Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình được kỳ vọng nâng cao năng lực y tế tuyến cuối, giảm tải cho các bệnh viện trung ương và mở rộng cơ hội tiếp cận dịch vụ y tế chất lượng cao cho người dân khu vực phía Nam đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ.
Sau nhiều năm được Chính phủ chỉ đạo quyết liệt tháo gỡ khó khăn, Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình chính thức đi vào hoạt động, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống y tế chất lượng cao và bảo đảm công bằng trong chăm sóc sức khỏe nhân dân.
Phát biểu tại buổi lễ, Phó thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng khẳng định đây là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt, không chỉ đánh dấu bước phát triển của ngành y tế mà còn thể hiện quyết tâm của Đảng, Nhà nước, Chính phủ trong việc hiện thực hóa chủ trương, quyết tâm biến nguồn lực đầu tư của Nhà nước trở thành những công trình thiết thực phục vụ người dân.
Ông biểu dương Bộ Y tế, Bệnh viện Bạch Mai, các bộ, ngành Trung ương, cấp ủy, chính quyền và nhân dân tỉnh Ninh Bình đã nỗ lực đưa công trình quan trọng này chính thức đi vào hoạt động sau nhiều năm gặp khó khăn, vướng mắc.
Phó thủ tướng ghi nhận những đóng góp bền bỉ của đội ngũ cán bộ, kỹ sư, chuyên gia, nhà thầu và người lao động trong quá trình hoàn thiện dự án.
Đồng thời biểu dương tập thể cán bộ, y bác sĩ, nhân viên y tế Bệnh viện Bạch Mai đã khẩn trương chuẩn bị nhân lực, chuyên môn, trang thiết bị, quy trình vận hành để sẵn sàng phục vụ người bệnh ngay từ ngày đầu tiên.
Phó thủ tướng yêu cầu bệnh viện tiếp tục hoàn thiện chính sách, phát triển ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển giao kỹ thuật, đào tạo… đưa bệnh viện trở thành bệnh viện tuyến cuối, nâng cao chăm sóc sức khỏe nhân dân.
Bộ trưởng Bộ Y tế Đào Hồng Lan nhấn mạnh việc đưa Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình vào hoạt động là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với ngành y tế Việt Nam.
Theo bà, đây là kết quả của sự quan tâm, chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Nhà nước, Chính phủ; sự phối hợp của các bộ, ngành, địa phương; tập thể Bệnh viện Bạch Mai, Ban Quản lý dự án cùng các đơn vị thi công.
Sau nhiều năm đối mặt với không ít khó khăn, vướng mắc, đặc biệt là giai đoạn dự án phải tạm dừng, với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị và Nghị quyết số 34 của Chính phủ, dự án đã được tháo gỡ để hoàn thành và đưa vào hoạt động.
Đây không chỉ là việc hoàn thành và đưa vào sử dụng một công trình y tế quy mô lớn, mà còn là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa chủ trương của Đảng, Nhà nước về bảo đảm công bằng trong chăm sóc sức khỏe nhân dân, thu hẹp khoảng cách tiếp cận dịch vụ y tế chất lượng cao giữa các vùng miền.
Bộ trưởng Bộ Y tế cũng khẳng định tiếp tục nỗ lực để đưa những công trình y tế đang xây dựng sớm đi vào hoạt động để phục vụ nhân dân.
Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình được xây dựng trên diện tích hơn 120.000m², quy mô 1.000 giường bệnh, gồm 37 khoa/phòng, triển khai 11.164 danh mục kỹ thuật chuyên môn, với đội ngũ 1.300 cán bộ, viên chức và người lao động.
Bệnh viện được tổ chức theo mô hình đa chuyên khoa hoàn chỉnh với các chuyên ngành thế mạnh của Bệnh viện Bạch Mai như cấp cứu – hồi sức tích cực – chống độc; tim mạch; đột quỵ và thần kinh; hô hấp; tiêu hóa – gan mật; thận và lọc máu…
Tại cơ sở Ninh Bình, hệ thống cấp cứu được tổ chức theo mô hình liên hoàn từ tiếp nhận, phân loại, hồi sức ban đầu, chẩn đoán hình ảnh, xét nghiệm, can thiệp chuyên sâu đến điều trị hồi sức tích cực.
