Như Dân trí đã đưa tin, người dùng độ chế, thay đổi kết cấu ghế ô tô có thể bị từ chối đăng kiểm từ ngày 1/7, do quy trình kiểm định phương tiện tại các cơ sở đăng kiểm được hướng dẫn siết chặt.
Tuy nhiên, Thông tư 30/2026 được ban hành bởi Bộ Xây dựng không hề “bóp nghẹt” nhu cầu nâng cấp của chủ xe.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho biết, người dùng vẫn có thể thay thế ghế ngồi bằng loại khác mà vẫn được chấp nhận kiểm định, nhưng có hai điều kiện.
Đầu tiên, đó là đảm bảo số chỗ ngồi trong khoang nội thất không thay đổi so với đăng ký.
Thứ hai, ghế thay thế phải có chứng nhận là phụ tùng chính hãng, được cung cấp bởi nhà sản xuất hoặc đại lý ủy quyền. “Điều này đã được nêu rõ trong Thông tư 30/2026, những trường hợp độ ghế ngồi không xác định nguồn gốc sẽ bị từ chối kiểm định”, vị đại diện trung tâm đăng kiểm thông tin.
Lấy ví dụ, một chiếc xe thuộc phiên bản thấp sử dụng ghế nỉ chỉnh cơ, có thể lắp ghế da chỉnh điện của phiên bản cao cấp nhưng bắt buộc phải là phụ tùng chính hãng. Khi đăng kiểm, chủ xe có thể xuất trình giấy xác nhận, sau đó kiểm định như thường lệ.
Theo đại diện của trung tâm đăng kiểm trên, những trường hợp độ ghế ô tô bị từ chối đăng kiểm chủ yếu là các dòng xe cao cấp vốn có 7 chỗ ngồi theo đăng ký, nhưng lại độ thành 4 chỗ với 2 ghế thương gia phía sau. Tuy nhiên, số lượng này thực tế không nhiều.
“Cơ sở của chúng tôi không gặp nhiều trường hợp như trên, thậm chí vài tháng mới có một xe như vậy, bởi dòng xe này không phải là phương tiện phổ thông”, vị này cho biết.
Ngoài ra, đại diện của trung tâm đăng kiểm trên còn cho hay, một số người dùng xe 7 chỗ tháo hẳn hai hàng ghế phía sau để chở hàng. Trường hợp này bị xét là trái công năng sử dụng và tất nhiên, sẽ bị từ chối đăng kiểm.
Ngoài ghế ngồi, Thông tư 30/2026 của Bộ Xây dựng còn làm rõ nhiều trang bị nâng cấp ô tô không bị xem là cải tạo. Ví dụ, ở phần nội thất, những phụ kiện điện tử (camera hành trình, camera 360 độ), phụ kiện giải trí (màn hình, loa), các chi tiết trang trí như bọc da, thảm sàn, bọc trần… được chấp nhận đăng kiểm.
Thậm chí, người dùng còn có thể thay thế vô-lăng, nhưng yêu cầu phải là phụ tùng chính hãng được phân phối qua đại lý ủy quyền, đồng thời không thay đổi số túi khí và cơ cấu lái.
Tương tự, người dùng có thể lắp các trang bị ngoại thất như ốp sườn, ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, ốp vành bánh xe, ống hút gió, cốp nóc, bậc bước chân gập điện, giá nóc, nắp che khoang chở hàng với xe bán tải, cản trước/sau, lưới tản nhiệt, thanh trang trí thùng hàng… miễn là các linh kiện được nhà sản xuất, các đại lý hoặc nhà phân phối ủy quyền công bố và cung cấp.
Ngoài ra, xe được thay bóng đèn trong cụm đèn chiếu sáng trước bằng loại khác có công suất tương đương, không thay đổi kết cấu đèn, dây điện hoặc hệ thống điện.
Sau loạt hình ảnh rò rỉ, Honda City 2026 chính thức ra mắt thế giới, đầu tiên tại thị trường Ấn Độ. Không chỉ dừng lại ở thay đổi thẩm mỹ, hãng xe Nhật Bản còn mạnh tay nâng cấp danh mục trang bị nhằm duy trì lợi thế trước sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ cùng phân khúc.
