Theo Đài Fox News, ngày 31-3, Bộ Tư pháp Mỹ thông báo thẩm phán James E. Simmons Jr. đã ra lệnh tước quốc tịch Mỹ của hai công dân nhập tịch gốc Trung Quốc là Li Chen và Yu Zhou.
Quyết định được đưa ra dựa trên các bản án liên quan đến hành vi lừa đảo qua mạng và âm mưu đánh cắp bí mật thương mại – những vi phạm được xem là “trái với chuẩn mực đạo đức nghiêm trọng”, khiến họ không còn đủ tư cách đạo đức để nhập quốc tịch.
Bộ trưởng Tư pháp Pam Bondi nhấn mạnh: “Việc có được quốc tịch sau khi thực hiện các tội ác nghiêm trọng nhằm vào người dân Mỹ là sự lạm dụng không thể chấp nhận đối với hệ thống nhập cư của chúng ta”.
Hồ sơ cho thấy Yu Zhou lần đầu đến Mỹ năm 2005 theo diện trao đổi, quay lại vào năm 2008 với thị thực (visa) lao động tay nghề cao và trở thành thường trú nhân năm 2011. Li Chen nhập tịch Mỹ năm 2016, còn Zhou nhập tịch năm 2017.
Theo các công tố viên, hai người từng làm việc tại hai phòng thí nghiệm riêng biệt thuộc Bệnh viện nhi Nationwide (thành phố Columbus) trong gần một thập kỷ.
Trong khoảng thời gian này, họ đã bí mật đánh cắp dữ liệu nghiên cứu độc quyền, sau đó sử dụng để thành lập một công ty công nghệ sinh học tại Trung Quốc.
Giới chức cho biết doanh nghiệp này nhận được hỗ trợ tài chính từ cơ quan quản lý chuyên gia nước ngoài của Trung Quốc. Các dữ liệu bị đánh cắp đã giúp họ phát triển các bộ kit phục vụ việc phát hiện và điều trị nhiều loại bệnh.
Cặp đôi bị bắt năm 2019 với cáo buộc đánh cắp tài sản trí tuệ trong lĩnh vực công nghệ tách chiết exosome. Các giao dịch từ hoạt động này mang lại cho họ khoảng 1,5 triệu USD.
Về hình phạt, Li Chen bị tuyên án 30 tháng tù giam và 3 năm quản chế, trong khi Yu Zhou lĩnh mức án 33 tháng tù.
Bộ Tư pháp Mỹ khẳng định quyết định tước quốc tịch lần này là minh chứng cho nỗ lực của chính phủ trong việc bảo vệ nguyên tắc: quyền công dân là một đặc quyền phải được xứng đáng, không phải để bị lợi dụng.
Hơn 4 năm sau vụ chiếc máy bay Boeing 737-800 lao xuống từ độ cao gần 9.000 m, đâm vào ngọn núi ở thành phố Ngô Châu (miền nam Trung Quốc) khiến toàn bộ 132 người trên máy bay thiệt mạng (ngày 21.3.2022), dữ liệu mới công bố cho thấy dường như có người trong buồng lái đã cố tình tắt nguồn cung cấp nhiên liệu, CNN đưa tin ngày 4.5.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã công bố phân tích “bản ghi dữ liệu chuyến bay” (FDR), được coi là 1 trong 2 “hộp đen” của chiếc phi cơ, và phát hiện dường như công tắc nhiên liệu của cả 2 động cơ đã bị tắt cùng lúc trước khi chiếc Boeing 737 rơi. NTSB được tham gia vào quá trình phân tích hộp đen do Boeing là hãng sản xuất máy bay từ Mỹ.
"Phát hiện cho thấy trong lúc máy bay đang ở độ cao khoảng 8.800 m, công tắc nhiên liệu của cả 2 động cơ đã bị gạt từ vị trí hoạt động sang vị trí ngắt. Tốc độ động cơ giảm xuống sau khi công tắc nhiên liệu bị thay đổi”, báo cáo của NTSB có đoạn.
Công tắc nhiên liệu trên các máy bay thương mại là hệ thống điều khiển vật lý dùng để điều chỉnh dòng nhiên liệu vào động cơ. Trên dòng 737, phi công phải kéo công tắc thủ công để gạt từ chế độ “hoạt động” sang “ngắt” động cơ.
Ông David Soucie, nhà phân tích an toàn hàng không của CNN, nhận định: "Dữ liệu này cho thấy rõ ràng các công tắc nhiên liệu đã được chuyển sang vị trí tắt bằng thao tác thủ công ngay trước khi máy bay rơi".
“Không có dấu hiệu nào cho thấy các công tắc được bật trở lại. Điều đó chứng tỏ không có nỗ lực nào nhằm khởi động lại động cơ. Nếu công tắc bị tắt do nhầm lẫn, các phi công hẳn đã cố gắng bật lại chúng", ông nói thêm.
Thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) đã ngừng hoạt động khi các máy phát điện của máy bay mất nguồn ở độ cao, trong khi “thiết bị ghi âm buồng lái” (CVR), “hộp đen” còn lại của máy bay, vẫn hoạt động tiếp nhờ pin dự phòng. NTSB cho biết họ không nhận được bản ghi âm nào.
China Eastern Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) chưa bình luận về báo cáo mới nhất từ NTSB.
