Dự thảo Thông tư đề xuất quy định về kiểm tra và quản lý đo lường, chất lượng đối với 3 loại vàng: Vàng trang sức, mỹ nghệ được nhập khẩu, sản xuất, gia công, lưu thông trên thị trường; Vàng miếng được nhập khẩu, sản xuất, lưu thông trên thị trường; Vàng nguyên liệu được nhập khẩu để sản xuất vàng miếng, vàng trang sức, mỹ nghệ; bán cho doanh nghiệp, ngân hàng thương mại được phép sản xuất vàng miếng, vàng trang sức, mỹ nghệ theo quy định.
Dự thảo nêu rõ, chất lượng vàng trang sức, mỹ nghệ được phân hạng theo độ tinh khiết của vàng tương ứng với hàm lượng vàng được quy định trong Bảng 3 Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này.
Khi thực hiện phân hạng theo Kara, vàng trang sức, mỹ nghệ được phân hạng theo hạng thấp hơn liền kề với giá trị Kara thực tế xác định theo phân hạng danh định tại Bảng 3 Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này (ví dụ vàng trang sức 21,5K thì xếp vào loại vàng 21K).
Trường hợp phân hạng theo độ tinh khiết hoặc hàm lượng vàng thì công bố đúng giá trị thực tế (ví dụ vàng trang sức có hàm lượng vàng được xác định là 78,0% thì công bố là 78,0% hoặc 780).
Vàng trang sức, mỹ nghệ có nhiều hơn một bộ phận chính (ngoại trừ vật liệu hàn và các bộ phận phụ như: chốt, ốc vít… nếu có) là hợp kim vàng với giá trị phân hạng khác nhau theo quy định tại Bảng 3 Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này sẽ được phân hạng theo thành phần có phân hạng thấp nhất và phải công bố rõ thành phần chính của vật liệu hàn và các bộ phận phụ (nếu có).
Vàng trang sức, mỹ nghệ được phép sử dụng kim loại nền bằng hợp kim khác với hợp kim vàng để tăng cường độ bền cơ lý mà hợp kim vàng không đáp ứng được.
Kim loại nền phải được xử lý bề mặt sao cho không gây nhầm lẫn về ngoại quan với thành phần là hợp kim vàng. Việc sử dụng kim loại nền khác với hợp kim vàng phải được nêu rõ trong công bố về thành phần của sản phẩm.
Sản phẩm vàng trang sức, mỹ nghệ nếu có sử dụng vật liệu nhồi hoặc làm đầy chỗ trống phải được công bố cụ thể và công bố rõ sản phẩm không được làm toàn bộ từ hợp kim vàng.
Trường hợp pháp luật chuyên ngành có quy định cụ thể về giới hạn thành phần độc hại thì vàng trang sức, mỹ nghệ (bao gồm cả kim loại nền, vật liệu phủ, vật liệu hàn, vật liệu gắn kết…) không được chứa các thành phần độc hại hoặc gây ảnh hưởng đến sức khỏe của người sử dụng vượt quá ngưỡng cho phép.
Vàng trang sức, mỹ nghệ được sản xuất, nhập khẩu, lưu thông trên thị trường phải bảo đảm chất lượng, hàm lượng vàng (trong sản phẩm hoặc trong thành phần có chứa vàng) của vàng trang sức, mỹ nghệ không được thấp hơn tiêu chuẩn, hàm lượng đã công bố.
Theo dự thảo, vàng miếng nhập khẩu, vàng nguyên liệu nhập khẩu phải có hàm lượng vàng từ 99,5% trở lên.
Vàng miếng được sản xuất, nhập khẩu, lưu thông trên thị trường; vàng nguyên liệu nhập khẩu phải bảo đảm chất lượng, hàm lượng vàng không được thấp hơn tiêu chuẩn, hàm lượng đã công bố. Giới hạn sai số của kết quả thử nghiệm xác định hàm lượng vàng đối với vàng miếng, vàng nguyên liệu phải bảo đảm yêu cầu quy định tại Bảng 4 Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư này.
