Sai lầm tiết kiệm pin trên điện thoại mà người dùng hay mắc phải

Để hạn chế tối đa nguy cơ cháy lan từ các khối pin lithium-ion, quy định mới áp dụng nguyên tắc khoảng cách an toàn tối thiểu 2 m giữa các khu vực đỗ xe khác nhau. Trong trường hợp diện tích không gian hạn chế, các tòa nhà bắt buộc phải xây dựng tường hoặc vách ngăn đặc bằng vật liệu không cháy với chiều cao từ 2 m trở lên để phân tách.

Thông tư số 31/2026 cũng vạch ra một thứ tự ưu tiên nghiêm ngặt về vị trí sắp xếp, theo đó các trạm sạc và khu vực đỗ xe điện được khuyến khích đặt ngoài trời hoặc trên mặt đất. Nếu buộc phải bố trí dưới tầng hầm, vị trí này chỉ được giới hạn tối đa ở tầng bán hầm hoặc tầng hầm 1, đồng thời phải nằm ở khu vực thông gió tốt, có giải pháp cô lập hoặc di dời phương tiện nhanh chóng khi xảy ra sự cố.

Đặc biệt, số lượng vị trí sạc tại mỗi phân vùng hầm cũng bị khống chế nghiêm ngặt, không quá 25 chỗ đối với ô tô điện và không quá 50 chỗ đối với xe máy điện, với công suất sạc tối đa không vượt quá 22 kW để tránh gây quá tải hệ thống lưới điện tòa nhà. Để kiểm soát rủi ro, hệ thống giám sát tại các bãi xe này phải hoạt động liên tục với camera truyền tín hiệu trực tiếp về phòng điều khiển trung tâm có người trực 24/7, kết hợp cùng hệ thống báo cháy tự động và các thiết bị cảm biến chuyên dụng để phát hiện sớm khí độc như carbon monoxide hay hydrofluoric acid - những loại khí tử thần phát sinh từ các vụ cháy pin đặc thù.

Thông tư 31/2026 ra đời trong bối cảnh cuộc xung đột lợi ích giữa người dùng xe điện và ban quản lý các tòa nhà chung cư đang diễn biến căng thẳng. Từ giữa năm 2025 đến đầu năm nay, một số chung cư tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM "tẩy chay" xe điện.

Chính sự thiếu hụt về một hành lang pháp lý rõ ràng ở thời điểm đó đã đẩy người dân vào thế kẹt, tạo nên những câu chuyện dở khóc dở cười khi xe mua hợp pháp, có giấy tờ đàng hoàng nhưng bước về đến cửa nhà mình thì bị bảo vệ chặn lại. Nhiều cư dân vì quá bức xúc và không có nơi sạc xe đã phải chọn giải pháp tháo pin, mang giấu vào ba lô để đưa lên căn hộ sạc nhờ. Hành động mang tính đối phó này vô tình lại tạo ra những rủi ro ngay trong không gian sống của hàng nghìn hộ gia đình khác.

Thời điểm đó, các luật sư và chuyên gia cũng đã lên tiếng mạnh mẽ, khẳng định việc ban quản lý các tòa nhà tự ý cấm đoán phương tiện của cư dân là hành vi lạm quyền, vi phạm nghiêm trọng quyền sở hữu tài sản hợp pháp được pháp luật bảo vệ. Sự kỳ thị cực đoan này không chỉ làm khó người tiêu dùng mà còn trực tiếp kéo lùi chiến lược phát triển giao thông xanh, đi ngược lại các cam kết quốc tế về giảm phát thải Net Zero mà Chính phủ đang nỗ lực thực hiện.

Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng từ phía ban quản lý và các chủ đầu tư cũng có những nỗi sợ hãi mang tính thực tế khi đối mặt với áp lực tài chính và hạ tầng. Hầu hết các chung cư cũ hiện nay đều được thiết kế từ nhiều năm trước, hệ thống đường dây dẫn điện, trạm biến áp của các tòa nhà này hoàn toàn không đủ sức gánh dòng tải khổng lồ khi hàng trăm chiếc xe cùng cắm sạc vào khung giờ cao điểm ban đêm.

