Trên công trường đường vành đai 2,5 đoạn qua phường Yên Hòa, công nhân vẫn tất bật thu dọn phế liệu giữa trưa nóng bức. Bà Nguyễn Thị Hoa, 56 tuổi, cho biết để chống nóng khi làm việc ngoài trời, bà mua tấm cách nhiệt dán lên nón đội đầu. “Gần tuần nay trời quá nóng, tôi uống nhiều nước lạnh nên bị viêm họng, nhưng không uống thì không chịu nổi”, bà Hoa nói.
Từ ngày 22 đến 27/5, miền Bắc và Trung trải qua đợt nắng nóng gay gắt do ảnh hưởng của vùng thấp nóng phía tây kết hợp hiệu ứng gió phơn hoạt động mạnh. Đỉnh điểm từ ngày 24/5, Hà Nội cũng như đồng bằng Bắc Bộ, trung du và khu vực từ Thanh Hóa đến TP Huế nóng 38-40 độ, nhiều nơi vượt 40 độ C – mức nắng nóng đặc biệt gay gắt.
Trên công trường đường vành đai 2,5 đoạn qua phường Yên Hòa, công nhân vẫn tất bật thu dọn phế liệu giữa trưa nóng bức. Bà Nguyễn Thị Hoa, 56 tuổi, cho biết để chống nóng khi làm việc ngoài trời, bà mua tấm cách nhiệt dán lên nón đội đầu. “Gần tuần nay trời quá nóng, tôi uống nhiều nước lạnh nên bị viêm họng, nhưng không uống thì không chịu nổi”, bà Hoa nói.
Từ ngày 22 đến 27/5, miền Bắc và Trung trải qua đợt nắng nóng gay gắt do ảnh hưởng của vùng thấp nóng phía tây kết hợp hiệu ứng gió phơn hoạt động mạnh. Đỉnh điểm từ ngày 24/5, Hà Nội cũng như đồng bằng Bắc Bộ, trung du và khu vực từ Thanh Hóa đến TP Huế nóng 38-40 độ, nhiều nơi vượt 40 độ C – mức nắng nóng đặc biệt gay gắt.
Tại đoạn công trường qua phố Vạn Kiếp, phường Hồng Hà phần lớn hoạt động phá dỡ được thực hiện bằng máy móc, chỉ còn một tổ khoan quan trắc gồm bốn công nhân làm việc trực tiếp ngoài trời. Họ mua tấm bạt 6 m2, giá 250.000 đồng để che nắng khi làm việc ngoài trời.
Tại đoạn công trường qua phố Vạn Kiếp, phường Hồng Hà phần lớn hoạt động phá dỡ được thực hiện bằng máy móc, chỉ còn một tổ khoan quan trắc gồm bốn công nhân làm việc trực tiếp ngoài trời. Họ mua tấm bạt 6 m2, giá 250.000 đồng để che nắng khi làm việc ngoài trời.
“Tôi không dùng mũ hay khăn trùm đầu vì quá ngột ngạt, khó thở”, ông Đinh Văn Nam, thành viên của tổ khoan, nói.
“Tôi không dùng mũ hay khăn trùm đầu vì quá ngột ngạt, khó thở”, ông Đinh Văn Nam, thành viên của tổ khoan, nói.
Để tránh thời điểm nắng nóng gay gắt, công nhân bắt đầu làm từ 6h đến 10h, sớm hơn thường lệ một tiếng; buổi chiều từ 14h đến 19h.
Để tránh thời điểm nắng nóng gay gắt, công nhân bắt đầu làm từ 6h đến 10h, sớm hơn thường lệ một tiếng; buổi chiều từ 14h đến 19h.
Cách công trường khoảng 700 m, trong căn phòng trọ rộng 15 m2, anh Nguyễn Bá Danh (áo xanh) ở cùng ba đồng nghiệp. Làm việc tại dự án cầu Trần Hưng Đạo khoảng một tháng nay, nhóm công nhân thuê phòng với giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Do chỉ thuê ngắn hạn, căn phòng không có điều hòa, cả bốn người dùng chung một chiếc quạt. “Về đến phòng là ai cũng mệt lả, chẳng muốn đi đâu vì trời nóng cả ngày lẫn đêm”, anh Danh nói.
Cách công trường khoảng 700 m, trong căn phòng trọ rộng 15 m2, anh Nguyễn Bá Danh (áo xanh) ở cùng ba đồng nghiệp. Làm việc tại dự án cầu Trần Hưng Đạo khoảng một tháng nay, nhóm công nhân thuê phòng với giá 3 triệu đồng mỗi tháng.
