Vào cua ẩu, đuôi xe tải vả thẳng đầu xe ngược chiều

Bất chấp nhiều hoài nghi, mẫu xe điện siêu nhỏ Fiat Topolino đã chính thức xuất hiện tại thị trường Mỹ. Thực tế, đây không hẳn là một chiếc ôtô truyền thống, mà giống một phương tiện thay thế xe đánh golf hoặc xe điện di chuyển nội khu. Với giá khởi điểm 13.995 USD (chưa bao gồm chi phí vận chuyển), mẫu xe điện tí hon này kỳ vọng sẽ mang làn gió lãng mạn phong cách Italy vào phân khúc xe điện đô thị vốn đang bị thống trị bởi các dòng xe thực dụng. Câu hỏi đặt ra là liệu người tiêu dùng Mỹ có sẵn sàng đánh đổi tính tiện dụng để lấy sự phá cách hay không.

Sự kiện này đánh dấu bước đi đầu tiên của Fiat vào phân khúc di chuyển siêu nhỏ (micromobility) đang tăng trưởng tại Mỹ. Hãng xe cho biết Topolino được thiết kế riêng cho các cộng đồng ven biển, khu nghỉ dưỡng, khu dân cư biệt lập và những môi trường mà một chiếc ôtô kích thước lớn trở nên thừa thãi.

Xe trang bị pin lithium-ion công suất 5,4 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 74 km cho mỗi lần sạc đầy. Tốc độ tối đa của xe bị giới hạn ở mức 30 km/h. Tuy nhiên, Fiat cho biết người mua có thể lắp thêm gói nâng cấp chuyển đổi thành phương tiện tốc độ thấp (LSV) vào cuối mùa hè năm nay.

Gói nâng cấp này sẽ nâng tốc độ tối đa lên 40 km/h, giúp Topolino đạt chuẩn LSV để di chuyển hợp pháp trên các tuyến đường công cộng có giới hạn tốc độ từ 56 km/h trở xuống. Thời gian sạc đầy của xe mất khoảng 5 giờ với nguồn điện xoay chiều AC công suất 2,3 kW. Do đó, người dùng không nên kỳ vọng mẫu xe này có thể thay thế hoàn toàn ôtô truyền thống trên các cung đường dài.

Fiat Topolino sở hữu kích thước siêu nhỏ gọn với chiều dài 1,4 m, rộng 2,5 m, cao 1,5 m và trọng lượng chỉ 487 kg. Khách hàng có thể tùy chọn phiên bản tiêu chuẩn hoặc phiên bản mui trần Dolcevita. Cả hai đều mang màu sơn xanh rêu đặc trưng (Verde Vita), ốp vành 14 inch mang hơi hướng cổ điển, hệ thống đèn LED và thiết kế thân xe đối xứng. Riêng bản Dolcevita trang bị phần mui bạt có thể cuộn lại và dây thừng thay cho cửa xe vật lý, mang đậm phong cách phóng khoáng của các thị trấn ven biển.

Cabin được tối giản hoàn toàn. Phiên bản tiêu chuẩn chỉ trang bị một cụm đồng hồ kỹ thuật số, vài hộc chứa đồ, giá đỡ điện thoại và hệ thống sưởi kính chắn gió. Ngoài ra, Fiat cũng hợp tác với hãng độ Motori & Customs để cung cấp các tùy chọn cá nhân hóa theo yêu cầu, cho phép khách hàng sở hữu những phiên bản độc bản. Những người quan tâm lúc này đang chờ đợi xem cấu hình độc đáo này sẽ thuyết phục được bao nhiêu khách hàng Mỹ "xuống tiền".

Tin Gốc: Vnexpress

Theo dự thảo, từ ngày 1-1-2035, Hà Nội sẽ triển khai hạn chế đối với một số loại xe cá nhân.

TP sẽ xây dựng lộ trình và phạm vi áp dụng cụ thể trên từng tuyến đường, làn đường, chiều lưu thông và khung giờ phù hợp với điều kiện thực tế cũng như năng lực hạ tầng giao thông công cộng.