Đối với nhiều người dân ở Ninh Bình và khu vực lân cận, việc được khám chữa bệnh tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình không chỉ giúp tiếp cận các bác sĩ cấp chuyên sâu, mà còn giảm đáng kể thời gian, chi phí và gánh nặng đi lại.
Bà Phạm Thị Mai (84 tuổi, xã Liêm Tuyền, tỉnh Ninh Bình) là một trong những bệnh nhân có mặt từ sáng sớm để khám bệnh. Mắc nhiều bệnh mạn tính như tim mạch, đau đầu và tuổi cao sức yếu, nhiều năm nay tháng nào bà cũng phải lên Bệnh viện Bạch Mai (Hà Nội) để tái khám.
Các đại biểu tham quan bệnh viện và thăm hỏi người bệnh – Ảnh: NAM TRẦN
Do không còn đi lại được, mỗi lần đi viện bà đều phải ngồi xe lăn, có con cháu đưa đón. Mỗi chuyến đi thường bắt đầu từ sáng sớm, thuê xe lên Hà Nội, khám bệnh, lấy thuốc rồi trở về trong ngày.
Lần này, bà được khám ngay tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình, cách nhà chỉ khoảng 5km. “Bà con chúng tôi mừng lắm. Được khám gần nhà như thế này thì đi lại đỡ vất vả, không phải lên tận Hà Nội nữa”, bà Mai chia sẻ.
Còn bà Hiên (60 tuổi, Ninh Bình) đưa chồng đến khám sau khi được phát hiện hở van tim hai lá qua đợt khám sàng lọc. Bà cho biết trước đây bác sĩ từng hướng dẫn gia đình chuyển lên Bệnh viện Bạch Mai tại Hà Nội để kiểm tra chuyên sâu. Tuy nhiên, khi biết cơ sở Bạch Mai tại Ninh Bình đã tiếp nhận khám, gia đình lập tức xin chuyển tuyến để được điều trị ngay gần nhà.
Bản thân bà từng có thời gian điều trị ung thư bằng xạ trị tại Hà Nội nên thấu hiểu những khó khăn của người bệnh khi phải xa nhà trong thời gian dài.
“Được khám ngay gần nhà thì đỡ vất vả hơn rất nhiều. Người bệnh cũng bớt mệt, người nhà đỡ tốn thời gian và chi phí đi lại”, bà nói.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Đào Xuân Cơ, Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai, cho hay việc khai trương bệnh viện không chỉ có ý nghĩa hoàn thành một công trình y tế quy mô lớn mà còn mở ra cơ hội để người dân được tiếp cận các dịch vụ y tế chuyên sâu, hiện đại ngay tại khu vực.
Từ đó góp phần giảm tải cho các bệnh viện tuyến trung ương và nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe cộng đồng.
“Chúng tôi cam kết mang toàn bộ giá trị chuyên môn, tiêu chuẩn chất lượng, tinh thần đổi mới và truyền thống hơn một thế kỷ của Bệnh viện Bạch Mai đến với người dân khu vực. Mục tiêu cao nhất là để ở bất cứ đâu, người dân cũng có cơ hội tiếp cận dịch vụ y tế chất lượng cao, kịp thời và nhân văn”, ông Cơ nói.
Với phương châm “Mang chất lượng tuyến cuối đến gần người dân”, Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình mở ra cơ hội mới cho hàng triệu người dân được tiếp cận dịch vụ khám chữa bệnh chất lượng cao, an toàn, hiệu quả và nhân văn ngay tại địa phương.
Liên quan đến các vụ trộm cắp tài sản vừa xảy ra trên địa bàn, Công an xã Đông Thạnh đã thực hiện lệnh bắt khẩn cấp đối với Nguyễn Ngọc Thạch (22 tuổi), Dương Minh Thiện (21 tuổi), Nguyễn Văn Tình (42 tuổi) và Phạm Thành Long (45 tuổi). Nhóm đối tượng này bị điều tra về hành vi "trộm cắp tài sản" và "tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có".
Trước đó, ngày 24.5, anh N.V.C (23 tuổi) trình báo bị mất cắp xe máy trị giá khoảng 20 triệu đồng tại nhà riêng. Vào cuộc truy xét, Công an xã Đông Thạnh phối hợp với Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP.HCM triệu tập Thạch và Thiện. Tại cơ quan điều tra, cả hai thừa nhận lấy trộm xe của anh C. rồi bán cho Long thông qua sự môi giới của Tình với giá 6 triệu đồng.
