Tài xế ô tô đã buộc phải đánh lái gấp sang làn đường ngược chiều để tránh cô gái đi xe máy điện sang đường ẩu. Tình huống xử lý này của tài xế đã khiến ô tô tông mạnh vào một người đi xe máy ngược chiều.
Điều đáng nói, cô gái đi xe máy điện trong tình huống này chạy xe chỉ bằng một tay và không hề quan sát phía sau khi chuyển hướng sang đường.
Nguy cơ tai nạn giao thông vì người dân phơi thóc giữa đường
Đoạn video được một nhân chứng ghi lại tại Nghệ An, cho thấy đoạn đường hẹp và có nhiều phương tiện đang di chuyển, bao gồm cả những xe tải trọng lớn, nhưng người đi xe máy vẫn buộc phải di chuyển ra giữa đường để tránh thóc phơi.
Hành động lấn chiếm lòng đường để phơi thóc của người dân làm tăng nguy cơ dẫn đến tai nạn cho người tham gia giao thông.
Tài xế xe ben liều lĩnh vượt đường sắt khi chắn tàu đang hạ
Dù đèn cảnh báo đã vang lên và chắn tàu đang hạ xuống, tài xế chiếc xe ben vẫn cố tình vượt qua, khiến chiếc xe bị mắc kẹt giữa đường sắt. Người này đã phải loay hoay tìm cách thoát ra.
Chỉ khi tông hỏng chắn tàu, chiếc xe ben mới thoát ra khỏi đường sắt chỉ ít giây trước khi đoàn tàu lao đến.
Cặp đôi đi xe máy gặp nạn vì phóng nhanh, lạng lách
Cặp đôi chở nhau bằng xe máy, đều không đội mũ bảo hiểm, di chuyển với tốc độ cao và lạng lách trên đường nên không làm chủ được tay lái, tự gây ra tai nạn cho chính mình.
Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh.
Cặp đôi đi xe máy điện sang đường ẩu, quẹt ngã người đi xe máy
Cặp đôi chở nhau bằng xe máy điện đột ngột chuyển hướng sang đường mà không quan sát phía sau, quẹt vào người đi xe máy cùng chiều khiến người này bị ngã ra ngay trước mũi ô tô.
May mắn tài xế ô tô đã kịp phanh lại, tránh tông trúng người bị ngã ngay trước mặt.
Sau khi gây ra tai nạn, thiếu niên điều khiển xe máy điện đã dừng lại và xin lỗi người đi xe máy.
Tình huống giao thông xảy ra trên địa bàn phường An Biên, Hải Phòng.
Hai người phụ nữ chạy xe kiểu “đánh đố” khiến người đi đường bối rối
Hai người phụ nữ chạy xe máy dàn hàng trên đường, nhưng lại bật đèn xi-nhan hai hướng khác nhau, khiến người đi phía sau bối rối không dám vượt lên.
Người đi xe máy chở hàng cồng kềnh gây tai nạn nghiêm trọng
Người đàn ông vác thanh sắt dài bất ngờ dừng lại giữa đường, khiến thanh sắt đâm trúng cặp đôi đi xe máy cùng chiều. Hậu quả, cặp đôi đi xe máy bị mất lái, lao sang làn đường ngược chiều tông mạnh vào chiếc ô tô chạy đến từ hướng đối diện.
Sau khi chứng kiến tình huống diễn ra, nhiều cư dân mạng đã đặt câu hỏi tài xế ô tô có phải chịu trách nhiệm trong tình huống này hay không?
Tài xế ô tô lùi bất cẩn, tông ngã người đi xe đạp
Tài xế chiếc ô tô có tình huống lùi xe bất cẩn và thiếu quan sát, tông ngã người đàn ông đi xe đạp. May mắn vào thời điểm này không có phương tiện nào tông trúng người đàn ông bị ngã giữa đường.
Tình huống va chạm gây tranh cãi về phương tiện có lỗi
Chiếc ô tô di chuyển từ ngõ ra đã bị người đi xe máy trên đường lao đến tông trúng.
Tình huống giao thông đã gây ra tranh cãi về phương tiện có lỗi, khi người đi xe máy đang di chuyển trên đường chính, trong khi đó chiếc ô tô cũng đã chuẩn bị qua hết làn đường.
Xe container bất ngờ lấn làn, tông trực diện xe khách gây tai nạn liên hoàn
Chiếc container đang di chuyển đã bất ngờ lấn sang làn đường ngược chiều, đâm mạnh vào chiếc xe khách, đẩy chiếc xe này văng trúng một người đi xe máy ngay phía sau.
Vụ tai nạn giao thông xảy ra trên đường mòn Hồ Chí Minh, đoạn qua xã Hương Sơn (Hà Tĩnh), khiến 3 người bị thương, bao gồm hai người trên xe khách và người đi xe máy. Xe đầu kéo và ô tô khách hư hỏng nặng phần đầu, xe máy biến dạng.
