Khác với những mùa hè trước khi giá vé máy bay thường tăng mạnh theo nhu cầu du lịch, thị trường năm nay lại ghi nhận diễn biến ngược chiều. Chỉ trong ít tuần đầu tháng 7, giá vé trên nhiều đường bay du lịch trọng điểm đã giảm đáng kể so với giai đoạn cao điểm từ tháng 3 đến tháng 5.
Khảo sát trên các hệ thống bán vé chiều 9.7 cho thấy nhiều chặng như TP.HCM – Đà Nẵng, TP.HCM – Nha Trang, TP.HCM – Phú Quốc, Hà Nội – Đà Nẵng… đều xuất hiện các mức giá dưới 1 triệu đồng/chiều nếu đặt sớm. Đơn cử, chặng TP.HCM – Phú Quốc, một trong những đường bay luôn có nhu cầu cao vào mùa hè, hiện có nhiều mức giá cơ bản chỉ từ 90.000 đồng/lượt của Vietjet Air, tương đương khoảng 600.000-700.000 đồng sau khi cộng thuế, phí. Mức giá này thấp hơn đáng kể so với thời điểm cuối tháng 5, khi giá vé phổ biến dao động từ 1,5 – 1,8 triệu đồng mỗi chiều. Trên chặng TP.HCM – Đà Nẵng, giá vé một chiều của các hãng cũng giảm mạnh. Nếu đặt trước khoảng 1 – 2 tuần, nhiều chuyến bay có giá từ 800.000 đồng đến hơn 1 triệu đồng sau thuế phí, trong khi cách đây hơn một tháng, mức giá phổ biến dao động từ 1,9 – 2,4 triệu đồng mỗi chiều. Tương tự, đường bay TP.HCM – Nha Trang ghi nhận nhiều mức giá khoảng 700.000 – 900.000 đồng mỗi chiều, thấp hơn đáng kể so với thời điểm đầu hè.
Bên cạnh đó, các chặng Hà Nội – Đà Nẵng hay Hà Nội – TP.HCM cũng xuất hiện nhiều mức giá hấp dẫn hơn, đặc biệt ở các khung giờ sáng sớm hoặc tối muộn, giúp chi phí di chuyển của du khách giảm đáng kể so với giai đoạn cao điểm lễ 30.4 – 1.5 và đầu hè.
Trao đổi với PV Thanh Niên chiều 9.7, bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị – Truyền thông Vietravel, nhận xét: Mặt bằng giá vé máy bay hiện đã hạ nhiệt rõ rệt so với giai đoạn biến động mạnh hồi tháng 3 – 4, dù mức giảm không đồng đều giữa các đường bay. Trên nhiều chặng du lịch trọng điểm, giá vé đã giảm khoảng 30-50% so với thời điểm đỉnh, tùy hành trình, thời điểm đặt chỗ và khung giờ bay. Chẳng hạn, một số đường bay như Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội – Phú Quốc hay Hà Nội – Nha Trang đều ghi nhận giá vé khứ hồi thấp hơn đáng kể so với vài tháng trước. Nguyên nhân chính là giá nhiên liệu hàng không đã hạ nhiệt sau giai đoạn tăng đột biến vào tháng 3, giúp giảm áp lực chi phí cho các hãng bay.
Cùng với đó, việc các hãng tăng cường nguồn cung trong mùa hè, mở thêm chuyến và bổ sung ghế trên nhiều đường bay cũng góp phần kéo mặt bằng giá xuống. Đơn cử, Vietnam Airlines Group dự kiến cung ứng gần 5,5 triệu ghế nội địa từ nay đến giữa tháng 8, tăng 3% số ghế và 5% số chuyến so với cùng kỳ năm trước. Dù vậy, đại diện Vietravel cũng lưu ý giá vé hiện nay chưa thể xem là đã trở lại mức thấp như trước khi thị trường biến động. Bởi dù giá nhiên liệu đã giảm, các hãng hàng không vẫn chịu áp lực từ chi phí khai thác, nhân công và vận hành… Diễn biến hiện nay phản ánh xu hướng thị trường dần ổn định trở lại hơn là một đợt giảm sâu trên diện rộng.
Ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Du Lịch Việt, cho hay việc giá vé hạ nhiệt ngay lập tức tạo hiệu ứng lan tỏa sang thị trường lữ hành. Nhiều doanh nghiệp nhanh chóng điều chỉnh giá tour hoặc gia tăng ưu đãi nhằm tận dụng cơ hội thu hút khách. Du Lịch Việt hiện triển khai nhiều chương trình giảm giá từ 5-20%, tập trung vào các tour 3 – 4 ngày đến Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn và Phú Quốc. Mức giảm tour thấp hơn mức giảm của vé máy bay do nhiều chi phí khác như khách sạn, vận chuyển, ăn uống và dịch vụ tại điểm đến vẫn giữ ở mức cao.
Đánh giá về tác động tới giá tour, đại diện Vietravel cho biết phần lớn tour hè đã được xây dựng, ký kết và giữ chỗ với các đối tác hàng không, khách sạn, vận chuyển từ nhiều tuần, thậm chí nhiều tháng trước để đảm bảo nguồn cung và ổn định giá bán cho khách hàng. Vì vậy, tác động của đợt giảm giá vé máy bay sẽ rõ nét hơn ở các sản phẩm linh hoạt như combo vé máy bay – khách sạn hoặc các tour mở bán mới. Với những tour đã chốt giá từ sớm, doanh nghiệp thường ưu tiên giữ ổn định giá bán nhằm bảo đảm quyền lợi của khách đã đăng ký, thay vì điều chỉnh theo biến động giá vé máy bay. Trong khi đó, với các đoàn khởi hành thời gian tới hoặc những sản phẩm mới, khi chi phí đầu vào thuận lợi hơn, doanh nghiệp sẽ chủ động tối ưu giá hoặc gia tăng quyền lợi cho khách hàng bằng nhiều hình thức khác nhau.
Việc giá vé máy bay và giá tour cùng giảm ngay trong mùa cao điểm được xem là diễn biến khá hiếm trên thị trường du lịch. Thông thường, đây là giai đoạn doanh nghiệp tận dụng nhu cầu tăng cao để tối ưu hóa doanh thu. Năm nay, nhiều doanh nghiệp lại chấp nhận giảm giá nhằm cải thiện công suất khai thác và kích thích sức mua.
Theo ông Phạm Anh Vũ, đợt điều chỉnh giá lần này đã tạo hiệu ứng tích cực khi giúp khách hàng mạnh dạn ra quyết định mua tour. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục ổn định và các hãng hàng không duy trì chính sách giá cạnh tranh, hiệu ứng này có thể kéo dài đến hết mùa hè. Tuy nhiên, ông cũng cho rằng đây mới chỉ là điều kiện thuận lợi ban đầu. Giá rẻ có thể kéo khách quay trở lại nhưng không phải là yếu tố duy nhất quyết định sự phục hồi của thị trường.
Cùng quan điểm, bà Trần Phương Linh, Giám đốc Tiếp thị – Công nghệ thông tin BenThanh Tourist, khẳng định việc giá vé máy bay hạ nhiệt là tín hiệu tích cực đối với toàn thị trường. Không chỉ giúp các sản phẩm vé máy bay kết hợp khách sạn (Free & Easy) hay combo du lịch có mức giá hấp dẫn hơn, chi phí đầu vào ổn định còn tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động xây dựng nguồn vé đoàn cho mùa thu đông và giai đoạn thấp điểm cuối năm. Từ đó, doanh nghiệp có thêm dư địa thiết kế các chương trình tour với mức giá cạnh tranh hơn, góp phần duy trì sức mua sau mùa cao điểm. Ghi nhận từ BenThanh Tourist cho thấy sức mua của thị trường hè năm nay duy trì ở mức ổn định thay vì tăng đột biến như kỳ vọng.
