Ngày 12.5, UBND TP.Hà Nội có văn bản gửi UBND P.Chương Mỹ và Sở NN-MT TP.Hà Nội về việc kiểm tra, xử lý thông tin trên Báo Thanh Niên về việc tại một lò mổ, cán bộ thú y để cho thương lái tự ý đóng dấu kiểm dịch (dấu K.S.G.M – Kiểm soát giết mổ) lên thân lợn.
Văn bản chỉ đạo của UBND TP.Hà Nội dẫn thông tin ngày 11.5 Báo Thanh Niên có đăng bài Thịt bẩn tung hoành qua lỗ hổng kiểm dịch, trong đó có nội dung phản ánh: Thay vì thực hiện quy trình kiểm soát nghiêm ngặt, cán bộ thú y tại một lò mổ lợn ở P.Chương Mỹ (Hà Nội) đã bỏ chốt, nhờ người nhà chủ lò mổ hoặc thương lái tự ý đóng dấu kiểm soát giết mổ.
UBND TP.Hà Nội chỉ đạo Sở NN-MT chủ trì, phối hợp UBND P.Chương Mỹ và các đơn vị liên quan khẩn trương kiểm tra, làm rõ thông tin trên Báo Thanh Niên, kịp thời xử lý nghiêm các hành vi vi phạm nếu có, báo cáo UBND TP.Hà Nội kết quả thực hiện trước ngày 13.5.
Cùng ngày, UBND tỉnh Phú Thọ cũng có văn bản gửi Sở NN-MT, Sở Công thương, Sở Y tế, Công an tỉnh và UBND các xã, phường về việc khẩn trương kiểm tra, xử lý nội dung được Báo Thanh Niên phản ánh về lò mổ trâu, bò “3 không” đang tồn tại ở các xã thuộc tỉnh này.
Theo nội dung văn bản, ngày 12.5, Báo Thanh Niên có bài điều tra với nội dung những lò mổ trâu, bò “3 không” (không giấy phép giết mổ, không kiểm dịch, không đảm bảo điều kiện vệ sinh thú y) đang tồn tại ở các xã thuộc tỉnh Phú Thọ với tiêu đề Thịt bẩn tung hoành qua lỗ hổng kiểm dịch: Thâm nhập lò mổ chui.
Văn bản cũng nêu rõ Phó chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Đinh Công Sứ có ý kiến giao Sở NN-MT chủ trì, phối hợp các sở, ngành, UBND các xã, phường có liên quan khẩn trương thành lập đoàn kiểm tra liên ngành, tổ chức kiểm tra, làm rõ và xử lý theo thẩm quyền đối với các nội dung được Báo Thanh Niên nêu. Cạnh đó, rà soát, báo cáo thực trạng các cơ sở giết mổ gia súc, gia cầm trên địa bàn tỉnh, những khó khăn, vướng mắc và đề xuất biện pháp giải quyết, đảm bảo hoạt động các cơ sở giết mổ tuân thủ đúng quy định của pháp luật hiện hành, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 31.5.
Trao đổi với phóng viên chiều cùng ngày, ông Bùi Duy Linh, Phó giám đốc Sở NN-MT tỉnh Phú Thọ, cho biết đơn vị đã thành lập đoàn kiểm tra liên ngành do ông Linh làm trưởng đoàn để làm rõ những nội dung Báo Thanh Niên phản ánh.
Trong khi đó, theo ghi nhận của phóng viên vào chiều 12.5, cơ sở giết mổ của ông Nguyễn Bá Dư (P.Chương Mỹ, Hà Nội) vẫn hoạt động bình thường, thương lái vẫn tấp nập đến chở thịt. Đáng chú ý, lò mổ này đã treo thêm tấm biển nhận diện mới với nội dung “Cơ sở giết mổ Nguyễn Bá Dư” giữa lối ra vào cơ sở thay vì tấm bảng cũ, mờ chữ trước đó. Ngoài ra, tại cơ sở này đã có cán bộ thú y trực tiếp làm nhiệm vụ kiểm dịch ở khu vực bên trong lò mổ.
Chiều cùng ngày, ông Nguyễn Đình Đảng, Chi cục trưởng Chi cục Chăn nuôi, thủy sản và thú y Hà Nội, cho biết chi cục đã thành lập đoàn kiểm tra, yêu cầu Trạm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm soát giết mổ động vật báo cáo, giải trình; đồng thời tạm đình chỉ công việc một số cán bộ thú y để phục vụ công tác kiểm tra, xác minh.
