Ông Bùi Xuân Cường nhận quyết định làm Bí thư phường Sài Gòn

Ngày 28.4, Đội CSGT đường bộ số 3 (thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk) cho biết đơn vị đã lập biên bản xử phạt một tài xế xe tải về lỗi điều khiển xe vượt trong những trường hợp không được vượt.

Trước đó, ngày 26.4, cơ quan chức năng nhận được tin báo về một xe tải vượt ẩu trên quốc lộ 29 (đoạn qua xã Ea Ly) gây mất an toàn giao thông.

Qua xác minh, lực lượng CSGT xác định tài xế L.V.D (36 tuổi, ở Gia Lai) điều khiển xe tải mang biển kiểm soát 77A-294.xx và mời đến làm việc. Tại cơ quan chức năng, tài xế thừa nhận hành vi vi phạm của mình.

Căn cứ theo quy định, cơ quan chức năng đã lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế về lỗi điều khiển xe vượt trong những trường hợp không được vượt, xử phạt 5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.

Theo clip do lực lượng chức năng cung cấp, khi xe ô tô con đang lưu thông đến khúc cua thì bất ngờ gặp tình huống nguy hiểm. Xe tải do tài xế D. điều khiển đã lấn làn để vượt xe đầu kéo tại khúc cua.

Thời điểm này, tài xế ô tô con đã phanh gấp, tấp sát vào lề để tránh va chạm, nhiều người trên xe hoảng loạn, la hét. Sau đó, vụ việc được người dân phản ánh đến lực lượng CSGT.

Tin Gốc: Thanh Niên

TAND TP.Hà Nội vừa ban hành quyết định đưa ra xét xử sơ thẩm đối với 10 bị cáo trong vụ án xảy ra tại dự án cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Bệnh viện Việt Đức.

9 người cùng bị truy tố tội vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí, gồm: cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án y tế trọng điểm Bộ Y tế Nguyễn Chiến Thắng, cựu Giám đốc Ban quản lý dự án chuyên ngành Xây dựng công trình y tế Bộ Y tế Nguyễn Hữu Tuấn và nhiều cựu cán bộ thuộc Bộ Y tế, Bộ Xây dựng.

Riêng ông Thắng và ông Tuấn còn bị truy tố thêm tội nhận hối lộ. Người duy nhất bị truy tố tội lừa đảo là Giám đốc Công ty TNHH Sao Nam Sông Hồng Lê Thanh Thiêm.

Phiên tòa dự kiến được mở vào ngày 20.5, do thẩm phán Nguyễn Xuân Văn làm chủ tọa.

Cả 10 bị cáo đều có luật sư bào chữa. Trong đó, cựu Bộ trưởng Nguyễn Thị Kim Tiến có 4 luật sư.

Cáo trạng xác định quá trình thực hiện dự án cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Bệnh viện Việt Đức có nhiều sai phạm dẫn tới phải dừng thi công từ tháng 1.2021 đến hết tháng 12.2024; bị đình trệ, kéo dài, không đạt được tiến độ. Hậu quả gây thất thoát, lãng phí hơn 800 tỉ đồng.

Cựu Bộ trưởng Nguyễn Thị Kim Tiến là người đứng đầu Bộ Y tế, có nhiệm vụ chỉ đạo, điều hành và quản lý chung mọi mặt hoạt động của ngành y tế; trực tiếp chỉ đạo nhiều lĩnh vực, trong đó có công tác kế hoạch tài chính, quy hoạch và phát triển ngành, xây dựng cơ sở hạ tầng, trang thiết bị y tế...

Tại 2 dự án nêu trên, Bộ Y tế có nhiệm vụ chỉ đạo việc lập, thẩm định, phê duyệt và tổ chức triển khai dự án thuộc thẩm quyền; chủ trì, phối hợp với các bộ và các cơ quan liên quan tổ chức kiểm tra, giám sát, đánh giá tiến độ và kết quả thực hiện đề án.

Song bà Tiến đã có sai phạm trong việc phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu nước ngoài lập dự án, lập phương án thiết kế kiến trúc và phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu.

Các quyết định này là cơ sở để Ban Quản lý dự án y tế trọng điểm triển khai thực hiện, trong đó có nhiều sai phạm như đã nêu, dẫn đến thất thoát, lãng phí tài sản nhà nước hơn 800 tỉ đồng.

Hai cựu thuộc cấp của bà Nguyễn Thị Tiến là Nguyễn Chiến Thắng và Nguyễn Hữu Tuấn đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn được giao, yêu cầu các nhà thầu phải đưa tiền cho mình theo tỷ lệ 5% số tiền được tạm ứng, thanh toán.