Từ thực tế này, nhiều chuyên gia nhìn nhận đợt giảm giá hiện nay nên được xem là cơ hội để ngành du lịch tái cấu trúc các chương trình kích cầu. Thay vì mỗi doanh nghiệp tự giảm giá riêng lẻ, cần tăng cường liên kết giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành, cơ sở lưu trú và điểm tham quan để hình thành các gói sản phẩm đồng bộ, vừa có giá cạnh tranh vừa nâng cao trải nghiệm. Đây cũng là thời điểm phù hợp để các địa phương đẩy mạnh chương trình xúc tiến, miễn giảm phí tham quan, phát triển sản phẩm mới và tổ chức thêm các sự kiện văn hóa, lễ hội nhằm gia tăng sức hấp dẫn của điểm đến. Khi nhiều mắt xích cùng tham gia, hiệu quả kích cầu sẽ lớn hơn nhiều so với việc chỉ giảm giá vé máy bay hay giá tour đơn lẻ.
Trong bối cảnh du lịch VN đã hoàn thành hơn một nửa mục tiêu đón khách quốc tế sau 6 tháng đầu năm, thị trường nội địa tiếp tục giữ vai trò là bệ đỡ quan trọng của ngành. Nếu tận dụng tốt đợt giảm giá hiếm thấy này để kích thích nhu cầu đi lại, đồng thời nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp, ngành du lịch không chỉ có thêm một mùa hè sôi động mà còn tạo nền tảng cho tăng trưởng những tháng cuối năm.
Dự án đánh dấu bước phát triển mới của Cảng HKQT Vân Đồn khi trở thành sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam hợp tác đầu tư tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay quy mô lớn. Điều này cũng mang tới cho Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn “cơ hội vàng” để bứt phá, trở thành đầu mối giao thông hàng không và trung tâm công nghiệp hàng không quan trọng của cả nước.
Theo thỏa thuận được ký kết, các bên sẽ cùng đầu tư và phát triển tổ hợp MRO tại Cảng HKQT Vân Đồn trên diện tích trên 20 ha. Giai đoạn 1, dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế với khả năng tiếp nhận đồng thời 4 tàu bay thân rộng và 2 tàu bay thân hẹp, trở thành một trong những cơ sở bảo dưỡng tàu bay có quy mô lớn nhất Việt Nam. Sau đó giai đoạn 2 dự kiến sẽ mở rộng diện tích và công suất của nhà chứa máy bay nhằm tối ưu hóa hoạt động khai thác và nâng cao hiệu quả kinh tế.
Dự án dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2028, được kỳ vọng sẽ tạo ra gần 1.000 việc làm, trong đó có khoảng 200 chuyên gia và lao động nước ngoài, góp phần phát triển nguồn nhân lực kỹ thuật ngành hàng không chất lượng cao, lĩnh vực đang có nhu cầu cao về nhân lực và cần sự đầu tư bài bản, lâu dài.
Đây cũng là lần đầu tiên một chương trình hợp tác quy tụ những tên tuổi lớn trong các lĩnh vực hàng không, kỹ thuật hàng không và công nghiệp quốc tế tại Việt Nam. Sự kết hợp giữa năng lực kỹ thuật quốc tế của HAECO - tập đoàn bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay hàng đầu thế giới hiện phục vụ hơn 300 hãng hàng không; kinh nghiệm khai thác của Japan Airlines - hãng hàng không quốc gia Nhật Bản nổi tiếng toàn cầu với chất lượng dịch vụ cao cấp, mạng lưới đường bay rộng lớn; mạng lưới công nghiệp và thương mại toàn cầu của Toyota Tsusho - tập đoàn thương mại toàn cầu thuộc Toyota Group cùng lợi thế hệ sinh thái hàng không mà Sun Group đang phát triển, được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng “tứ trụ” vững chắc cho một tổ hợp MRO quy mô hàng đầu tại Việt Nam.
