Theo quy hoạch, đường cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành dài hơn 42km, có điểm đầu kết nối vành đai 4 TP.HCM và đường ĐT.991; điểm cuối nối với ĐT.994 (trục ven biển Vũng Tàu – Bình Châu). Dự án qua các xã, phường gồm: Tân Thành, Kim Long, Ngãi Giao, Nghĩa Thành, Bình Giã, Xuân Sơn, Hồ Tràm, Xuyên Mộc.
Về tiến độ triển khai, hiện Công ty cổ phần Masterise hạ tầng cao tốc Long Thành – Hồ Tràm đã hoàn thành đề xuất chủ trương dự án với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 51.000 tỉ đồng. Đồng thời các sở, ban ngành thành phố đang tổ chức thẩm định đề xuất chủ trương của doanh nghiệp.
Về tính cấp thiết, sân bay Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia, đóng vai trò là động lực chiến lược cho sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước, đặc biệt đối với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc kết nối sân bay này với các cực tăng trưởng là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu.
Vào tháng 11-2025, tại buổi thăm, làm việc tại dự án, Tổng Bí thư Tô Lâm đã khẳng định sân bay Long Thành chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi liên kết giao thông – dịch vụ – đô thị – du lịch – logistics được tổ chức đồng bộ.
Dự án cần bảo đảm kết nối hạ tầng đa phương thức giữa các phân khu, đô thị trung tâm của TP.HCM với Đồng Nai (trung tâm TP.HCM – Biên Hòa – Long Thành – Vũng Tàu). Các dự án kết nối hạ tầng chiến lược phục vụ sân bay Long Thành và kết nối vùng giữa TP.HCM và Đồng Nai cần được triển khai đồng bộ.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, sau sáp nhập, TP.HCM trở thành siêu đô thị, việc đầu tư hoàn thành hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ khung là rất bức thiết, cần đi trước một bước.
Định hướng này đã được xác định rõ trong chương trình hành động số 03 của Thành ủy TP.HCM về thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP nhiệm kỳ 2025-2030. Trong đó, tuyến cao tốc Hồ Tràm – sân bay Long Thành là một trong các công trình trọng điểm của thành phố, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2027.
Hiện nay nhiều dự án hạ tầng quan trọng quốc gia mang tính kết nối vùng đang được đẩy nhanh tiến độ, như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự kiến hoàn thành năm 2026, hay vành đai 4 TP.HCM dự kiến hoàn thành năm 2028. Do vậy việc sớm đầu tư cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành giúp kết nối các dự án trọng điểm và đảm bảo khai thác đồng bộ, hiệu quả sân bay Long Thành là rất cần thiết và cấp bách.
Với tiến độ và nhu cầu kết nối như trên, việc thực hiện dự án đường cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành với tính chất dự án có yêu cầu cấp bách phải thực hiện ngay là rất cần thiết để rút ngắn tối đa thời gian hoàn thành.
Nhiều nơi tổ chức "siêu sale ngày đôi" với giảm giá, quà tặng, voucher và flash sale theo khung giờ.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ tại hệ thống Di Động Việt, các khung giờ vàng trong ngày có mức giảm giá đến 500.000 đồng cho các sản phẩm điện thoại, tablet, Macbook. Bên cạnh đó nhóm phụ kiện công nghệ cũng được giám giá sâu với mức giá từ 150.000 đồng. Ở nhóm gia dụng, các sản phẩm từ thương hiệu Bear được đẩy mạnh với mức giá tốt và các chương trình đi kèm như mua 1 tặng 1, hướng đến nhu cầu mua sắm thiết thực trong gia đình.
Hệ thống này cũng triển khai các ưu đãi dịch vụ như giảm đến 500.000 đồng chi phí sửa chữa, thay thế, tặng suất ép PPF miễn phí, cùng các chương trình giảm giá phụ kiện lên đến 50% trong khung giờ áp dụng... Hệ thống Thế Giới Di Động và Điện Máy Xanh tổ chức minigame nhận voucher đến 1 triệu đồng. Nhiều sản phẩm công nghệ (điện thoại, laptop, tablet, màn hình) giảm mạnh, kèm ưu đãi trả góp 0%.
Trong khi đó một số sàn thương mại điện tử triển khai chương trình siêu hội voucher 4-4 với hàng loạt voucher giảm sâu, flash sale, freeship 0 đồng và deal công nghệ (điện thoại, laptop, phụ kiện).
