Thêm cửa hàng kim cương thông báo tạm đóng cửa

Trong lễ ký kết chiều 18/5, DatVietVAC Group Holdings và Tổng Công ty Du lịch Sài Gòn (Saigontourist Group) cho biết sẽ hợp tác chiến lược trong 7 năm. Mục tiêu trọng tâm của liên minh này là thúc đẩy ngành công nghiệp văn hóa tại TP HCM thông qua việc mở rộng hệ sinh thái du lịch trải nghiệm kết hợp giải trí.

Theo thỏa thuận, hai đơn vị sẽ tập trung phát triển mô hình "concert tourism" (du lịch gắn với sự kiện âm nhạc) và "experiential entertainment" (giải trí trải nghiệm). Đây là xu hướng đang bùng nổ ở nhiều nước với các đêm nhạc của nghệ sĩ nổi tiếng trở thành động lực chính thu hút du khách, kéo theo sự tăng trưởng của dịch vụ lưu trú, ăn uống và vận tải.

Trong mối quan hệ này, DatVietVAC - nhà sản xuất show "Anh trai say hi" - đóng vai trò cung cấp nội dung, các đêm nhạc (concert), nghệ sĩ và cộng đồng người hâm mộ. Còn Saigontourist Group, với hệ thống khách sạn, khu nghỉ dưỡng và trung tâm hội nghị hoàn chỉnh, sẽ cung cấp hạ tầng và năng lực vận hành.

Hai doanh nghiệp dự kiến triển khai nhiều mô hình hợp tác mới tại TP HCM như hệ thống màn hình LED tương tác, trung tâm triển lãm sự kiện và đặc biệt là mô hình "bảo tàng nghệ sĩ". Các hoạt động lễ hội như đường hoa Tết với sự đồng hành của các thần tượng, những chuỗi concert, buổi gặp gỡ người hâm mộ (fan meeting) sẽ được tổ chức định kỳ, được kỳ vọng có thể gia tăng thời gian lưu trú và mức chi tiêu của du khách khi đến TP HCM.

Điểm nhấn mà cả hai doanh nghiệp muốn hướng tới là việc các sự kiện âm nhạc kể trên sẽ do dàn nghệ sĩ trong nước dẫn dắt, thay vì các thần tượng nước ngoài.

DatVietVAC cho rằng, khán giả có lòng tự tôn dân tộc nhưng suốt nhiều năm liền chưa có cơ hội dành tình cảm trọn vẹn cho nghệ sĩ nội địa vì thị trường chưa phát triển toàn diện. Tuy nhiên, các chương trình giải trí gần đây đã thay đổi cục diện khi đào tạo được thế hệ nghệ sĩ có trình độ và sức hút cao. Từ đó, khán giả có thể thần tượng nghệ sĩ trong nước, thúc đẩy nền kinh tế người hâm mộ (fan economy) phát triển.

Bà Nguyễn Thị Ánh Hoa, Chủ tịch Hội đồng thành viên Saigontourist Group, kỳ vọng sự kết hợp này sẽ tạo ra các sản phẩm tiếp cận phân khúc khách hàng trẻ - những người sẵn sàng chi tiêu cho các trải nghiệm gắn liền với thần tượng và văn hóa giải trí hiện đại. "Sự cộng hưởng này nhằm kiến tạo những giá trị mới cho du lịch thành phố, xây dựng được những mô hình mới kết hợp giữa công nghiệp văn hóa và du lịch", bà Hoa chia sẻ.

Ông Đinh Bá Thành, Chủ tịch sáng lập DatVietVAC, cho rằng ngành kinh tế này đang đứng trước bước ngoặt lớn khi Việt Nam phân định rõ ràng giữa phát triển văn hóa và phát triển công nghiệp văn hóa. Điểm khác biệt cốt lõi nằm ở vai trò kinh tế và khả năng tạo ra lợi nhuận của chúng.