Đáng chú ý, qua đấu tranh khai thác, Thiện và Thạch còn khai nhận đã thực hiện vụ trộm két sắt vào rạng sáng 23.5 tại xã Vĩnh Lộc. Sau khi lấy trộm, cả 2 mang két sắt đến bờ kênh Bà Mẫn (xã Bà Điểm) cạy phá, lấy đi số vàng và tiền mặt trị giá gần 200 triệu đồng rồi ném két sắt xuống kênh phi tang.
Do địa hình kênh Bà Mẫn sâu khoảng 3 m, nhiều chướng ngại vật, Công an xã Đông Thạnh phối hợp Đội Cảnh sát PCCC và CNCH khu vực 19 (Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an TP.HCM) tổ chức lặn tìm. Đến ngày 25.5, lực lượng chức năng đã trục vớt thành công chiếc két sắt bị nhóm trộm vứt bỏ.
Khám xét khẩn cấp nơi ở của các đối tượng, công an thu hồi toàn bộ tài sản bị mất trộm cùng nhiều phương tiện, công cụ gây án. Đến ngày 26.5, hai đối tượng tiêu thụ là Nguyễn Văn Tình và Phạm Thành Long cũng sa lưới, chiếc xe máy của anh N.V.C đã được thu hồi.
Vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra, làm rõ để xử lý nghiêm theo quy định.
Sáng 19/6, Hội Báo toàn quốc 2026 khai mạc tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn Hải Phòng với chủ đề "Báo chí Việt Nam - Trung thành, Sáng tạo, Trách nhiệm trong kỷ nguyên mới", nhân dịp kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925 - 21/6/2026).
Phát biểu khai mạc, ông Trịnh Văn Quyết cho rằng Hội Báo toàn quốc không chỉ là nơi hội tụ, tôn vinh nghề báo mà còn là dịp nhìn lại chặng đường phát triển của báo chí cách mạng, tiếp thêm động lực cho một nền báo chí chuyên nghiệp, nhân văn và hiện đại.
Theo ông, hơn một thế kỷ qua, báo chí cách mạng Việt Nam luôn đồng hành cùng sự nghiệp cách mạng của Đảng và dân tộc. Những năm gần đây, các cơ quan báo chí đã đẩy mạnh sắp xếp, tinh gọn bộ máy, thúc đẩy chuyển đổi số, đổi mới mô hình hoạt động và từng bước hình thành diện mạo báo chí chuyên nghiệp, tinh nhuệ, hiện đại hơn.
Trong bối cảnh công nghệ số, trí tuệ nhân tạo, mạng xã hội và các nền tảng xuyên biên giới đang làm thay đổi sâu sắc môi trường truyền thông, Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương nhấn mạnh công nghệ có thể làm thay đổi cách thức sản xuất và phân phối thông tin, nhưng không thể thay đổi sứ mệnh và lý tưởng của báo chí cách mạng Việt Nam.
Ông yêu cầu đội ngũ người làm báo giữ vững tính Đảng, tính nhân dân, tuyệt đối trung thành với Tổ quốc và sự nghiệp cách mạng; đồng thời chủ động làm chủ công nghệ, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, xây dựng tòa soạn hội tụ, đa nền tảng và giữ vai trò chủ lực trong định hướng dư luận trên không gian mạng.
"Trí tuệ nhân tạo có thể viết được câu chữ, nhưng không thể viết thay bản lĩnh chính trị, lương tri và trái tim của người làm báo cách mạng", ông nói.
Theo ông, báo chí không chỉ phản ánh dòng chảy cuộc sống mà còn phải góp phần dẫn dắt dòng chảy đó theo hướng tích cực, tạo đồng thuận xã hội, khơi dậy khát vọng phát triển và truyền cảm hứng cho mục tiêu tăng trưởng hai con số, xây dựng đất nước hùng cường, phồn vinh, hạnh phúc.
Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương cũng đề nghị các cơ quan báo chí kiên định nguyên tắc "nội dung là cốt lõi, công nghệ là công cụ", giữ vững đạo đức nghề nghiệp, tính nhân văn và bản lĩnh chính trị; đồng thời đổi mới mô hình quản trị, phát triển kinh tế báo chí bền vững, xây dựng đội ngũ người làm báo tinh nhuệ, chuyên nghiệp.