Thêm vào đó, việc cải tạo lại hầm xe, lắp đặt vách ngăn chống cháy chuyên dụng, mua sắm hệ thống chữa cháy bằng cát hoặc bọt hóa chất đặc chủng cho pin lithium là những khoản chi phí cực lớn. Về việc lấy nguồn kinh phí từ đâu, liệu có được chi từ quỹ bảo trì chung hay không... cũng là vấn đề chưa có lời giải.

TS Trần Việt Anh, Phó hiệu trưởng phụ trách Trường ĐH Hùng Vương TP.HCM, cho rằng tuy có nhiều quy định rất khắt khe về hệ thống PCCC nhưng Thông tư 31/2026 không phải là một rào cản mà lại có ý nghĩa như một "bệ đỡ an toàn" cho quá trình chuyển đổi xanh. Xe điện là xu hướng không thể đảo ngược, nhưng để xu hướng đó phát triển bền vững thì hạ tầng và tiêu chuẩn an toàn phải đi trước một bước. Nếu chỉ khuyến khích người dân sử dụng xe điện mà không chuẩn bị hệ thống sạc, cảnh báo và PCCC phù hợp thì rủi ro sẽ chuyển từ ngoài đường phố vào chính các khu dân cư và chung cư.

Theo ông Việt Anh, bài học quốc tế cho thấy nhiều quốc gia đã phải trả giá cho việc hạ tầng đi sau tốc độ phát triển xe điện. Đơn cử, Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới - từng ghi nhận hàng nghìn vụ cháy liên quan đến xe điện và pin xe điện mỗi năm, đặc biệt tại các khu chung cư và khu dân cư đông đúc. Sau đó, chính quyền các địa phương buộc phải siết chặt tiêu chuẩn về khu vực sạc tập trung, hệ thống giám sát và PCCC. VN có lợi thế đi sau nên hoàn toàn có thể chủ động phòng ngừa thay vì chờ xảy ra sự cố rồi mới xử lý.

Điều quan trọng hơn, nếu xảy ra một vụ cháy lớn liên quan đến pin xe điện trong tầng hầm chung cư không chỉ gây thiệt hại về tài sản mà còn ảnh hưởng tới niềm tin xã hội đối với phương tiện xanh. Khi đó, thiệt hại lớn nhất có thể không phải là vụ cháy mà là tâm lý e ngại, thậm chí tẩy chay xe điện.

Vì vậy, bảo vệ an toàn hôm nay chính là cách bảo vệ tương lai của giao thông xanh ngày mai. An toàn không phải là rào cản của giao thông xanh mà là điều kiện để giao thông xanh được xã hội chấp nhận lâu dài. Đây cũng là thông điệp mà nhiều nước như Trung Quốc, Hàn Quốc và Singapore đã trải qua trong quá trình điện hóa giao thông.

Th.S Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế (Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM), cũng bày tỏ rất vui mừng khi Bộ Xây dựng ban hành Thông tư 31/2026. Bởi trước đây, khi TP.HCM đề xuất các giải pháp hỗ trợ phát triển phương tiện giao thông điện cho cả dòng 2 bánh và 4 bánh, những trở ngại từ hạ tầng lưu trú luôn là điểm nghẽn lớn nhất. Điển hình trong đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của lực lượng shipper sang xe điện, đối tượng tài xế công nghệ đã gặp áp lực rất lớn khi các khu nhà trọ, nhà cấp 4 đồng loạt "cấm cửa" xe điện vì nỗi sợ cháy nổ. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại các tòa nhà chung cư khi nhiều ban quản lý dứt khoát không cho cư dân sạc xe dưới tầng hầm hoặc bãi giữ xe.

