Ngày 26.5, diễn đàn Đầu tư mạo hiểm và thiên thần Đà Nẵng 2026 (DAVAS 2026) chính thức khai mạc tại Cung hội nghị quốc tế Ariyana, quy tụ đông đảo startup, chuyên gia tài chính – công nghệ và hàng chục quỹ đầu tư lớn trên thế giới.
Sự kiện diễn ra từ ngày 25 – 27.5 với hơn 5.000 đại biểu tham dự trực tiếp và trực tuyến, cùng hơn 120 chuyên gia, diễn giả và trên 30 quỹ đầu tư đến từ Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore. Tổng quy mô nguồn vốn các quỹ sẵn sàng giải ngân được công bố lên tới hơn 5 tỉ USD.
Trong khuôn khổ diễn đàn, nhiều hoạt động nổi bật được tổ chức như hội nghị thượng đỉnh, đối thoại kết nối chiến lược, diễn đàn đầu tư mạo hiểm và thiên thần, triển lãm trình diễn công nghệ cùng các phiên thảo luận về đổi mới sáng tạo và tài chính tương lai.
Nếu quan điểm tại diễn đàn, Shark Lê Hùng Anh, Tổng giám đốc BIN Corporation Group, cho rằng rào cản lớn nhất của doanh nghiệp Việt Nam khi đầu tư, mở rộng kinh doanh ra quốc tế hiện nay không nằm ở năng lực hay ý tưởng, mà ở khoảng cách về cơ chế chính sách.
Theo ông Hùng Anh, các quy định liên quan đến quản lý ngoại hối, đầu tư ra nước ngoài, thu hút vốn và điều kiện mở rộng hoạt động tài chính quốc tế của Việt Nam vẫn còn khác biệt đáng kể so với các trung tâm tài chính phát triển của một số nước trên thế giới. Điều này đang trở thành “điểm nghẽn” khiến doanh nghiệp Việt khó tăng tốc trong môi trường cạnh tranh toàn cầu.
Ông đánh giá cao những chuyển động gần đây của Chính phủ và Quốc hội, đặc biệt là Nghị quyết 136 cho phép Đà Nẵng triển khai cơ chế sandbox (thử nghiệm có kiểm soát). Theo ông, đây là bước đi táo bạo và cần thiết, không chỉ dành riêng cho thành phố mà còn mở đường cho cả nước.
“Sandbox là môi trường thử nghiệm các mô hình, công nghệ và dịch vụ mới trong những lĩnh vực mà pháp luật chưa theo kịp thực tiễn. Với cơ chế này, Đà Nẵng có thể trở thành nơi tiên phong để doanh nghiệp thử nghiệm sản phẩm trước khi nhân rộng”, ông Hùng Anh nhận định.
Doanh nhân này cũng cho rằng, để trung tâm tài chính quốc tế và sandbox phát huy hiệu quả, Việt Nam cần tiếp tục tháo gỡ các nút thắt về ngoại hối, đầu tư, thành lập quỹ và mở rộng hoạt động tài chính quốc tế. Nếu được thiết kế đủ thông thoáng và triển khai hiệu quả, các chính sách này sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp Việt vận hành theo chuẩn mực tương tự Singapore hay Hong Kong.
Với vai trò tiên phong, Đà Nẵng có khả năng thu hút thêm nhiều tổ chức quốc tế đến thành lập doanh nghiệp, quỹ đầu tư, trung tâm tài chính và các nền tảng dịch vụ mới. Qua đó, dòng vốn quốc tế sẽ có thêm kênh để dịch chuyển vào Việt Nam thông qua Đà Nẵng. Ông Hùng Anh đánh giá cao tinh thần “cùng làm, cùng phát triển” mà chính quyền thành phố đang theo đuổi và cho rằng đây là yếu tố quan trọng giúp Đà Nẵng có thể trở thành địa phương tiên phong trong xây dựng trung tâm tài chính quốc tế tại Việt Nam.
“Nếu chỉ chọn một yếu tố duy nhất để IFC và sandbox Đà Nẵng thành công trong 10 năm tới, đó phải là thực thi – thực thi quyết liệt, nhanh chóng và hiệu quả”, ông Hùng Anh nhấn mạnh.
Đồng quan điểm, Oscar Njuguna, Trưởng ban thành viên, Cơ quan điều hành Trung tâm tài chính quốc tế tại thành phố Đà Nẵng, cho rằng hệ sinh thái đổi mới sáng tạo muốn phát triển cần có nền tảng chính sách đủ cởi mở và linh hoạt.
Ông cho biết chính quyền thành phố Đà Nẵng đang thể hiện sự sẵn sàng phối hợp trong thiết kế sandbox, xây dựng tiêu chí mời đối tác tham gia và kết nối với các nguồn vốn trong nước lẫn quốc tế.
