Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, mạng lưới đường sắt đô thị (metro) được kế thừa từ Nghị quyết 188/2025 của Quốc hội cùng các quy hoạch đã được phê duyệt. Toàn mạng gồm 18 tuyến với tổng chiều dài 979 km.
Tại triển lãm đang diễn ra tại Bảo tàng Hà Nội, bản đồ quy hoạch đưa ra 15 tuyến đường sắt được kế thừa từ Nghị quyết 188/2025, bao gồm:
Cùng với đó, một số tuyến được bổ sung và điều chỉnh kéo dài như tuyến số 1: Ngọc Hồi – Yên Viên – Nội Bài; tuyến số 2 sân bay Nội Bài – Trần Hưng Đạo – Thượng Đình – Thường Tín – Tam Hưng – Thượng Phúc – Dân Hòa; tuyến số 10 Đông Anh – Võ Chí Công – Vành đai 3 – Vành đai 2,5 – Times City – Đông Anh; tuyến số 14 cầu Thăng Long – Hồng Hà – Gia Lâm.
Trong mạng lưới metro, tuyến số 1 và 8 được quy hoạch là đường sắt nhanh, tốc độ vượt trội hơn so với các loại hình khác. Đây cũng là hai trong 5 tuyến đã được khởi công xây dựng vào cuối tháng 6.
Trong giai đoạn 2026-2035, thành phố dự kiến nghiên cứu và xây dựng kế hoạch đầu tư khoảng 500 km đường sắt đô thị, nhằm hình thành khung giao thông công cộng khối lượng lớn và thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm trung tâm).
Giai đoạn 2036-2045, Hà Nội sẽ tiếp tục đầu tư khoảng 479 km còn lại để hoàn thiện toàn bộ mạng lưới và mở rộng các tuyến theo quy hoạch.
Theo định hướng, tiến độ triển khai từng tuyến sẽ được xây dựng trên cơ sở đánh giá nguồn lực, lựa chọn phương thức đầu tư phù hợp. Những tuyến có điều kiện thuận lợi hoặc nhận được đề xuất từ các nhà đầu tư đủ năng lực có thể được triển khai song song nhằm rút ngắn thời gian hoàn thành. Thành phố ứng dụng công nghệ tiên tiến trong thiết kế, thi công và vận hành để đẩy nhanh tiến độ xây dựng.
Metro có hai loại hình chính. Các tuyến đường sắt nhanh đóng vai trò là trục xuyên tâm tốc độ cao, rút ngắn thời gian di chuyển từ các khu vực phát triển mới vào trung tâm. Đường sắt khối lượng lớn, đường sắt nhẹ sẽ gồm các tuyến xuyên tâm kết hợp hai tuyến vành đai, tạo thành mạng lưới bao phủ toàn đô thị.
Theo quy hoạch, hệ thống metro sẽ trở thành khung giao thông chủ đạo của Thủ đô, đồng thời là động lực dẫn dắt phát triển đô thị theo mô hình TOD. Ga Hà Nội được định hướng chuyển đổi thành ga trung tâm của mạng lưới metro, kết hợp phát triển không gian thương mại và văn hóa.
Hiện nay Hà Nội đã có hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác là 2A Cát Linh – Hà Đông và số 3 Nhổn – ga Hà Nội (hoạt động phần trên cao). Ngoài ra một số tuyến đã được khởi công như số 5 Văn Cao – Hòa Lạc; số 1 Ngọc Hồi – sân bay Nội Bài; số 2 Nội Bài – Trần Hưng Đạo; số 8 từ Hòa Lạc – Mai Dịch; số 10 Đông Anh – Võ Chí Công – Times City; số 14 cầu Thăng Long – Hồng Hà – Gia Lâm.
Mạng đường sắt liên kết vùng Thủ đô
Quy hoạch mới còn đặt ra việc xây dựng hệ thống đường sắt Thủ đô theo mô hình tích hợp gồm đường sắt quốc gia, đường sắt vùng/liên vùng và đường sắt đô thị. Mạng lưới được tổ chức theo cấu trúc “vòng – xuyên tâm – đa cấp”, kết nối trung tâm Hà Nội với các đô thị vệ tinh và các tỉnh trong Vùng Thủ đô.