Trước đây, phát triển văn hóa thường được xem là một "cost center" (trung tâm chi phí), tức là lĩnh vực chỉ tập trung vào việc chi tiêu ngân sách để bảo tồn và duy trì. Ngược lại, công nghiệp văn hóa là một "profit center" (trung tâm lợi nhuận), có khả năng tự tạo doanh thu và đóng góp cho nền kinh tế. Thay vì chỉ dừng lại ở các biểu cảnh nghệ thuật đơn thuần, công nghiệp văn hóa đại diện cho năng lực tạo ra giá trị kinh tế thực sự thông qua sáng tạo và các tài sản trí tuệ (IP).

Lãnh đạo DatVietVAC nói mục tiêu của công nghiệp văn hóa không chỉ là bảo tồn mà còn là phát triển các doanh nghiệp, sản phẩm văn hóa có tầm vóc quốc tế, đạt giá trị hàng tỷ USD. Ngành này cần đóng góp trực tiếp vào GDP quốc gia và hướng đến việc xuất khẩu văn hóa ra thế giới.

Thực tế trong nhiều năm qua, concert tourism đã trở thành mũi nhọn và động lực tăng trưởng mới của nhiều quốc gia. Tại Đông Nam Á, Thái Lan và Singapore là hai thị trường nổi bật.

Theo nghiên cứu của Đại học RMIT Việt Nam cuối năm 2023 - thời điểm concert Blackpink góp phần giúp Hà Nội thu hút hơn 170.000 lượt khách và mang đến doanh thu khoảng 630 tỷ đồng, tổ chức các concert quy mô lớn sẽ thu hút đa dạng khán giả trong nước và quốc tế, giúp tăng doanh thu du lịch tất cả lĩnh vực. Sự kiện cũng kích thích kinh tế từ việc đặt phòng lưu trú tăng, sử dụng dịch vụ vận chuyển, chi tiêu ăn uống và bán lẻ. Điều này cũng phát sinh nhiều cơ hội việc làm và củng cố kinh tế địa phương.

"Âm nhạc là ngôn ngữ toàn cầu và mọi người đi du lịch để giải trí. Chính vì vậy, du lịch âm nhạc đang trở thành công cụ phổ biến nhằm đa dạng hóa sản phẩm du lịch các nước", nghiên cứu này nhận định.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại buổi lễ khởi công, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết sân bay Phan Thiết được quy hoạch và nghiên cứu đầu tư từ năm 2014. Đây là cảng hàng không lưỡng dụng, quân sự kết hợp dân sự.

Trong đó, Thủ tướng giao Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư các hạng mục quân sự như: đường cất hạ cánh, đường lăn và khu quân sự. Cuối năm 2025, Quân chủng Phòng không - Không quân (Bộ Quốc phòng) đã đưa hạng mục quân sự vào hoạt động.

Riêng UBND tỉnh Bình Thuận (nay là Lâm Đồng) làm chủ đầu tư dự án dân dụng như: nhà ga, sân đỗ và hạ tầng hàng không dân dụng.

Đối với các hạng mục dân dụng, sau khoảng 10 năm và trải qua nhiều lần điều chỉnh thủ tục đầu tư, đến nay Sun Group là đơn vị khởi động trở lại.

Theo ông Minh, đây là cảng hàng không dân dụng đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân và sử dụng hạ tầng lưỡng dụng là đường cất hạ cánh, đường lăn do quân đội đầu tư để phục vụ cả nhiệm vụ quốc phòng lẫn phát triển kinh tế - xã hội.

Giai đoạn 2026 - 2030, Nhà nước sẽ đầu tư khoảng hơn 1,5 triệu tỉ đồng vào hạ tầng, trong đó hạ tầng giao thông là ưu tiên hàng đầu, với mục tiêu dẫn dắt, kích hoạt đầu tư.

"Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết là một trong những dự án như vậy, thể hiện rất rõ chủ trương phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, gắn với thu hút đầu tư tư nhân theo tinh thần Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị", Bộ trưởng Trần Hồng Minh chia sẻ.

Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười cho rằng đây là dự án mang tầm chiến lược, có vai trò kết nối tỉnh với các trung tâm kinh tế lớn trong nước và ngoài nước.

Tại buổi lễ, ông Đặng Minh Trường - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group - cam kết sẽ tập trung tối đa nguồn lực để hoàn thành và đưa dự án vào khai thác trong năm 2027.

Theo ông Trường, đây là sân bay thứ ba (sau Vân Đồn, Phú Quốc) mà Sun Group tham gia phát triển.

"Cảng hàng không Phan Thiết không chỉ là một công trình hạ tầng, mà còn là mảnh ghép khởi đầu cho hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - hàng không quy mô lớn mà Sun Group định hướng đầu tư tại Lâm Đồng trong thời gian tới.

Qua đó góp phần hình thành không gian phát triển mới, thúc đẩy các ngành dịch vụ, logistics và nâng cao năng lực thu hút đầu tư cho toàn khu vực", ông Trường cho hay.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Việc đóng cửa eo biển Hormuz khiến nhiều nước gặp khó khăn. Nhưng Trung Quốc, nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới qua eo biển Hormuz, bằng tổng lượng dầu nhập khẩu của Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc cộng lại, vẫn ít bị ảnh hưởng.

Ông Lauri Myllyvirta, đồng sáng lập Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA) ở Phần Lan, cho biết vị thế này rất gần với những gì các nhà hoạch định Trung Quốc hình dung trong nhiều thập kỷ.

Với xe điện, cuối năm 2020, Bắc Kinh đặt mục tiêu thị phần phương tiện này chiếm 20% tổng số xe mới vào năm 2025. Vào năm ngoái, tỷ lệ xe điện họ đạt được là khoảng 50%.

Theo công ty nghiên cứu thị trường Benchmark Mineral Intelligence (BMI), doanh số xe điện Trung Quốc năm 2025 là 12,9 triệu chiếc, chiếm 62% lượng xe toàn cầu. Tính riêng dòng xe chở khách, hơn một nửa số xe mới bán ra là phương tiện chạy bằng năng lượng mới (NEV). Tức là, phương tiện giao thông trên đà phụ thuộc vào pin nhiều hơn xăng.

Sự bùng nổ bất ngờ này giúp mức tiêu thụ nhiên liệu của Trung Quốc trên đà giảm dần sau nhiều thập kỷ tăng trưởng chóng mặt. Theo ước tính của CREA, số xe điện này giúp họ giảm tiêu thụ xăng dầu tương đương lượng nhập khẩu từ Arab Saudi.

Trong khi đó, ngày càng nhiều hãng xe điện Trung Quốc công bố có lãi, thay vì "đốt tiền" và hoãn chiến lược xe điện như đối thủ. Tính đến cuối tháng 3, Leapmotor, Nio, Xpeng đã công bố có lời sau nhiều quý thua lỗ.

Leapmotor, được Stellantis hậu thuẫn, đạt lợi nhuận 78 triệu USD vào năm 2025, trong khi năm ngoái lỗ 410 triệu USD. Nio đạt lợi nhuận ròng điều chỉnh 104 triệu USD trong quý IV. Cùng quý này, Xpeng cũng đạt lãi ròng khoảng 55 triệu USD, trong khi cùng kỳ lỗ 190 triệu USD. Họ đã nối dài danh sách hãng xe điện thoát lỗ cùng với những tên tuổi kỳ cựu như BYD, Xiaomi và Li Auto.

Bên cạnh đó, nguồn điện sạch cho nền kinh tế cũng đang trên đà tăng nhanh, vượt quá mục tiêu Bắc Kinh đặt ra. Nguồn điện của Trung Quốc chủ yếu dựa vào than và năng lượng tái tạo. Trong đó, tỷ trọng điện than giảm mạnh. Hầu hết lượng điện phục vụ tăng trưởng kinh tế mỗi năm đều có thể bù đắp bằng công suất mới của điện gió hoặc mặt trời, giúp giảm nhập khẩu than đá và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Theo tổ chức nghiên cứu năng lượng Ember, chỉ riêng năm 2024, điện tái tạo đã cung cấp khoảng 80% nhu cầu điện tăng thêm của nền kinh tế.