Do chỉ thuê ngắn hạn, căn phòng không có điều hòa, cả bốn người dùng chung một chiếc quạt. “Về đến phòng là ai cũng mệt lả, chẳng muốn đi đâu vì trời nóng cả ngày lẫn đêm”, anh Danh nói.
Hàng ngày, anh Danh đặt cơm hộp, đồ ăn về phòng để hạn chế di chuyển trong thời tiết nóng, mỗi lần chờ khoảng 30 phút.
Hàng ngày, anh Danh đặt cơm hộp, đồ ăn về phòng để hạn chế di chuyển trong thời tiết nóng, mỗi lần chờ khoảng 30 phút.
Công trường cầu Trần Hưng Đạo không bóng người lúc 11h ngày 27/5.
Công trường cầu Trần Hưng Đạo không bóng người lúc 11h ngày 27/5.
15h, những người thợ lái máy xúc trên đường Vành đai 2,5 đổ thêm dầu nhớt vào động cơ, do thời tiết nắng nóng kèm công suất hoạt động liên tục, máy xúc cần bổ sung khoảng 60 lít dầu.
15h, những người thợ lái máy xúc trên đường Vành đai 2,5 đổ thêm dầu nhớt vào động cơ, do thời tiết nắng nóng kèm công suất hoạt động liên tục, máy xúc cần bổ sung khoảng 60 lít dầu.
Để kịp bàn giao mặt bằng tuyến vành đai 2,5 đồng thời đảm bảo sức khỏe cho công nhân trong đợt nắng nóng, đơn vị thi công bố trí làm việc sớm hơn thường lệ, từ 5h30 đến 9h30 buổi sáng, 15h30 đến 19h30 buổi chiều.
Các biện pháp an toàn lao động cũng được siết chặt. Biển cảnh báo, rào chắn được dựng quanh khu vực thi công, trong khi xe phun nước hoạt động liên tục nhằm giảm bụi và hạ nhiệt cho máy móc.
Để kịp bàn giao mặt bằng tuyến vành đai 2,5 đồng thời đảm bảo sức khỏe cho công nhân trong đợt nắng nóng, đơn vị thi công bố trí làm việc sớm hơn thường lệ, từ 5h30 đến 9h30 buổi sáng, 15h30 đến 19h30 buổi chiều.
Các biện pháp an toàn lao động cũng được siết chặt. Biển cảnh báo, rào chắn được dựng quanh khu vực thi công, trong khi xe phun nước hoạt động liên tục nhằm giảm bụi và hạ nhiệt cho máy móc.
Để kịp bàn giao mặt bằng tuyến vành đai 2,5 đồng thời đảm bảo sức khỏe cho công nhân trong đợt nắng nóng, đơn vị thi công bố trí làm việc sớm hơn thường lệ, từ 5h30 đến 9h30 buổi sáng, 15h30 đến 19h30 buổi chiều.
Các biện pháp an toàn lao động cũng được siết chặt. Biển cảnh báo, rào chắn được dựng quanh khu vực thi công, trong khi xe phun nước hoạt động liên tục nhằm giảm bụi và hạ nhiệt cho máy móc.
Ca đêm trên công trường hoạt động liên tục không ngừng nghỉ để hoàn thành tiến độ bàn giao mặt bằng cho dự án vào cuối tháng 5.
Ca đêm trên công trường hoạt động liên tục không ngừng nghỉ để hoàn thành tiến độ bàn giao mặt bằng cho dự án vào cuối tháng 5.
Mali Hightower, 30 tuổi, thợ sửa chữa ở Ellenwood, bang Georgia, tìm ra cách tiết kiệm bằng chiếc xe điện trẻ em nhặt từ bãi rác. Anh tháo động cơ xăng từ máy rửa xe áp lực cao, gắn lên chiếc xe đồ chơi để biến thành phương tiện di chuyển ngắn như đi siêu thị.
Do xe nhỏ, Hightower phải ngồi co người, đầu gối chạm tai và đội mũ bảo hiểm nhưng vẫn là một phương án đi lại hợp lý nếu so với số tiền 90 USD cho mỗi lần đổ xăng chiếc Mercedes-Benz mui trần đời 1996.
"Đi ôtô giờ quá đắt đỏ", Hightower nói. Anh lắp thêm giá chở đồ phía sau xe đồ chơi để đựng hàng hóa và nói sẽ dùng phương tiện này thường xuyên.