UBND TP Hà Nội cho biết theo đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, đến năm 2030, TP dự kiến hoàn thành gần 97km các tuyến metro số 2, 3 và 5.

Đồng thời, Hà Nội đang chuẩn bị đầu tư khoảng 301km các tuyến còn lại, gồm tuyến số 1, 2A kéo dài đến Xuân Mai, cùng các tuyến số 4, 6, 7, 8 và các tuyến vệ tinh Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai.

Toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị dự kiến hoàn thiện vào năm 2035, góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách ngày càng gia tăng.

Khi kết hợp với hệ thống xe buýt hiện hữu và các dịch vụ xe đạp, xe máy công cộng kết nối, Hà Nội được kỳ vọng hình thành mạng lưới giao thông công cộng đồng bộ, hiện đại và thuận tiện.

Việc xác định phạm vi hạn chế xe cá nhân sẽ căn cứ vào năng lực đáp ứng của hệ thống vận tải hành khách công cộng, gồm metro, xe buýt và xe đạp công cộng, sau khi bảo đảm nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực.

Đồng thời, vùng hạn chế phải đáp ứng các điều kiện về hạ tầng giao thông, tổ chức phân luồng và hệ thống giám sát.

Cơ quan soạn thảo đề xuất chậm nhất 12 tháng trước thời điểm áp dụng mỗi giai đoạn hạn chế, UBND TP Hà Nội phải công bố công khai bản đồ phạm vi hạn chế và lộ trình thực hiện.

Hà Nội cũng sẽ công bố các gói hỗ trợ chuyển đổi phương tiện và phương án giao thông thay thế nhằm tạo điều kiện để người dân và tổ chức trong khu vực chủ động thích ứng.

Bên cạnh việc hạn chế xe cá nhân, Hà Nội cũng đề xuất lộ trình chuyển đổi xanh đối với xe kinh doanh vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Cụ thể, với xe mô tô, xe gắn máy kinh doanh vận tải, bao gồm xe ôm công nghệ, các đơn vị cung cấp nền tảng ứng dụng phải bảo đảm tỉ lệ tài xế sử dụng phương tiện xanh đạt 20% trước ngày 1-1-2027, 50% trước ngày 1-1-2028 và 100% trước ngày 1-1-2030.

Đối với taxi và ô tô chở người dưới 9 chỗ kinh doanh vận tải, bao gồm xe công nghệ, các doanh nghiệp phải bảo đảm tỉ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh đạt 50% trước ngày 1-1-2028 và 100% trước ngày 1-1-2030.

Đáng chú ý, từ ngày 1-7-2026, toàn bộ phương tiện đầu tư mới hoặc thay thế thuộc các nhóm trên bắt buộc phải sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh và thân thiện với môi trường.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Vụ việc xảy ra vào 8 giờ 31 phút ngày 30.4.2026 trên quốc lộ 31, đoạn qua địa bàn phường Chũ, tỉnh Bắc Ninh.

Theo hình ảnh ghi lại từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, một người đàn ông điều khiển xe máy di chuyển trên quốc lộ 31, hướng từ Chợ Lim về Lục Nam. Khi đến khu vực gần bến xe khách Chũ, người này một phen giật mình phát hiện một ô tô màu đen (chưa rõ biển kiểm soát) đang dừng đỗ bên đường đột ngột mở cửa nhưng không quan sát phía sau.

Tình huống quá bất ngờ khiến người lái xe máy không kịp phản ứng dẫn đến tai nạn. Người đàn ông bị hất văng ra đường chấn thương nặng. Được biết, sau khi xảy ra va chạm, tài xế và nhiều người xung quanh đã nhanh chóng tiếp ứng và hỗ trợ đưa người bị nạn đi cấp cứu. Cơ quan chức năng tại Bắc Ninh cũng đã nắm vụ việc và đang tiến hành điều tra, xử lý.

Tin Gốc: Thanh Niên