Tổng chiều dài toàn bộ hệ thống đường sắt, bao gồm cả đường sắt vùng và liên vùng, dự kiến đạt khoảng 1.200 km.
Quy hoạch phân chia mạng lưới thành nhiều cấp chức năng. Đường sắt tốc độ cao và đường sắt quốc gia đảm nhận vai trò kết nối Hà Nội với các vùng trong nước và quốc tế. Đường sắt vùng và liên vùng sẽ mở rộng kết nối tới các cực tăng trưởng như Bắc Ninh, Hưng Yên, Phú Thọ, Ninh Bình, Thái Nguyên… thông qua các tuyến hướng tâm và vành đai.
Hà Nội cũng dự kiến xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô khoảng 250 ha tại khu vực xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa, phía nam thành phố. Tổ hợp này sẽ phục vụ sản xuất, lắp ráp, bảo trì đầu máy, toa xe, nghiên cứu chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và nội địa hóa thiết bị, phụ tùng cho ngành đường sắt.
TOD là trụ cột phát triển đô thị theo các tuyến metro
Tại triển lãm Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, hệ thống TOD được giới thiệu với quy mô khác nhau. Hệ thống này sẽ hình thành các trung tâm đô thị mật độ cao quanh các ga metro và đầu mối giao thông lớn, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị, nâng cao hiệu quả sử dụng đất và khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.
Theo định hướng, Hà Nội sẽ phát triển khoảng 5-10 trung tâm TOD cấp quốc gia hoặc vùng gắn với các đầu mối giao thông lớn; 20-30 trung tâm TOD cấp thành phố tại các khu vực phát triển trọng điểm; cùng khoảng 120-150 điểm TOD cấp khu vực dọc theo mạng lưới metro.
Các trung tâm TOD cấp quốc gia và cấp thành phố được kỳ vọng trở thành những hạt nhân phát triển mới, tạo sức lan tỏa theo các trục đường sắt và hành lang kinh tế – kỹ thuật của Vùng Thủ đô.
Với trí cụ thể của từng tuyến metro, các đoạn đi ngầm, đi trên cao, vị trí nhà ga cũng như quy mô từng khu TOD sẽ tiếp tục được nghiên cứu trong các quy hoạch chuyên ngành giao thông, quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết và khi triển khai từng dự án cụ thể.
Theo KTS Trần Huy Ánh, Hội Kiến trúc sư Hà Nội, để có thể hoàn thành hàng trăm km đường sắt đô thị trong 5 năm tới, Hà Nội cần tập trung nghiên cứu đầu tư các tuyến hội đủ điều kiện như khả dụng, kết nối, lưu lượng. Những điều kiện này cho biết lợi ích hấp dẫn cụ thể của từng dự án, thu hút các nguồn tài chính, thuyết phục các bên liên quan cùng hợp tác thực hiện.
Ông đề nghị khẩn trương xây dựng tuyến số 1 Nội Bài – Yên Viên – Ngọc Hồi, do hội đủ các điều kiện trên. Qua lịch sử khai thác, nhiều đoạn trong tuyến đã là tuyến đường sắt quốc gia liên tỉnh, liên vận quốc tế và mang vai trò là tuyến đường sắt kết nối trong/ngoài, còn gọi là đường sắt ngoại ô.
Mạng lưới đường sắt không chỉ nối kết nội thành với các vùng phụ cận, mà còn mở ra cơ hội tích hợp đa phương tiện, đa công nghệ, giúp các loại hình đường sắt phát triển linh hoạt và thích ứng qua từng giai đoạn.
Cụm mỏ đá Bình Hóa - Tân Hạnh rộng khoảng 60 ha ở phường Biên Hòa, từng là một trong những khu khai thác đá lớn nhất trung tâm TP Đồng Nai.
