Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc: Petrovietnam đóng góp quan trọng vào ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế

Theo đó, hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu khoa học, đánh giá hiệu quả lâm sàng của các sản phẩm dinh dưỡng trên người bệnh, triển khai các chương trình thử nghiệm lâm sàng, đồng thời kết hợp năng lực nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Dinh dưỡng TP.HCM (NRI) với hệ thống dữ liệu y khoa và chuyên môn điều trị của Bệnh viện Quân y 175 nhằm phát triển các giải pháp dinh dưỡng phù hợp với nhu cầu sức khỏe của người Việt.

Bước khởi đầu cho chương trình hợp tác giữa Nutifood và Bệnh viện Quân y 175 là việc triển khai hai nghiên cứu lâm sàng trên sản phẩm Värna Gentle Care dành cho bệnh nhân ung thư và Värna Life Sữa Hạt dành cho bệnh nhân đái tháo đường. Các nghiên cứu sẽ tập trung đánh giá tính an toàn, khả năng dung nạp và hiệu quả của sản phẩm trên từng nhóm đối tượng, đồng thời tạo nền tảng bằng chứng khoa học cho việc phát triển các giải pháp dinh dưỡng chuyên biệt, đáp ứng tốt hơn nhu cầu chăm sóc sức khỏe của người Việt.

Sự hợp tác giữa một doanh nghiệp dinh dưỡng và một trong những bệnh viện quân đội tuyến cuối lớn của cả nước được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực dinh dưỡng lâm sàng tại Việt Nam, đồng thời tạo nền tảng cho việc hình thành các nghiên cứu có tính ứng dụng cao, phục vụ công tác chăm sóc sức khỏe cộng đồng.

Trong những năm gần đây, Nutifood liên tục đầu tư cho hoạt động nghiên cứu khoa học thông qua các viện nghiên cứu trong nước và quốc tế, hợp tác với các trường đại học, chuyên gia dinh dưỡng hàng đầu thế giới và triển khai nhiều nghiên cứu lâm sàng nhằm xây dựng nền tảng khoa học cho các giải pháp dinh dưỡng. Đây cũng là định hướng được doanh nghiệp xác định là trọng tâm trong chiến lược phát triển dài hạn và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Phát biểu tại lễ ký kết, ông Trần Bảo Minh, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nutifood, cho biết: "Trong ngành dinh dưỡng hiện đại, uy tín của một doanh nghiệp không chỉ được đo bằng quy mô nhà máy hay năng lực sản xuất, mà được tạo nên bởi những công trình nghiên cứu khoa học và các bằng chứng lâm sàng. Nutifood đang theo đuổi chiến lược phát triển các giải pháp dinh dưỡng được nghiên cứu bài bản, được chứng minh bằng khoa học và từng bước được quốc tế công nhận. Sự đồng hành của Bệnh viện Quân y 175 sẽ góp phần tạo nền tảng để chúng tôi hiện thực hóa mục tiêu đó."

Theo ông Minh, việc kết nối với các cơ sở y tế và nghiên cứu hàng đầu không chỉ giúp doanh nghiệp hiểu rõ hơn về đặc điểm sức khỏe và nhu cầu dinh dưỡng của người Việt Nam, mà còn tạo điều kiện để các nghiên cứu được chuyển hóa thành các sản phẩm và giải pháp dinh dưỡng có giá trị thực tiễn, phục vụ nhiều nhóm đối tượng khác nhau từ trẻ em đến người cao tuổi.

