UBND TP Hà Nội vừa công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai khu vực sạt trượt, sạt lở mái dốc tại Khu du lịch văn hóa đền Sóc, xã Sóc Sơn.
Theo Hà Nội, khu vực xảy ra sự cố chịu ảnh hưởng của các đợt mưa lớn trong tháng 5, đặc biệt là trận mưa lớn kèm dông lốc ngày 4/6 khiến các dấu hiệu mất ổn định mái dốc tiếp tục phát triển tại hai vị trí.
Tại vị trí thứ nhất nhiều vết nứt kéo dài dọc theo đỉnh taluy với chiều rộng trung bình 1-1,3m. Các vết nứt này đang có chiều hướng mở rộng, liên kết với nhau hình thành một cung sạt trượt dài khoảng 98m. Toàn bộ khối đất đá phía trên đang dịch chuyển theo hướng từ đỉnh xuống chân taluy làm biến dạng địa hình tự nhiên.
Khảo sát mái taluy cao khoảng 30-40m cho thấy nhiều vị trí sạt lở cục bộ, tầng đất đá phong hóa rời rạc, nhiều cây xanh nghiêng đổ và sẽ tiếp tục trượt xuống hồ điều hòa nếu xảy ra mưa lớn.
Tại vị trí thứ hai đã xuất hiện hiện tượng sạt lở cục bộ mái taluy và xói lở bề mặt sườn dốc. Do nước mưa tập trung chảy tràn trên mái dốc làm rửa trôi tầng đất phủ, gây bong bật lớp thực bì và làm lộ tầng đất phong hóa yếu bên dưới.
Cũng tại vị trí thứ hai, nhiều cây xanh bị trơ rễ, đất đá trượt xuống chân dốc nằm sát tuyến đường nội bộ phục vụ công tác quản lý, vận hành và hoạt động tham quan, chiêm bái của du khách.
Nhằm ngăn chặn, hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại do thiên tai, sự cố sạt lở gây ra, UBND TP Hà Nội yêu cầu triển khai ngay các biện pháp khẩn cấp, trong đó huy động mọi nguồn lực để xử lý sự cố sạt lở, mất an toàn trên địa bàn đảm bảo hiệu quả, tiết kiệm theo quy định hiện hành.
UBND xã Sóc Sơn được giao xử lý sự cố theo phương châm “4 tại chỗ” như chằng chống gia cố, đào bạt, hạ tải… khi có tình huống phát sinh, đồng thời phối hợp khảo sát, đánh giá hiện trạng, đề xuất phương án xử lý lâu dài, tổ chức thực hiện dự án, công trình khẩn cấp theo quy định của HĐND thành phố.
Đền Sóc (hay còn được gọi là đền Gióng) thờ Thánh Gióng. Đền được xếp hạng là di tích lịch sử văn hóa quốc gia vào năm 1962 và xếp hạng là di tích quốc gia đặc biệt năm 2014. Đây là một trong những địa điểm du lịch Sóc Sơn nổi tiếng ở khu vực Sóc Sơn.
Ngày 19.5, Phòng 6 Cục CSGT cho biết qua công tác theo dõi tình hình bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, đơn vị ghi nhận tại khu vực thi công trạm dừng nghỉ Km1068 - Km1069 đoạn qua xã Đình Cương (Quảng Ngãi) xuất hiện tình trạng bùn đất, vật liệu từ phương tiện và máy móc thi công kéo ra mặt đường.
Theo Phòng 6, quá trình thi công và vận chuyển vật liệu còn phát sinh bụi mù, làm hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trên tuyến cao tốc.
Trước thực trạng trên, Phòng 6 đề nghị Khu Quản lý đường bộ III và Ban Quản lý dự án 2 khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan kiểm tra thực tế tại khu vực thi công trạm dừng nghỉ Đình Cương; yêu cầu nhà thầu và đơn vị vận chuyển vật liệu xử lý ngay tình trạng bùn đất, vật liệu rơi vãi trên mặt đường cao tốc.
Cùng với đó, các đơn vị phải bố trí lực lượng, phương tiện thường xuyên thu gom, vệ sinh mặt đường, không để xảy ra tình trạng trơn trượt, cản trở giao thông hoặc phát sinh nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện lưu thông.
Phòng 6 cũng yêu cầu nhà thầu thực hiện nghiêm các biện pháp che chắn, tưới nước, kiểm soát bụi trong quá trình thi công và vận chuyển vật liệu, không để bụi mù ảnh hưởng đến tầm nhìn của tài xế lưu thông trên tuyến.
Ngoài ra, các đơn vị cần rà soát, bổ sung đầy đủ hệ thống biển báo, cảnh báo và hướng dẫn giao thông tại khu vực thi công theo đúng quy định; bố trí lực lượng cảnh giới, điều tiết giao thông khi cần thiết, đặc biệt vào thời điểm thi công có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Cơ quan chức năng cũng yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định về bảo đảm trật tự an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công; kịp thời chấn chỉnh, xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm.