Ông bày tỏ tin tưởng đội ngũ những người làm báo cả nước sẽ tiếp tục giữ vững vai trò tiên phong trên mặt trận tư tưởng - văn hóa, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và các mục tiêu phát triển đất nước đến năm 2030, 2045. "Đất nước không thể vươn mình nếu thiếu một nền báo chí bản lĩnh, tiên phong và khát vọng", ông nhấn mạnh.
Ông Lê Quốc Minh, Tổng Biên tập Báo Nhân Dân, Chủ tịch Hội Nhà báo Việt Nam, cho biết Hội Báo toàn quốc 2026 được tổ chức trong bối cảnh báo chí đứng trước yêu cầu đổi mới mạnh mẽ để thích ứng với chuyển đổi số và những thay đổi của môi trường truyền thông. Với 87 gian trưng bày của các cơ quan báo chí, hội nhà báo địa phương và cơ sở đào tạo, nghiên cứu báo chí, sự kiện tái hiện hành trình phát triển của báo chí cách mạng Việt Nam, đồng thời giới thiệu những xu hướng, công nghệ và mô hình làm báo mới.
Điểm nhấn của hội báo là Diễn đàn Báo chí toàn quốc với 11 phiên thảo luận chuyên sâu về các vấn đề thời sự của ngành, từ sắp xếp cơ quan báo chí, truyền thông chính sách đến ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong hoạt động báo chí. "Hội Báo toàn quốc không chỉ tôn vinh thành tựu của báo chí nước nhà mà còn là diễn đàn mở để những người làm báo lắng nghe công chúng, tăng cường kết nối với độc giả, khán thính giả và khẳng định trách nhiệm phục vụ xã hội của báo chí cách mạng Việt Nam", ông nói.
Viện Kinh tế xây dựng cho biết như vậy khi báo cáo Bộ Xây dựng về so sánh giải pháp làm đường cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (miền Tây) bằng cầu cạn và nền đắp từ đất, cát.
Viện Kinh tế xây dựng cho biết theo quy hoạch, hệ thống đường cao tốc miền Tây đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có tổng chiều dài khoảng 1.256km, gồm 3 tuyến trục dọc và 3 tuyến trục ngang.
Dự kiến đến cuối năm 2026, miền Tây sẽ hoàn thành khoảng 554km cao tốc. Còn lại khoảng 702km sẽ tiếp tục đầu tư trong giai đoạn 2026-2030 và sau năm 2030.
Tuy nhiên, đây là khu vực có điều kiện địa chất, thủy văn đặc thù bậc nhất cả nước. Địa hình thấp, cao trung bình chỉ từ 0,5-1,5m so với mực nước biển, thường xuyên chịu ảnh hưởng của ngập úng, triều cường và nước biển dâng.
Nền đất trong khu vực chủ yếu là bùn, sét hữu cơ và đất yếu có khả năng chịu tải thấp, dễ lún kéo dài khi thi công các công trình giao thông quy mô lớn.
Bên cạnh đó, mạng lưới sông ngòi, kênh rạch tại miền Tây dày đặc cũng khiến việc đắp nền đường truyền thống gặp nhiều khó khăn, làm gia tăng nguy cơ sạt lở và ảnh hưởng dòng chảy tự nhiên.
Theo tính toán của Viện Kinh tế xây dựng, một trong những bài toán nan giải nhất hiện nay là nguồn cát đắp nền đường tại miền Tây khi làm đường cao tốc bằng nền đắp.
Nếu đầu tư khoảng 700km cao tốc bằng nền đắp, miền Tây sẽ cần khoảng 147,69 triệu m3 cát cùng hơn 4 triệu m3 đá xây dựng.
Trong khi đó, tổng trữ lượng cát của các mỏ đang được cấp phép khai thác chỉ khoảng 20 triệu m3, công suất khai thác khoảng 8 triệu m3 mỗi năm. Đáng chú ý, chỉ có cát ở Đồng Tháp và An Giang (đầu nguồn sông Tiền, sông Hậu) được đánh giá đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cho các dự án đường cao tốc.
