Từ ngày 10-7 đến hết ngày 31-8-2026, Omoda & Jaecoo Việt Nam chính thức nhận đặt cọc mẫu xe Jaecoo J5. Mức phí cọc là 10 triệu đồng. Đây là mẫu xe đầu tiên của hãng được lắp ráp tại Việt Nam.
Xe được phân phối với 4 phiên bản tương ứng ba cấu hình động cơ: máy xăng J5 Premium, hai bản hybrid J5 SHS-H Premium, J5 SHS-H Flagship và bản thuần điện J5 BEV Flagship.
Trong giai đoạn này, hãng công bố mức giá trần dự kiến từ 569 triệu đồng cho bản Premium, 629 triệu đồng cho bản SHS-H Premium và không quá 699 triệu đồng cho hai bản Flagship.
Giá bán chính thức sẽ được hãng công bố trong tháng 8-2026. Giá được cam kết không cao hơn mức trần này. Hãng sẽ đền bù cho khách hàng số tiền tương đương 5 lần giá trị đặt cọc nếu sai cam kết về giá.
Ngoài ra, 555 khách hàng đặt cọc đầu tiên trước ngày 31-8-2026 sẽ nhận được hỗ trợ lãi suất trả góp 0% trong 12 tháng đầu, một năm bảo hiểm vật chất, cùng bộ sạc và ứng dụng T-Box dành riêng cho phiên bản điện. Nhóm khách này sẽ được ưu tiên nhận xe sớm từ tháng 8 tới hết tháng 10-2026.
Jaecoo J5 sở hữu thiết kế góc cạnh, vuông vức với kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt là 4.380 x 1.860 x 1.650 (mm), chiều dài cơ sở 2.620mm, định vị cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc SUV cỡ B.
J5 có kiểu dáng góc cạnh như các dòng xe địa hình hạng sang – Ảnh: O&J
Phiên bản tiêu chuẩn J5 Premium được trang bị hệ thống treo sau độc lập đa điểm, đèn chiếu sáng LED, kính cửa sổ cách âm hai lớp, gương chiếu hậu gập điện tích hợp sấy, kiểm soát hành trình và kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Các phiên bản cao cấp bổ sung trần kính toàn cảnh, điều hòa tự động hai vùng, sạc không dây, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS, camera toàn cảnh 540 HD và 6 túi khí.
Thiết kế khoang cabin của J5 theo hướng tối giản và hiện đại với ít nút bấm vật lý, chỉ có 2 màn hình lớn. Đặc biệt, bên trong xe sử dụng các vật liệu chống trầy xước, kháng khuẩn và chống bám mùi nhằm tối ưu hóa trải nghiệm cho người dùng nuôi thú cưng.
Nội thất xe tối giản và hiện đại – Ảnh: O&J
Về khả năng vận hành, phiên bản hybrid SHS-H sở hữu tầm hoạt động vượt mốc 1.000km khi nạp đầy nhiên liệu và sạc pin, trong khi bản thuần điện J5 BEV đạt phạm vi di chuyển 461km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC.
Hãng đưa ra chính sách bảo hành động cơ 10 năm hoặc 1.000.000km cho các bản máy xăng và hybrid. Riêng bộ pin cao áp trên bản điện được bảo hành 8 năm hoặc 200.000km.
Trước khi gia nhập thị trường Việt Nam, Jaecoo J5 đã gặt hái nhiều thành công tại khu vực Đông Nam Á. Tại Thái Lan, Jaecoo J5 BEV dẫn đầu về lượng đăng ký xe điện từ tháng 11-2025 đến tháng 4-2026, góp phần đưa tổng doanh số xe điện của thương hiệu này đạt 8.694 chiếc trong quý 1-2026.
Tại Indonesia, dòng xe điện này ghi nhận doanh số cộng dồn gần 10.600 chiếc trong 4 tháng đầu năm 2026 và đã được đưa vào sử dụng trong lực lượng cảnh sát tuần tra tại quốc gia này.
Sau khi ra mắt thị trường toàn cầu vào giữa năm ngoái, thế hệ mới của Mazda CX-5 bắt đầu được hãng xe Nhật Bản phân phối tại nhiều quốc gia trên thế giới. Mẫu xe crossover 5 chỗ này từng tạo ra không ít tranh cãi khi Mazda loại bỏ hoàn toàn các nút vật lý để thay bằng màn hình cảm ứng đa chức năng kích thước 15,6 inch tích hợp trên bảng táp-lô.
Nhiều người cho rằng, động thái của hãng xe Nhật Bản đi theo xu hướng hiện đại đồng thời cắt giảm chi phí và giúp khoang nội thất tinh gọn hơn. Tuy nhiên, số khác lại cho rằng, việc gom nhiều chức năng điều khiển vào màn hình cảm ứng sẽ khiến người dùng khó thao tác và dễ xao nhãng hơn khi lái xe.