Liên quan vụ việc, đại diện nhà thầu cho biết nguyên nhân bụi phát sinh do các xe tưới nước gặp sự cố hỏng đầu bơm nên không thể hoạt động, dẫn đến việc xử lý bụi không kịp thời. Bên cạnh đó, công trình đang trong giai đoạn hoàn thiện, lượng phương tiện vận chuyển ra vào nhiều nên phát sinh bụi lớn.
"Hiện nhà thầu đã tạm dừng thi công để khắc phục sự cố, đồng thời tăng cường tưới nước tại khu vực thi công và các tuyến đường phục vụ xe chạy nhằm giảm bụi, hạn chế ảnh hưởng đến phương tiện lưu thông trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn", đại diện nhà thầu thông tin.
Ngày 21.5, thông tin từ Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết, đơn vị vừa lập biên bản xử phạt hành chính một tài xế xe tải về hành vi chạy ngược chiều trên tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Trước đó, khoảng 6 giờ 30 cùng ngày, nhiều người tham gia giao thông trên tuyến cao tốc đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng (qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh) theo hướng bắc - nam đã bị một phen hú vía khi chứng kiến chiếc xe tải chạy ngược chiều.
Thời điểm này, xe tải mang biển kiểm soát 29H - 996.86 chạy ngược chiều, đe dọa trực tiếp đến an toàn của các phương tiện đang lưu thông đúng luật.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh từ người dân, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 đã triển khai tổ công tác, phối hợp chặt chẽ với đơn vị quản lý tuyến cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng tổ chức phương án đón lõng, dừng phương tiện vi phạm.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định tài xế Phạm Minh Đ. (27 tuổi, ngụ tại tỉnh Sơn La) là người trực tiếp điều khiển xe vi phạm.
Làm việc với cơ quan công an, tài xế Đ. phân trần đầu giờ sáng 21.5, sau khi dừng nghỉ tại trạm dừng nghỉ ở Km534+310 (thuộc địa phận xã Cẩm Hưng, tỉnh Hà Tĩnh) thì lên xe, tiếp tục hành trình.
Tuy nhiên, do đầu óc vẫn còn trong trạng thái "chưa tỉnh ngủ", thay vì rẽ đúng lối để lưu thông theo hướng bắc - nam, tài xế Đ. đã mất tập trung và điều khiển xe tải chạy ngược chiều.
Tài xế Đ. cũng bày tỏ sự hối hận và nhận thức được hành vi của mình là cực kỳ nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 đã kiểm tra nhanh nồng độ cồn và chất ma túy đối với tài xế Đ. Kết quả cho thấy, tài xế không vi phạm nồng độ cồn và âm tính với các chất kích thích.
Căn cứ hành vi của tài xế Đ., Đội CSGT đường bộ cao tốc số 4 đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính về lỗi điều khiển phương tiện chạy ngược chiều trên cao tốc. Với lỗi vi phạm này, tài xế Đ. bị phạt 35 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Thông tin được Thứ trưởng Xây dựng Lê Anh Tuấn nêu tại buổi giám sát của Quốc hội về các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành, sáng 14/5.
Dự kiến cuối năm nay cảng hàng không lớn nhất nước khai thác, song trở ngại lớn nhất là kết nối giao thông giữa sân bay với TP HCM. Hiện đi lại giữa hai khu vực thường qua cao tốc TP HCM - Long Thành, quốc lộ 1, 51 nhưng hay xảy ra ùn tắc, mất nhiều thời gian.
Theo ông Tuấn, vướng mắc nói trên phần nào được giải quyết khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã khai thác tạm đoạn từ nút giao Long Thành đến Vũng Tàu, toàn tuyến thông xe trong tháng 5.
Ngoài ra Vành đai 3 TP HCM sẽ cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác trong tháng 6 tới. Trong khi đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang đẩy nhanh tiến độ để thông toàn tuyến vào tháng 9. Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được mở rộng từ 4 lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành tháng 6/2027.
"Với hàng loạt dự án hoàn thành, việc kết nối từ trung tâm hành chính TP HCM đến sân bay Long Thành chỉ còn khoảng 30 phút", ông Tuấn nói, cho biết các tuyến kết nối từ TP HCM đến Đồng Nai giữ vai trò then chốt, đáp ứng nhu cầu đi lại của khoảng 75% hành khách đến sân bay.
Vấn đề kết nối sân bay Long Thành với TP HCM trong 30 phút đã được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm giao các đơn vị liên quan triển khai tại buổi làm việc ở thành phố hồi tháng 2 năm nay.
Ngoài đường bộ, các địa phương cũng đang thúc đẩy thủ tục đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và Suối Tiên - Biên Hòa - Long Thành...
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD, dự kiến khai thác cuối năm nay. Theo đề xuất của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, đến năm 2027 sân bay sẽ đón phần lớn khách quốc tế khu vực TP HCM.
Tại buổi giám sát, ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành, cho biết các gói thầu chính đã được lập lại tiến độ để kịp hoàn thành cuối năm 2026. Khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã được đưa về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt.
Riêng gói thầu nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân thi công, song nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu, còn thiếu 40%.