Bị cáo Thắng nhận hơn 88 tỉ đồng (bao gồm hơn 36 tỉ đã chuyển thông tin đến Bộ Quốc phòng để xử lý theo thẩm quyền), bị cáo Tuấn nhận hơn 12 tỉ đồng (trong đó 4,5 tỉ đồng đã chuyển thông tin đến Bộ Quốc phòng).

Sau khi nhận tiền, 2 bị cáo khai đã đưa gần 18 tỉ đồng và 100.000 USD cho bà Tiến. Tuy nhiên, bà Tiến chỉ thừa nhận cầm 7,5 tỉ đồng và không biết về nguồn gốc số tiền, do đó không bị truy cứu tội nhận hối lộ.

Đáng chú ý, lợi dụng bị cáo Thắng sợ bị xử lý, bị cáo Lê Thanh Thiêm đã đưa ra thông tin gian dối về việc "chạy án", nhằm chiếm đoạt 2 triệu USD, tương đương hơn 45 tỉ đồng của ông này.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 14.4, trung tá Lê Đức Thuận, Phó trưởng đội Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Khánh Hòa, cho biết thực hiện chỉ đạo của Ban giám đốc công an tỉnh, đơn vị đã triển khai các biện pháp nhằm siết chặt quản lý hoạt động xích lô trên địa bàn đô thị Nha Trang.

Trước mắt, lực lượng CSGT sẽ phối hợp các địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, thông báo đến từng chủ phương tiện yêu cầu tháo gỡ toàn bộ mô tơ, bình điện lắp ráp không đúng quy định, đưa xe về nguyên trạng xích lô đạp ban đầu, đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Công an tỉnh Khánh Hòa cũng sẽ tham mưu UBND tỉnh cấm xích lô hoạt động trên một số tuyến đường hoặc địa bàn các phường ở Nha Trang.

Chiều 13.4, đại tá Lê Quang Dũng, Phó giám đốc Công an tỉnh Khánh Hòa, chủ trì buổi làm việc với Nghiệp đoàn xích lô và UBND các phường Nha Trang, Nam Nha Trang, Tây Nha Trang, Bắc Nha Trang. Các đơn vị tập trung đánh giá thực trạng hoạt động xích lô, thảo luận khó khăn trong công tác quản lý và phân tích các vấn đề an sinh xã hội trong trường hợp hạn chế hoặc chấm dứt hoạt động loại hình này.

Đại tá Lê Quang Dũng yêu cầu các đơn vị chức năng xây dựng lộ trình phù hợp nhằm loại dần các phương tiện không đảm bảo điều kiện an toàn, đồng thời phối hợp với các ngành liên quan đề ra giải pháp đảm bảo an sinh xã hội cho người dân bị ảnh hưởng.

Như Thanh Niên đã đưa tin, UBND phường Nha Trang đã có văn bản gửi UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất cấm xích lô lưu thông trên địa bàn do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký, tiềm ẩn nguy cơ lật khi vào cua gấp, chập cháy do ắc quy tự chế và không có bảo hiểm khi xảy ra tai nạn.

Theo ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, việc cấm xích lô ở Nha Trang cần được cân nhắc thấu đáo, phù hợp thực tiễn và nên có lộ trình thay vì cấm hoàn toàn.

Hiện khu vực Nha Trang có hơn 1.000 xe xích lô hoạt động, trong đó khoảng 400 tài xế sinh hoạt trong nghiệp đoàn, số còn lại thuộc các hợp tác xã hoặc hoạt động tự do, phần lớn là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề để mưu sinh. Điều cần loại bỏ không phải bản thân xích lô mà là những biến tướng như gắn động cơ trái phép, chạy ẩu, "chặt chém" du khách và hoạt động thiếu kiểm soát.

Xung quanh đề xuất này, nhiều ý kiến cho rằng cấm là biện pháp cuối cùng, chẳng đặng đừng. Nha Trang có thể tham khảo cách quản lý xích lô du lịch tại Huế, Vũng Tàu... nơi loại hình này được quy hoạch bài bản, trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng thay vì nguồn gây rối trật tự.

Giải pháp khả thi hơn là quy hoạch tuyến đường và thời gian hoạt động, bắt buộc đăng ký phương tiện, cấp thẻ hành nghề cho tài xế, niêm yết giá dịch vụ và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm, vừa giữ được trật tự an toàn giao thông, vừa bảo tồn một nét đặc trưng của du lịch Nha Trang và sinh kế cho hàng nghìn lao động yếu thế tại địa phương.

Tin Gốc: Thanh Niên