Liên quan đến vấn đề này, trong một cuộc trả lời phỏng vấn với trang Motor1 vào tháng 2.2026, ông Matthew Valbuena, quản lý dự án công nghệ của Mazda cho rằng hãng đang "tập trung vào việc giảm thiểu sự xao nhãng của người lái". Trước đó, vào tháng 7.2025, ông Tamara Mlynarczyk, phụ trách quan hệ công chúng của Mazda Bắc Mỹ cũng cho biết, giao diện mới được hãng áp dụng trên CX-5 mới dựa trên phản hồi của khách hàng.
Giờ đây, một quan chức khác cũng ủng hộ quyết định của Mazda khi trang bị cho CX-5 màn hình kích thước lớn ở khu vực điều khiển trung tâm. Trao đổi với các phóng viên Tạp chí Drive của Úc, ông Koichiro Yamaguchi - Giám đốc dự án CX-5, giải thích lý do tại sao màn hình lớn lại an toàn hơn so với các nút điều khiển truyền thống. Điều đó nghe có vẻ trái ngược với trực giác nhưng cũng có lý do.
Cụ thể, ông Koichiro Yamaguchi, cho rằng: "Hệ thống điều hòa không khí có thể điều khiển bằng ngón tay, và nếu phải đặt nút bấm vật lý, nó sẽ ở vị trí thấp hơn. Khi đó, người lái phải nhìn xuống, và có đến 15 công tắc trông giống nhau. Điều đó có nghĩa người lái phải nhìn xuống và chọn đúng nút, do đó họ phải rời mắt khỏi đường. Vì vậy, tốt hơn là nên có hệ thống điều khiển này trên màn hình nhằm giảm thiểu sự phân tâm cho người lái".
Tuy nhiên, thực tế theo thời gian sử dụng phản xạ tự nhiên sẽ giúp người lái có thể sử dụng các nút bấm và núm xoay mà không cần rời mắt khỏi đường. Quan trọng là người lái cần thời gian để làm quen với vị trí của mọi chức năng, một khi đã quen, họ có thể sử dụng các điều khiển truyền thống mà không bị phân tâm nhiều.
Để bào chữa cho điều này, Mazda đã "ghim" các chức năng thường dùng, chẳng hạn như cài đặt điều hòa, vào phía dưới màn hình. Ông Yamaguchi cũng để ngỏ khả năng đưa các nút bấm kiểu cũ trở lại trong các mẫu xe tương lai nhưng cho biết điều đó chỉ xảy ra dựa trên phản hồi của khách hàng.
Mazda CX-5 thế hệ mới không phải là mẫu xe Mazda duy nhất đi theo hướng này, mẫu Mazda 6e và CX-6e cũng có bảng điều khiển tối giản với màn hình thông tin giải trí kích thước lớn. Tuy nhiên, hai mẫu xe này sản xuất, phân phối tại Trung Quốc và ai cũng biết khách hàng Trung Quốc vốn rất thích màn hình lớn hơn.
Phương Nga (Hải Phòng) lái xe VinFast VF 3 chở theo hai con nhỏ, hôm 4/7. Sau khi dừng xe, cô xuống trước để bế một bé nhỏ xuống, trong khi con trai hai tuổi vẫn ngồi ở ghế trẻ em trong xe.
Trong lúc người lớn vừa rời xe, bé trai đã nghịch thao tác tắt xe. Sau đó, cửa xe bị khóa khiến bé 2 tuổi mắc kẹt bên trong cabin. Gia đình lập tức gọi thợ khóa đến hỗ trợ, đồng thời liên tục trấn an và hướng dẫn bé mở khóa cửa từ bên trong. Tuy nhiên, do mới 2 tuổi, bé không thể thực hiện đúng thao tác, càng lúc càng hoảng sợ và bật khóc.
Lo ngại con bị ảnh hưởng bởi thời tiết và tâm lý, người chồng quyết định dùng búa đập vỡ kính cửa xe để đưa bé ra ngoài. Nga cho biết mảnh kính văng khiến tay bé bị xây xát nhẹ.
Thời điểm xảy ra sự việc, cả hai chìa khóa của xe đều ở trong cabin. Chìa phụ được gắn cùng chùm với chìa chính nên gia đình không thể sử dụng chìa dự phòng để mở cửa từ bên ngoài, buộc phải chọn phương án đập kính để giải cứu bé.
Trên mẫu VF 3, xe không có nút bấm tắt/mở máy vật lý. Theo sách hướng dẫn, sau khi dừng xe và kéo phanh tay, người lái rút chìa khóa thông minh, rời khỏi xe rồi bấm nút khóa trên chìa. Thao tác này sẽ khóa cửa đồng thời tắt hoàn toàn hệ thống điện của xe. Do bé 2 tuổi bấm nút khóa tắt máy khi còn ở trong xe, khiến gia đình không thể mở cửa từ bên ngoài.