Chia sẻ từ góc độ pháp lý sau khi theo dõi thông tin về lỗ hổng kiểm dịch tại lò mổ lợn ở P.Chương Mỹ (Hà Nội) phản ánh trên Thanh Niên, luật sư Nguyễn Thanh Hải, Giám đốc Công ty Luật An Hoàng Gia (Đoàn luật sư TP.Hà Nội), cho rằng việc cán bộ thú y bỏ vị trí trực để thương lái tự ý đóng dấu kiểm dịch là sai phạm nghiêm trọng, không chỉ dừng lại ở mức độ vi phạm hành chính mà còn có dấu hiệu vi phạm hình sự.
Theo ông Hải, cán bộ thú y là người được giao nhiệm vụ kiểm soát giết mổ, kiểm dịch cho sản phẩm thịt từ lò mổ này nhưng không có mặt tại chốt là hành vi buông lỏng quản lý và vi phạm kỷ luật công vụ nghiêm trọng.
Đóng vai trò “người gác cửa” ở lò mổ, phải kiểm tra lâm sàng trước khi đóng dấu K.S.G.M nhưng khi cán bộ thú y bỏ vị trí thì quy trình kiểm dịch tại đây bị tê liệt, con dấu được sử dụng tùy tiện, nguy cơ trở thành “giấy thông hành” để hợp thức cho thực phẩm không đảm bảo an toàn.
Từ đó, luật sư Nguyễn Thanh Hải cho rằng cần phải xem xét, làm rõ có hay không hành vi tiếp tay của cán bộ thú y. Thực tế cho thấy nhiều vụ thịt lợn nhiễm dịch tả lợn châu Phi được đưa vào lò mổ, các bếp ăn, chế biến thành sản phẩm tiêu dùng có dấu hiệu cán bộ thú y móc nối, tiếp tay cho thực phẩm bẩn lọt lưới.
“Muốn ngăn chặn những vụ việc tương tự, cần phải siết chặt kỷ luật công vụ và số hóa quy trình kiểm dịch để loại bỏ sự phụ thuộc hoàn toàn vào ý chí cá nhân của cán bộ tại chỗ, đồng thời tăng cường truy xuất nguồn gốc theo lô hàng để thực hiện kiểm tra chéo theo thời gian thực. Nếu việc xử lý không nghiêm sẽ khiến dấu K.S.G.M chứng nhận kiểm dịch chỉ còn mang tính hình thức, làm suy giảm niềm tin xã hội và đe dọa trực tiếp đến sức khỏe người dân, cộng đồng”, luật sư Nguyễn Thanh Hải nói.
Sáng 24/6, Thành ủy TPHCM tổ chức hội nghị công bố quyết định về công tác cán bộ. Hội nghị có sự tham dự của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được, Phó Bí thư Thành ủy TPHCM Văn Thị Bạch Tuyết cùng lãnh đạo UBND TPHCM, Ban Thường vụ Đảng ủy phường Sài Gòn.
Theo quyết định, Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM điều động, chỉ định ông Bùi Xuân Cường tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Đảng ủy phường Sài Gòn, nhiệm kỳ 2025-2030.
Trước đó, tại kỳ họp kỳ họp HĐND TPHCM lần thứ 3, khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, diễn ra ngày 19/6, các đại biểu đã thống nhất miễn nhiệm chức danh Phó Chủ tịch UBND TPHCM đối với ông Bùi Xuân Cường.
Ông Bùi Xuân Cường (SN 1975), quê quán tại tỉnh Ninh Bình, có trình độ Tiến sỹ Xây dựng công trình, Kỹ sư Xây dựng cầu đường, Thạc sỹ Kỹ thuật, Thạc sỹ Hành chính công, Cao cấp Lý luận chính trị.
Ông Bùi Xuân Cường có quá trình công tác gắn liền với địa bàn TPHCM, kinh qua nhiều vị trí, công việc trong ngành giao thông vận tải.
Trước năm 2009, ông Cường công tác tại các phòng, ban chuyên môn trực thuộc Sở Giao thông Vận tải TPHCM.
Đến cuối năm 2009, ông làm Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM.
Năm 2014, ông được giao nhiệm vụ Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM.
Đến năm 2015, ông trở lại Sở Giao thông Vận tải thành phố, giữ chức Giám đốc Sở.
Đến năm 2019, ông tiếp tục được giao đảm nhiệm chức Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM.
Đến tháng 10/2022, ông được các đại biểu HĐND TPHCM bầu làm Phó Chủ tịch UBND TPHCM nhiệm kỳ 2021-2026.
Tháng 7/2025, sau khi sáp nhập TPHCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, ông được chỉ định làm Phó Chủ tịch UBND TPHCM nhiệm kỳ 2021-2026.
Tại kỳ họp HĐND TPHCM diễn ra ngày 30/3 vừa qua, ông tiếp tục được bầu làm Phó Chủ tịch UBND TPHCM nhiệm kỳ 2026-2031.
Tại cuộc họp ngày 26/5, Ban Bí thư kết luận ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao.