Thiếu tướng, Tiến sĩ, Bác sĩ, Trần Quốc Việt, Giám đốc Bệnh viện Quân y 175, cho biết: "Bệnh viện là một trong 6 (sáu) Bệnh viện được Chính phủ ưu tiên đầu tư, nâng cấp thành bệnh viện xứng tầm quốc tế do đó chúng tôi đẩy mạnh hợp tác với các đối tác trong và ngoài quân đội không chỉ có thế mạnh về khám, chữa bệnh mà còn có năng lực nghiên cứu, ứng dụng mạnh mẽ, mà Nutifood là một điển hình. Bệnh viện Quân y 175 hiện sở hữu hệ thống dữ liệu y khoa quy mô lớn với hơn một triệu lượt khám mỗi năm, đồng thời là một trong những đơn vị được Bộ Y tế cấp phép thực hiện thử nghiệm lâm sàng và tham gia nhiều chương trình nghiên cứu theo tiêu chuẩn quốc tế. Chúng tôi kỳ vọng sự hợp tác với Nutifood sẽ phát huy thế mạnh của cả hai bên, từ năng lực nghiên cứu, phát triển sản phẩm dinh dưỡng đến hệ thống chuyên môn và dữ liệu lâm sàng của bệnh viện. Qua đó, các kết quả nghiên cứu không chỉ phục vụ công tác khoa học mà còn góp phần nâng cao chất lượng điều trị, chăm sóc sức khỏe và mang lại lợi ích thiết thực cho cộng đồng".

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Gần 2 thập kỷ đi xe xăng, chuyển sang sở hữu VinFast VF 7

- Anh có thể chia sẻ lý do nào đã thúc đẩy một người trung thành với xe xăng gần 20 năm chuyển sang sử dụng xe điện?

Mỗi một quyết định lớn thường bắt đầu từ một "nỗi đau " nào đó. Trước khi chuyển sang VF 7, gia đình tôi sử dụng xe Hyundai Veracruz chạy xăng. Chiếc xe cũ, tuy là kỷ vật, nhưng cũng mang một nỗi đau "âm ỉ": Khi di chuyển, xoay trở trong phố rất bất tiện và cực kỳ ngốn xăng.

Nếu từng đi một chiếc SUV hạng D thì bạn sẽ rất khó để chấp nhận một chiếc xe nhỏ hơn, tuy nhiên, lần đầu tiên thấy bản concept của VF 7, thú nhận là tôi đã có đôi chút "choáng ngợp" vì vẻ đẹp ngoại thất của nó. Đó là lúc tôi nhen nhóm ý định đổi xe.

Dù cũng ngại thay đổi vì đã "sống" với chiếc Hyundai ngần đó năm, tuy nhiên, sau khi xem kỹ review từ người dùng đã trải nghiệm thực tế VF 7, tôi đã quyết định "chốt".

- Vậy từ khi sở hữu VinFast VF 7, trải nghiệm của anh có được như kỳ vọng ban đầu?

Có thể gói gọn trải nghiệm trong một chữ "wow" cho sức mạnh động cơ của VF 7. Chiếc xe tôi từng sở hữu có động cơ 3.8L – đã được cho là một con "mãnh thú" rồi, nhưng khi chuyển sang xe điện, tôi phải thừa nhận VF 7 đúng là một con "quái vật".

Cảm giác dính lưng khi thực hiện một cú đạp ga đủ để gây phấn khích cho bất kỳ ai từng thử bản hai cầu. Thật khó tin khi ta có thể trải nghiệm sức mạnh tương đương một chiếc thể thao hạng sang với mức giá này.

Từ khi chạy VF 7, tôi thấy việc di chuyển trong nội thành, kể cả giờ tan tầm không phải chật vật như trước. Còn trên những cung đường dài, cứ thấy đủ tầm nhìn và khoảng cách là vượt được ngay, không phải tính toán độ trễ chân ga, độ ì như xe động cơ đốt trong trước đây. Nếu quay lại dùng xe xăng, chắc tôi phải bỏ ra số tiền gấp 5-7 lần mới có được cảm giác lái phấn khích tương đương VF 7.

Hiện tại, tôi thường xuyên di chuyển trên chiếc xe điện. Thậm chí, cả xe máy chạy xăng ở nhà, tôi cũng không dùng đến nữa.

