Nhóm gần 20 du khách đến từ nhiều quốc gia trải nghiệm lái xe địa hình 4 bánh (ATV) ở một khu du lịch huyện Kluang, bang Johor của Malaysia hồi cuối tháng 6. ATV là dòng xe có thể di chuyển trên đèo dốc, đường rừng, đồi cát hay nhiều vật cản. Đây là môn thể thao cảm giác mạnh, phổ biến gần 10 năm nay.
Bang Johor nằm ở cực nam Malaysia, giáp Singapore, là cửa ngõ giao thương quan trọng và điểm du lịch nổi tiếng. Ngoài thành phố Johor Bahru, nơi này còn có những danh thắng như công viên Legland, bãi biển Desaru Coast, vườn quốc gia Endau-Rompin, mũi Tanjung Piai – điểm cực nam lục địa châu Á. Khách từ Việt Nam có thể đến đây bằng đường hàng không tới Kuala Lumpur, sau đó di chuyển khoảng 330 km.
Nhóm gần 20 du khách đến từ nhiều quốc gia trải nghiệm lái xe địa hình 4 bánh (ATV) ở một khu du lịch huyện Kluang, bang Johor của Malaysia hồi cuối tháng 6. ATV là dòng xe có thể di chuyển trên đèo dốc, đường rừng, đồi cát hay nhiều vật cản. Đây là môn thể thao cảm giác mạnh, phổ biến gần 10 năm nay.
Bang Johor nằm ở cực nam Malaysia, giáp Singapore, là cửa ngõ giao thương quan trọng và điểm du lịch nổi tiếng. Ngoài thành phố Johor Bahru, nơi này còn có những danh thắng như công viên Legland, bãi biển Desaru Coast, vườn quốc gia Endau-Rompin, mũi Tanjung Piai – điểm cực nam lục địa châu Á. Khách từ Việt Nam có thể đến đây bằng đường hàng không tới Kuala Lumpur, sau đó di chuyển khoảng 330 km.
Trước khi tham gia, du khách được hướng dẫn kỹ năng điều khiển, quy tắc an toàn và chỉ dẫn cứu hộ. Người chơi bắt buộc đội mũ bảo hiểm trong suốt hành trình.
Anh Reedha, nhân viên khu du lịch, cho biết mô hình này hoạt động khoảng 6 năm, được nhiều du khách trong và ngoài nước lựa chọn trải nghiệm. Người có bằng lái có thể điều khiển xe này. Ngoài ra, người chơi cần có thể lực để vượt qua các dạng địa hình trong hành trình.
Trước khi tham gia, du khách được hướng dẫn kỹ năng điều khiển, quy tắc an toàn và chỉ dẫn cứu hộ. Người chơi bắt buộc đội mũ bảo hiểm trong suốt hành trình.
Anh Reedha, nhân viên khu du lịch, cho biết mô hình này hoạt động khoảng 6 năm, được nhiều du khách trong và ngoài nước lựa chọn trải nghiệm. Người có bằng lái có thể điều khiển xe này. Ngoài ra, người chơi cần có thể lực để vượt qua các dạng địa hình trong hành trình.
Điểm du lịch cung cấp khoảng 30 chiếc ATV, người chơi có thể tự lái hoặc đi cùng nhân viên. Cung đường dài 20-30 km được thiết kế nhiều dạng địa hình, từ đơn giản đến phức tạp, độ khó cao.
Điểm du lịch cung cấp khoảng 30 chiếc ATV, người chơi có thể tự lái hoặc đi cùng nhân viên. Cung đường dài 20-30 km được thiết kế nhiều dạng địa hình, từ đơn giản đến phức tạp, độ khó cao.
Nhóm du khách đến từ Indonesia, Singapore, Việt Nam, Thái Lan lái xe vượt qua dốc có độ nghiêng lớn và khúc cua gấp. Cung đường được thiết kế từ bằng phẳng đến hẹp, dốc cao, suối, bãi sình lầy để tăng dần cảm giác trải nghiệm
Nhóm du khách đến từ Indonesia, Singapore, Việt Nam, Thái Lan lái xe vượt qua dốc có độ nghiêng lớn và khúc cua gấp. Cung đường được thiết kế từ bằng phẳng đến hẹp, dốc cao, suối, bãi sình lầy để tăng dần cảm giác trải nghiệm
Nhóm du khách đến từ Indonesia, Singapore, Việt Nam, Thái Lan lái xe vượt qua dốc có độ nghiêng lớn và khúc cua gấp. Cung đường được thiết kế từ bằng phẳng đến hẹp, dốc cao, suối, bãi sình lầy để tăng dần cảm giác trải nghiệm
Đoàn xe vượt qua bãi sình lầy trong vùng rừng núi ở bang Johor.
