Liên quan hàng trăm héc ta rừng vùng lõi tại Vườn quốc gia U Minh Hạ (xã Đá Bạc, tỉnh Cà Mau) bị suy giảm, ngày 26.6, tin từ Sở Nông nghiệp – Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết, sở đã đề nghị UBND tỉnh chấp thuận chủ trương để Vườn quốc gia U Minh Hạ phối hợp Trường đại học Nông Lâm TP.HCM và đơn vị tài trợ thực hiện nghiên cứu khoa học về bảo tồn, phục hồi hệ sinh thái đất ngập nước tại Vườn quốc gia U Minh Hạ.
Theo đề xuất, nội dung nghiên cứu gồm khảo sát hiện trạng hệ sinh thái rừng tràm trên đất than bùn; thu thập dữ liệu về đất, nước, vi sinh vật; đánh giá sức khỏe hệ sinh thái và đề xuất các giải pháp phục hồi dựa trên nguồn tài nguyên đa dạng sinh học bản địa.
Theo Sở Nông nghiệp – Môi trường tỉnh Cà Mau, kết quả nghiên cứu được kỳ vọng sẽ bổ sung cơ sở khoa học phục vụ công tác theo dõi, đánh giá diễn biến hệ sinh thái, nhận diện sớm các nguy cơ suy thoái và đề xuất các giải pháp quản lý, phục hồi hệ sinh thái rừng tràm tại Vườn quốc gia U Minh Hạ theo hướng bền vững.
Ông Lê Thanh Dũng, Phó giám đốc Vườn quốc gia U Minh Hạ, cho biết hiện Phân khu bảo vệ nghiêm ngặt của vườn có khoảng 300 ha rừng bị suy thoái và khoảng 467 ha có dấu hiệu suy kiệt.
Theo nhận định ban đầu của Vườn quốc gia U Minh Hạ, cây tràm đã quá tuổi thành thục, nhiều cây già cỗi dẫn đến bị chết. Bên cạnh đó, cây rừng bị ngập nước trong thời gian dài do giữ nước phục vụ công tác phòng cháy, chữa cháy rừng, làm khả năng liên kết của đất không chặt chẽ, tầng đất than bùn bị trôi rửa, bộ rễ cây chủ yếu bám trên tầng than bùn, khiến cây dễ ngã đổ hơn so với các khu vực khác.
Vườn quốc gia U Minh Hạ nhấn mạnh những nội dung trên mới là nhận định ban đầu, chưa phải kết luận chính thức của các nhà khoa học, đơn vị nghiên cứu. Việc triển khai nghiên cứu được kỳ vọng sẽ bổ sung cơ sở khoa học để theo dõi, đánh giá diễn biến hệ sinh thái, đồng thời phục vụ việc đề xuất các giải pháp quản lý, phục hồi rừng tràm theo hướng bền vững.
Cũng theo Vườn quốc gia U Minh Hạ, một khó khăn hiện nay là luật Lâm nghiệp năm 2017 và các nghị định có liên quan quy định phân khu bảo vệ nghiêm ngặt phải duy trì cấu trúc rừng tự nhiên, bảo đảm sự phát triển tự nhiên của rừng và hạn chế các tác động. Các hoạt động chủ yếu được thực hiện là bảo vệ rừng và phòng cháy, chữa cháy rừng, nên việc triển khai các giải pháp phục hồi rừng gặp nhiều khó khăn.
Trước tình hình trên, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau đã chỉ đạo Vườn quốc gia U Minh Hạ và các đơn vị liên quan chủ động phối hợp với các viện, trường nghiên cứu chuyên sâu, đề xuất các giải pháp lâu dài nhằm bảo đảm hệ sinh thái rừng sinh trưởng, phát triển bền vững.
Như Thanh Niên đã thông tin, Vườn quốc gia U Minh Hạ đã có báo cáo gửi Thường trực Tỉnh ủy, UBND tỉnh Cà Mau cùng các cơ quan chức năng về thực trạng diện tích rừng bị suy thoái và có dấu hiệu suy kiệt.
Cụ thể, tại phân khu bảo vệ nghiêm ngặt có khoảng 300 ha rừng bị suy thoái và khoảng 467 ha có dấu hiệu suy kiệt. Tại phân khu phục hồi sinh thái, diện tích rừng tự nhiên bị suy thoái khoảng 92,33 ha. Như vây, tổng diện tích rừng bị suy thoái và có dấu hiệu suy kiệt tại Vườn quốc gia U Minh Hạ hiện gần 860 ha.
