Ngày 26/6 Chính phủ ban hành Nghị định 241/2026, sửa đổi bổ sung một số điều quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường Bộ và điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trong đó cho phép ôtô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ôtô con, áp dụng từ 1/7.
Khối lượng toàn bộ là khối lượng của xe, các loại dung dịch cần thiết để vận hành cùng khối lượng hàng, người, hoặc hiểu cơ bản là toàn bộ những gì trên chiếc xe.
Trước đó, đầu tháng 6, Cục Đăng kiểm Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét sửa quy định theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ôtô con, đồng thời giữ nguyên cách phân loại phương tiện hiện hành.
Với quy định mới này, gần như toàn bộ các dòng xe bán tải thông dụng đang bán tại Việt Nam đều sẽ được coi như xe con khi lưu thông trên đường. Có nghĩa là không bị hạn chế khi đi vào đường cấm xe tải, được lưu thông ở làn trái cao tốc…
Quy định này chỉ áp dụng cho xe tải khi lưu thông, không điều chỉnh các vấn đề khác liên quan tới phân loại phương tiện như các loại thuế, phí hay niên hạn. Xe bán tải vẫn được hưởng lệ phí trước bạ 60% so với xe con và giới hạn hoạt động 25 năm.
Điều này để phân biệt với các dòng ôtô con pickup, tức các dòng xe có hình dáng bán tải, nhưng được xếp vào nhóm xe con. Về cơ bản thông thường các dòng xe này có tỷ lệ khối lượng người/hàng lớn hơn 80%. Với các dòng ôtô con pickup, mọi vấn đề liên quan được quy định giống như ôtô con khác như sedan, SUV, MPV…
Trước 2024, xe bán tải (xe tải pickup) có khối lượng chở hàng dưới 950 kg được coi là xe con khi lưu thông, quy định tại Quy chuẩn 41/2019. Tuy vậy, từ khi quy định 41/2024 ra đời đã bỏ nội dung này. Nghĩa là, xe bán tải phần lớn bị coi là xe tải khi chạy trên đường.
Cách quy định này khiến nhiều chủ xe bán tải, các hãng xe cảm thấy bị hạn chế khi sử dụng, bởi kích thước của xe trên đường cũng tương đương các loại SUV, MPV cỡ trung đến lớn. Trong khi các dòng xe kia vẫn được coi là xe con, không bị hạn chế vào đường cấm, giờ cấm.
Trước đó, tháng 1/2026, UBND TP Hà Nội ban hành quyết định 01, yêu cầu các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới hai tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ từ hai tấn trở lên chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Cuối tháng 4, UBND TP Hà Nội đã cho phép xe bán tải được phép hoạt động 24/24h trên địa bàn thành phố, thay vì chỉ chạy ngoài giờ cao điểm như trước, tạo điều kiện cho chủ xe bán tải thuận lợi lưu thông.
Trong tuần này, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an các địa phương trên toàn quốc tiếp tục bố trí nhiều tổ công tác tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt đường bộ - đường sắt. Hàng trăm trường hợp vi phạm đã bị xử lý, ví dụ ngày 12/5 là 110 trường hợp, ngày 13/5 là 114 trường hợp.
Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng, cần chắn chưa hạ, cố tình đi qua khi cần chắn đang hạ, dừng, đỗ xe trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt.
Đặc biệt nghiêm trọng là nhiều xe tải lớn, vẫn cố tình băng nhanh qua khi thanh chắn đã hạ xuống, thậm chí là hất văng cả thanh chắn hoặc lái xe bị bối rối xoay xở khi tàu hỏa đang tiến gần sát.
Thời gian qua có khá nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng khi tài xế mắt kẹt trên đường ray, ở cả những lối mở tự do của người dân hoặc ngay tại nơi có gác chăn, đầy đủ đèn, còi tín hiệu. Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo, các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, chỉ một vài giây chủ quan, cố tình vượt chắn tàu hoặc dừng đỗ sai quy định có thể dẫn đến hậu quả không thể khắc phục.
Người tham gia giao thông cần chấp hành nghiêm tín hiệu đèn, chuông cảnh báo và hướng dẫn của nhân viên gác chắn, tuyệt đối không cố tình vượt qua khi chắn tàu đang hạ hoặc đã hạ. Ngoài ra, không dừng, đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn đường sắt và chủ động quan sát, giảm tốc độ khi đi qua đường ngang dân sinh.
Dù theo Nghị định 168/2024, mức phạt phương tiện vượt rào chắn hoặc cố tình vượt qua đường tàu hỏa khi có tín hiệu đỏ đã tăng cao nhưng nhiều phương tiện vẫn bất chấp nguy hiểm để vượt qua. Cụ thể mức phạt hành vi này đối với ôtô lên tới 20 triệu đồng (tăng gấp 4 lần so với mức cũ 5 triệu), xe máy tới 6 triệu đồng (tăng gấp 6 lần so với mức cũ 1 triệu).
Mẫu SUV thế hệ mới đang hút khách đến mức một số đại lý có tới hàng trăm khách hàng xếp hàng chờ giao xe. Trong khi đó, tại nhiều nơi khác, những lô xe vừa về đã lập tức "bốc hơi" trước khi kịp lăn bánh vào bãi đỗ.
Để giải quyết tình trạng khan hiếm này, Toyota đã bắt đầu lắp ráp RAV4 phiên bản 2026 ngay tại Mỹ. Dây chuyền sản xuất đã được kích hoạt trong tháng này tại nhà máy Georgetown (bang Kentucky) nhằm bổ sung nguồn cung. Tuy nhiên, khách hàng được khuyến cáo không nên kỳ vọng các đại lý sẽ sớm có sẵn xe trưng bày.