Nguồn cát từ các mỏ đã quy hoạch nhưng chưa cấp phép hiện khoảng 106 triệu m3. Tuy nhiên, lượng vật liệu này còn phải phục vụ hàng loạt dự án khác như khu công nghiệp, khu đô thị, hạ tầng dân dụng và san lấp mặt bằng.
Điều này khiến nguy cơ thiếu cát cho các dự án cao tốc ngày càng rõ rệt, kéo theo giá vật liệu tăng cao và ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư công.
Ngoài ra, việc khai thác cát quá mức tại hệ thống sông ở miền Tây còn gây nhiều hệ lụy như sạt lở bờ sông, ảnh hưởng sinh kế người dân và làm tăng chi phí xử lý môi trường.
Trong bối cảnh đó, phương án xây dựng cao tốc bằng cầu cạn được đặt ra nhằm giảm phụ thuộc vào cát đắp nền.
Theo tính toán của Viện Kinh tế xây dựng, với đường cao tốc quy mô 4 làn xe, rộng 17m, tốc độ thiết kế 80-100km/h, chi phí xây dựng 1km đường nền đắp khoảng hơn 154,2 tỉ đồng, chưa bao gồm giải phóng mặt bằng.
Trong khi đó, nếu xây bằng cầu cạn, chi phí lên tới hơn 379,6 tỉ đồng/km, cao gấp khoảng 2,5 lần.
Tuy nhiên, nếu tính tổng chi phí quản lý, khai thác, bảo trì và sửa chữa trong vòng đời dự án khoảng 100 năm, khoảng cách chi phí được thu hẹp đáng kể.
Cụ thể, tính cả tổng chi phí quản lý, vận hành khai thác, bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa định kỳ trong vòng đời dự án (100 năm) thì 1km cao tốc nền đắp là gần 224 tỉ đồng, còn 1km cầu cạn là gần 387,5 tỉ đồng. Mức chênh lệch còn khoảng hơn 163,5 tỉ đồng/km, tương đương hơn 73%.
Ngoài yếu tố chi phí, mỗi phương án còn có những ưu và nhược điểm riêng.
Đối với đường đắp nền truyền thống, thời gian thi công thường kéo dài 30-36 tháng do phải xử lý đất yếu và chờ lún. Cầu cạn có thể rút ngắn đáng kể tiến độ, thời gian thi công phổ biến khoảng 18-24 tháng.
Cầu cạn cũng có lợi thế về giải phóng mặt bằng khi diện tích sử dụng đất nhỏ hơn đáng kể so với nền đường đắp và thích ứng biến đổi khí hậu tốt hơn
Về tuổi thọ công trình, đường đắp nền với kết cấu mặt đường nhựa thường có tuổi thọ thiết kế khoảng 15-20 năm, tuổi thọ khai thác thực tế khoảng 30-50 năm tùy điều kiện nền đất và lưu lượng xe.
Trong khi đó, cầu cạn có tuổi thọ thiết kế từ 50-100 năm, ít chịu tác động của ngập úng và nước biển dâng nên khả năng khai thác ổn định cao hơn.
Đường đắp nền có nhu cầu cát đắp rất lớn, tạo áp lực khai thác cát sông; làm tăng vật liệu thừa và nước thải, ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường.
Tuy nhiên, cầu cạn cũng không phải phương án tối ưu tuyệt đối vì dù sử dụng cát ít hơn nhưng cần nhiều xi măng và thép hơn dẫn tới tiêu thụ nhiều năng lượng và tài nguyên, phát thải nhiều bụi mịn và chất thải rắn, phát thải lượng lớn khí nhà kính.
Với chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn đáng kể, giải pháp làm đường cao tốc chạy trên nền đất có chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn và phù hợp hơn với điều kiện kinh tế, khả năng huy động nguồn lực đầu tư của nước ta trong giai đoạn hiện nay.
Tuy nhiên, về lâu dài, để giảm phụ thuộc vào cát tự nhiên đang ngày càng khan hiếm, cần tiếp tục nghiên cứu các loại vật liệu thay thế như cát biển, tro xỉ nhiệt điện, vật liệu tái chế và các loại vật liệu địa phương khác.
Với cầu cạn, nên ưu tiên tại các khu vực đô thị đông dân cư, vùng thường xuyên ngập sâu, khu bảo tồn thiên nhiên hoặc những nơi nền đất yếu có chiều sâu lớn, vượt phạm vi xử lý bằng giải pháp thông thường.