Trước thực trạng trên, Vườn quốc gia U Minh Hạ đề xuất cơ quan có thẩm quyền xem xét cho phép mời các nhà khoa học, chuyên gia đầu ngành tổ chức hội thảo nghiên cứu, đánh giá nguyên nhân suy thoái rừng để làm cơ sở xây dựng các giải pháp lâm sinh phù hợp.
Thông tin từ Vùng 1 Hải quân cho biết, khoảng 8 giờ 15 ngày 16.6, tàu 201 đã kịp thời cứu hộ một tàu cá bị bị hỏng máy, trôi dạt giữa điều kiện thời tiết xấu, với mưa lớn, nguy cơ giông lốc.
Phương tiện gặp nạn là tàu cá mang số hiệu QN 90290TS do ông Cao Văn Vinh (54 tuổi, trú tại P.Hồng Gai, tỉnh Quảng Ninh) làm thuyền trưởng. Trên tàu thời điểm xảy ra sự cố có 4 người đang khai thác hải sản trên biển.
Do động cơ bất ngờ gặp trục trặc, tàu cá không thể di chuyển, trong khi sóng lớn và gió mạnh liên tục đánh vào thân tàu. Tình huống này khiến phương tiện đứng trước nguy cơ bị lật, hoặc va đập gây hư hỏng nghiêm trọng nếu không được hỗ trợ kịp thời.
Phát hiện sự việc, tàu 201 đã nhanh chóng cơ động tiếp cận hiện trường. Sau khi đánh giá tình trạng phương tiện, lực lượng Hải quân tổ chức cứu hộ tàu cá bằng phương án lai kéo.
Sau khi hoàn thành nhiệm vụ cứu hộ ban đầu, tàu 201 đã bàn giao tàu cá cho các phương tiện hoạt động gần khu vực tiếp tục hỗ trợ khắc phục sự cố kỹ thuật để ngư dân sớm ổn định hoạt động sản xuất.
Theo Vùng 1 Hải Quân, việc cứu hộ tàu cá thành công trong điều kiện thời tiết bất lợi tiếp tục khẳng định vai trò của lực lượng Hải quân trong thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, hỗ trợ ngư dân trên biển.
Đây cũng là hoạt động thiết thực góp phần củng cố niềm tin của bà con ngư dân, tạo điểm tựa để người dân yên tâm vươn khơi, bám biển, phát triển kinh tế và tham gia bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.
Ngày 16.5, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, cơ quan này đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) và các đơn vị liên quan nghiên cứu sử dụng các biện pháp kỹ thuật trong tổ chức hạ tầng giao thông đáp ứng thực tiễn tình hình trật tự an toàn giao thông hiện nay.
Trong đó, Cục CSGT cùng các đơn vị liên quan sẽ nghiên cứu bố trí, tổ chức giao thông linh hoạt phân làn đường theo giờ cao điểm. Vào giờ cao điểm buổi sáng mở nhiều làn đường cho xe từ ngoại ô vào trung tâm và ngược lại vào giờ tan tầm buổi chiều.
Cụ thể, Cục CSGT đang tiến hành nghiên cứu cách tổ chức giao thông tại tuyến Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương (Hà Nội) để tổ chức giao thông bằng cách xén dải phân cách giữa đường để tối ưu hóa việc phân làn đường ưu tiên chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện tham gia giao thông theo thời gian thực tương tự như tuyến đường Cộng Hòa (TP.HCM) đã tổ chức giao thông từ ngày 15.5.
Ngoài ra, Cục CSGT cũng nghiên cứu việc trồng cây xanh tại dải phân cách giữa đường và ven đường để đảm bảo an toàn giao thông, tránh tình trạng cây trồng tại dải phân cách giữa đường che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho người lái xe hoặc cây trồng ven đường gãy, đổ gây cản trở giao thông.
Đồng thời, Cục CSGT cũng nghiên cứu chuẩn hóa tổ chức giao thông tại các nút giao gồm: điều khiển chu kỳ đèn tín hiệu giao thông đáp ứng lưu lượng phương tiện lưu thông theo thời gian thực; bố trí khu vực làn chờ đèn tín hiệu giao thông cho xe mô tô, xe gắn máy; biển báo hiệu, vạch kẻ đường…
Chiều 24.6, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với Bộ Công thương và một số bộ, ngành để nghe báo cáo về việc hoàn thiện dự thảo nghị định thay thế Nghị định 83 và các nghị định sửa đổi, bổ sung về kinh doanh xăng dầu.
Báo cáo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, dự thảo đã cập nhật các yêu cầu mới phát sinh từ tình hình xung đột tại Trung Đông và mục tiêu cắt giảm tối đa các khâu trung gian trong hệ thống phân phối xăng dầu.
