Sở Xây dựng vừa báo cáo UBND TP.HCM về việc quản lý các công trình quảng cáo, biển thông tin cổ động, tuyên truyền chính trị trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ trên địa bàn.
Theo thống kê, toàn TP.HCM hiện có gần 1.000 công trình quảng cáo được lắp đặt trên vỉa hè, hành lang đường bộ và các vị trí liên quan đến hạ tầng giao thông.
Riêng khu vực TP.HCM trước đây có khoảng 732 công trình quảng cáo, thông tin cổ động, tuyên truyền chính trị và các trụ biển kết hợp quảng cáo. Ngoài ra, còn có 189 công trình tại địa bàn Bình Dương cũ và 52 công trình tại địa bàn Bà Rịa – Vũng Tàu cũ.
Bên cạnh đó, trong giai đoạn 2024 – 2025, Viễn thông TP.HCM đã triển khai lắp đặt 85 trạm thông tin đa năng kết hợp trạm BTS trên vỉa hè tại nhiều giao lộ ở khu vực trung tâm thành phố.
Sở Xây dựng cho biết từ năm 2015 đến nay, các đơn vị quản lý đường bộ thuộc sở đã ký hợp đồng tạm thời cho thuê vị trí đặt hộp đèn, bảng quảng cáo trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường bộ và đất giao thông.
Theo mức giá đang áp dụng, các trụ quảng cáo có diện tích bảng từ 10 m² trở xuống được cho thuê với giá 10 triệu đồng/trụ/năm; trụ có diện tích lớn hơn 10 m² có giá thuê 15 triệu đồng/trụ/năm.
Từ năm 2015 đến 2021, nguồn thu từ hoạt động này đạt hơn 30 tỉ đồng và được nộp vào Quỹ bảo trì đường bộ. Từ năm 2021 đến nay, toàn bộ nguồn thu được nộp vào ngân sách thành phố với tổng số tiền gần 24,6 tỉ đồng.
Tuy nhiên, theo đánh giá của Sở Xây dựng, hiệu quả kinh tế từ hoạt động quảng cáo không tương xứng với những bất cập phát sinh đối với hạ tầng giao thông và không gian công cộng.
Cụ thể, nhiều công trình có vị trí trụ và móng không bảo đảm phần vỉa hè còn lại tối thiểu 1,5 m dành cho người đi bộ. Nhiều biển quảng cáo có mép ngoài cùng cách mép mặt đường dưới 0,5 m hoặc có chiều cao từ mặt vỉa hè đến điểm thấp nhất của biển dưới 2 m, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người đi bộ.
Một số biển quảng cáo còn che khuất hệ thống báo hiệu giao thông, được đặt tại khu vực giao lộ đông phương tiện với màn hình có độ sáng lớn, hình ảnh chuyển động liên tục, làm giảm khả năng quan sát và tập trung của người điều khiển phương tiện.
Ngoài ra, tình trạng biển quảng cáo xuất hiện dày đặc tại một số khu vực gây ảnh hưởng mỹ quan đô thị, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong mùa mưa bão và có thể dẫn đến ô nhiễm ánh sáng. Một số công trình còn ảnh hưởng đến cảnh quan các công trình văn hóa, di tích lịch sử.
Sở Xây dựng cũng ghi nhận nhiều trường hợp móng trụ quảng cáo chồng lấn với vị trí các công trình hạ tầng kỹ thuật như cấp nước, điện lực, viễn thông, thoát nước, chiếu sáng công cộng và cây xanh, gây khó khăn cho công tác đầu tư, vận hành và bảo trì hạ tầng đô thị.
Từ thực trạng trên, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM không xem xét chấp thuận xây dựng mới đối với công trình biển quảng cáo và công trình kết hợp quảng cáo trên phần đất bảo vệ, bảo trì đường bộ trên toàn địa bàn thành phố.
Đối với biển quảng cáo hiện hữu trên vỉa hè và dải phân cách được chấp thuận trước ngày 1.1.2025, sở đề xuất rà soát, đánh giá mức độ ảnh hưởng đến an toàn giao thông và kết cấu công trình để quyết định cho tồn tại tối đa 24 tháng hoặc buộc tháo dỡ trong thời hạn 1 tháng.
Với các công trình được lắp đặt sau ngày 1.1.2025 hoặc các công trình không phép, hết thời hạn cho phép, Sở Xây dựng kiến nghị yêu cầu chủ đầu tư tháo dỡ trong vòng 1 tháng. Trường hợp không chấp hành, cơ quan quản lý sẽ tổ chức tháo dỡ, hoàn thành trong quý 3/2026.
Theo quyết định xử phạt, qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định trong quá trình hoạt động sản xuất, công ty không có biên bản bàn giao chất thải rắn công nghiệp thông thường phải xử lý cho mỗi lần chuyển giao; không báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền về việc lưu giữ chất thải nguy hại quá 1 năm kể từ thời điểm phát sinh mà chưa tìm được cơ sở xử lý phù hợp.
Công ty TNHH BOB Hà Nội không báo cáo cơ quan cấp giấy phép môi trường để được xem xét, giải quyết trong trường hợp có thay đổi so với nội dung giấy phép đã được cấp theo quy định; thực hiện không đúng hoặc không đầy đủ một số nội dung của giấy phép môi trường; xây lắp, lắp đặt thiết bị, đường ống hoặc các đường xả thải khác nhằm xả chất thải chưa qua xử lý ra môi trường.