Du khách tham gia được khuyến khích mặc trang phục thoáng mát, đi dép, đeo kính mắt, áo chống nắng và không để đồ vật giá trị trên xe.
Đoàn xe vượt qua bãi sình lầy trong vùng rừng núi ở bang Johor.
Du khách tham gia được khuyến khích mặc trang phục thoáng mát, đi dép, đeo kính mắt, áo chống nắng và không để đồ vật giá trị trên xe.
Con suối dài khoảng 400 m trong rừng, một số đoạn nước ngập gần hết bánh xe là thử thách khiến nhiều du khách thích thú.
Con suối dài khoảng 400 m trong rừng, một số đoạn nước ngập gần hết bánh xe là thử thách khiến nhiều du khách thích thú.
Jasmine, đến từ Indonesia, cho biết chuyến đi mang đến những cảm giác khác biệt vì được thử thách bản thân. Theo nữ khách 29 tuổi, cung đường thiết kế khá hợp lý với điểm lên dốc, xuống dốc, những đoạn cua mạo hiểm, sình lầy để tăng mạo hiểm.
Jasmine, đến từ Indonesia, cho biết chuyến đi mang đến những cảm giác khác biệt vì được thử thách bản thân. Theo nữ khách 29 tuổi, cung đường thiết kế khá hợp lý với điểm lên dốc, xuống dốc, những đoạn cua mạo hiểm, sình lầy để tăng mạo hiểm.
Một đoạn đường khó đi đòi hỏi người lái phải điều khiển chậm, luồn lách, tránh các hàng cây trong rừng.
Một đoạn đường khó đi đòi hỏi người lái phải điều khiển chậm, luồn lách, tránh các hàng cây trong rừng.
Anh Nattapong, đến từ Thái Lan, cho biết không chỉ thử cảm giác “cưỡi quái thú” vượt dốc băng rừng mà còn được hòa mình vào khung cảnh thiên nhiên thay đổi liên tục trước mắt.
“Ban đầu lái chưa quen nhưng khoảng 15 phút là thấy thích thú, háo hức vượt qua những thử thách mới”, anh nói.
Anh Nattapong, đến từ Thái Lan, cho biết không chỉ thử cảm giác “cưỡi quái thú” vượt dốc băng rừng mà còn được hòa mình vào khung cảnh thiên nhiên thay đổi liên tục trước mắt.
“Ban đầu lái chưa quen nhưng khoảng 15 phút là thấy thích thú, háo hức vượt qua những thử thách mới”, anh nói.
Đoàn huy động khoảng 2-4 nhân viên đi cùng giúp khắc phục sự cố hoặc canh góc chụp ảnh cho người lái ATV.
Đoàn huy động khoảng 2-4 nhân viên đi cùng giúp khắc phục sự cố hoặc canh góc chụp ảnh cho người lái ATV.
Đoàn huy động khoảng 2-4 nhân viên đi cùng giúp khắc phục sự cố hoặc canh góc chụp ảnh cho người lái ATV.
Ở chặng cuối hành trình, du khách nghỉ ngơi, tắm suối, tận hưởng không gian thiên nhiên hoang sơ.
Ở chặng cuối hành trình, du khách nghỉ ngơi, tắm suối, tận hưởng không gian thiên nhiên hoang sơ.
Đoàn kết thúc hành trình lái ATV trên đoạn đường hơn 20 km, trong khoảng 1,5 tiếng.
Giá vé cho một người từ 250 – 400 ringit (1,6- 2,6 triệu đồng), tùy chiều dài quãng đường, loại xe trải nghiệm. Hoạt động diễn ra hằng tuần và kết thúc vào 18h mỗi ngày.