Việc lựa chọn Vân Đồn để phát triển tổ hợp MRO cũng được đánh giá phù hợp với định hướng phát triển của Vân Đồn nói riêng và Quảng Ninh nói chung trong giai đoạn mới. Là địa phương dẫn đầu cả nước về tăng trưởng GRDP năm 2025, Quảng Ninh đang đẩy mạnh thu hút các dự án có hàm lượng công nghệ và giá trị gia tăng cao bên cạnh các lĩnh vực thế mạnh như du lịch, dịch vụ và logistics.
Trong đó, Vân Đồn được định hướng trở thành cực tăng trưởng mới của tỉnh với lợi thế về vị trí chiến lược, hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ và khả năng kết nối thuận lợi tới các trung tâm kinh tế trong nước và khu vực.
Dự án được nghiên cứu trong bối cảnh Đông Nam Á đang là một trong những thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất thế giới, trong khi năng lực MRO, đặc biệt ở các hạng mục chuyên sâu, vẫn tập trung tại một số quốc gia như Singapore, Malaysia, Indonesia và Thái Lan.
Tại Việt Nam, ngành hàng không được dự báo tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao, kéo theo nhu cầu MRO tăng nhanh hơn cả tốc độ mở rộng đội tàu bay. Theo ước tính của Cục Hàng không Việt Nam, quy mô thị trường MRO trong nước có thể đạt khoảng 7,4 tỉ USD vào năm 2030, trong khi năng lực hiện hữu mới chỉ đáp ứng một phần nhu cầu.
Tổ hợp MRO tại Vân Đồn bởi vậy được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay theo tiêu chuẩn quốc tế, tăng cường năng lực tự chủ kỹ thuật, giảm sự phụ thuộc vào các trung tâm MRO ở nước ngoài. Đây cũng được xem là nền tảng quan trọng để Việt Nam từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không toàn cầu và nâng cao vị thế cạnh tranh của ngành hàng không trong khu vực.
Bên cạnh việc đầu tư, vận hành và nghiên cứu phát triển các cảng hàng không tại nhiều địa phương như Vân Đồn, Phú Quốc, Phan Thiết, Côn Đảo, Rạch Giá, Sun Group cũng từng bước hoàn thiện hệ sinh thái hàng không theo hướng đồng bộ từ hạ tầng, dịch vụ, hãng bay đến kết nối điểm đến.
Việc phát triển tổ hợp MRO tại Vân Đồn cũng sẽ nâng tầm năng lực tự chủ chiến lược cho Sun PhuQuoc Airways, giúp hãng hàng không của Sun Group chủ động trong việc bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay, tối ưu hóa hiệu suất vận hành mà không còn phụ thuộc vào các trung tâm bảo dưỡng ở nước ngoài. Đây đồng thời là bước đi cho thấy tầm nhìn dài hạn của Sun Group trong việc tham gia sâu hơn vào các mắt xích có giá trị gia tăng cao của ngành hàng không.
Với việc tiên phong định hình một tổ hợp bảo dưỡng tàu bay chuẩn quốc tế tại Vân Đồn, Sun Group một lần nữa khẳng định tư duy chiến lược và sự đầu tư nghiêm túc, bài bản cho hệ sinh thái hàng không nước nhà. Bước đi mang tính đột phá này không chỉ hoàn thiện bức tranh hạ tầng hàng không của tập đoàn, mà còn tạo bệ phóng đưa Cảng HKQT Vân Đồn trở thành trung tâm công nghiệp hàng không hàng đầu khu vực.