Khu vực này trước đây có 9 mỏ đá hoạt động, dừng khai thác từ năm 2011. Qua thời gian, các hố mỏ hình thành 5 hồ nước lớn do tích nước tự nhiên, hiện do Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đồng Nai quản lý.
Cụm mỏ đá Bình Hóa - Tân Hạnh rộng khoảng 60 ha ở phường Biên Hòa, từng là một trong những khu khai thác đá lớn nhất trung tâm TP Đồng Nai.
Khu vực này trước đây có 9 mỏ đá hoạt động, dừng khai thác từ năm 2011. Qua thời gian, các hố mỏ hình thành 5 hồ nước lớn do tích nước tự nhiên, hiện do Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đồng Nai quản lý.
Quá trình khai thác với nhiều vị trí đào sâu hơn 100 m bằng nổ mìn khiến khu vực sau khi đóng mỏ còn lại các vách đá dựng đứng. Nước tích tụ lâu ngày tạo thành hồ sâu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đuối nước.
Quá trình khai thác với nhiều vị trí đào sâu hơn 100 m bằng nổ mìn khiến khu vực sau khi đóng mỏ còn lại các vách đá dựng đứng. Nước tích tụ lâu ngày tạo thành hồ sâu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đuối nước.
Khu vực mỏ đá vắng người qua lại bị một số người lợi dụng để đổ trộm rác thải. Nhiều đống rác sau đó bị đốt, gây ô nhiễm môi trường quanh mỏ chiều 8/5.
Khu vực mỏ đá vắng người qua lại bị một số người lợi dụng để đổ trộm rác thải. Nhiều đống rác sau đó bị đốt, gây ô nhiễm môi trường quanh mỏ chiều 8/5.
Cách cụm mỏ đá Bình Hóa - Tân Hạnh khoảng 3 km, mỏ đá Hóa An với hồ nước xanh nằm giữa vách đá được nhiều người ví như "tuyệt tình cốc" của Đồng Nai, thu hút giới trẻ đến tham quan, chụp ảnh.
Cách cụm mỏ đá Bình Hóa - Tân Hạnh khoảng 3 km, mỏ đá Hóa An với hồ nước xanh nằm giữa vách đá được nhiều người ví như "tuyệt tình cốc" của Đồng Nai, thu hút giới trẻ đến tham quan, chụp ảnh.
Tuyến đường dân sinh đi ngang mỏ đá Hóa An hiện thiếu hàng rào, cây xanh và các biện pháp bảo vệ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Theo chính quyền địa phương, khu vực này từng được chủ đầu tư lắp rào chắn, đắp hành lang đất, trồng cây xanh và đặt biển cảnh báo sau khi đóng mỏ, nhưng phần lớn hiện không còn.
Tuyến đường dân sinh đi ngang mỏ đá Hóa An hiện thiếu hàng rào, cây xanh và các biện pháp bảo vệ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Theo chính quyền địa phương, khu vực này từng được chủ đầu tư lắp rào chắn, đắp hành lang đất, trồng cây xanh và đặt biển cảnh báo sau khi đóng mỏ, nhưng phần lớn hiện không còn.
Hàng rào bảo vệ ven hồ nhiều đoạn bị đập phá, hư hỏng.
Hàng rào bảo vệ ven hồ nhiều đoạn bị đập phá, hư hỏng.
Hàng rào bảo vệ ven hồ nhiều đoạn bị đập phá, hư hỏng.
Các hồ nước sâu giữa vách đá tạo màu xanh ngọc bích, trở thành điểm chụp ảnh thu hút nhiều bạn trẻ.
Chính quyền TP Đồng Nai đang kêu gọi đầu tư phát triển điện mặt trời công suất 100 MW kết hợp khu đô thị sinh thái, nghỉ dưỡng tại khu vực này.
Các hồ nước sâu giữa vách đá tạo màu xanh ngọc bích, trở thành điểm chụp ảnh thu hút nhiều bạn trẻ.