Đoàn kết thúc hành trình lái ATV trên đoạn đường hơn 20 km, trong khoảng 1,5 tiếng.
Giá vé cho một người từ 250 – 400 ringit (1,6- 2,6 triệu đồng), tùy chiều dài quãng đường, loại xe trải nghiệm. Hoạt động diễn ra hằng tuần và kết thúc vào 18h mỗi ngày.
Tháng 8/2025, gia đình 9 người tại Vân Nam nhập viện trong tình trạng nguy kịch sau khi ăn nấm rừng tự hái. Đây không phải trường hợp cá biệt tại địa phương này. Mỗi mùa mưa từ tháng 6 đến tháng 9, các tỉnh Tây Nam Trung Quốc như Vân Nam bước vào mùa nấm rừng, kéo theo hàng loạt rủi ro về an toàn thực phẩm.
Dù chính quyền liên tục gửi cảnh báo qua điện thoại với nội dung "Không hái, bán hoặc ăn các loại nấm rừng lạ, có rủi ro cao", tình trạng ngộ độc vẫn diễn ra thường xuyên. Từ năm 1978 đến 2010, giới chức ghi nhận hơn 400 ca tử vong tại đây do "hội chứng đột tử Vân Nam". Các nạn nhân thường bị ngừng tim đột ngột ngay khi mùa mưa bắt đầu mà không rõ nguyên nhân.
Sau quá trình nghiên cứu, các chuyên gia xác định thủ phạm là loài nấm trắng nhỏ, tên khoa học là Trogia venenata. Một giả thuyết khác cho thấy nạn nhân nhiễm độc Barium, loại kim loại nặng trong đất thấm vào nấm. Độc tố từ loài nấm này kết hợp với nồng độ Barium tích tụ qua nhiều bữa ăn đã gây ra những cái chết bất ngờ.
Năm 2024, trào lưu "Đến Vân Nam ăn nấm" trở nên phổ biến trên mạng xã hội. Tuy nhiên, cùng với sức hút ẩm thực, nhiều báo cáo ghi nhận tình trạng ngộ độc gây ảo giác, phổ biến nhất là hiện tượng nhìn thấy "người tí hon", sau khi ăn các loại nấm rừng không rõ nguồn gốc.
Ông Shi Jun, thành viên Ủy ban truyền thông khoa học của Hiệp hội Thực vật học Trung Quốc, cho biết việc nhìn thấy "người tí hon" là một phản ứng thần kinh tâm thần đối với việc ngộ độc nấm.
"Đó không phải triệu chứng duy nhất. Ăn nấm độc còn có thể gây ra cái chết", ông nói.
Lịch sử gắn bó của người Trung Quốc với nấm có từ rất lâu. Tại ba địa điểm thuộc thời đại Đồ đá mới ở tỉnh Chiết Giang, các nhà khảo cổ đã khai quật được năm mẫu vật nghi là linh chi (Ganoderma lucidum). Phân tích cho thấy từ 6.800 năm trước, cư dân cổ đại đã biết thu hái và sử dụng linh chi.
Di sản đó đặc biệt mạnh mẽ ở Vân Nam, nơi được mệnh danh là "Vương quốc của nấm rừng". Trong số khoảng 2.500 loài nấm rừng ăn được trên thế giới, riêng Vân Nam đã sở hữu hơn 900 loài, chiếm khoảng 36% đa dạng toàn cầu và gần 90% các loại nấm đã biết của Trung Quốc.
Địa lý là yếu tố then chốt. Vân Nam nằm trên cao nguyên vĩ độ thấp, nơi sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm lớn cùng độ ẩm cao tạo điều kiện lý tưởng cho nấm. Địa hình hiểm trở với rừng che phủ các ngọn núi mang lại lượng lá rụng và chất hữu cơ dồi dào.
Theo ông Shi Jun, thành viên Ủy ban truyền thông khoa học của Hiệp hội Thực vật học Trung Quốc, hiện tượng nhìn thấy "người tí hon" là một phản ứng thần kinh tâm thần do ngộ độc nấm. Ông cho biết đây không phải triệu chứng duy nhất, bởi ăn nấm độc có thể dẫn đến tử vong.