Hai ông cũng bị xác định vi phạm trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương. Những vi phạm này "gây hậu quả rất nghiêm trọng, dư luận bức xúc, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức đảng và cơ quan, đơn vị công tác".
Vì vậy, Ban Bí thư quyết định khai trừ Đảng ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến. Các cơ quan chức năng được đề nghị kỷ luật hành chính ông Thành và Chiến đồng bộ với kỷ luật Đảng.
Hồi tháng 4, Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh đã bãi nhiệm đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh với ông Nguyễn Đức Thành và Điệp Văn Chiến, do "vi phạm tiêu chuẩn của đại biểu Hội đồng nhân dân".
Ông Nguyễn Đức Thành 56 tuổi, quê Hưng Yên; trình độ Thạc sĩ Quản lý công, Cử nhân Kinh tế, Cử nhân Tiếng Anh. Ông Thành giữ chức Phó chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh từ tháng 9/2025. Trước đó, ông làm Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Quảng Ninh.
Ông Điệp Văn Chiến 50 tuổi, quê Quảng Ninh; trình độ Thạc sĩ Lý luận và lịch sử Nhà nước và pháp luật; Cử nhân Luật; Cử nhân Kinh tế. Ông làm Trưởng ban Nội chính Tỉnh ủy Quảng Ninh từ tháng 11/2023.
Đó là nội dung tờ trình Cục Đường bộ Việt Nam gửi Bộ Xây dựng về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 ở một số đoạn tuyến từ Đà Nẵng đến Vĩnh Long.
Quốc lộ 1 là một trong những tuyến đường bộ quan trọng trên trục giao thông Bắc - Nam. Theo quy hoạch, quốc lộ 1 dài khoảng 2.482km từ cửa khẩu Hữu Nghị, tỉnh Lạng Sơn đến xã Năm Căn, tỉnh Cà Mau, đạt tiêu chuẩn cấp III, 4 làn xe.
Tuy nhiên, hiện nay một số đoạn tuyến trên quốc lộ 1 thuộc tuyến tránh có quy mô 2 làn xe. Đường cao tốc Bắc - Nam, đường ven biển được xây dựng đã góp phần giảm áp lực xe cho quốc lộ 1.
Do yếu tố lịch sử, hầu hết các đô thị, trung tâm kinh tế, khu công nghiệp đều gắn liền với quốc lộ 1, lưu lượng xe trên quốc lộ này vẫn ngày càng gia tăng.
Vì vậy, việc triển khai nâng cấp, mở rộng các đoạn tuyến quốc lộ 1 qua các tỉnh từ Đà Nẵng đến Vĩnh Long lên 4 làn xe sẽ góp phần hoàn thiện tuyến đường này, nâng cao năng lực khai thác của hành lang vận tải Bắc - Nam phía Đông.
Cục Đường bộ đề xuất thực hiện dự án đầu tư mở rộng gồm 12 tuyến tránh và 3 nút giao trên quốc lộ 1 với phạm vi 70,79km qua địa bàn 8 tỉnh, thành phố: Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Tây Ninh, Đồng Tháp và Vĩnh Long.
Các tuyến tránh được nâng cấp, mở rộng gồm: Vĩnh Điện, cầu Bà Rén (TP Đà Nẵng); TP Quảng Ngãi (cầu Trà Khúc 2); Bồng Sơn, Phù Mỹ, Ngô Mây, An Nhơn (tỉnh Gia Lai); Sông Cầu, Tuy Hòa, Bàn Thạch (tỉnh Đắk Lắk); Diên Khánh (tỉnh Khánh Hòa) và Vĩnh Long (tỉnh Vĩnh Long).
Các nút giao được đầu tư gồm: Long Kim, Bình Nhựt (tỉnh Tây Ninh) và nút giao Khu công nghiệp Tân Hương (tỉnh Đồng Tháp).
Các tuyến tránh có 2 làn xe sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn đường ô tô cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 20,5m, mặt đường rộng 14m.
Nút giao Long Kim sẽ được mở rộng và xây dựng hầm chui rộng 21,5m theo hướng quốc lộ 1 để ưu tiên xe lưu thông trên quốc lộ 1. Nút giao Bình Nhựt được đầu tư mở rộng thành nút giao khác mức với cầu vượt qua quốc lộ 1. Còn nút giao Khu công nghiệp Tân Hương là nút giao bằng (cùng mức với quốc lộ 1), đèn tín hiệu giao thông tại nút giao này được điều khiển bằng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI).
Theo tính toán của Cục Đường bộ, sơ bộ tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 10.653 tỉ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó chi phí giải phóng mặt bằng với khoảng 62,99ha là hơn 1.661 tỉ đồng.
Cục Đường bộ đề xuất công tác chuẩn bị đầu tư dự án được thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2027, khởi công quý 3 năm 2027 và hoàn thành vào đầu năm 2030.