Vàng trang sức, mỹ nghệ, vàng miếng, vàng nguyên liệu quy định tại điểm 3 nêu trên lưu thông trên thị trường phải được công bố tiêu chuẩn áp dụng theo quy định của pháp luật về tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật; tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm trước pháp luật về các nội dung đã công bố.
Nội dung tiêu chuẩn công bố áp dụng đối với vàng trang sức, mỹ nghệ, vàng miếng, vàng nguyên liệu không được trái với các quy định tại Thông tư này và pháp luật có liên quan.
Nhiều người thường nghĩ rằng, tắt sạch toàn bộ ứng dụng đang chạy đa nhiệm thì sẽ tiết kiệm pin sau khi thoát ra từ màn hình chính. Nhưng điều này sai lầm, vì nó còn khiến chi pin của bạn bị hao hụt đi khá nhiều vì khí đó, bộ vi xử lý sẽ nạp lại ứng dụng trong lần mở kế tiếp.
2. Sạc qua đêm gây hư hại pin
Nếu là 10 năm trước, thì lời khuyên này là hoàn toàn chính xác. Nhưng giờ thì điều đó không đúng nữa. Vì tuổi thọ pin hiện nay phụ thuộc vào số lần xả pin trong suốt vòng đời.
Những smartphone ngày nay như iPhone 14 Pro Max 128GB đều được trang bị con chip quản lý năng lượng giúp cho điện thoại tự ngắt dòng điện vào khi pin đã đầy, đồng thời còn chuyển sang dùng nguồn từ sạc để qua đó duy trì dung lượng pin 100% tới sáng.
3. Tắt wifi hay Bluetooth để tiết kiệm pin
Khi điện thoại không hoạt động, không kết nối Wifi hay Bluetooth đều sẽ không hao năng lượng nên bạn không cần phải tắt chúng làm gì. Thậm chi, nếu bạn tắt Bluetooth trên smartwatch còn gây hao pin cho chúng nhiều hơn.
Tuy nhiên, nếu bạn đi vào những nơi có sóng điện thoại yếu, điện thoại sẽ hao pin hơn do điện thoại phải liên tục tìm cách duy trì kết nối. Cách tốt nhất lúc này là bạn bật chế độ máy bay để tiết kiệm pin.
Còn đối với Wifi, thì bạn nên bật chúng mọi nơi, không nên tắt.
4. Tự chỉnh độ sáng màn hình để tiết kiệm pin
Nhiều người thường có thói quen tự chỉnh độ sáng màn hình, hoặc giảm độ sáng xuống khi điện thoại sắp hết pin và đẩy cao hơn khi nhiều pin. Nhưng theo trang Business Insider, thì để máy tự động điều chỉnh độ sáng mới là giải pháp tiết kiệm pin hiệu quả nhất.
5. Sử dụng ứng dụng bên thứ ba để "dọn dẹp" pin
Các ứng dụng diệt virus, dọn rác hay tối ưu pin thường chạy ngầm liên tục, gửi thông báo và tự bản thân chúng ngốn pin, làm giảm hiệu suất máy.
Để kéo dài tuổi thọ cho chiếc smartphone, việc thay đổi những thói quen này quan trọng hơn nhiều so với bất kỳ ứng dụng tiết kiệm pin nào bạn có thể tìm thấy trên cửa hàng ứng dụng.
Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng, cho biết đã thành lập Chi nhánh Cảng hàng không quốc tế Long Thành, chi nhánh nhiên liệu hàng không Long Thành và chi nhánh hàng hóa hàng không Long Thành để thực hiện chức năng quản lý, vận hành từ ngày 15.9.
Các chi nhánh đang trong quá trình tích cực tuyển dụng nhân sự, dự kiến hoàn thành trong tháng 7 để đảm bảo tiếp quản khai thác đồng bộ sân bay Long Thành. ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với Liên danh Incheon Airport về thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác.