Lịch sử sử dụng nấm của người Trung Quốc bắt đầu từ hàng nghìn năm trước. Tại ba địa điểm thuộc thời đại Đồ đá mới ở tỉnh Chiết Giang, các nhà khảo cổ khai quật được 5 mẫu vật nghi là linh chi. Kết quả phân tích cho thấy cư dân cổ đại đã biết thu hái và sử dụng loại nấm này từ 6.800 năm trước.
Vân Nam hiện được xem là "Vương quốc nấm rừng" với sự đa dạng sinh học lớn. Trong khoảng 2.500 loài nấm ăn được trên thế giới, tỉnh này sở hữu hơn 900 loài, chiếm 36% toàn cầu và gần 90% các loại nấm đã biết của Trung Quốc.
Điều kiện địa lý giúp Vân Nam trở thành môi trường lý tưởng cho nấm phát triển. Tỉnh nằm trên cao nguyên vĩ độ thấp, có sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm lớn cùng độ ẩm cao. Địa hình núi rừng hiểm trở cũng mang lại lượng chất hữu cơ dồi dào từ lá rụng, tạo điều kiện thuận lợi cho các loài nấm sinh sôi
Theo ông Shi Jun, nấm thường có kết cấu giống thịt nhờ các hợp chất polysaccharide. Vị ngọt của loại thực phẩm này đến từ các axit amin như axit glutamic, axit aspartic kết hợp cùng các nucleotide.
Bà Zhu Yi, Phó giáo sư về an toàn thực phẩm và dinh dưỡng tại Đại học Nông nghiệp Trung Quốc cho biết, hương vị của nấm rừng hình thành từ các nguyên tố vi lượng, mùn và dịch tiết của rễ cây trong môi trường tự nhiên. Sự hội tụ của các thành phần này tạo nên hỗn hợp hợp chất có nồng độ hương vị cao.
Dù có sức hấp dẫn về ẩm thực, rủi ro ngộ độc nấm luôn hiện hữu. Trung Quốc hiện ghi nhận hơn 500 loài nấm rừng độc, riêng Vân Nam có hơn 200 loài, trong đó hơn 20 loại chứa độc tố mạnh.
Việc tự nhận diện nấm rừng tiềm ẩn nguy cơ lớn do nhiều loài có hình dáng tương tự nhau, gây khó khăn cho việc phân biệt. Một quan niệm sai lầm phổ biến là nhiệt độ cao có thể loại bỏ mọi độc tố.
Thực tế, nấu chín kỹ chỉ có tác dụng khử độc với một số loài nhất định như nấm Jian Shou Qing. Với nhiều loại khác, đặc biệt là họ nấm tán, độc tố rất bền và không bị phân hủy dù được luộc hay hấp kỹ.
Ngày 28/6, Caio Rocha Aguiar Arrabal (44 tuổi) leo lên một mỏm đá nổi tiếng ở Rio de Janeiro (Brazil) chụp ảnh lưu niệm. Trong lúc trèo xuống, người đàn ông mất thăng bằng và bị rơi từ độ cao 150m xuống vực dẫn đến tử vong.
Mỏm đá này là điểm dừng chân quen thuộc của nhiều người leo núi và du khách nhờ tầm nhìn bao quát cảnh quan phía dưới. Nơi đây từng xảy ra không ít vụ tai nạn do địa hình hiểm trở.
Khoảnh khắc xảy ra sự việc được một du khách có mặt gần đó ghi lại. Đoạn video có tiếng hét thất thanh của nạn nhân thu hút sự quan tâm của cộng đồng.
Trước khi tai nạn xảy ra, một người leo núi nhắc nhở Caio Rocha Aguiar Arrabal cẩn trọng khi trèo xuống. Ít giây sau, bi kịch đau lòng vẫn xảy ra.
Nhận được tin báo, lực lượng cứu hộ nhanh chóng có mặt tại hiện trường và triển khai công tác tìm kiếm. Tuy nhiên, vết thương quá nghiêm trọng nên người đàn ông không qua khỏi.
Quá trình tiếp cận hiện trường gặp nhiều khó khăn. Đội cứu hộ phải băng qua khu rừng rậm với địa hình dốc, lối đi gồ ghề mới có thể đến được vị trí nạn nhân rơi xuống.
