Tai nạn liên quan đến xe buýt chở 20 học sinh trung học và một số phương tiện khác xảy ra trên đoạn đường cong trên làn hướng vào thành phố của cao tốc Ban-Etsu ở Koriyama, tỉnh Fukushima. Theo chính quyền địa phương, sở cứu hỏa nhận được cuộc gọi báo cáo về vụ tai nạn vào khoảng 7h45.
Một nam sinh 17 tuổi đến từ tỉnh Niigata đã tử vong sau khi bị văng ra khỏi xe. Số người bị thương trong vụ tai nạn lên tới 26 người với một số người bị thương nặng.
Theo FNN, tài xế, 68 tuổi, điều khiển xe buýt rời khỏi trường trung học ở thành phố Niigata, tỉnh Niigata, vào lúc 5h30 để đến một địa điểm có các hoạt động câu lạc bộ cách đó khoảng 140 km ở Fukushima. Sau khoảng hai giờ, xe buýt đâm vào lan can khiến nam sinh 17 tuổi văng sang làn đường ngược chiều. Một ôtô chở 6 người chạy ngay phía sau cũng đâm vào lan can.
Hiệu trưởng trường trung học Kitakoshi cho biết: “Trên xe chỉ có một người giám sát. Cố vấn câu lạc bộ lái xe đi trước để vận chuyển thiết bị, còn chiếc xe buýt thuê đi theo phía sau”. Xe buýt từng được trường thuê sử dụng cho các hoạt động nhiều lần trước đây.
Theo cảnh sát, xe buýt vừa ra khỏi đường hầm trước khi đến nơi xảy ra tai nạn. Sau khi ra khỏi đường hầm có một biển báo ghi: “Thận trọng: Đường cong gấp khúc”.
Tin Gốc: Vnexpress
Quay đầu ô tô trên vạch kẻ dành cho người đi bộ sang đường
Phần đường dành cho người đi bộ qua đường được xác định bằng vạch kẻ, phổ biến là vạch ngựa vằn hoặc hai vạch trắng song song tại nơi có đèn tín hiệu cho người đi bộ.
Nhiều người vẫn hồn nhiên điều khiển ô tô quay đầu ở vị trí này mà không biết như vậy là vi phạm luật, có thể bị phạt tiền 2-3 triệu đồng, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
Quy định cấm quay đầu xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường áp dụng kể cả khi không có người đi bộ sang đường.
Ngoài phần đường dành cho người đi bộ qua đường, ô tô cũng không được phép quay đầu trên cầu, dưới gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, trên đường cao tốc, nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, trên đường hẹp, đường dốc, hoặc trên đoạn đường cong có tầm nhìn bị che khuất.
Chuyển nhiều làn cùng lúc trên đường cao tốc
Về nguyên tắc, các phương tiện chỉ được chuyển mỗi lần một làn đường khi đủ điều kiện an toàn; nếu vi phạm sẽ bị xử phạt hành chính. Quan trọng hơn, việc chuyển nhiều làn đường cùng lúc tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.
Cụ thể, Khoản 2 Điều 13 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 quy định: Trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải cho xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép; mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề; khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước; phải quan sát và đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên mới được chuyển làn.
Nghị định 168/2024 quy định các mức phạt 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm GPLX đối với người điều khiển ô tô chuyển làn đường không đúng quy định “mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề” khi chạy trên đường cao tốc. Nếu gây tai nạn giao thông khi vi phạm lỗi này, người điều khiển ô tô bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX.
Đi cắt ngang qua vạch xương cá
Trong quy định pháp luật hiện nay về giao thông, không có thuật ngữ vạch xương cá, mà đây là cách gọi phổ biến của người dân đối với vạch kênh hóa dòng xe hình chữ V được quy định tại Phụ lục G Quy chuẩn quốc gia QCVN 41:2024/BGTVT.
Vạch kênh hóa dòng xe dạng chữ V (vạch xương cá) được sử dụng để giới hạn các phần mặt đường không sử dụng cho xe chạy mà dùng để kênh hóa các dòng giao thông trên đường.
Khi vạch xương cá được sử dụng, các phương tiện giao thông phải đi theo tuyến đường quy định, không được lấn vạch hoặc cắt qua vạch trừ những trường hợp khẩn cấp theo quy định.
Về việc xử lý vi phạm, theo Nghị định 168/2024, người điều khiển ô tô không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường sẽ bị phạt 400.000-600.000 đồng. Nếu gây tai nạn giao thông khi vi phạm lỗi này thì người điều khiển ô tô bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX.