Thay đổi lớn nhất nằm ở phần đầu xe. City 2026 loại bỏ thanh chrome bản lớn truyền thống, thay thế bằng lưới tản nhiệt dạng tổ ong kéo dài, kết hợp với cụm đèn pha LED mảnh hơn. Điểm nhấn là dải đèn ban ngày LED mảnh bố trí toàn chiều rộng.
Cản trước và sau thiết kế lại với các hốc hút gió dạng đứng thể thao hơn. Cụm đèn hậu giữ nguyên kiểu thiết kế hình chữ U đặc trưng nhưng đồ họa LED làm mới, kết hợp cùng cánh gió nhỏ trên nắp ca-pô. City bản nâng cấp lắp bộ vành 16 inch thiết kế mới với hai tông màu.
Ở nội thất, Honda tiếp tục duy trì tính thực dụng nhưng bổ sung nhiều tiện nghi. Màn hình cảm ứng giải trí nâng lên 10,1 inch dạng nổi, hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay/Android Auto. Ở bản cao cấp ZX+ sở hữu loạt trang bị mới, như ghế lái thông gió, đèn viền nội thất, cổng sạc USB-C. Cụm đồng hồ kỹ thuật số, sạc không dây, âm thanh 8 loa, cửa sổ trời, rèm che nắng sau.
Hệ thống an toàn chủ động Honda Sensing với nhiều tính năng như hệ thống phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn... giờ đây là trang bị tiêu chuẩn. Ở bản cao thêm camera 360, hỗ trợ quan sát làn đường LaneWatch.
City bản nâng cấp mới giờ đây có hai lựa chọn hệ truyền động, gồm máy xăng và hybrid. Bản máy xăng 1,5 lít hút khí tự nhiên công suất 119 mã lực, mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Tùy chọn số sàn 6MT hoặc CVT 7 cấp. Bản hybrid e:HEV, gồm động cơ xăng 1,5 lít kết hợp môtơ điện cho tổng công suất 126 mã lực, mô-men xoắn 253 Nm. Hộp số e-CVT.
Trong khi các đối thủ cùng phân khúc sedan cỡ B đang dần bị bào mòn thị phần bởi dòng crossover đô thị, City 2026 chọn cách đi riêng: tăng cường trang bị, thêm công nghệ và thay đổi thiết kế. Việc hãng xe Nhật Bản trang bị gói an toàn Honda Sensing trên tất cả các phiên bản giúp City trở thành một trong những xe an toàn nhất phân khúc.
Hyundai Inster Lounge vừa được giới thiệu tại thị trường châu Âu, bổ sung lựa chọn cao cấp nhất cho dòng SUV điện cỡ nhỏ Inster.
Mẫu xe được xem là Hyundai Grand i10 bản điện này được nâng cấp đáng kể về nội thất và trang bị nhằm mở rộng tệp khách hàng trong phân khúc xe điện đô thị.
Inster hiện là mẫu xe điện nhỏ nhất và có giá bán thấp nhất của Hyundai tại châu Âu. Theo hãng xe Hàn Quốc, đây cũng là mẫu xe điện bán chạy nhất của thương hiệu trong khu vực.
Với giá khởi điểm dưới 25.000 euro (khoảng 750 triệu đồng), Hyundai Inster trở thành mẫu xe điện phân khúc A bán chạy thứ hai tại châu Âu trong năm 2025 và tiếp tục duy trì vị trí này từ đầu năm 2026.
Khác với Inster Cross mang phong cách khỏe khoắn hướng đến những chuyến đi dã ngoại, Inster Lounge được phát triển theo hướng sang trọng hơn.
Hyundai cho biết phiên bản mới sở hữu khoang nội thất lấy cảm hứng từ các mẫu xe cao cấp, đồng thời được bổ sung nhiều tiện nghi nhằm nâng cao trải nghiệm sử dụng.
Ngoại thất không có nhiều khác biệt với các phiên bản khác - Ảnh: Hyundai
"Với Inster Lounge, chúng tôi chứng minh rằng một mẫu SUV đô thị vẫn có thể kết hợp giữa thiết kế, sự thoải mái, tính linh hoạt và tính độc đáo", ông Xavier Martinet, Chủ tịch kiêm CEO Hyundai Motor Europe, cho biết.
Điểm nhấn của Inster Lounge nằm ở ghế bọc da thật, hệ thống loa cao cấp sử dụng màng loa Kevlar, trần xe và tấm che nắng bọc chất liệu vải dệt kim.