Theo ông Oscar, sandbox của Đà Nẵng cần có khung vận hành phù hợp để thu hút nhân tài, nguồn vốn và các doanh nghiệp tăng trưởng cao. Các lĩnh vực như tài sản số, trí tuệ nhân tạo và fintech có thể trở thành trọng tâm phát triển, song đi kèm với đó là yêu cầu nâng cao năng lực giám sát, học hỏi và điều chỉnh chính sách trong quá trình thử nghiệm.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Hồ Quang Bửu, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, khẳng định thành phố sẽ chuyển từ tư duy “hỗ trợ thủ tục” sang hỗ trợ thực chất cho doanh nghiệp, startup và nhà đầu tư.
Hiện Đà Nẵng cũng đang tập trung phát triển Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 7.300 tỉ đồng. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 thu hút hơn 600 startup, tối thiểu 100 quỹ đầu tư và hình thành ít nhất 1 “kỳ lân công nghệ”.
Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng cho hay, để hỗ trợ cho VIFC, Đà Nẵng đề xuất triển khai cơ chế sandbox trong các lĩnh vực tài chính số, tài sản mã hóa và tài chính xanh, kỳ vọng tạo động lực mới cho hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và thu hút dòng vốn quốc tế vào Việt Nam.
Công ty TNHH Nước giải khát Suntory PepsiCo Việt Nam vừa chính thức khánh thành nhà máy hiện đại quy mô châu Á tại Khu công nghiệp Hựu Thạnh, tỉnh Tây Ninh. Đây là nhà máy thứ 6 của Suntory PepsiCo tại Việt Nam và là nhà máy lớn nhất, hiện đại nhất của Suntory PepsiCo với tổng đầu tư dự kiến cho toàn dự án khoảng 300 triệu USD. Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trên hành trình hơn 30 năm phát triển của công ty tại Việt Nam, đồng thời cũng là một trong những cơ sở sản xuất quy mô hàng đầu trong mạng lưới Suntory PepsiCo tại khu vực châu Á.
Là cơ sở sản xuất hiện đại và lớn nhất của Suntory PepsiCo Việt Nam, nhà máy tại Tây Ninh được tích hợp tự động hóa, công nghệ kỹ thuật số và các hệ thống sản xuất thông minh xuyên suốt toàn bộ quy trình sản xuất - từ tiếp nhận nguyên liệu, chế biến, đóng gói đến lưu kho và logistics. Năng lực sản xuất của nhà máy thuộc nhóm tiên tiến hàng đầu trong khu vực, trong đó, dây chuyền lon vận hành với tốc độ lên tới 120.000 lon mỗi giờ và dây chuyền PET đạt 84.000 chai mỗi giờ.
Nhà máy cũng sở hữu kho tự động hoàn toàn đầu tiên của Suntory PepsiCo trong khu vực châu Á. Bên cạnh việc nâng cao năng lực sản xuất, nhà máy còn được trang bị để sản xuất các sản phẩm sử dụng bao bì 100% nhựa tái chế (rPET), góp phần củng cố cam kết của Suntory PepsiCo đối với mô hình kinh tế tuần hoàn, đồng thời mở ra cơ hội thúc đẩy các sáng kiến đổi mới sản phẩm và phát triển các giải pháp bao bì bền vững trong thời gian tới.
Ông Josuke Kimura, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Điều hành Suntory Beverage & Food, chia sẻ: Nhà máy nước giải khát tại Tây Ninh đánh dấu thêm cột mốc quan trọng trong hành trình 'Phát triển vì những điều tốt đẹp' của Suntory tại Việt Nam, qua đó tiếp tục củng cố cam kết dài hạn của công ty thông qua năng lực sản xuất tiên tiến và đổi mới sáng tạo. "Là một trong những thị trường tăng trưởng đầy triển vọng nhất của chúng tôi tại châu Á, Việt Nam đang ghi nhận sự thay đổi trong thị hiếu của người tiêu dùng. Khoản đầu tư này tăng cường khả năng của chúng tôi trong việc đáp ứng người tiêu dùng Việt Nam với tốc độ nhanh hơn, quy mô lớn hơn và năng lực đổi mới mạnh mẽ hơn, đồng thời mở ra tiềm năng phục vụ cả khu vực. Sự tăng trưởng tích cực của các thương hiệu cùng vị thế ngày càng vững chắc trên thị trường càng củng cố niềm tin của chúng tôi vào định hướng phát triển hiện nay, nhằm tạo ra nhiều giá trị hơn cho người tiêu dùng, cộng đồng và các thế hệ tương lai", ông Josuke Kimura nhấn mạnh.