Không bật xi-nhan khi chuyển làn
Theo Nghị định 168/2024, điều khiển ô tô chuyển hướng không có tín hiệu báo hướng rẽ hoặc có tín hiệu báo hướng rẽ nhưng không sử dụng liên tục trong quá trình chuyển hướng (trừ trường hợp điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ ở nơi đường không giao nhau cùng mức) sẽ bị xử phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng.
Trường hợp vi phạm lỗi này mà gây tai nạn giao thông thì người điều khiển ô tô bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX.
Ô tô chở quá số người quy định
Nhiều người chủ quan cho rằng CSGT sẽ không để ý, hoặc khó quan sát ô tô chở bao nhiêu người bên trong, nên hồn nhiên chở quá số người quy định. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của camera AI, giờ đây lỗi này có thể dễ dàng bị phát hiện.
Điều 20 Nghị định 168 quy định, đối với ô tô chở hành khách, ô tô chở người (không kinh doanh), mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện sẽ bị phạt 400.000-600.000 đồng, với tổng mức phạt tiền tối đa không vượt quá 75 triệu đồng.
Ngoài ra, tài xế sẽ bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe nếu vượt 50-100% số người quy định được phép chở của phương tiện. Với trường hợp vượt trên 100% số người quy định được phép chở, tài xế sẽ bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Đối với ô tô chở hành khách (kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, hợp đồng) chạy tuyến có cự ly lớn hơn 300km, mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện sẽ bị phạt 1-2 triệu đồng và tổng mức phạt tiền tối đa không vượt quá 75 triệu đồng.
Không cài dây an toàn
Đây là lỗi nhiều người mắc phải, đặc biệt khi đi ô tô trong phố, do quan niệm nếu chỉ đi chậm thì ít nguy cơ xảy ra va chạm nghiêm trọng. Để đối phó với tiếng "bíp bíp" liên tục phát ra từ trên xe để nhắc cài dây an toàn, không ít tài xế sử dụng chốt cài dây an toàn giả, hoặc cài dây an toàn ra sau lưng, bỏ qua yếu tố an toàn.
Việc cài dây an toàn không chỉ có ý nghĩa với tài xế và người ngồi ghế phụ phía trước, mà với cả người ngồi hàng ghế sau. Nếu không cài dây an toàn, người ngồi ở ghế sau có thể gây thương tích, thậm chí gây tử vong cho người ngồi ghế trước khi xảy ra va chạm, vì theo quán tính người ngồi sau sẽ lao mạnh về phía trước, đẩy người ngồi trước lao vào tay lái, trụ A hay điểm va chạm phía trước, dẫn tới nguy cơ gặp chấn thương nhiều hơn.
Theo Nghị định 168/2024, mức phạt đối với hành vi không thắt dây đai an toàn khi điều khiển xe chạy trên đường là từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng. Mức phạt này cũng áp dụng đối với lỗi chở người trên ô tô không thắt dây đai an toàn (tại vị trí có trang bị dây đai an toàn) khi xe đang chạy.
Tin Gốc: Dân Trí
Toyota Việt Nam vừa thông báo điều chỉnh giá bán và tên gọi đối với hai phiên bản hybrid của Toyota Camry, áp dụng cho các xe xuất hóa đơn từ ngày 1-7-2026.
Theo đó, phiên bản Camry HEV MID CE được đổi tên thành Camry HEV Premium và giảm giá từ 1,46 tỉ đồng xuống còn 1,32 tỉ đồng, tương đương mức giảm 140 triệu đồng.
Trong khi đó, phiên bản Camry HEV TOP CE được đổi tên thành Camry HEV Luxury, giữ nguyên giá bán 1,46 tỉ đồng sau đợt điều chỉnh trước đó.
Sau thay đổi, Toyota Camry Hybrid tại Việt Nam gồm hai phiên bản HEV Premium và HEV Luxury, đều được nhập khẩu từ Thái Lan.
Theo Toyota, việc đổi tên nhằm đồng bộ cách đặt tên phiên bản với các dòng xe khác và phân biệt rõ cấp độ trang bị giữa hai biến thể hybrid. Mức giá mới cũng đưa chênh lệch giữa hai phiên bản về 140 triệu đồng.
Toyota Camry Hybrid sử dụng hệ truyền động Hybrid Electric thế hệ thứ 5, kết hợp động cơ xăng 2.5L với mô-tơ điện, cho tổng công suất 221 mã lực. Mô-tơ điện có mô-men xoắn cực đại 202Nm, kết hợp hộp số e-CVT, hệ dẫn động cầu trước và ba chế độ lái gồm Eco, Normal và Sport.
Theo công bố của hãng, Camry HEV Premium có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 4,22 lít/100km, trong khi phiên bản HEV Luxury đạt 4,2 lít/100km.