Tuy nhiên, xét về mặt kỹ thuật, xác suất xảy ra cháy nổ tự thân từ xe điện - đặc biệt là các dòng xe sử dụng công nghệ pin thế hệ mới - trên thực tế là cực kỳ thấp. Nguyên nhân cốt lõi của các sự cố cháy nổ phần lớn không đến từ pin của xe, mà xuất phát từ việc hệ thống đường dây điện tại điểm sạc không đủ khả năng chịu tải. Hiện tượng phát sinh nhiệt, chập cháy thường bắt đầu từ chính ổ cắm hoặc hệ thống dây dẫn trục của hạ tầng sạc cũ kỹ. Đi liền với đó là sự lơ là, chủ quan trong công tác quản lý PCCC tại cả khu nhà trọ lẫn tầng hầm chung cư, khiến rủi ro bị đẩy lên cao.

Chính vì vậy, ông Lê Thanh Hải đánh giá sự ra đời của quy định mới là vô cùng cấp thiết, xóa bỏ hết mọi mâu thuẫn lợi ích kéo dài giữa người dùng xe và đơn vị quản lý vận hành tòa nhà. Quy chuẩn mới cho phép và tạo không gian để các phương tiện điện được sạc tại các vị trí tầng hầm đủ điều kiện, nhưng bắt buộc phải đi kèm các rào cản kỹ thuật nghiêm ngặt về PCCC, hệ thống giám sát và các phương án dự phòng, xử lý sự cố tại chỗ.

"Chuyển đổi xanh là xu hướng tất yếu không thể đảo ngược. Với tốc độ thâm nhập thị trường của xe điện như hiện nay, số lượng phương tiện chắc chắn sẽ tăng trưởng áp đảo trong thời gian tới. Nếu cơ quan quản lý không có những bước chuẩn bị, đi trước đón đầu về mặt hạ tầng thì vô hình trung sẽ tự làm cản trở tiến trình phát triển giao thông điện của quốc gia, gây lãng phí nguồn lực đầu tư. Rõ ràng, bối cảnh này rất cần đến "bàn tay" điều tiết của Nhà nước: một mặt cởi mở cho phép phương tiện phát triển, mặt khác phải áp ngay các quy định kỹ thuật chặt chẽ để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho cộng đồng", vị chuyên gia này nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Nghị định 207 quy định, việc quản lý xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ được thực hiện trên nguyên tắc bảo đảm an toàn cho con người, tài sản, thiết bị, công trình, các công trình lân cận và môi trường xung quanh. Nghị định có hiệu lực thi hành từ 1.7.

Việc thiết kế xây dựng, thi công xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ phải tuân thủ quy định của tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và quy định khác có liên quan được ban hành bởi cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Đối với công trình nhà ở riêng lẻ thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình, nhà ở riêng lẻ của tổ chức, việc xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ phải tuân thủ quy định của Chính phủ về hoạt động xây dựng.

Nhà ở riêng lẻ từ 7 tầng trở lên phải do tổ chức, cá nhân có chuyên môn theo quy định thiết kế, cụ thể:

Công trình nhà ở riêng lẻ có đồng thời các tiêu chí như sau: dưới 3 tầng, không có tầng hầm, có tổng diện tích sàn xây dựng nhỏ hơn 250 m2, chiều cao dưới 12 m thì chủ sở hữu nhà ở được tự tổ chức thực hiện thiết kế xây dựng công trình.

Công trình nhà ở riêng lẻ dưới 7 tầng hoặc có 1 tầng hầm, việc thiết kế phải được tổ chức, cá nhân có chuyên môn, kinh nghiệm theo quy định của pháp luật thực hiện.

Công trình nhà ở riêng lẻ từ 7 tầng trở lên hoặc có từ 2 tầng hầm trở lên, việc thiết kế phải được tổ chức, cá nhân có chuyên môn, kinh nghiệm theo quy định của pháp luật thực hiện; hồ sơ thiết kế phải tuân thủ các quy định của tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về phòng cháy, chữa cháy.