Dự án cũng được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện hệ sinh thái hàng không Việt Nam, giúp “ngành kinh tế trên không” của đất nước nâng cao năng lực tự chủ kỹ thuật, đồng thời nâng tầm vị thế cạnh tranh của hàng không Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Chiều 2-4, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế, xã hội, quốc phòng - an ninh quý 1 năm 2026, ông Trần Xuân Cường - Phó giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Nghệ An - thông tin về Festival Du lịch Cửa Lò năm 2026.
Năm 2026, tỉnh Nghệ An lần đầu tiên tổ chức Festival Du lịch Cửa Lò với quy mô lớn, chuỗi hoạt động kéo dài quanh năm, nhằm quảng bá hình ảnh du lịch, thu hút du khách và nhà đầu tư.
Mở đầu festival là lễ khai mạc với chủ đề "Cửa Lò - Tinh hoa Lam Thủy", công bố danh hiệu "Đô thị du lịch sạch ASEAN" và màn pháo hoa tầm cao diễn ra tại quảng trường Bình Minh, phường Cửa Lò vào tối 25-4.
Chuỗi hoạt động festival được tổ chức xuyên suốt năm 2026 với hàng loạt sự kiện văn hóa - thể thao - du lịch - thương mại đặc sắc như: Giải marathon "Hành trình theo chân Bác - Vì an ninh Tổ quốc", giải thể thao bãi biển quốc gia, Carnaval biển Cửa Lò 2026, chương trình nghệ thuật dân gian Ví, Giặm; ra mắt sản phẩm du lịch "Cửa Lò không mùa đông"…
"Festival Du lịch Cửa Lò 2026 là dấu mốc quan trọng, lần đầu tiên định hình Cửa Lò là "điểm đến du lịch bốn mùa" với chuỗi hoạt động quy mô, liên tục và đa dạng.
Sự kiện không chỉ quảng bá hình ảnh một đô thị biển hiện đại, mà còn khẳng định mạnh mẽ thương hiệu "Cửa Lò - Đô thị du lịch sạch ASEAN" là điểm đến an toàn, thân thiện, giàu trải nghiệm và khác biệt, tiên phong trong xu hướng du lịch xanh, bền vững và hội nhập quốc tế", ông Cường cho hay.
Giới thiệu Festival Du lịch Cửa Lò năm 2026 - Nguồn: Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Nghệ An
Cửa Lò - đô thị biển nằm ở cửa ngõ phía Đông tỉnh Nghệ An - từ lâu được biết đến là một trong những bãi tắm đẹp nhất Việt Nam, với bờ biển dài hơn 10km, cát mịn, nước trong xanh, độ dốc thoải, an toàn và giàu tiềm năng phát triển du lịch.
Trải qua hơn 118 năm hình thành và phát triển (từ năm 1907), Cửa Lò đã khẳng định vị thế là điểm đến du lịch biển hàng đầu khu vực Bắc Trung Bộ.
Năm 2008, Tổ chức Du lịch thế giới đánh giá Cửa Lò là một trong những bãi tắm lý tưởng của Việt Nam; năm 2014 Cửa Lò được Thủ tướng Chính phủ công nhận là Đô thị du lịch biển đầu tiên của cả nước.
Đặc biệt, ngày 30-1-2026, tại Diễn đàn du lịch ASEAN (ATF 2026), Cửa Lò được vinh danh là "Đô thị du lịch sạch ASEAN", đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển du lịch xanh, bền vững.
Bên cạnh tài nguyên biển, Cửa Lò còn sở hữu hệ thống di sản văn hóa - lịch sử đặc sắc, các lễ hội truyền thống, cùng các điểm đến như đảo Song Ngư, đảo Mắt, góp phần tạo nên sản phẩm du lịch đa dạng, có thể khai thác quanh năm.