Được biết, nạn nhân là thành viên của một nhóm hướng dẫn du khách leo núi. Đây là lần đầu tiên Caio Rocha Aguiar Arrabal làm nhiệm vụ này.
Đại diện chính quyền địa phương cho hay, con đường leo núi này không có biển chỉ dẫn hay cảnh báo nguy hiểm.
Bản tin của cơ quan hàng không Liên Hợp Quốc hôm 9/4 chỉ ra rủi ro về sức khỏe tâm lý của nhân viên hàng không tại các khu vực xung đột đã được nâng mức báo động "nguy hại đến an toàn bay". Nhân viên hàng không làm việc gần các vùng xung đột thường xuyên gặp phải tình trạng căng thẳng, lo âu và mệt mỏi ở mức độ cao, cả dưới mặt đất lẫn trên không.
Ông Ron Hay, Chủ tịch Liên đoàn Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế (IFALPA), dẫn chứng trường hợp các thành viên phi đoàn tại Beirut, Lebanon. "Đường từ sân bay về nhà họ đã bị trúng bom hoàn toàn, họ thậm chí không biết làm cách nào để có thể về nhà an toàn sau chuyến bay".
Theo ông Ron Hay, các phi công trên toàn cầu đang đối mặt với áp lực tâm lý nặng nề. Nhiều người lo ngại sẽ phải chịu các hình thức kỷ luật nghiêm khắc nếu từ chối nhiệm vụ do lo ngại về an toàn. Một số người sợ bị sa thải, số khác đối mặt với việc bị cắt thu nhập. Hãng bay có thể không đuổi việc phi công, nhưng quản lý cảnh cáo nếu không bay, sẽ không được trả lương.
"Nỗi sợ bị trừng phạt đang ngầm tồn tại", ông Hay chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với Reuters. Các phi công từ Lebanon đến Ấn Độ đều bày tỏ sự bất an trước các điều kiện bay khó lường, nơi không phận có thể đóng cửa bất cứ lúc nào do các cuộc tấn công bằng tên lửa hoặc máy bay không người lái (UAV).
Dù từ chối nêu đích danh các hãng bay liên quan, ông Hay khẳng định đây là minh chứng cho sự thiếu hụt "văn hóa an toàn tích cực", nơi phi công vốn được khuyến khích lên tiếng về các rủi ro. Tình trạng này được cho là đã tồn tại từ lâu tại khu vực Trung Đông và càng trở nên tồi tệ hơn do cuộc xung đột hiện tại.
Ngay cả khi có lệnh ngừng bắn, Cơ quan An toàn hàng không liên minh châu Âu (EASA) vẫn gia hạn lệnh cấm các hãng hàng không châu Âu bay qua không phận một số quốc gia vùng Vịnh, bao gồm UAE và Qatar, cho đến ngày 24/4. Trái lại, các hãng bay từ Dubai, Doha và Ấn Độ vẫn tiếp tục hoạt động.
Nhiều hãng hàng không lớn tại vùng Vịnh khẳng định luôn ưu tiên an toàn và vận hành qua các hành lang bay chuyên dụng đã được thỏa thuận với các cơ quan quản lý. Trái lại, hầu hết phi công tại vùng Vịnh đều né tránh các câu hỏi liên quan đến điều kiện làm việc, trong bối cảnh xuất hiện nhiều lo ngại về các hình thức kỷ luật từ phía hãng bay.
Trước những diễn biến phức tạp, Chủ tịch Liên đoàn phi công quốc tế nhấn mạnh các hãng bay phải tôn trọng quyền quyết định tuyệt đối của phi công đối với an toàn chuyến bay.
Tại Ấn Độ, nhóm phi công thành viên của IFALPA đã gửi thư lên cơ quan quản lý hàng không dân dụng nước này, gọi việc Air India tiếp tục khai thác các chuyến bay đến khu vực vùng Vịnh là "mối lo ngại nghiêm trọng". Họ kêu gọi đình chỉ các hoạt động này cho đến khi một báo cáo đánh giá rủi ro tập trung được thực hiện.
Phía Air India cho biết đã thuê các chuyên gia tư vấn rủi ro để giám sát độ an toàn hàng ngày, trong khi cơ quan quản lý hàng không Ấn Độ vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức.