Công ty này còn có hành vi pha loãng nước thải sau xử lý trước khi thải ra môi trường nhằm đạt quy chuẩn kỹ thuật về chất thải; xả nước thải vượt quy chuẩn kỹ thuật từ 1,1 lần đến dưới 1,5 lần trong trường hợp lưu lượng nước thải 80-100m3/ngày đêm; xả nước thải vượt quy chuẩn kỹ thuật dưới 1,1 lần.
Ngoài bị xử phạt hành chính, Công ty TNHH BOB Hà Nội còn bị tước quyền sử dụng giấy phép môi trường của cơ sở trong thời hạn 4-5 tháng để khắc phục vi phạm.
Doanh nghiệp cũng bị yêu cầu phá dỡ rãnh thu gom nước mặt (nước mưa chảy tràn) thông với hố ga thu gom nước thải từ xưởng giặt là, trước khi nước thải được dẫn vào bể điều hòa của hệ thống xử lý nước thải tập trung.
Sở Nông nghiệp và Môi trường Thanh Hóa yêu cầu công ty phải cải tạo, xây lại hố ga thu gom nước thải của hệ thống xử lý nước thải tập trung, bảo đảm nước thải từ xưởng giặt là được dẫn qua hố ga về bể điều hòa, không để thẩm thấu hoặc chảy tràn ra rãnh thu gom nước mưa.
Ngoài ra, doanh nghiệp phải hoàn trả mặt bằng khu đất đã đào thành ao chứa nước thải chưa qua xử lý trước khi bơm lên trạm xử lý nước thải tập trung, phá dỡ toàn bộ công trình, đường ống dẫn nước giếng khoan dùng để pha loãng nước thải tại bể khử trùng của hệ thống xử lý nước thải tập trung trước khi xả ra môi trường.
Trước đó, như Dân trí đã phản ánh, người dân thôn Quảng Trung, xã Thạch Quảng hoang mang trước hiện tượng nước giếng khoan và suối Dòng Sông trong thôn bất ngờ chuyển sang màu tím, kèm theo mùi nồng nặc.
Tình trạng này kéo dài khiến nhiều gia đình không dám sử dụng nước giếng khoan và phải mua nước sạch để sinh hoạt. Họ nghi ngờ nguyên nhân chính là do việc xả thải của Công ty TNHH BOB Hà Nội hoạt động trên địa bàn gây ra.
Ngày 15/4, chính quyền địa phương cùng cơ quan công an đã vào cuộc kiểm tra và lấy mẫu nước để phân tích.
Lãnh đạo Công ty TNHH BOB Hà Nội cũng thừa nhận, vào tối 14/4, công nhân vận hành hệ thống xử lý nước thải đã ngủ quên, khiến nước giặt chưa qua xử lý tràn ra ngoài, gây ra sự cố môi trường. Cơ quan chức năng đã yêu cầu công ty nêu trên dừng hoạt động sản xuất cho đến khi có kết luận của cơ quan chức năng.
Ngày 10/7, ông Phan Văn Chi, ở phường Phú Thủy, cho biết đã đồng ý mức bồi thường 2,5 tỷ đồng do Công ty TNHH Vận tải Việt Thuận, chủ sở hữu tàu Viet Thuan 11-07, chi trả sau vụ tai nạn.
Theo thỏa thuận, ông Chi sẽ hỗ trợ 300 triệu đồng cho gia đình ông Huỳnh Ngọc Trúc, thuyền viên tử vong, và 80 triệu đồng cho 16 thuyền viên còn lại, mỗi người 5 triệu đồng.
"Gia đình tôi còn khoảng 2,1 tỷ đồng để đóng tàu mới, tiếp tục bám biển. Không ai mong xảy ra tai nạn nên các bên đều muốn sớm giải quyết để ổn định cuộc sống", ông Chi nói.
Trước đó, Công ty Việt Thuận đã hỗ trợ 100 triệu đồng lo mai táng cho nạn nhân tử vong và tạm ứng 2 triệu đồng cho mỗi thuyền viên mua sắm vật dụng cá nhân.
Vụ tai nạn xảy ra sáng 6/7. Tàu cá công suất 420 CV xuất bến từ cảng cá Phú Hài ra khơi đánh bắt. Khi cách bờ khoảng 10 hải lý (gần 20 km), tàu va chạm với tàu hàng Viet Thuan 11-07 và bị chìm. Toàn bộ 17 thuyền viên được cứu, nhưng một người không qua khỏi.
Chiều 27/5, thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk, tại một garage trên địa bàn xã Ea Hiao (Đắk Lắk) đã xảy ra vụ cháy xe khách giường nằm.
Vụ việc xảy ra khoảng 11h30 cùng ngày, xe khách mang biển kiểm soát 43H-160.xx đang sửa chữa tại garage của một hộ dân trên địa bàn xã Ea Hiao bất ngờ bốc cháy.
Ngọn lửa bùng phát từ phần đầu xe rồi nhanh chóng lan rộng, bao trùm toàn bộ phương tiện. Phát hiện vụ việc, nhiều người đã sử dụng bình chữa cháy mini, vòi nước để dập lửa nhưng bất thành.
Tiếp nhận tin báo, lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt triển khai công tác cứu hỏa, khống chế đám cháy. Do ngọn lửa bùng phát dữ dội và lan nhanh giữa trời nắng, chiếc xe khách bị cháy nhiều bộ phận, chỉ còn trơ khung sắt.
Vụ cháy không gây thiệt hại về người nhưng khiến chủ xe thiệt hại lớn về tài sản. Nguyên nhân vụ việc đang được cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.