Nghị định quy định, chủ sở hữu nhà ở có trách nhiệm lắp đặt biển báo công trình tại cổng ra vào công trường xây dựng; vị trí, kích thước biển báo phải bảo đảm dễ quan sát và hiển thị rõ tên, địa chỉ liên hệ, số điện thoại của chủ sở hữu nhà ở.

Chủ sở hữu nhà ở tổ chức thi công xây dựng, giám sát thi công xây dựng và chịu trách nhiệm về an toàn trong thi công xây dựng công trình, công trình lân cận và môi trường trong quá trình thi công xây dựng. Khuyến khích chủ sở hữu nhà ở tổ chức giám sát thi công xây dựng, lập và lưu trữ hồ sơ công trình nhà ở riêng lẻ theo quy định của nghị định này.

Chủ sở hữu nhà ở phải tổ chức thi công, giám sát thi công xây dựng công trình theo quy định của nghị định này đối với công trình nhà ở riêng lẻ.

Nghị định cũng quy định nội dung giám sát thi công xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ gồm: biện pháp thi công, biện pháp bảo đảm an toàn đối với nhà ở và các công trình liền kề, lân cận; chất lượng vật liệu, cấu kiện xây dựng, thiết bị trước khi đưa vào thi công xây dựng.

Hệ thống giàn giáo, kết cấu chống đỡ tạm và các máy móc, thiết bị phục vụ thi công; biện pháp bảo đảm an toàn trong thi công xây dựng công trình.

Trường hợp chủ sở hữu nhà ở chuyển đổi công năng sử dụng một phần hoặc toàn bộ công trình nhà ở riêng lẻ kèm theo việc sửa chữa, cải tạo công trình thì việc thiết kế xây dựng, thi công xây dựng công trình phải tuân thủ quy định của quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng và phù hợp với công năng mới của công trình.

Ngoài những quy định nêu trên, việc xây dựng công trình nhà ở riêng lẻ, chuyển đổi công năng sử dụng một phần hoặc toàn bộ công trình nhà ở riêng lẻ phải tuân thủ quy định của pháp luật về phòng cháy, chữa cháy, bảo vệ môi trường và pháp luật khác có liên quan.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại tài liệu tuyên truyền những điều người nộp thuế cần biết về luật Quản lý thuế 2025 phát hành mới đây, Cục Thuế (Bộ Tài chính) làm rõ nhiều nội dung mới liên quan tới kê khai thuế bổ sung, hoàn thuế tự động.

Cụ thể, người nộp thuế phát hiện hồ sơ khai thuế đã nộp có sai sót được khai bổ sung trong thời hạn 5 năm (trước đây là 10 năm) kể từ ngày hết thời hạn nộp hồ sơ khai thuế của kỳ tính thuế có sai sót, nếu thuộc trường hợp được khai bổ sung.

Đối với nội dung đã thanh tra, kiểm tra, luật quy định cơ chế người nộp thuế bổ sung hồ sơ giải trình để cơ quan thuế xem xét, chấp thuận trước khi điều chỉnh hồ sơ khai thuế trong trường hợp đáp ứng điều kiện.

Nếu quá thời hạn 5 năm kể từ ngày hết thời hạn nộp hồ sơ khai thuế, khoản thu khác của kỳ tính thuế có sai sót, người nộp thuế không thực hiện khai bổ sung.

Tuy nhiên, người nộp thuế vẫn có trách nhiệm giải trình, cung cấp hồ sơ, tài liệu liên quan khi cơ quan thuế yêu cầu hoặc khi phát sinh trong quá trình quản lý thuế để cơ quan thuế xem xét, xử lý theo quy định.

Liên quan tới quy định kê khai thuế bổ sung nêu trên, ông Lê Văn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH Kế toán thuế Keytas, phân tích, thông thường, các sai sót trọng yếu thường diễn ra trong giai đoạn hóa đơn giấy và tỷ lệ thanh toán tiền mặt cao tại doanh nghiệp.

Lý do, doanh nghiệp khó kiểm soát và đối soát dữ liệu, đặc biệt là với các doanh nghiệp quy mô nhỏ và vừa.