Theo Hyundai, những thay đổi này giúp không gian nội thất trở nên tinh tế hơn dù xe vẫn giữ kích thước nhỏ gọn.
Bên cạnh đó, hàng ghế trước có thể gập phẳng hoàn toàn theo tiêu chuẩn, trong khi hàng ghế sau có thể điều chỉnh nhằm tăng tính linh hoạt và tối ưu không gian chứa đồ.
Khoang nội thất lấy cảm hứng từ các mẫu xe cao cấp - Ảnh: Hyundai
Hyundai cung cấp hai cấu hình truyền động cho Inster Lounge. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin dung lượng 42kWh kết hợp mô-tơ điện công suất 95 mã lực (71kW). Phiên bản cao hơn trang bị pin 49kWh cùng mô-tơ điện mạnh 112 mã lực (84kW).
Tùy từng phiên bản, xe có phạm vi hoạt động tối đa khoảng 360km sau mỗi lần sạc theo tiêu chuẩn WLTP. Hệ thống sạc nhanh DC công suất tối đa 120kW cho phép sạc từ 10% lên 80% pin trong khoảng 30 phút.
Khách hàng có thể lựa chọn màu sơn mới Glow Mint hoặc các màu Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki và Abyss Black Pearl.
Nội thất có phối màu độc quyền Dark Grey kết hợp Mint Green với các điểm nhấn Glow Mint.
Tại Đức, Hyundai Inster EV Lounge có giá khởi điểm từ 29.850 euro (khoảng 895 triệu đồng) cho phiên bản pin 49kWh, tương đương phạm vi hoạt động tối đa khoảng 360km theo chuẩn WLTP.
Trước đó, Hyundai cũng đã ra mắt Casper Electric Lounge tại Hàn Quốc. Mẫu Casper Electric khi xuất khẩu sang các thị trường quốc tế được đổi tên thành Inster.a
Bên cạnh các phiên bản được phân phối chính hãng, dòng xe Honda SH nhập khẩu vẫn duy trì sức hút trên thị trường trong nước, đặc biệt là các mẫu xe có xuất xứ từ Ý.
Theo ghi nhận từ một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM, thị trường sắp đón thêm phiên bản mới mang tên Honda SH Vetro Blue 2026, dự kiến được đưa về Việt Nam trong tháng 5.
Đại diện đơn vị này cho biết lô xe đầu tiên đang trong quá trình hoàn tất thủ tục để cập bến. Mức giá bán chưa được công bố chính thức, tuy nhiên theo tìm hiểu, chi phí để sở hữu phiên bản này có thể vượt 200 triệu đồng. So với các phiên bản SH đang được phân phối trong nước, mức giá này cao hơn đáng kể.
SH Vetro là phiên bản đặc biệt được Honda giới thiệu cách đây khoảng hơn hai năm. Điểm khác biệt của dòng xe này nằm ở thiết kế dàn áo trong suốt, cho phép quan sát các chi tiết bên trong như khung sườn và một phần động cơ. Đây là yếu tố giúp SH Vetro dễ dàng được nhận diện so với các phiên bản SH tiêu chuẩn.
Tại Việt Nam, những chiếc SH Vetro đầu tiên được đưa về vào năm 2024 với giá bán hơn 140 triệu đồng. Tuy nhiên nguồn cung hạn chế khiến mẫu xe nhanh chóng được bán hết. Trên thị trường thứ cấp, giá xe sau đó được ghi nhận tăng so với mức ban đầu.
Phiên bản SH Vetro Blue 2026 mang về Việt Nam dự kiến sử dụng động cơ dung tích 156,9cc, tương tự dòng SH 160i. Khối động cơ này cho công suất tối đa 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,8Nm.
Hiện tại Honda Việt Nam đang phân phối dòng SH với ba tùy chọn động cơ gồm 125i, 160i và 350i. Giá bán niêm yết của các phiên bản này dao động từ 76,4 - 152,69 triệu đồng, tùy phiên bản.
Sự xuất hiện của các phiên bản SH nhập khẩu như Vetro Blue diễn ra song song với các dòng xe chính hãng, tạo thêm lựa chọn cho người tiêu dùng trong phân khúc xe tay ga cao cấp. Theo các đơn vị kinh doanh, nhóm khách hàng quan tâm đến xe nhập khẩu chủ yếu tìm kiếm các phiên bản có thiết kế khác biệt hoặc số lượng giới hạn.