Bà Muyi Yang, nhà phân tích năng lượng cấp cao khu vực châu Á của Ember, nhận định cú sốc năng lượng từ xung đột Iran có thể càng củng cố hướng đi mà Trung Quốc đang theo đuổi. "Tình thế này bộc lộ những rủi ro khi phụ thuộc quá nhiều vào dầu khí nhập khẩu. Đó là lý do quá trình chuyển đổi năng lượng không chỉ gồm hoạt động xây thêm nhà máy điện gió và mặt trời, mà còn cần khử carbon trên toàn nền kinh tế", bà nói.

Giới phân tích từ ngân hàng OCBC nhận định về lâu dài, quá trình điện khí hóa giao thông và tăng cường tỷ trọng năng lượng tái tạo tiếp tục giúp nền kinh tế này ít chịu ảnh hưởng hơn trước các cú sốc giá dầu.

Thực tế, cả ba công ty dầu khí lớn nhất Trung Quốc đều chứng kiến lợi nhuận giảm trong năm 2025, do cuộc chuyển đổi năng lượng. Trong đó, Sinopec - công ty lọc dầu công suất lớn nhất thế giới - giảm 36,8% lợi nhuận so với năm 2024. Năm ngoái, sản lượng xăng và dầu diesel của họ giảm lần lượt 2,4% và 9,1%, xuống còn 62,6 triệu tấn và 52,6 triệu tấn.

Ngoài ra, rủi ro năng lượng của Trung Quốc cũng được giảm thiểu nhờ chiến lược đa dạng nguồn cung. Họ mua dầu từ nhiều nhà cung ứng, không phụ thuộc quá 20% lượng nhập khẩu vào một quốc gia, khác với nhiều nước châu Á. Ví dụ, Nhật Bản mua gần 80% lượng dầu từ Arab Saudi và UAE. Với tỷ trọng tương đương, Trung Quốc mua từ 8 quốc gia, gồm lượng lớn dầu từ Nga, Venezuela và Iran - những quốc gia chịu lệnh cấm vận của Mỹ.

Thêm vào đó, họ dự trữ lượng dầu lên tới 1,4 tỷ thùng, nhiều hơn lượng dự trữ chiến lược của Mỹ với 414 triệu thùng dầu, theo công ty nghiên cứu thương mại toàn cầu Kpler. Giới phân tích ước tính Trung Quốc có thể duy trì trong bảy tháng nếu eo biển Hormuz tiếp tục đóng cửa. Để so sánh, Hàn Quốc phụ thuộc 70% lượng dầu qua eo biển này, với lượng dự trữ không đủ dùng trong hai tháng.

Họ cũng tăng cường xây dựng các đường ống khí đốt, giảm nhập khẩu qua đường biển. Nhờ vị thế địa lý, họ dễ dàng nhập khẩu LNG qua đường ống từ Nga, Myanmar và khu vực Trung Á - lợi thế mà Nhật Bản hay Hàn Quốc khó có được.

Nhờ nhiều thập kỷ hoạch định chính sách cùng sự bùng nổ của xe điện, điện tái tạo, Trung Quốc đang dần tách động lực tăng trưởng khỏi nguồn cung nhiên liệu hóa thạch từ nước ngoài. Chen Lin, Phó chủ tịch công ty nghiên cứu thị trường năng lượng Rystad Energy, dự báo nhu cầu dầu mỏ của Trung Quốc có khả năng đạt đỉnh trong năm nay, sau đó giảm dần. "Tình hình nước này khó có thể xấu đi, dù tỷ trọng nhập khẩu dầu thô vẫn cao", ông Chen nói.

Bảo Bảo (theo Reuters, CarbonBrief, CNBC)

Nguồn: https://vnexpress.net/ly-do-trung-quoc-van-dung-vung-truoc-cu-soc-nang-luong-trung-dong-5058106.html