Về phương án phân chia khai thác, ACV cho biết sẽ khai thác đồng thời giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất theo nguyên lý "phân vai theo thị trường" thay vì dịch chuyển cơ học. Mục tiêu vừa giữ cho Tân Sơn Nhất tiếp tục hoạt động có lãi và đưa sân bay Long Thành vào khai thác có hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu.
Ngoài ra, duy trì hiệu quả của sân bay Tân Sơn Nhất với công suất thiết kế 50 triệu khách/năm đảm bảo dư địa lựa chọn cho các hãng đến sau năm 2030 mà không quá tải. Cụ thể, Tân Sơn Nhất được giữ lại toàn bộ mạng bay nội địa, mạng bay quốc tế tầm ngắn - trung.
Đáng chú ý, ACV đã chính thức nhận được đăng ký khai thác tại sân bay Long Thành từ các hãng bay trong nước. Như Vietnam Airlines đã đề xuất chuyển 4 đường bay, gồm: TP.HCM đi sân bay quốc tế Đại Hưng (Bắc Kinh, Trung Quốc), sân bay quốc tế Hồng Kông (Trung Quốc), sân bay quốc tế Bạch Vân tại Quảng Châu (Trung Quốc), sân bay quốc tế Manila (Philippines).
Vietjet Air đã cam kết duy trì khai thác tối thiểu 2 đường bay quốc tế và Vietravel Airlines sẽ khai thác thương mại tại sân bay quốc tế Long Thành từ cuối năm 2026 và sẽ tăng tần suất khai thác thương mại từ lịch bay mùa hè năm 2027.
Đối với các hãng hàng không nước ngoài, đại diện 34 hãng đã làm việc, khảo sát để thảo luận, chuẩn bị phương án khai thác sân bay quốc tế Long Thành dự kiến vào tháng 12.2026.
Ngoài ra, đầu tháng 6, ACV đã xúc tiến, phối hợp với các đối tác, các hãng bay quốc tế để mở thêm 21 đường bay tiềm năng chưa có đường bay thẳng đến TP.HCM trong giai đoạn trung hạn 2025 - 2030, tập trung vào các thị trường Đài Loan, Trung Quốc và một số thị trường tiềm năng như Ấn Độ, Sri Lanka, Malaysia, Indonesia, Bangladesh, Mỹ, Thái Lan, châu Âu.
Bên cạnh việc chuyển dịch các đường bay hiện hữu từ sân bay Tân Sơn Nhất khi đưa vào khai thác sân bay Long Thành, phía ACV nhấn mạnh việc đẩy mạnh xúc tiến phát triển thị trường để thiết lập các đường bay thẳng trên được kỳ vọng sẽ bổ sung thêm cho sân bay Long Thành khoảng 2 triệu khách/năm đến năm 2030. Các tuyến bay tiềm năng tại các khu vực Bắc Mỹ, châu Âu, châu Đại Dương, Trung Đông, Nam Á và Trung Á.
Trong giai đoạn 2025 - 2040, dự báo lượng khách từ thị trường Trung Quốc đến Việt Nam tăng trưởng khoảng 9%/năm; Hồng Kông là 9,1%/năm; Nhật Bản là 1,5%/năm; Hàn Quốc là 4,2%/năm; Mỹ là 2,5%/năm; Úc là 0,8%/năm.
Các thị trường này hiện chiếm khoảng 75% tổng thị phần khách quốc tế đến Việt Nam. Với dự báo này, dự kiến bổ sung thêm cho thị trường hàng không Việt Nam khoảng 8,6 triệu khách vào năm 2030, trong đó bổ sung cho Tân Sơn Nhất/Long Thành khoảng 3,2 triệu khách.
Cũng theo ACV, đơn vị tư vấn khai thác và thực tiễn khai thác tại các dự án sân bay lớn cho thấy, sau khi hoàn thành đưa vào khai thác thương mại, các dự án sân bay lớn vẫn thường cần khoảng 6 - 9 tháng để hoàn thành các thủ tục cấp phép, theo dõi, đánh giá hiệu quả...