Trước đây, CAAC từng bác bỏ thông tin cho rằng vụ rơi máy bay là có chủ ý.
Lần gần nhất CAAC cập nhật về cuộc điều tra là vào năm 2024. Khi đó, cơ quan này nhắc lại các kết luận trước đó rằng không phát hiện vấn đề nào liên quan đến máy bay, phi hành đoàn hoặc điều kiện thời tiết.
Chiếc Boeing 737 đang trên lộ trình bay nội địa Trung Quốc, từ thành phố Côn Minh đến thành phố Quảng Châu vào ngày 21.3.2022 thì mất liên lạc với trạm kiểm soát không lưu và rơi xuống vùng núi ở thành phố Ngô Châu. Trên máy bay lúc đó có 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn.
Theo Hãng tin AFP, trong đoạn video đăng trên mạng xã hội X ngày 28-5, Đại sứ Israel tại Liên hợp quốc Danny Danon gọi quyết định đưa Israel vào danh sách đen liên quan cáo buộc sử dụng bạo lực tình dục tại các khu vực xung đột là "điều vô lý".
"Tổng thư ký Antonio Guterres và đội ngũ của ông ấy tiếp tục lan truyền những điều giả dối chống lại Israel. Việc xếp chúng tôi cùng danh sách với các tay súng Hamas là điều không thể chấp nhận", ông Danon tuyên bố.
Phái bộ Israel tại Liên hợp quốc thông báo sẽ không duy trì bất kỳ liên lạc nào với văn phòng Tổng thư ký chừng nào ông Guterres còn tại nhiệm. "Chúng tôi đã chấm dứt quan hệ với vị tổng thư ký này", ông Danon nhấn mạnh.
Đáp lại, người phát ngôn của Tổng thư ký Liên hợp quốc, ông Stephane Dujarric, cho biết phía tổ chức đã ghi nhận các phát biểu từ phía Israel. "Về phần mình, cánh cửa của tổng thư ký vẫn luôn rộng mở", ông Dujarric nói.
Theo AFP, báo cáo thường niên của Tổng thư ký Liên hợp quốc về bạo lực tình dục trong xung đột thường được gửi trước cho các quốc gia liên quan trước khi công bố chính thức.
Hồi tháng 8 năm ngoái, báo cáo này từng cảnh báo Israel có thể bị đưa vào danh sách các bên bị nghi ngờ hoặc chịu trách nhiệm về bạo lực tình dục trong xung đột vũ trang. Hamas hiện cũng nằm trong danh sách này.
Liên hợp quốc cho biết họ có "thông tin đáng tin cậy" về các hành vi bạo lực tình dục bị cáo buộc do lực lượng an ninh Israel thực hiện đối với tù nhân Palestine trong các nhà tù và cơ sở giam giữ khác.
Cơ quan này cũng cho hay các thanh tra viên Liên hợp quốc đã không được phép tiếp cận những địa điểm trên.
Đại sứ Danon ngay lập tức bác bỏ cáo buộc, khẳng định Israel từng mời đại diện Liên hợp quốc tới kiểm tra thực tế, nhưng phía tổ chức "đã không tới".
Giới chức Israel nhiều lần chỉ trích ông Antonio Guterres cùng nhiều quan chức Liên hợp quốc vì lên án các cuộc không kích của Israel tại Gaza. Năm 2024, ông Guterres từng bị Israel tuyên bố là "người không được hoan nghênh".
Theo Hãng tin Reuters, ngày 24-4, Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa đã lên tiếng đính chính rằng nước này không có kế hoạch áp phí đối với tàu thuyền đi qua eo biển Malacca.
Động thái này nhằm dập tắt đồn đoán sau phát biểu gây xôn xao của chính ông về việc "kiếm lợi" từ tuyến hàng hải chiến lược này cách đây vài ngày.
Hôm 22-4, ông Purbaya đã làm dư luận dậy sóng khi công khai đề cập khả năng các quốc gia có thể áp phí lên tàu qua eo biển Malacca để thu lợi, dù sau đó ông lưu ý rằng một cơ chế như vậy là không khả thi.
Ngay lập tức, ngày 23-4, Ngoại trưởng Indonesia Sugiono đã lên tiếng đính chính rằng nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á sẽ không đánh thuế qua eo biển Malacca.
Đến cuộc họp báo ngày 24-4, đích thân ông Sadewa đã nhắc lại tuyên bố này, nhấn mạnh Indonesia sẽ tuân thủ Công ước Liên hợp quốc về Luật biển (UNCLOS).
Việc eo biển Hormuz ở Trung Đông trên thực tế bị đóng cửa đã buộc giới hoạch định chính sách châu Á phải đối diện với những câu hỏi về an ninh của các điểm nghẽn hàng hải khác.
Eo biển Malacca dài 900km (550 dặm), được Cơ quan Năng lượng Hoa Kỳ mô tả là "điểm nghẽn vận chuyển dầu" lớn nhất thế giới, nằm giữa Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Singapore, đồng thời là tuyến đường biển ngắn nhất từ Đông Á đến Trung Đông và châu Âu.
Theo số liệu của Cục Hàng hải Malaysia, hơn 102.500 tàu, chủ yếu là tàu thương mại, đã đi qua eo biển Malacca trong năm 2025, tăng so với khoảng 94.300 tàu năm 2024.
