Khởi tố Chủ tịch Công ty Tư vấn xây dựng điện 2 Nguyễn Chơn Hùng

Ngày 9/5, Văn phòng Quản lý đường bộ II.4 thuộc Khu Quản lý đường bộ II, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã gửi văn bản đến Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Trị, đề nghị điều tra hành vi phá hoại tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Theo đơn vị quản lý, sáng 3/5, xe tải mang biển kiểm soát tỉnh Quảng Trị, phía sau thùng xe ghi "Lốp ôtô Huấn Huệ", di chuyển trên cao tốc Bùng - Vạn Ninh. Khi đến khu vực đặt chóp nón và bảng thông tin hỗ trợ phương tiện gặp sự cố, xe dừng lại. Người đàn ông ngồi trong cabin nhoài người qua cửa xe, dùng dụng cụ cạo lớp sơn trên bảng thông tin để xóa số điện thoại cứu hộ nhưng không hết. Người này sau đó xuống xe, tiếp tục cạo xóa nhiều chữ số khác. Toàn bộ sự việc kéo dài hơn 2 phút.

Theo Văn phòng Quản lý đường bộ II.4, bảng thông tin và chóp nón do lực lượng cảnh sát giao thông và đơn vị quản lý đường bộ lắp đặt nhằm cung cấp số điện thoại đường dây nóng hỗ trợ tài xế gặp sự cố trên cao tốc. Việc xóa số điện thoại có thể khiến người đi đường gặp khó khăn khi cần cứu hộ khẩn cấp.

Đơn vị này cũng cho biết trước đó, ngày 16/1, có 12 trụ đỡ chóp nón và bảng thông tin trên tuyến bị phá dỡ.

Văn phòng Quản lý đường bộ II.4 nhận định hành vi trên có dấu hiệu vi phạm quy định về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo Luật Đường bộ 2024, đồng thời đề nghị cơ quan chức năng điều tra, xử lý và yêu cầu người vi phạm bồi hoàn tài sản bị hư hỏng.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 3.7, Trường đại học Kiến trúc TP.HCM phối hợp Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM tổ chức hội thảo khoa học "Định hình cấu trúc không gian siêu đô thị TP.HCM trong bối cảnh mới".

PGS.TS-KTS Phạm Trọng Thuật, Hiệu trưởng Trường đại học Kiến trúc TP.HCM, nhận định sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP.HCM không chỉ lớn về quy mô mà còn chuyển sang mô hình phát triển mới, mô hình siêu đô thị đa cực với khát vọng trở thành trung tâm kinh tế, tài chính và đổi mới sáng tạo hàng đầu khu vực.

Theo định hướng quy hoạch, TP.HCM sẽ hình thành 5 cực tăng trưởng gồm trung tâm tài chính và dịch vụ quốc tế, cực đổi mới sáng tạo phía đông, cực công nghiệp và logistics phía bắc; cực cảng biển, thương mại tự do phía nam và cực kinh tế biển, du lịch hướng ra Cần Giờ, Hồ Tràm.

Điều quan trọng nhất là kết nối các cực phát triển thành một chỉnh thể thống nhất, phát huy lợi thế của từng khu vực. "Hệ thống metro, mô hình TOD, hạ tầng số cùng các hành lang sông Sài Gòn, sông Đồng Nai và không gian sinh thái Cần Giờ sẽ là nền tảng để thành phố phát triển", ông Thuật nói.

Tại hội thảo, TS-KTS Phạm Ngọc Tuấn, Trưởng khoa Quy hoạch, Trường đại học Kiến trúc TP.HCM, đề xuất cấu trúc không gian đô thị TP.HCM mới cần gắn với sân bay Long Thành dù sân bay này không nằm trên địa phận.

Lý giải thêm, ông Tuấn cho biết các trung tâm tài chính khu vực và quốc tế phải có lực hút và kết nối nhanh với đầu mối giao thông, đặc biệt là sân bay. Hiện nay, vùng Đông Nam bộ gồm TP.HCM, thành phố Đồng Nai và tỉnh Tây Ninh. Trong bối cảnh đó, lõi trung tâm tài chính của TP.HCM phải có sự kết nối với sân bay Long Thành, hình thành trục hành lang đông tây.

Mặt khác, đô thị sân bay không chỉ là sân bay riêng lẻ mà còn có nhiều chức năng khác như khu phi thuế quan, khu đô thị. Nếu kết nối tốt sân bay Long Thành với TP.HCM thì sẽ hình thành hệ sinh thái cộng hưởng, thu hút các tập đoàn, doanh nghiệp lớn của thế giới về đầu tư.

"Rào cản lớn nhất của sân bay Long Thành là hạ tầng giao thông kết nối, ngay chính thành phố Đồng Nai và cả TP.HCM", KTS Phạm Ngọc Tuấn nói, đồng thời kiến nghị ưu tiên đầu tư sớm các tuyến đường kết nối.