Giá xăng tăng liên tục buộc nhiều gia đình Mỹ thay đổi thói quen. Phần lớn người dân chuyển sang đi phương tiện công cộng hoặc hạn chế ra ngoài. Các nhà phân tích của Citigroup dự báo giá dầu thế giới có thể lên 150 USD một thùng nếu eo biển Hormuz tiếp tục bị phong tỏa. Kịch bản này có thể đẩy giá xăng tại Mỹ lên 6 USD một gallon trong hè năm nay.
Dữ liệu từ Hiệp hội Ôtô Mỹ (AAA) cho thấy đến 18/5, giá xăng tiêu chuẩn trung bình đạt 4,52 USD một gallon, gấp 1,5 lần so với mức 3 USD trước khi xung đột với Iran nổ ra. Khảo sát do Ipsos thực hiện cho Washington Post và ABC News cuối tháng 4 ghi nhận 44% người Mỹ đã cắt giảm việc lái xe.
Nhà sáng tạo nội dung Dafne Flores lái xe từ Silverdale, Washington đến Los Angeles vài lần mỗi năm để thăm bạn bè. Trong chuyến đi hai tháng gần đây, cô đã đậu xe bãi và chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng. "Chúng tôi đã quen với giá xăng cao, nhưng chưa bao giờ thấy giá cao đến mức này", Flores, 28 tuổi, cho biết.
Chiếc Toyota Highlander giờ tốn ít nhất 95 USD mỗi lần đổ nhiên liệu. Vì vậy cô chỉ lái xe trong phạm vi 5 dặm và tránh đổ xăng ở các trạm gần đường cao tốc, nơi giá xăng lên tới gần 9 USD một gallon.
Xu hướng này thể hiện rõ ràng trên khắp cả nước. Tại Maine, lượng hành khách đi xe buýt đã tăng 21% kể từ tháng 1. "Phần lớn hành khách dùng xe buýt để đi làm", bà Laurie Linscott, người quản lý giao thông công cộng, nói.
Một số người đang tìm thấy cơ hội trong khó khăn kinh tế. Sau khi phải chi thêm gần 40 USD để đổ đầy bình xăng chiếc Buick Enclave của mình, Renee Tocci, giám đốc điều hành của Trại hè Farley ở Mashpee, Massachusetts, đã nảy ra ý tưởng tổ chức trại hè nội trú để phụ huynh không tốn tiền xăng đưa đón con cái suốt mùa hè. "Đây là một mẹo tiết kiệm mà không ai nhắc đến: Hãy cho con bạn đi trại hè qua đêm," thông báo của cô viết.
Tại El Segundo, bang California, các tài xế chờ hơn một tiếng tại trạm xăng khi cơ quan du lịch Visit Las Vegas hứa tặng tới 100 USD tiền xăng cho 100 người đầu tiên. Robert Jackson, một người xếp hàng, cho biết lượng xăng được tặng chỉ đủ dùng vài ngày. Hiện anh đi bộ và sử dụng tàu điện ngầm.
Tại Chicago, nhà thờ CityPoint Community dự định phát thẻ đổ xăng trị giá tổng cộng 5.000 USD trong những tuần tới. Mục sư Demetrius Davis cho biết nhà thờ đã phân phát hơn 70 thẻ sau các buổi lễ Ngày của Mẹ. Ông nhận định với nhiều gia đình, phương tiện đi lại là thứ thiết yếu để duy trì cuộc sống.
Trong bối cảnh này, những người sở hữu xe điện cho biết họ không bị ảnh hưởng. John Stringer, sống tại Thung lũng Silicon, quay video bảng giá tại cây xăng và đăng lên TikTok. Stringer nói đùa ước gì bản thân phải lo lắng về giá nhiên liệu, sau đó quay ống kính về chiếc bán tải điện Cybertruck.
"Tôi không nhớ lần cuối phải nhìn bảng giá xăng là khi nào, trừ lúc quay video trên", anh nói.
Ở Úc, luật quy định các nền tảng mạng xã hội phải bảo đảm người dưới 16 tuổi không tạo được tài khoản. Doanh nghiệp không tuân thủ sẽ chịu mức phạt tài chính lên tới hàng chục triệu đô la Úc. Đây là cấu trúc trách nhiệm pháp lý có khả năng tạo sức ép thực sự lên doanh nghiệp, điều mà một lệnh cấm áp dụng cho trẻ em không thể làm được.