Phòng tránh trẻ mắc kẹt trong ôtô
Sự việc cho thấy tầm quan trọng của việc hình thành thói quen sử dụng xe an toàn. Phụ huynh không nên để trẻ ở lại một mình trong ôtô, kể cả khi chỉ rời xe trong thời gian ngắn, bởi trẻ có thể vô tình thao tác vào các nút điều khiển hoặc gặp nguy hiểm nếu nhiệt độ trong cabin tăng cao.
Chủ xe nên luôn mang theo chìa khóa khi xuống xe, tránh để toàn bộ chìa khóa trong cabin như trường hợp trên. Trước khi khóa cửa, cần kiểm tra kỹ bên trong xe để bảo đảm không còn trẻ nhỏ. Đồng thời, chủ xe cũng nên tìm hiểu cơ chế khóa, mở cửa và các tính năng an toàn trên mẫu xe của mình để biết cách xử lý khi phát sinh tình huống khẩn cấp.
Cuối cùng, chủ xe cũng cần biết cách xử lý nếu buộc phải phá kính để cứu người trong tình huống khẩn cấp. Nên ưu tiên kính cửa bên thay vì kính chắn gió, bởi kính chắn gió là loại kính dán nhiều lớp, khó phá hơn. Nếu dùng dụng cụ phá kính chuyên dụng, người cứu hộ nên tác động vào gần góc của kính để tăng hiệu quả phá kính. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp cuối cùng khi không còn cách nào khác để đưa người ra ngoài.
Với trẻ đã có nhận thức và biết làm theo người lớn, cần hướng dẫn trẻ những kỹ năng an toàn cơ bản khi ngồi trên ôtô. Phụ huynh nên tập cho con nhận biết vị trí nút khóa, nút mở khóa trung tâm, tay mở cửa và cách mở cửa từ bên trong.
Trẻ em nên được hướng dẫn thực hiện thao tác mở cửa nhiều lần để trẻ ghi nhớ, thay vì chờ đến khi xảy ra sự cố mới chỉ dẫn từ bên ngoài. Phụ huynh có thể bắt đầu hướng dẫn trẻ các thao tác mở cửa khi trẻ được 2 tuổi trở lên, và luôn dặn trẻ chỉ tự mở cửa khi được cho phép, hoặc khi không có ai hỗ trợ.
Kia Việt Nam tung chương trình khuyến mãi dành cho khách hàng mua xe trong tháng 7 với loạt ưu đãi, như giảm giá, tặng gói bảo hiểm vật chất, hay gói tùy chọn nội thất.
Theo đó, mẫu MPV Carnival máy dầu có mức ưu đãi cao nhất. Hãng xe Hàn Quốc giảm giá 60-70 triệu đồng tùy phiên bản. Trong đó Carnival 2.2D Signature 7S giảm nhiều nhất 70 triệu đồng. Các bản khác của Carnival máy dầu cụ thể như bảng dưới đây.
Trong khi đó, các phiên bản Carnival HEV (hybrid) đều nhận mức giảm giá 20 triệu đồng, tương ứng mức giá sau khuyến mãi từ 1,399-1,799 tỷ đồng giảm còn 1,379-1,779 tỷ đồng. Bên cạnh đó, Thaco tặng thêm 1 năm gói bảo hiểm vật chất và tặng gói tùy chọn nội thất cá nhân hóa tùy phiên bản.
Mẫu xe gầm cao cỡ D Sorento bản hybrid (HEV) cùng giảm 30 triệu, từ 1,349-1,399 tỷ đồng xuống còn 1,319-1,369 tỷ đồng. Riêng các bản máy xăng của Sorento, Kia Việt Nam chỉ tặng một năm bảo hiểm vật chất, giá bán giữ nguyên 1,229-1,279 tỷ đồng.
Seltos bán ra thị trường 6 phiên bản, trong đó bản cao cấp nhất 1.5 Turbo Luxury giảm 10 triệu đồng về mức 655 triệu đồng. Bản 1.5 Turbo Deluxe giảm 15 triệu đồng xuống còn 604 triệu đồng, riêng bản Premium giữ nguyên. Ba bản thấp nhất 1.5 AT, Deluxe và Luxury nhận gói một năm bảo hiểm vật chất.
Kia Sportage giảm 20 triệu đồng cho tất cả các phiên bản, nhờ đó giá sau ưu đãi từ 749 triệu đồng đến 1,099 tỷ đồng, tăng sức cạnh tranh với các mẫu xe gầm cao cỡ C cùng phân khúc. Mẫu sedan K5 giảm 10 triệu. Morning giảm 3-16 triệu đồng tùy phiên bản. Carens giảm 5 triệu đồng cho cả ba phiên bản. Sonet giảm giá ba bản thấp 5-12 triệu đồng, giúp giá sau khuyến mãi còn 464-517 triệu đồng.
Soluto - mẫu sedan cỡ B thường xuyên nằm trong danh sách xe bán chậm hàng tháng có mức giảm 26 triệu đồng cho 2 phiên bản số sàn, giúp giá sau ưu đãi còn 319-349 triệu đồng.
K3 là mẫu xe duy nhất không nhận gói khuyến mại nào trong tháng 7.