Ngược lại, khi doanh nghiệp sử dụng hóa đơn điện tử và thanh toán chủ yếu qua ngân hàng, dữ liệu kế toán thuế rất minh bạch, dễ đối soát.

"Từ ngày 1.7.2022, hóa đơn điện tử được áp dụng bắt buộc trên phạm vi toàn quốc. Trong khi đó, ngưỡng thanh toán không dùng tiền mặt khi xác định điều kiện khấu trừ thuế giá trị gia tăng và tính chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp được hạ từ 20 triệu đồng, xuống còn 5 triệu đồng, bắt đầu triển khai từ cuối 2025.

Hiện nay, quy định thời hạn lưu trữ hồ sơ, chứng từ liên quan đến xác định nghĩa vụ thuế là 10 năm. Như vậy, chính sách nêu trên sẽ ảnh hưởng đến hầu hết doanh nghiệp đã hoạt động trước ngày 1.7.2022, giai đoạn còn sử dụng hóa đơn giấy", ông Tuấn phân tích.

Từ năm 2026 trở đi, quy định hóa đơn điện tử và ngưỡng thanh toán không dùng tiền mặt 5 triệu đồng đã trở nên đồng nhất. Giai đoạn này, các sai sót tại doanh nghiệp sẽ ít xảy ra hơn. Do đó, quy định mới sẽ có tác động hạn chế đến doanh nghiệp từ năm 2026 trở đi.

Vị chuyên gia lưu ý, doanh nghiệp, hộ kinh doanh nên thanh toán qua ngân hàng các khoản thu - chi, hạn chế sử dụng tiền mặt trong kinh doanh. Điều này giúp hạn chế các sai sót và gian lận khó kiểm soát.

Về những thay đổi trong hoàn thuế, Cục Thuế lưu ý, luật bổ sung cơ sở pháp lý để triển khai hoàn thuế tự động trên cơ sở dữ liệu, tiêu chí quản lý rủi ro, quy trình xử lý tự động và bảo đảm an toàn thông tin.

Việc triển khai thực hiện theo từng giai đoạn. Hồ sơ có dữ liệu đầy đủ, minh bạch, rủi ro thấp sẽ có điều kiện thuận lợi hơn khi triển khai.

Ngoài ra, luật cũng quy định cơ quan thuế triển khai việc miễn thuế, giảm thuế tự động trên cơ sở dữ liệu, tiêu chí quản lý rủi ro, quy trình xử lý tự động và bảo đảm an toàn thông tin theo lộ trình.

Cục Thuế khuyến cáo, người nộp thuế cần theo dõi nội dung luật, các văn bản hướng dẫn thi hành, đặc biệt là các quy định liên quan trực tiếp đến loại hình kinh doanh, ngành nghề, phương thức giao dịch và nghĩa vụ thuế phát sinh.

Cần kiểm tra tên, địa chỉ trụ sở hoặc địa điểm kinh doanh, người đại diện theo pháp luật, thông tin liên hệ, mã số thuế hoặc số định danh cá nhân; cập nhật kịp thời khi có thay đổi để bảo đảm thống nhất với dữ liệu của cơ quan nhà nước.

Ngoài ra, phải lưu giữ đầy đủ dữ liệu bán hàng, hóa đơn điện tử, chứng từ thanh toán, sao kê giao dịch, hợp đồng điện tử, hồ sơ kế toán và tài liệu liên quan để phục vụ kê khai, hoàn thuế, giải trình, kiểm tra khi cần...

Với riêng hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, Cục Thuế nhấn mạnh, cần theo dõi doanh thu thực tế, quản lý hóa đơn, chứng từ, thực hiện chế độ kế toán, sổ sách nếu thuộc đối tượng áp dụng; đối chiếu doanh thu trên nền tảng số và theo dõi trách nhiệm khấu trừ, khai thay, nộp thay của chủ quản nền tảng trong trường hợp phát sinh.

Tin Gốc: Thanh Niên