Các tay săn ảnh đã nhiều lần bắt gặp Santa Fe phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) chạy thử nghiệm, trong khi lớp ngụy trang đang dần được gỡ bỏ.
Ở nguyên mẫu mới nhất, phần đầu xe không còn được che bằng tấm vải đen như trước, nên có thể quan sát rõ hơn diện mạo mới của mẫu SUV ba hàng ghế này.
Theo đó, cụm đèn pha được đặt ở vị trí trung tâm, trong khi dải đèn định vị ban ngày (DRL) hình chữ "H" trên bản hiện hành đã được thiết kế lại. Trong khi đó, dải đèn DRL giờ đây được thiết kế lại dưới dạng các dải đèn thẳng đứng nằm ở hai mép ngoài của đầu xe.
Lớp ngụy trang chưa để lộ những thay đổi khác ở phần đầu xe, nhưng có vẻ Santa Fe 2027 sẽ được trang bị lưới tản nhiệt cao hơn. Các hốc gió quen thuộc vẫn được giữ lại, trong khi cản trước có thiết kế mềm mại hơn.
Phần hông Santa Fe vẫn giữ phong cách vuông vức đặc trưng, kết hợp với bộ mâm có thiết kế hình học mới. Phần đuôi xe cũng có chút thay đổi, với cản sau mới, cụm đèn hậu đặt dọc và cửa hậu được thiết kế lại.
Khoang nội thất hiện vẫn là một ẩn số, nhưng nhiều khả năng Santa Fe sẽ được làm mới bảng táp-lô và trang bị hệ thống thông tin giải trí Pleos Connect mới. Hệ thống này đã ra mắt trên Hyundai Grandeur facelift với màn hình 17 inch, trong khi Elantra thế hệ mới sử dụng các tùy chọn màn hình 12,9 inch và 14,6 inch.
Nhiều khả năng Santa Fe phiên bản nâng cấp tiếp tục sử dụng các tùy chọn động cơ như hiện tại, gồm máy xăng tăng áp 2.5L 4 xi-lanh, cho công suất 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 421Nm. Bên cạnh đó là phiên bản hybrid sử dụng động cơ tăng áp 1.6L, sản sinh tổng công suất 231 mã lực và mô-men xoắn 367Nm.
Ngoài ra, đã xuất hiện một số tin đồn về việc Hyundai sẽ bổ sung phiên bản sử dụng hệ truyền động mở rộng phạm vi hoạt động (EREV), nhưng hiện vẫn chưa có nhiều thông tin chi tiết về biến thể này.
Bộ Công an ban hành Thông tư 108/2026 ngày 29/6 quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe, thay thế Thông tư 12/2025. Thông tư mới có nhiều điểm thay đổi đáng chú ý như bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, rút ngắn thời gian cấp giấy phép lái xe, đồng thời bổ sung nhiều thay đổi về nội dung và quy trình sát hạch trong các năm tiếp theo.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, việc sửa đổi quy định xuất phát từ thực tế nhiều người sau khi được cấp giấy phép lái xe có kỹ năng điều khiển phương tiện nhưng còn hạn chế về kỹ năng ứng xử, ý thức chấp hành luật giao thông. Nhiều hành vi như không nhường đường, không xếp hàng, vượt ẩu, sử dụng rượu bia khi lái xe hay dùng còi, đèn không đúng quy định vẫn phổ biến.
Dưới đây là 8 điểm mới trong sát hạch lái xe, và thời gian hiệu lực tương ứng. Một số điểm sẽ áp dụng luôn từ 1/7, trong khi điểm mới áp dụng muộn nhất là tháng 1/2028.
Bỏ bài thi mô phỏng: từ 1/7
Từ ngày 1/7, học viên không còn phải thi phần mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Theo quy định mới, nội dung mô phỏng vẫn được khuyến khích sử dụng trong quá trình đào tạo nhằm nâng cao kỹ năng xử lý tình huống, nhưng không còn là phần thi bắt buộc để được cấp giấy phép lái xe.
Phải đỗ từng phần mới được thi tiếp: từ 1/7
Thí sinh phải hoàn thành tuần tự các phần sát hạch. Với giấy phép lái xe máy, thí sinh phải đỗ phần lý thuyết trước khi được thi thực hành trong hình. Đối với ôtô, trình tự sát hạch gồm lý thuyết - thực hành trong hình - lái xe trên đường. Chỉ khi đạt phần thi trước, thí sinh mới được dự thi phần tiếp theo.