Một trong những điểm đáng chú ý là bổ sung cơ chế cho phép Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng quốc gia Việt Nam (PVN) tham gia xuất khẩu, nhập khẩu và kinh doanh chuyển khẩu dầu thô, nguyên liệu.
Quy định này được cho là sẽ tạo điều kiện để PVN tham gia sâu hơn vào thị trường dầu thô quốc tế, chủ động nguồn nguyên liệu đầu vào cho các nhà máy lọc dầu trong nước, qua đó giảm thiểu rủi ro về nguồn cung khi thị trường năng lượng thế giới biến động.
Ngoài ra, dự thảo cũng làm rõ vai trò Quỹ bình ổn giá xăng dầu trong cơ chế điều hành giá không phải là công cụ duy nhất để bình ổn thị trường mà chỉ là một trong nhiều giải pháp được luật Giá cho phép, bên cạnh các công cụ điều chỉnh thuế, phí...
Đáng chú ý, Bộ Công thương tiếp tục đề xuất tái cơ cấu hệ thống phân phối xăng dầu theo hướng giảm mạnh các tầng nấc trung gian. Hệ thống phân phối xăng dầu sẽ chỉ còn hai cấp chính: nhóm thương nhân tạo nguồn (gồm thương nhân sản xuất xăng dầu, thương nhân bao tiêu sản phẩm xăng dầu và thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu); thương nhân phân phối xăng dầu.
Cơ quan này cho rằng việc tinh gọn hệ thống phân phối sẽ góp phần giảm chi phí trung gian, nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, đồng thời tăng tính minh bạch và khả năng kiểm soát nguồn cung trên thị trường.
Liên quan đến cơ chế điều hành giá, dự thảo nghị định tiếp tục giữ định hướng chuyển đổi sang cơ chế điều hành giá theo thị trường. Theo đó, doanh nghiệp được trao quyền chủ động hơn trong việc quyết định giá bán trên cơ sở thực hiện kê khai giá và chịu sự kiểm tra, giám sát của cơ quan quản lý nhà nước.
Tuy nhiên, để bảo đảm an sinh xã hội và quyền lợi người tiêu dùng, dự thảo Nghị định vẫn quy định mức giá bán lẻ tại các khu vực xa cảng, xa kho đầu mối hoặc xa cơ sở sản xuất không được vượt quá mức giá cao nhất do thương nhân đầu mối công bố tại cùng địa bàn và cùng thời điểm.
Tại cuộc họp, đại diện Bộ Công an đề nghị làm rõ sự cần thiết và hiệu quả của mô hình thương nhân phân phối; đồng thời siết chặt điều kiện cấp phép, yêu cầu về kho chứa, năng lực tạo nguồn và kết nối dữ liệu cung ứng với cơ quan quản lý nhằm kiểm soát thị trường từ sớm, từ xa.
Thứ trưởng Bộ KH-CN Lê Xuân Định nhấn mạnh yêu cầu tăng cường hậu kiểm dựa trên dữ liệu số, truy xuất nguồn gốc và hệ thống đo lường; đồng thời hoàn thiện quy định về pha chế, bán lẻ quy mô nhỏ và quản lý chất lượng trong toàn chuỗi cung ứng để nâng cao hiệu quả giám sát và bảo vệ người tiêu dùng.
Kết luận cuộc họp, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc cho biết, mục tiêu cao nhất là bảo đảm nguồn cung xăng dầu ổn định, giá cả hợp lý và không để xảy ra tình trạng thiếu xăng dầu trong bất kỳ hoàn cảnh nào.
Việc tái cơ cấu phải theo hướng giảm đầu mối kinh doanh và thương nhân phân phối, gắn với cắt giảm thủ tục hành chính, chi phí tuân thủ, song vẫn duy trì các điều kiện quản lý phù hợp để bảo đảm ổn định thị trường và an ninh năng lượng.
Phó thủ tướng thường trực yêu cầu dự thảo phải quy định số hóa dữ liệu trong toàn bộ hệ thống từ đầu mối, thương nhân phân phối đến cửa hàng bán lẻ, để theo dõi tức thời lượng xăng dầu nhập, tồn kho, bán ra, qua đó ngăn chặn tình trạng găm hàng khi biến động giá.
Đồng thời, thể hiện rõ sự đổi mới phương thức điều hành; số lượng đầu mối kinh doanh, phân phối xăng dầu giảm theo lộ trình hợp lý, có thời gian chuyển tiếp phù hợp, tránh chính sách giật cục.