Theo Automotive News, đại lý Longo Toyota tại California hiện có danh sách hơn 800 khách hàng chờ bàn giao xe, dù họ vừa giao thành công hơn 200 chiếc trong tháng 5. Tại Florida, đại lý Earl Stewart Toyota thậm chí đã bán toàn bộ số xe RAV4 được phân bổ ngay từ khi chúng còn nằm trên danh sách vận chuyển, trước khi khách hàng kịp nhìn thấy xe ngoài đời thực.
Ban lãnh đạo Toyota thừa nhận tình trạng khan hàng này phần lớn là "tự mình hại mình". Hãng đã mất nhiều tháng để chuyển đổi các nhà máy tại Nhật Bản và Canada nhằm phục vụ cho việc sản xuất RAV4 thế hệ mới - nay chỉ còn cấu hình hybrid. Quá trình này khiến sản lượng bị sụt giảm tạm thời trong giai đoạn chuẩn bị mở bán. Việc triển khai cẩn trọng giúp đảm bảo chất lượng xe, nhưng lại đẩy các đại lý vào cảnh không có hàng để bán.
"Sức hút của mẫu xe này quá lớn, chúng tôi đang phải tính lượng xe tồn kho bằng giờ chứ không phải bằng ngày nữa", Damon Rose, Trưởng bộ phận bán hàng của Toyota Mỹ, chia sẻ.
Để đảm bảo quá trình ra mắt diễn ra suôn sẻ, Toyota đã gửi các phiên bản sản xuất thử nghiệm (tiền thương mại) đi khắp nước Mỹ để chạy thử thực tế trước khi tăng công suất tối đa. Ông Rose cho biết, mẫu xe này đã hoàn thành hơn 1,13 triệu km chạy thử trong nhiều điều kiện địa hình và thời tiết khác nhau trước khi chính thức đến tay khách hàng.
Quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt này có thể giúp loại bỏ các lỗi nhỏ, nhưng không làm thay đổi một số điểm trừ cố hữu của RAV4 theo đánh giá từ các chuyên gia, ví dụ động cơ khá ồn và khoang nội thất chưa thực sự cao cấp. Chiếc RAV4 thế hệ mới đã cải tiến nhiều so với phiên bản tiền nhiệm nhưng vẫn chưa hoàn hảo.
Dù vậy, những nhược điểm trên có vẻ không làm nản lòng các tín đồ của Toyota. Ngay cả khi nhà máy tại Kentucky đã đi vào hoạt động, hãng xe Nhật dự báo doanh số RAV4 năm nay vẫn sẽ thấp hơn nhiều so với tiềm năng thực tế, đơn giản vì không có đủ xe để giao. Đây là "nỗi đau đầu dễ chịu" mà mọi hãng xe đều mơ ước, nhưng đối với Toyota lúc này, đó vẫn là một bài toán cần giải quyết.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa ghi nhận một động thái đáng chú ý từ Hyundai Thành Công khi hãng chính thức điều chỉnh giá niêm yết mẫu SUV đầu bảng Hyundai Palisade. Theo bảng giá mới, Palisade Exclusive 7 chỗ chỉ còn 1,299 tỉ đồng, giảm 170 triệu so với trước đó, bản Prestige 6 chỗ chỉ còn 1,429 tỉ đồng, tức giảm 160 triệu.
Khác với các chương trình ưu đãi ngắn hạn hay hỗ trợ tiền mặt, việc giảm trực tiếp giá niêm yết mang lại lợi ích rõ rệt hơn. Không chỉ chi phí mua xe giảm xuống, lệ phí trước bạ cũng được tính trên giá mới, giúp tổng chi phí lăn bánh giảm đáng kể.
Thực tế, một số đại lý cũng đang có chương trình ưu đãi riêng khi đưa ra mức giảm tới hơn 200 triệu so với niêm yết cũ. Nhờ đó, người mua có thể nhận được mức giá tốt hơn nữa, chỉ còn từ 1,260 tỉ đồng tùy từng nơi và phiên bản.
Sau điều chỉnh, Hyundai Palisade bước vào vùng giá cạnh tranh trực tiếp với nhiều mẫu SUV hạng D phổ biến như Ford Everest (1,129 - 1,637 tỉ đồng), Kia Sorento (1,199 - 1,419 tỉ đồng) hay Toyota Fortuner (1,155 - 1,295 tỉ đồng). Trong khi đó, Palisade thuộc nhóm SUV hạng E, qua đó có lợi thế về kích thước và không gian sử dụng.
Mức giá mới sẽ giúp Hyundai Palisade tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường - Ảnh: Hyundai
Hyundai Palisade có chiều dài tổng thể gần 5m cùng trục cơ sở 2.900mm, mang lại khoang cabin rộng rãi, đặc biệt ở hàng ghế thứ ba và khoang hành lý.
Mẫu SUV này sử dụng động cơ diesel R2.2 CRDi cho mô-men xoắn cực đại 440Nm vốn được ưa chuộng. Bên cạnh đó, cấu trúc khung gầm liền khối (unibody) giúp Palisade có khả năng cách âm tốt và vận hành ổn định trên đường nhựa.
Ở bên trong, Hyundai Palisade được trang bị nhiều tiện nghi vốn thường xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như ghế da Nappa, hệ thống âm thanh Infinity 12 loa, sưởi và làm mát ghế cho hai hàng ghế đầu cùng cửa sổ trời đôi.
Xe cũng sở hữu gói công nghệ an toàn chủ động ADAS với các tính năng như kiểm soát hành trình thông minh, hỗ trợ giữ làn đường, hiển thị điểm mù…