“Trong giai đoạn này, các tồn tại khiếm khuyết phát sinh sẽ được nhà thầu và các đơn vị liên quan kịp thời khắc phục, hiệu chỉnh, bảo đảm hệ thống hoạt động ổn định, an toàn và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khai thác”, lãnh đạo ACV cho biết.
Do đó, ACV đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận phương án vừa khai thác thương mại, vừa tiếp tục vận hành thử nghiệm, hiệu chỉnh hệ thống, nghiệm thu cấp phép và khắc phục các tồn tại sau hoàn thành đối với sân bay Long Thành.
"Ban đầu tôi khá bất ngờ và chưa tin là thật nên đã hỏi bạn bè, kiểm tra lại trên website của Vietjet. Khi xác nhận trúng giải, tôi rất vui vì không nghĩ một chuyến bay với giá hợp lý lại mang đến may mắn lớn như vậy", chị Thùy Trang chia sẻ tại buổi trao giải sáng 27.6.
Tại lễ trao giải, không khí rộn ràng với nhiều cảm xúc bất ngờ, háo hức và những câu chuyện thú vị từ các hành khách may mắn trúng thưởng. Ngoài chị Thùy Trang, Vietjet còn trao giải thưởng 1 chỉ vàng 999.9 cho một hành khách nhí - cô bé Bảo Trâm (14 tuổi, Hà Nội). Với Bảo Trâm và mẹ là chị Thiều Hoa, đây không chỉ là một món quà giá trị mà còn là cột mốc đáng nhớ của cả gia đình.
Những chuyến bay cùng Vietjet luôn là phần được Bảo Trâm mong chờ nhất trong mỗi hành trình cùng gia đình. Cô bé thích sự vui vẻ và nhiệt tình của các tiếp viên, những bữa ăn nóng hổi trên máy bay cùng cảm giác thoải mái suốt hành trình. Gia đình Bảo Trâm cũng cho biết Vietjet từ lâu đã trở thành lựa chọn quen thuộc cho các chuyến đi của cả nhà bởi sự thuận tiện, nhiều lựa chọn giờ bay và trải nghiệm luôn tràn đầy năng lượng.
Khởi động từ đầu năm 2026, chương trình "Bay Vietjet, nhận lộc vàng" nhanh chóng tạo sức hút lớn với hàng triệu hành khách nhờ cách tham gia đơn giản cùng loạt quà tặng giá trị như 1 lượng vàng, 12 chỉ vàng, 36 lượng bạc cùng nhiều E-voucher mua vé máy bay trị giá lên đến 15 triệu đồng. Với hơn 3,5 triệu mã dự thưởng được phát hành và hơn 8 triệu lượt theo dõi các kỳ quay số trên nền tảng số, chương trình đã mang đến không khí hào hứng cho nhiều hành khách mỗi khi chờ đợi "vận may cất cánh" cùng Vietjet.
Theo ông Tạ Hữu Thanh, Giám đốc Thương mại Vietjet, những chương trình tri ân như "Bay Vietjet, nhận lộc vàng" là cách hãng hàng không thế hệ mới mang thêm niềm vui và trải nghiệm thú vị đến cho hành khách bên cạnh các chuyến bay vui vẻ, thuận tiện. "Bên cạnh việc mở rộng mạng bay và khai thác thêm nhiều đường bay mới, Vietjet cũng mong muốn mang đến thêm nhiều cơ hội bay với chi phí hợp lý để ngày càng nhiều khách hàng có thể dễ dàng trải nghiệm các hành trình trong nước và quốc tế", ông Tạ Hữu Thanh chia sẻ.
Sau thành công của đợt đầu tiên, chương trình "Bay Vietjet, nhận lộc vàng" dự kiến sẽ trở lại từ tháng 9.2026 với hình thức mới, quy mô giải thưởng hấp dẫn hơn cùng thêm nhiều cơ hội trúng thưởng giá trị cho hành khách trên mỗi hành trình bay.