Rút ngắn thời gian cấp, đổi giấy phép lái xe: từ 1/7
Người thi đạt và có tài khoản VNeTraffic mức độ 2 sẽ được tích hợp giấy phép lái xe điện tử trong khoảng 2 giờ, thay vì 3 ngày như trước. Thời gian giải quyết thủ tục đổi giấy phép lái xe giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày. Thời gian tích hợp dữ liệu điện tử sau khi đổi bằng giảm từ 3 ngày xuống còn một ngày. Việc cấp giấy phép lái xe quốc tế cũng được rút ngắn từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày.
Xác thực thí sinh bằng định danh điện tử: từ 1/1/2027
Từ ngày 1/1/2027, việc nhận diện, xác minh danh tính thí sinh khi dự sát hạch sẽ được thực hiện thông qua hệ thống thiết bị và phần mềm ứng dụng định danh, xác thực điện tử, thay vì chủ yếu kiểm tra giấy tờ như hiện nay.
Cấp thẻ sát hạch viên điện tử: từ 1/1/2027
Từ ngày 1/7/2027, sát hạch viên sẽ được cấp và sử dụng thẻ sát hạch viên điện tử trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, thay cho hình thức quản lý hiện hành.
Tăng số câu hỏi thi lý thuyết: từ 1/3/2027
Từ ngày 1/3/2027, số lượng câu hỏi trong bài thi lý thuyết sẽ tăng. Cụ thể, đối với hạng A, A1, bài thi tăng từ 25 lên 40 câu, thời gian làm bài từ 19 lên 27 phút, thí sinh phải trả lời đúng ít nhất 36 câu để đạt.
Đối với hạng B, bài thi tăng từ 30 lên 50 câu, thời gian làm bài từ 20 lên 33 phút và phải trả lời đúng tối thiểu 45 câu.
Theo Cục CSGT, ngân hàng câu hỏi mới sẽ giảm các câu hỏi mang tính ghi nhớ mẹo, đồng thời bổ sung nội dung về Bộ luật Hình sự liên quan đến giao thông, xử lý vi phạm hành chính và kiến thức phòng ngừa tai nạn giao thông.
Đường thi thực hành lái ôtô tối thiểu 5 km, 12 bài sát hạch: từ 1/3/2027
Từ ngày 1/3/2027, phần sát hạch lái ôtô trên đường sẽ được thực hiện trên đoạn đường tối thiểu 5 km, có mật độ giao thông vừa phải và đầy đủ các tình huống như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, đèn tín hiệu, lối dành cho người đi bộ, đường ưu tiên và đường nhánh.
Bên cạnh đó, thí sinh sẽ phải thực hiện 12 nội dung sát hạch, gồm: kiểm tra an toàn xe và xuất phát; vượt xe; tăng tốc, chuyển làn; rẽ trái; rẽ phải; quay đầu; tránh xe đi ngược chiều; nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn của người khuyết tật; dừng xe, mở cửa khi gặp tình huống nguy hiểm; xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; chấp hành tín hiệu đèn giao thông; mở cửa xe và kết thúc bài thi.
Các nội dung có thể xuất hiện nhiều lần và không theo trình tự cố định.
Thi xe máy thêm 11 tình huống giao thông giả định: từ 1/1/2028
Từ ngày 1/1/2028, nội dung sát hạch thực hành lái xe máy sẽ bổ sung 11 tình huống giao thông giả định để đánh giá khả năng xử lý của thí sinh. Các tình huống gồm nhập từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, chuyển hướng, quay đầu, vượt xe và một số tình huống thường gặp khác khi tham gia giao thông.
Với những quy định trên, người thi bằng lái xe sẽ phải thực hiện nhiều câu hỏi lý thuyết hơn, cũng như số lượng kỹ năng, tình huống với thi thực hành tăng lên. Thông tư quy định những thí sinh đã hoàn thành và đạt các phần thi lý thuyết, thực hành trong hình hoặc lái xe trên đường trước ngày 1/7 vẫn được công nhận kết quả theo quy định cũ để cấp giấy phép lái xe. Người học không phải thi lại các phần đã đạt khi chuyển sang áp dụng quy định mới.
Sau khi tăng trưởng mạnh trong tháng 3, phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam bước sang tháng 4.2026 với dấu hiệu chững lại. Số liệu tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast cho thấy, khép lại tháng qua, toàn phân khúc này bán ra 13.655 xe, giảm 1.429 xe (tương đương gần 10%) so với tháng trước đó.
Mặc dù vậy, SUV đô thị vẫn là một trong những phân khúc đóng góp doanh số lớn nhất thị trường ô tô Việt Nam hiện nay. Lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, nhóm xe này bán ra tổng cộng 48.341 xe, vẫn cho thấy sức hút rất lớn với người dùng Việt, đặc biệt là nhóm khách hàng mua xe lần đầu hay các gia đình trẻ tại đô thị.