Tại Việt Nam, Luật An ninh mạng 2018 buộc doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trên không gian mạng phải kiểm soát, ngăn chặn và xóa bỏ thông tin gây nguy hại cho trẻ em.
Nghị định 147/2024 yêu cầu nền tảng xác thực tài khoản người dùng tại Việt Nam, đồng thời quy định trẻ em dưới 16 tuổi muốn sử dụng mạng xã hội thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải đăng ký bằng thông tin của mình và chịu trách nhiệm giám sát. Khung pháp lý đã quy định trách nhiệm rõ ràng, gồm doanh nghiệp và phụ huynh chứ không phải trẻ em.
Sau hơn 16 tháng kể từ khi Nghị định 147 có hiệu lực, chưa có báo cáo công khai nào về tỉ lệ tài khoản trẻ em tại Việt Nam đã được xác thực đúng quy định trên các nền tảng xuyên biên giới, cũng chưa có số liệu định lượng về xử lý vi phạm đối với nền tảng không tuân thủ.
Trong khi đó mức chế tài hành chính áp dụng cho nền tảng vi phạm hiện chỉ ở khoảng vài chục triệu đồng cho mỗi hành vi. Đây là một con số khó tạo sức răn đe đối với các tập đoàn công nghệ doanh thu hàng tỉ đô.
Cuộc thi giúp sinh viên trang bị kiến thức nền tảng về tài chính - chứng khoán, tạo điều kiện để vận dụng lý thuyết vào thực tiễn. Sinh viên sẽ rèn luyện tư duy phân tích, khả năng đánh giá thị trường và đưa ra quyết định tài chính trong môi trường thực tế đầy biến động và thử thách.
Các thí sinh sẽ thực chiến qua 60 ngày đầu tư bằng tài khoản thật, tiền vốn đầu tư thật tại các công ty chứng khoán hàng đầu thị trường.
Theo thống kê từ ban tổ chức, năm 2024 ghi nhận thí sinh đến từ 102 trường đại học. Con số này tăng lên 110 trường vào năm 2025 và năm 2026 đã là 116 trường tham dự.
Đáng chú ý khi lần đầu tiên có sự góp mặt của sinh viên quốc tế đến từ Indonesia, Đài Loan, Myanmar, Lào…
Ngoài ra, nội dung cuộc thi năm nay cũng được bổ sung thêm phần kiểm tra kiến thức về tài chính số, tài sản số cùng với nội dung liên quan đến giao dịch hàng hóa tại Sở giao dịch hàng hóa Việt Nam.
TS Nghiêm Quý Hào - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và đào tạo kinh tế ứng dụng (Trường đại học Tôn Đức Thắng), trưởng ban tổ chức - phát biểu: Trong một thế giới mà thị trường tài chính biến động từng giây, nơi công nghệ, dữ liệu và dòng vốn toàn cầu đang tái định nghĩa mọi chuẩn mực thì câu hỏi không còn là "Sinh viên có nên học đầu tư hay không?", mà nên là "Sinh viên Việt Nam sẽ bước vào thị trường và học đầu tư từ khi nào, học theo cách nào, được chuẩn bị tốt đến đâu để không bị bỏ lại phía sau?".
Tại cuộc thi, sinh viên không học đầu tư trên giấy mà đầu tư bằng tiền thật, sinh viên không quan sát thị trường qua báo mạng mà ra quyết định trong thị trường thật, bằng tài khoản thật, giao dịch chứng khoán thật trên hai sàn chứng khoán HOSE và HNX.
“Đây là một đấu trường học thuật mang tầm quốc gia, nơi sinh viên không chỉ học lý thuyết mà ra quyết định như một nhà đầu tư thực thụ, không chỉ thi mà trải nghiệm áp lực, rủi ro và kỷ luật của thị trường”, ông Hào nhấn mạnh.
Bạn Hồng Xuân, sinh viên Trường đại học Kinh tế - Tài chính TP.HCM, cho biết lần đầu tiên đăng ký tham gia một sân chơi học thuật về đầu tư chứng khoán. Đang theo học lĩnh vực ngân hàng, bạn mong muốn qua cuộc thi để củng cố kiến thức chuyên môn, cũng là cơ hội tiếp cận thực tế, hiểu rõ hơn về cách vận hành thị trường.
“Mình hy vọng bản thân sẽ tích lũy được những kinh nghiệm thực tiễn nhất định để khi bước vào thị trường lao động có thể tự tin hơn, đặc biệt với lĩnh vực ngân hàng - tài chính mà mình đang theo đuổi”, Xuân chia sẻ.