Cho đến giờ, tôi khẳng định rằng ở tầm giá của VF 7, trên thị trường không có chiếc xe nào thân vỏ dày dặn, lái sướng, công suất lớn lại được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) như VF 7. Nếu xe đóng logo hãng khác thì không bao giờ có mức giá như hiện tại.

Cảm giác được "thấu hiểu" khi là khách hàng của VinFast

- Ngoài khả năng vận hành, theo anh, điểm khác biệt nhất khi chuyển từ xe xăng sang xe điện là gì?

Một chiếc xe cảm giác lái có mê đến đâu nhưng chi phí nhiên liệu và vận hành cao thì không thể dành cho số đông và sử dụng thường xuyên được. Với VF 7, xe vừa lái phấn khích, lại còn được sạc miễn phí, đúng là như "hổ mọc thêm cánh".

Hiện tại, tôi cũng là thành viên câu lạc bộ chủ xe VinFast. Thỉnh thoảng, anh em lại khoe quãng đường di chuyển để cập nhật tình hình đã "lời" được bao nhiêu từ chính sách của hãng, cũng khá rôm rả.

Hiện các trạm sạc cho xe VinFast đã có mặt khắp nơi tại Hà Nội. Nhiều trụ có công suất cao, thời gian chờ đợi được rút ngắn. Còn khi đi đường dài, về cơ bản không phải lo gì, trạm sạc cũng được phủ rộng khắp các tỉnh thành rồi. Ngoài ra, do có ứng dụng hỗ trợ lập lộ trình cho chuyến đi bao gồm vị trí và thời gian sạc, nên khi đi đường dài tôi cũng chưa bao giờ phải lo lắng.

Sau một thời gian sử dụng, tôi cũng tự lắp một bộ sạc 11kW ở nhà để chủ động hơn. Hiện tại, có lẽ không còn yếu tố nào vướng mắc trong việc sử dụng xe điện đối với tôi và gia đình.

- Về tổng thể, VF 7 và VinFast có mang lại cho anh cảm giác đủ tin tưởng để đồng hành lâu dài không, giống như cách anh đã gắn bó cả thập kỷ với chiếc xe cũ?

Có chứ, đặc biệt là với sự đồng hành cùng khách hàng của VinFast. Có một lần, xe tôi gặp phải lỗi giảm công suất động cơ, một lần khác trạm sạc không xác minh được. Cả hai lần tôi đều gọi điện phản ánh tới tổng đài và nhận được xác nhận phản ánh rất nhanh, kèm thông tin kịp thời tới khách hàng để hỗ trợ.

Tôi cho rằng, việc quan tâm xử lý ngay các phản ánh của khách hàng cũng thể hiện tinh thần cầu thị, tạo cho khách hàng sự yên tâm khi sử dụng sản phẩm. Điều này cũng có thể chiếm khoảng 25-30% sự hài lòng tổng thể rồi.

- Một số người cho rằng xe điện chỉ là xu hướng nhất thời, không thể thay thế được xe xăng. Là người đã sử dụng cả hai loại xe, anh có nhận định như thế nào về ý kiến này?

Tôi thì nghĩ ngược lại. Như tôi, từ khi đổi xe điện, tôi cảm thấy cuộc sống "tươi mới" hơn rất nhiều, cả nghĩa đen và nghĩa bóng. Lúc mua xe, tôi thấy vui khi mình góp phần nhỏ trong xu thế chuyển đổi xanh ở nội đô để bảo vệ môi trường.

Bên cạnh đó, từ góc độ cá nhân, với sự "quyến rũ" khó thể phủ nhận từ ngoại hình đến trải nghiệm lái, lúc nào tôi cũng muốn ôm vô-lăng. Di chuyển nhiều cũng khiến mình năng động, vui vẻ hơn trước. Giờ quen đi xe điện rồi, bảo tôi quay lại xe xăng là rất khó.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có văn bản góp ý Dự thảo Sách Trắng Thuế Việt Nam 2026 do Cục Thuế (Bộ Tài chính) xây dựng, trong đó đánh giá cao nỗ lực minh bạch hóa của ngành Thuế, đồng thời đề nghị tài liệu cần phản ánh đầy đủ hơn các khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp và người nộp thuế.