Đáng chú ý, số liệu tổng hợp cho thấy, cục diện ở phân khúc SUV đô thị tháng 4 tiếp tục bị chi phối bởi xe điện khi bộ đôi VinFast VF 5 và VinFast VF 6 vẫn duy trì vị thế áp đảo. Cụ thể, chỉ tính riêng hai mẫu xe này trong tháng qua đã bàn giao tổng cộng gần 7.500 xe, tương đương gần một nửa thị phần toàn phân khúc.
Trong đó, VF 5 tiếp tục là mẫu xe hút khách nhất với 4.732 xe được bàn giao, tăng 514 xe so với tháng trước. Đây cũng là một trong số ít mẫu xe duy trì được đà tăng trưởng trong bối cảnh sức mua toàn phân khúc đi xuống. Ở chiều ngược lại, VF 6 dù giảm 448 xe, xuống còn 2.704 xe, nhưng vẫn dễ dàng giữ vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng doanh số SUV đô thị tại Việt Nam. Sau 4 tháng đầu năm, doanh số cộng dồn của bộ đôi xe điện này đã vượt mốc 22.700 xe, bỏ xa phần còn lại và chiếm gần 47% tổng thị phần phân khúc.
Trong bối cảnh bộ đôi xe điện của VinFast gần như tách hẳn khỏi phần còn lại, cuộc cạnh tranh ở nhóm xe SUV đô thị trang bị động cơ đốt trong hiện này chủ yếu xoay quanh hai mẫu xe Nhật Bản, gồm Toyota Yaris Cross và Mitsubishi Xforce.
Tháng 4 vừa qua, Yaris Cross gây chú ý khi ghi nhận doanh số giảm mạnh tới 1.034 xe so với tháng liền trước, chỉ còn 1.344 xe. Tuy nhiên, mẫu SUV của Toyota vẫn giữ được vị trí dẫn đầu nhóm xe xăng. Bởi Mitsubishi Xforce dù tiếp tục cho thấy tín hiệu hồi phục tích cực khi đạt doanh số 1.250 xe, tăng thêm 200 xe so với tháng 3; nhưng mức tăng này chưa đủ giúp mẫu xe của Mitsubishi vượt qua đối thủ đồng hương. Sau 4 tháng đầu năm, Yaris Cross hiện vẫn tạm chiếm ưu thế với doanh số cộng dồn 5.510 xe, nhiều hơn gần 1.000 xe so với Xforce.
Ở nhóm bám đuổi, khoảng cách giữa các mẫu xe cũng không quá lớn và liên tục xáo trộn theo từng tháng. Tháng 4 vừa qua, KIA Seltos xếp thứ 5 với 742 xe bán ra, gần như đi ngang so với tháng trước. Trong khi đó, Toyota Corolla Cross xếp ngay sau với doanh số đạt 703 xe, giảm 248 xe so với tháng trước. Hai mẫu KIA Sonet và Hyundai Creta cũng tiếp tục cạnh tranh quyết liệt với doanh số lần lượt đạt 598 xe và 577 xe trong tháng 4. Khoảng cách khá sít sao giữa các mẫu xe này cho thấy cuộc đua ở nhóm giữa bảng xếp hạng SUV đô thị vẫn rất khó đoán.
Trong số những mẫu xe còn lại góp mặt ở phân khúc SUV đô thị, Honda HR-V là cái tên hiếm hoi ghi nhận mức tăng trưởng tích cực khi đạt 382 xe, tăng 122 xe so với tháng trước. Trái lại, Toyota Raize, Hyundai Venue hay Mazda CX-3 vẫn chưa tạo được nhiều đột phá về doanh số.
Đáng chú ý nhất ở nhóm cuối bảng xếp hạng là Suzuki Fronx. Mẫu SUV đô thị của Suzuki chỉ bán ra 77 xe trong tháng 4.2026, tiếp tục nằm trong nhóm có doanh số thấp nhất phân khúc. Kết quả này phần nào gây bất ngờ, bởi trước đó Fronx từng được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của Yaris Cross hay Xforce nhờ thiết kế trẻ trung cùng mức giá dễ tiếp cận. Tuy nhiên thực tế cho thấy mẫu xe của Suzuki vẫn đang gặp khó trong việc tạo sức hút với khách hàng Việt Nam.
Nhìn chung, SUV đô thị vẫn đang là "mảnh đất" giàu tiềm năng tại thị trường Việt Nam khi đáp ứng tương đối tốt nhu cầu sử dụng đa dụng, linh hoạt trong đô thị cũng như chi phí tiếp cận ngày càng dễ chịu hơn. Tuy nhiên, cục diện phân khúc hiện nay cũng cho thấy xu hướng điện hóa đang diễn ra ngày càng rõ rệt, với ưu thế nghiêng mạnh về phía VinFast cùng bộ đôi VF 5 và VF 6.