Chẳng hạn sàn Shopee tung nhiều ưu đãi như: giảm 18% tối đa 30K cho đơn từ 99K, voucher ShopeeVIP đến 25%), freeship 0 đồng, flash sale hàng nghìn sản phẩm công nghệ. Sàn TikTok Shop có chương trình Mega Sale với loạt voucher đến 444.000 đồng, flash sale chính hãng giảm đến 50%, freeship 0 đồng.
Sàn Lazada tung voucher giảm đến 50.000 đồng, deal công nghệ giảm sâu, freeship. Nhiều siêu thị, cửa hàng cũng thiết kế riêng chương trình giảm giá cho hàng giải nhiệt trong ngày cuối tuần, tạo điều kiện cho khách mua sắm giá phải chăng.
Theo các nhà kinh doanh, trong bối cảnh sức mua chịu tác động bởi nhiều yếu tố theo hướng người dùng ngày càng "thắt hầu bao" hơn, các chương trình khuyến mãi cần phải thiết thực ở sản phẩm và thực chất ở mức giảm.
Tối 31-3, đội tuyển Việt Nam đã thắng Malaysia 3-1 ở lượt trận cuối bảng F vòng loại cuối Asian Cup 2027 diễn ra trên sân Thiên Trường (Ninh Bình).
Kết quả này đưa thầy trò HLV Kim Sang Sik kết thúc vòng loại với ngôi nhất bảng cùng 18 điểm tuyệt đối. Nhưng niềm vui còn lớn hơn nữa, khi đội tuyển Việt Nam tăng 10 bậc trên bảng xếp hạng được cập nhật theo thời gian thực của FiFA.
Cụ thể, chiến thắng trước Malaysia giúp đội tuyển Việt Nam được cộng 9,67 điểm, vươn lên hạng 98 thế giới với 1.225,67 điểm.
Đây là thứ hạng ấn tượng của đội tuyển Việt Nam. Bởi hồi đầu năm, thầy trò HLV Kim Sang Sik còn đứng hạng 108 thế giới sau trận thua Malaysia 0-4 ở lượt đi vòng loại cuối Asian Cup 2027.
Tuy nhiên sau khi Liên đoàn Bóng đá châu Á (AFC) có quyết định xử Malaysia thua Việt Nam và Nepal 0-3 vì gian lận trong sử dụng cầu thủ nhập tịch, mọi thứ đã thay đổi.
Đội tuyển Việt Nam được khôi phục lại 13,91 điểm đã bị trừ sau trận thua Malaysia 0-4 hồi tháng 6 năm ngoái, đồng thời cộng thêm 11,08 điểm vì được xử thắng.
Với tổng 24,99 điểm có được, đội tuyển Việt Nam đã vươn lên hạng 103 thế giới theo bảng xếp hạng thời gian thực được FIFA lần đầu công bố hôm 18-3.
Trận giao hữu thắng Bangladesh 3-0 hôm 26-3 tại Hà Nội giúp đội tuyển Việt Nam được cộng thêm 2,38 điểm nhưng vẫn đứng hạng 103 thế giới. Và giờ, thêm trận thắng Malaysia nữa, thầy trò HLV Kim Sang Sik đã tạo bước nhảy vọt.
Đội tuyển Việt Nam dưới thời HLV Park Hang Seo đã từng xếp hạng 92 thế giới vào tháng 8-2021.
Tuy nhiên chuỗi thành tích không tốt dưới thời HLV Philippe Troussier sau đó đã khiến đội tuyển Việt Nam tụt xuống hạng 105 thế giới vào tháng 2-2024. Thậm chí đội tuyển Việt Nam còn tụt xuống hạng 119 vào tháng 10-2024.
Giờ thì dưới sự dẫn dắt của HLV Kim Sang Sik, đội tuyển Việt Nam đang giành nhiều chiến thắng để dần cải thiện thứ hạng trên bảng xếp hạng FIFA.
Từ lằn ranh sinh tử trong vụ tai nạn của tay đua Oliver Bearman tại Nhật Bản, sự kiệt quệ của các tay đua cho đến lời đe dọa giải nghệ của nhà vô địch Max Verstappen.
Vụ tai nạn kinh hoàng của Oliver Bearman (đội Haas) tại đường đua Suzuka (Nhật Bản) không phải lỗi cá nhân mà là hệ quả tất yếu của luật mới năm 2026. Khi đang lao đi với tốc độ 307km/h hướng về góc cua Spoon (góc cua tốc độ cao ở Suzuka), Bearman bất ngờ đụng độ chiếc Alpine của Franco Colapinto đang di chuyển rất chậm.
