "Chúng tôi ít đi đâu chơi lắm, chỉ dành thời gian đọc kịch bản, đọc sách, xem phim để học hỏi. Bên cạnh đó, tôi dành thời gian vun vén, chăm sóc cho chồng, cho con. Một nửa của nhau chính là sự 'khớp', hay nói cách khác là cùng tần số", nữ diễn viên bộc bạch.
Thanh Thúy và Đức Thịnh nên duyên vợ chồng từ năm 2008. Sau 18 năm chung sống, cặp đôi có tổ ấm hạnh phúc bên 2 con là Cà Phê và Cu Tết. Sao phim Tình yêu còn lại quan niệm cuộc sống không phải lúc nào cũng chỉ có niềm vui và hạnh phúc. Tuy nhiên, nữ diễn viên cho rằng dù có bất kỳ vấn đề gì xảy ra thì điều quan trọng là cả hai vẫn nắm tay nhau bước tiếp. Còn với Đức Thịnh, vợ là món quà mà anh có được.