Hiện nay, Luật Giao thông 2024, điểm g khoản 1 Điều 34 quy định rõ "xe gắn máy" là khái niệm dùng để chỉ xe có 2 hoặc 3 bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, sở hữu vận tốc thiết kế không lớn hơn 50 km/h.
Nếu là loại trang bị động cơ đốt trong, dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không lớn hơn 50 cc. Trường hợp dẫn động điện, công suất của motor điện phải không cao hơn 4 kW.
Từ thiết kế, khả năng vận hành đến chi phí sử dụng, mỗi mẫu xe điện đều có những lợi thế riêng. Dưới đây là loạt xe điện dưới 20 triệu đồng đáng chú ý cho học sinh – sinh viên trước thềm năm học mới 2026.
Khác với vẻ ngoài hầm hố thường thấy trên các dòng xe SUV, VF 3 mang ngôn ngữ thiết kế vuông vức, nhỏ nhắn và đặc biệt thu hút nhờ những gam màu "trendy" như vàng, hồng, xanh lá... Đây chính là điểm chạm đầu tiên khiến mẫu xe này trở thành "món phụ kiện" thời trang đắt giá được nhiều chị em phụ nữ ưa thích.
"Lần đầu nhìn thấy VF 3, tôi đã nghĩ ngay đây chính là chiếc xe sinh ra để dành cho những người cá tính như mình", chị Thu Hường (Hà Nội) cho biết.
Đối với chị, thiết kế dễ thương nhưng không kém phần năng động của VF 3 "match" rất hợp lý với gu thời trang dạo phố hay gặp gỡ bạn bè của bản thân.
Một ưu điểm khác khiến VF 3 được yêu thích là khả năng di chuyển linh hoạt. Đối với các nữ tài xế, việc điều khiển một chiếc ô tô giữa phố thị đông đúc thường đi kèm với những lo ngại khi quay đầu, lùi chuồng hay đỗ xe song song. VF 3 đã giải quyết trọn vẹn bài toán này bằng kích thước nhỏ gọn chỉ 3.190 x 1.679 x 1.652mm, với bán kính quay đầu tối thiểu 4,5m.
"Điểm cộng lớn nhất của VF 3 chính là khả năng xoay xở trong không gian hẹp. Xe cực kỳ dễ lái, vô lăng nhẹ và tầm quan sát thoáng", reviewer Bảo Xuân (Relab Xe) nhận xét. Theo chị, VF 3 có thể "lọt thỏm vào những vị trí mà các dòng xe khác phải chào thua".
Ngoài ra, VF 3 còn đảm bảo tính "dễ dùng" nhờ giao diện tối giản, giúp những người không quá am hiểu công nghệ cũng có thể làm chủ chiếc xe ngay từ lần đầu tiên cầm lái. Mẫu xe Việt được trang bị một màn hình trung tâm 10 inch hiển thị đầy đủ thông tin vận hành của xe, tích hợp các tính năng giải trí, điều hướng dẫn đường thông qua kết nối điện thoại Apple CarPlay/Android Auto. Trong khi đó, cần số sau vô lăng cho phép người lái thao tác đơn giản, gọn nhẹ.
Gạt bỏ nỗi lo bảo dưỡng phức tạp
Theo cộng đồng chủ xe, VF 3 còn giải quyết được một "nỗi đau" của người dùng nữ là những quy trình bảo dưỡng phức tạp thường đi kèm với xe xăng. "Trước đây tôi cứ lo phải nhớ lịch thay dầu máy hay kiểm tra linh kiện phức tạp, nhưng với VF 3, người sử dụng hoàn toàn không phải lo về những thứ đó nữa", chị Thu Hường chia sẻ.
Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, người dùng xe điện VinFast chỉ cần bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 15.000km hoặc một năm. Điều này có nghĩa, một chiếc xe xăng phổ thông bảo dưỡng 3 lần thì VF 3 mới phải vào xưởng một lần.
Theo nhiều người dùng, việc bớt tần suất bảo dưỡng cũng giúp chủ xe tiết kiệm được khoản chi phí đáng kể.
"Lần đầu đưa VF 3 đi bảo dưỡng, tôi nhận hóa đơn mà tưởng xưởng dịch vụ báo giá thiếu, vì chỉ có 400.000 đồng, quá rẻ so với xe xăng. Ví dụ, một chiếc hatchback hạng A thôi cũng sẽ "ngốn" ít nhất 1 triệu đồng", chị Nguyễn Lê Hà Nhi, một người dùng VF 3 ở TP.HCM kể lại trải nghiệm của mình.
Cũng theo chị Hà Nhi, do xe điện VinFast đang được miễn phí sạc tới 10/2/2029 tại các trạm công cộng V-Green, chị không còn phải quan tâm tới chi phí năng lượng hàng tháng, đồng thời có thêm ngân sách để "chiều chuộng" bản thân hơn.