Chênh lệch tốc độ khiến Bearman chỉ còn lựa chọn lao ra bãi cỏ và hứng chịu cú va chạm khốc liệt vào rào chắn. Chiếc xe vỡ nát nhưng may mắn anh đã thoát nạn. Nguyên nhân nằm ở hệ thống hybrid thế hệ mới. Phần động cơ điện cung cấp công suất khổng lồ 350kW nhưng thời gian phanh thực tế trên đường đua không đủ để sạc lại pin (thu hồi năng lượng).
Để khắc phục, các tay đua buộc phải chủ động giảm tốc đột ngột ở một số đoạn nhằm tích điện (super-clipping). Sự chênh lệch tốc độ khó dự đoán giữa một xe đang tăng tốc và một xe đang chủ động chạy chậm để sạc điện chính là những rủi ro tiềm ẩn.
Cựu giám đốc kỹ thuật Gary Anderson cảnh báo F1 có thể sớm đối mặt với một thảm kịch thực sự. Việc Bearman sống sót một phần nhờ khu vực an toàn rộng rãi tại Suzuka. Nhưng ở những đường đua phố chật hẹp, bao quanh bởi những bức tường bê tông dày đặc như Baku, Singapore hay Las Vegas sắp tới, hậu quả sẽ vô cùng thảm khốc.
Tờ Guardian cho rằng chính những quy định kỹ thuật mới của Liên đoàn Ô tô quốc tế (FIA) đang đẩy các tay đua vào vùng nguy hiểm.
Không chỉ đối diện với hiểm nguy rình rập, các tay đua hiện tại đang bị vắt kiệt sức lực từ bên trong. Thể lực không còn là rào cản lớn nhất do tốc độ tổng thể của xe chậm hơn năm ngoái. Và sự kiệt quệ về tinh thần đang chạm ngưỡng báo động.
Huyền thoại Jacques Villeneuve và nhà vô địch Damon Hill đều đồng tình rằng việc điều khiển một chiếc xe F1 đời 2026 giống như việc "vừa xoa bụng vừa vỗ đầu, vừa tung hứng và giải phương trình toán học".
Các tay đua bị quá tải bởi việc phải liên tục xử lý vô số nút bấm, theo dõi hệ thống sạc và tính toán chiến thuật phân bổ năng lượng. Tay đua trẻ Liam Lawson thừa nhận anh hoàn toàn "trống rỗng và kiệt quệ tâm trí" sau chặng đua ở Nhật Bản.
Đáng lo ngại hơn cả, sự bất mãn đã lên đến đỉnh điểm khi nhà vô địch thế giới Max Verstappen công khai cân nhắc rời bỏ F1 vào cuối năm nay. Kết thúc chặng Suzuka ở vị trí thứ 8 trong chiếc xe Red Bull đang gặp khó, anh chia sẻ thẳng thắn rằng những quy định mới đang tước đi niềm vui của anh.
"Việc phải cố tình chạy chậm lại để phục hồi năng lượng khiến F1 mất đi bản chất của một môn thể thao tốc độ thuần túy", Verstappen chua chát nói. Nhờ việc các chặng đua tại Bahrain và Saudi Arabia bị hủy bỏ, F1 may mắn có một khoảng trống kéo dài năm tuần trước chặng kế tiếp tại Miami (Mỹ) để giải quyết bài toán này.
Lãnh đội McLaren, Andrea Stella cho rằng việc thay đổi tỉ lệ công suất giữa động cơ xăng và điện sang mức 70-30 thay vì 50-50 sẽ đòi hỏi thiết kế lại bình nhiên liệu cho lớn hơn. Nhưng điều này có nguy cơ làm phật ý các hãng xe lớn như Audi hay Honda, những đối tác đã chấp nhận trở lại F1, nhờ bộ luật thân thiện với môi trường này.
F1 đang đứng trước một ngã ba đường: cố chấp bảo vệ những luật lệ mang tính cam kết thương mại hay khẩn cấp thay đổi để cứu lấy sự an toàn và giữ chân những tay đua kiệt xuất. Quyết định của FIA trong vài tuần tới sẽ mang tính lịch sử, định đoạt sự thành bại của môn thể thao tốc độ nhất hành tinh.