Với nhiều thế hệ người dân địa phương cũng như khách du lịch khi đến Nha Trang (Khánh Hòa), chuyến tàu ra Hòn Miễu (đảo Trí Nguyên) xem cá là một mảnh ký ức khó quên. Hòn Miễu - hòn đảo gần bờ nhất trong vịnh Nha Trang, cách bến tàu du lịch tầm 2 km, nơi tọa lạc của thủy cung Trí Nguyên với tiền thân là hồ cá Trí Nguyên nổi tiếng.
Cùng với hồ cá của Viện Hải dương học ở đất liền, "bảo tàng biển thu nhỏ" giữa lòng biển này tại Hòn Miễu là một trong những điểm ngắm sinh vật biển đầu tiên của du lịch Nha Trang.
Cuối thập niên 1990, ngay bên hồ cá cũ, một con tàu cổ khổng lồ dài 60 m, cao 30 m mọc lên, nằm gối đầu lên bờ biển như vừa "hóa thạch" sau chuyến hải trình vạn dặm. Gần 30 năm qua, con tàu ấy trở thành biểu tượng của Hòn Miễu, nhiều du khách lần đầu ngồi ca nô ra đảo vẫn ngỡ đó là xác tàu đắm trôi dạt từ thuở nào.
Hơn nửa thế kỷ sau ngày hồ cá đầu tiên hình thành, thủy cung Trí Nguyên nay thuộc quần thể Khu du lịch sinh thái Trí Nguyên, đã có nhiều đổi mới đáng kể khi kết hợp giữa hệ thống bể nuôi sinh vật biển và hồ nước mặn tự nhiên dẫn nước trực tiếp từ biển vào, tạo môi trường sống gần tự nhiên nhất cho các loài hải dương.
Trong khoang tàu, hơn 2.000 cá thể cá cảnh nhiệt đới rực rỡ sắc màu bơi lượn cùng nhiều loài cá quý, kích thước lớn như cá mập trắng, cá mập trúc, cá chình biển, cá mú khổng lồ, cá mặt quỷ, cá mao tiên.
Chị Nguyễn Thị Ngọc Hà, đến từ phường Ninh Hòa (Khánh Hòa), cho biết tuy đã ghé nhiều nơi tại Nha Trang nhưng đây là lần đầu tiên mình đến thủy cung Trí Nguyên. "Những khoang tàu tối màu, ánh sáng xanh hắt ra từ bể cá chụp ảnh rất đẹp, không gian nơi đây như theo phong cách phim "Pirates of the Caribbean", Ngọc Hà chia sẻ.
Theo đại diện Khu du lịch sinh thái Trí Nguyên, điểm nhấn mới trong con tàu "hóa thạch" là khu trưng bày san hô gồm 12 bể chuyên đề, giới thiệu hệ sinh thái rạn san hô cùng các loài sinh vật nhỏ của vùng biển nhiệt đới. Vào một số khung giờ tùy ngày vận hành, hồ tròn trung tâm có màn biểu diễn nàng tiên cá uyển chuyển giữa đàn cá.
Bên ngoài con tàu, hệ thống hồ nước mặn vẫn giữ cách kè đá dẫn nước biển như thuở ban đầu, nay là không gian mở của những đàn cá lớn, hồ cá hải tượng, loài "thủy quái" khổng lồ của sông Amazon, cùng hồ cá Koi với hơn 150 cá thể. Trải nghiệm cho cá ăn tùy ngày theo khung giờ gợi lại đúng cảm giác của những chuyến ra đảo ngày xưa. Dọc tuyến tham quan còn có nhiều tiểu cảnh check-in, góc ngắm vịnh Nha Trang và khu trà đạo yên tĩnh hướng biển, nơi du khách dừng chân thưởng trà giữa thiên nhiên.
Ngoài ra, cách thủy cung không xa là bãi Sỏi, bãi tắm thoáng rộng với làn nước trong xanh, khung cảnh hướng trọn ra vịnh Nha Trang. Nơi đây, du khách có thể trải nghiệm những hoạt động sôi động với chèo kayak, lái jetski, dù lượn cùng nhiều môn thể thao biển khác.