Theo VCCI, việc lần đầu tiên ngành Thuế công bố một "Sách Trắng" mang tính hệ thống là bước tiến lớn về minh bạch tài khóa, tạo nguồn dữ liệu tham chiếu chung cho doanh nghiệp, nhà đầu tư và đối tác quốc tế. Tổ chức này cũng ghi nhận kết quả chuyển đổi số ngành Thuế giai đoạn 2021-2025 với việc triển khai hóa đơn điện tử trên toàn quốc, eTax Mobile, cổng thông tin cho nhà cung cấp nước ngoài và kết nối với 60 ngân hàng thương mại.

Bên cạnh đó, VCCI đánh giá cao việc tinh gọn bộ máy ngành Thuế khi giảm 82% đầu mối, từ hơn 4.000 xuống còn 746 đơn vị, cùng các chính sách miễn, giảm, gia hạn thuế quy mô gần 900.000 tỷ đồng giai đoạn 2020-2025 để hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua khó khăn.

Tuy nhiên, VCCI cho rằng Dự thảo hiện tập trung nhiều vào thành tựu, trong khi phần phản ánh thách thức và tồn tại còn khá khái quát. Theo tổ chức này, thông lệ quốc tế đối với các "Sách Trắng" hay báo cáo thường niên của cơ quan thuế là dành dung lượng đáng kể cho các vấn đề như khoảng cách thuế, tranh chấp, khiếu nại, đánh giá độc lập hay so sánh quốc tế.

VCCI đề nghị bổ sung một chương hoặc mục riêng về "Thách thức, hạn chế và bài học kinh nghiệm", trong đó phản ánh các vấn đề như nợ thuế, khiếu nại và khởi kiện thuế, vướng mắc khi triển khai hóa đơn điện tử, quản lý hộ kinh doanh, cũng như hiệu quả áp dụng quản lý rủi ro trong thanh tra, kiểm tra thuế.

Một nội dung được VCCI nhấn mạnh là dự thảo được viết phần lớn từ góc nhìn của cơ quan quản lý. Tiếng nói của người nộp thuế – đối tượng phục vụ trung tâm theo đúng tinh thần "lấy người nộp thuế làm trung tâm" mà Sách Trắng đề cập chưa thực sự đậm nét.

Tổ chức này cho biết chỉ số hài lòng 92,3% được nêu trong tài liệu chưa đi kèm phân tích sâu về phương pháp khảo sát, cơ cấu mẫu hay nguyên nhân khiến mức độ hài lòng của doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp Nhà nước thấp hơn các nhóm khác.

Do đó, VCCI đề nghị bổ sung các đánh giá định tính, tham chiếu kết quả khảo sát PCI, cùng ý kiến từ các hiệp hội và tổ chức nước ngoài như EuroCham, AmCham, KoCham hay JCCI để tăng tính khách quan của tài liệu.

Đối với chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp, VCCI phản ánh nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn với quy định về giao dịch liên kết trong nước, đặc biệt là việc khống chế một số khoản chi phí nội bộ như dịch vụ quản lý, phân bổ chi phí chung hay nghiên cứu – phát triển. Theo VCCI, điều này làm gia tăng rủi ro bị ấn định thuế và gây khó khăn cho doanh nghiệp trong hoạch định tài chính.

Về thuế giá trị gia tăng (GTGT), VCCI đồng tình với định hướng đơn giản hóa theo hướng tiến tới một mức thuế suất cơ bản, song đề nghị cơ quan soạn thảo làm rõ lộ trình và đánh giá tác động đối với các lĩnh vực hiện áp dụng thuế suất 5% như nông nghiệp, y tế và giáo dục. Tổ chức này cảnh báo việc nâng đồng loạt lên 10% có thể tạo thêm gánh nặng cho người thu nhập thấp.