Ông Hoàng Tùng, Trưởng ban Đô thị HĐND TP.HCM, cho biết tháng 10.2026 sẽ phê duyệt quy hoạch tổng thể, đồng thời đánh giá thách thức lớn nhất hiện nay là nguồn lực đầu tư. Dự kiến trong giai đoạn trung hạn 2026 - 2030, tổng nhu cầu vốn để triển khai các chương trình, dự án trọng điểm của thành phố lên tới hơn 3 triệu tỉ đồng, trong khi khả năng cân đối mới đạt khoảng 1,1 - 1,2 triệu tỉ đồng, còn thiếu gần 2 triệu tỉ đồng.

Ông Tùng cho rằng thành phố không thể chỉ trông chờ nguồn hỗ trợ từ Trung ương. Ngay cả khi huy động thêm vốn vay nước ngoài hoặc phát hành trái phiếu chính quyền địa phương thì quy mô cũng chỉ khoảng 200.000 tỉ đồng, chưa đủ đáp ứng nhu cầu đầu tư hạ tầng trong giai đoạn tới.

Để giải bài toán vốn, TP.HCM cần triển khai các mô hình huy động nguồn lực mới, trong đó có phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), khai thác hiệu quả giá trị gia tăng của quỹ đất gắn với các tuyến giao thông công cộng nhằm tạo nguồn lực tái đầu tư.

Theo ông Tùng, nhiều dự án lớn trước đây chưa thể triển khai do hạn chế về nguồn lực. Tuy nhiên, gần đây TP.HCM dùng cơ chế đặc thù để thu hút nguồn vốn xã hội theo phương thức đối tác công - tư, nhất là hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhiều dự án BT được triển khai như cao tốc Hồ Tràm - sân bay Long Thành, hay tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu…

Hiện nay, TP.HCM thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất sẵn có, nhưng sắp tới phải khai thác chính quỹ đất hình thành dọc các tuyến giao thông do dự án tạo ra. "Cách làm này vừa tạo nguồn thu để đầu tư hạ tầng, vừa thúc đẩy phát triển đô thị, hình thành các không gian kinh tế mới, góp phần giải quyết khoản thiếu hụt gần 1,9 triệu tỉ đồng", ông Tùng nói.

Trong khi đó, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Huỳnh Thanh Khiết cho biết bản chất của phương thức đối tác công - tư là thay vì lấy tiền ngân sách thì dùng nguồn lực xã hội. Phương thức này có nhiều loại hình, trong đó có cả trường hợp nhà đầu tư phải bồi thường để thực hiện dự án phát triển khu đô thị. "Trong quy hoạch tổng thể, cái nào dùng nguồn lực công, cái nào là nguồn lực xã hội cũng phải nêu rõ", ông Khiết đề nghị.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chiều 28.6, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã đưa ra nhận định về diễn biến thiên tai từ ngày 29.6 đến ngày 5.7, cảnh báo 2 đợt mưa lớn dồn dập trút xuống vùng núi và trung du phía bắc. Trong đó, 8 tỉnh dự báo hứng chịu 2 đợt mưa lớn liên tiếp.

Đợt mưa thứ nhất ở miền Bắc bắt đầu từ đêm nay 28.6 kéo dài đến ngày 30.6. Trong 2 ngày tới, các tỉnh miền Bắc có mưa vừa, có nơi mưa to trên diện rộng. Dự báo thời gian mưa tập trung về đêm và sáng. Vùng mưa lớn tập trung ở 8 tỉnh: Thái Nguyên, Cao Bằng, Tuyên Quang, Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Phú Thọ.

Trong đợt mưa này, tổng lượng mưa ở các tỉnh nói trên phổ biến từ 70 - 150 mm, một số nơi xuất hiện những điểm mưa lớn cục bộ, lượng mưa lên tới trên 300 mm.

Sau đó, từ ngày 1 - 5.7, miền Bắc tiếp tục đón đợt mưa giông thứ hai. Mưa tập trung xảy ra vào khoảng đêm và sáng sớm, với lượng mưa phổ biến từ 50 - 100 mm/đợt. Trong đó, một số nơi có mưa lớn cục bộ, lượng mưa trên 250 mm.

Trong đợt mưa lớn những ngày đầu tháng 7 này, các tỉnh: Lạng Sơn, Cao Bằng, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Phú Thọ đề phòng nguy cơ xảy ra lũ quét và sạt lở đất khu vực vùng núi.

Cũng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, dự báo thời tiết từ 29 - 30.6, khu vực từ Nghệ An - TP.Đà Nẵng, phía đông các tỉnh Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk tiếp tục có nắng nóng với nhiệt độ cao 36 - 38 độ C. Dự báo từ ngày 1 - 5.7, nắng nóng ở miền Trung suy giảm.

Trong giai đoạn từ 28.6 - 5.7, cao nguyên miền Trung chịu ảnh hưởng của gió mùa tây nam mạnh nên có mưa, mưa vừa, có nơi mưa to và giông.

Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, hiện trên vùng biển phía đông Philippines có một vùng áp thấp, ở vị trí vào khoảng 10 độ vĩ bắc và 132 độ kinh đông, di chuyển theo hướng tây tây bắc.

Dự báo trong 24 giờ tới, vùng áp thấp này có khả năng mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới. Dự báo khoảng ngày 1.7, áp thấp nhiệt đới này có khả năng di chuyển vào Biển Đông với xác suất khoảng 70%.

Tin Gốc: Thanh Niên