Về trang bị, cả hai phiên bản đều được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3inch, điều hòa tự động ba vùng, ghế trước chỉnh điện 10 hướng tích hợp thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh, phanh tay điện tử kết hợp Auto Hold, sạc không dây và gói an toàn Toyota Safety Sense.
Xe cũng được trang bị các tính năng hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, camera 360 độ và 8 cảm biến hỗ trợ đỗ xe.
So với HEV Premium, phiên bản HEV Luxury được bổ sung ghế hành khách phía trước chỉnh điện 10 hướng, hàng ghế sau chỉnh điện và ngả lưng, bệ tỳ tay tích hợp bảng điều khiển, rèm che nắng chỉnh điện cho hàng ghế sau, hệ thống điều hòa tích hợp công nghệ Nanoe X, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống âm thanh JBL 9 loa và gương chiếu hậu chống chói kỹ thuật số.
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, trong 5 tháng đầu năm 2026, Toyota Camry đạt doanh số 389 xe, giảm so với 940 xe của cùng kỳ năm trước.
Trong bối cảnh phân khúc sedan hạng D tiếp tục ghi nhận sức mua thấp, việc Toyota giảm giá 140 triệu đồng cho phiên bản HEV Premium được kỳ vọng sẽ cải thiện sức cạnh tranh của mẫu xe trên thị trường.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Honda Vario 2026 ra mắt: Gần giống bản nhập về Việt Nam, đèn LED mới, có USB-C
Mẫu xe tay ga Honda Vario 125 đời 2026 đã ra mắt thị trường Malaysia với một số nâng cấp về thiết kế ngoại thất, đi kèm giá bán 7.268 RM (tương đương 46,2 triệu đồng).
Trước đó, mẫu xe này đã ra mắt tại Indonesia và được một số đại lý tư nhân nhập khẩu về Việt Nam với giá từ gần 45 triệu đồng.
So với phiên bản đang được nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam, Honda Vario 125 2026 tại Malaysia gần như không thay đổi về thiết kế tổng thể mà chủ yếu khác biệt ở cách phối màu và bộ tem mới.
Khách hàng tại Malaysia có thêm các lựa chọn màu xanh lá, hồng và đen nhám, kết hợp các chi tiết đồ họa mới trên thân xe.
Thiết kế dàn áo của Vario 2026 được tinh chỉnh với mặt nạ trước sắc nét hơn. Hệ thống chiếu sáng cũng được nâng cấp khi sử dụng cụm đèn LED mới, đồng thời đèn xi-nhan và đèn hậu đều ứng dụng công nghệ LED với giao diện hiện đại hơn trước.
Nhằm tăng tính tiện dụng, Honda bổ sung cổng sạc USB-C bên trong hộc chứa đồ phía trước, cho phép người dùng sạc các thiết bị điện tử cá nhân thuận tiện hơn.
Trong khi đó, phiên bản đang phân phối chính hãng tại Việt Nam vẫn sử dụng cổng USB-A. Cốp chứa đồ dưới yên có dung tích 18 lít.
Các thông số vận hành tiếp tục được hiển thị thông qua màn hình đồng hồ kỹ thuật số LCD.
Điểm mới nằm ở phần viền đồng hồ với họa tiết trang trí cầu kỳ hơn. Trên phiên bản cao cấp, xe được trang bị chìa khóa thông minh Smart Key, tích hợp hệ thống báo động chống trộm và tính năng định vị xe từ xa.
Các chi tiết nhỏ cũng được thay đổi - Ảnh: Honda
Những thông số kỹ thuật còn lại của Honda Vario 125 2026 gần như không thay đổi. Xe sử dụng động cơ eSP xi-lanh đơn, SOHC, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 124,9cc và tích hợp hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop.
Theo công bố của Honda, động cơ này cho công suất tối đa 11,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,74 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Honda Vario 125 mới tiếp tục sử dụng bộ mâm 14inch, kết hợp lốp trước 90/80 và lốp sau 100/80.
Hệ thống phanh gồm phanh đĩa thủy lực phía trước và phanh tang trống phía sau, đi kèm công nghệ phanh kết hợp CBS của Honda cùng khóa phanh đỗ xe tiêu chuẩn. Tuy nhiên, xe vẫn chưa được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Hệ thống treo bao gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh tải trước.
Khả năng Honda Vario 125 2026 được phân phối chính hãng tại Việt Nam trong thời gian tới là không loại trừ. Hiện phiên bản đang bán chính hãng có giá từ hơn 41 triệu đồng, thấp hơn mức giá niêm yết của mẫu xe tại Malaysia.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