Liên quan thuế tối thiểu toàn cầu, VCCI cho rằng Dự thảo mới phản ánh kết quả thu ngân sách từ cơ chế này mà chưa phân tích đầy đủ tác động tới môi trường đầu tư.

Theo đó, nhiều doanh nghiệp FDI đang hưởng ưu đãi thuế suất thấp hơn 15% có thể giảm động lực mở rộng đầu tư sau khi phải nộp thuế bổ sung. VCCI đề nghị bổ sung thông tin về Quỹ Hỗ trợ đầu tư và các giải pháp duy trì sức hấp dẫn của môi trường đầu tư Việt Nam.

Ở phần quản lý thuế, VCCI đề nghị làm rõ các yếu tố tạo nên mức tăng thu ngân sách năm 2025, trong bối cảnh thu thuế tăng 32,2% còn GDP chỉ tăng 8,02%. Theo tổ chức này, cần phân tách rõ phần tăng thu từ tăng trưởng kinh tế, thu hồi nợ đọng, thanh tra kiểm tra hay phục hồi thị trường bất động sản để đánh giá tính bền vững của nguồn thu.

VCCI cũng nêu vấn đề hoàn thuế GTGT chậm kéo dài nhiều năm qua. Dù Dự thảo nêu thành tích "hoàn nhanh trong 6 ngày làm việc", nhiều doanh nghiệp xuất khẩu vẫn phản ánh thời gian hoàn thực tế kéo dài nhiều tháng, thậm chí 1-2 năm.

"Số tiền hoàn thuế chậm trở thành "vốn lưu động đóng băng" gây khó khăn nghiêm trọng cho dòng tiền. Sách Trắng cần phản ánh thẳng thắn thực trạng này, công bố số liệu thời gian hoàn thuế trung bình theo nhóm rủi ro, tỉ lệ hồ sơ "kiểm tra trước hoàn sau" kéo dài, và phương án xử lý", VCCI nêu.

Đối với chuyển đổi số, VCCI cho rằng việc bắt buộc hộ kinh doanh doanh thu trên 1 tỷ đồng sử dụng hóa đơn điện tử khởi tạo từ máy tính tiền có thể tạo thêm chi phí đầu tư thiết bị, phần mềm và đào tạo. Đồng thời, tổ chức này cũng đề nghị bổ sung đánh giá về hiệu quả hoạt động của hệ thống chatbot AI hỗ trợ người nộp thuế.

Về cải cách quản lý hộ kinh doanh, VCCI ủng hộ chủ trương chuyển từ thuế khoán sang kê khai theo Nghị quyết 68-NQ/TW, nhưng lưu ý phần lớn hộ kinh doanh hiện chưa có năng lực kế toán và khó đáp ứng yêu cầu kê khai trong thời gian ngắn. Tổ chức này cũng bày tỏ lo ngại nếu cơ chế quản lý và nghĩa vụ thuế quá giống doanh nghiệp, nhiều hộ có thể lựa chọn thu hẹp hoặc chấm dứt hoạt động thay vì chính thức hóa.

Đối với giai đoạn 2026-2030, VCCI cho rằng mục tiêu thu ngân sách 16,4 triệu tỷ đồng là rất tham vọng và cần được phân tích rõ nguồn lực tăng thu đến từ mở rộng cơ sở thu hay tăng tỉ lệ thu trên GDP.

Từ các phân tích trên, VCCI đề nghị bổ sung phần so sánh quốc tế về tỉ lệ thu thuế trên GDP, chi phí tuân thủ và mức độ số hóa; đồng thời xây dựng các cam kết cụ thể về thời gian hoàn thuế, trả lời công văn và giải thích chính sách theo mô hình "service level agreement" mà nhiều cơ quan thuế quốc tế đang áp dụng.

Tin Gốc: Người Đưa Tin