Chính quyền TP Đồng Nai đang kêu gọi đầu tư phát triển điện mặt trời công suất 100 MW kết hợp khu đô thị sinh thái, nghỉ dưỡng tại khu vực này.
Chiều 9.4, Phó thủ tướng Nguyễn Văn Thắng trình bày trước Quốc hội tờ trình tóm tắt đánh giá tình hình, kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2021 - 2025, dự kiến kế hoạch 5 năm 2026 - 2030.
Theo đó, Chính phủ phấn đấu tăng trưởng GDP bình quân 5 năm 2026 - 2030 đạt từ 10% trở lên, GDP bình quân đầu người đến 2030 đạt 8.500 USD, gấp 1,7 lần năm 2025.
Trên cơ sở phân tích, đánh giá toàn diện những thuận lợi, khó khăn và với quyết tâm cao, Chính phủ trình Quốc hội 5 quan điểm chỉ đạo, điều hành, 59 chỉ tiêu chủ yếu, 11 nhóm giải pháp trọng tâm trong giai đoạn 2026 - 2030 và 92 nhiệm vụ cần thực hiện ngay trong năm 2026. Trong đó, bao gồm 11 nhiệm vụ trọng tâm.
Theo đó, để đạt được các kết quả đề ra, Chính phủ sẽ tập trung hoàn thiện thể chế phát triển đồng bộ, hiện đại, cạnh tranh để tạo đột phá tăng trưởng, xác lập mô hình tăng trưởng mới; chuyển mạnh phương thức quản lý nhà nước từ "tiền kiểm" sang "hậu kiểm".
Chuyển đổi mô hình tăng trưởng; đẩy mạnh cơ cấu lại các ngành, lĩnh vực; phát triển các khu vực doanh nghiệp, các mô hình kinh tế mới.
Thúc đẩy tăng trưởng gắn với giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, bảo đảm các cân đối lớn, chống khủng hoảng kinh tế; khơi thông và đa dạng hóa các chuỗi cung ứng, kênh dẫn vốn.
Chính phủ cũng tập trung phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, phấn đấu đến năm 2030, tỷ trọng kinh tế số đạt khoảng 30% GDP.
Tiếp đó là xây dựng và phát triển nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc, đồng bộ trên nền tảng hệ giá trị quốc gia, hệ giá trị văn hóa, hệ giá trị gia đình và chuẩn mực con người Việt Nam.
Song song đó, hiện đại hóa nền giáo dục quốc dân, nâng cao chất lượng đào tạo, thu hút, trọng dụng nhân tài, nhất là trong các ngành nghề kỹ thuật, công nghệ và phục vụ các chương trình, dự án chiến lược, trọng điểm.
Phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thúc đẩy đô thị hóa và phát triển đô thị, liên kết vùng. Tập trung đầu tư các tuyến đường bộ cao tốc theo quy hoạch, các cảng biển cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, các cảng hàng không lớn, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, các tuyến đường sắt kết nối quốc tế, đường sắt đô thị; đến năm 2030 đưa vào sử dụng trên 5.000 km đường bộ cao tốc.
Đồng thời, chú trọng quản lý phát triển xã hội bền vững; bảo đảm tiến bộ, công bằng xã hội, chăm lo đời sống nhân dân. Quản lý và sử dụng hiệu quả tài nguyên, bảo vệ môi trường, chủ động thích ứng với biến đổi khí hậu.
Củng cố, tăng cường quốc phòng, an ninh; thực hiện nhất quán đường lối đối ngoại độc lập, tự chủ, tự cường, hòa bình, hữu nghị, hợp tác và phát triển, đa phương hóa, đa dạng hóa.
Chính phủ thống nhất tư duy, nhận thức, khát vọng và hành động; đổi mới quản trị thực thi, xác định tăng trưởng "hai con số" là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, phải cụ thể hóa trong các chương trình, kế hoạch công tác hằng năm; kiểm tra, giám sát, đánh giá dựa trên tiêu chí kết quả thực hiện.
Trung tâm Báo tin động đất và Cảnh báo sóng thần (Viện Các khoa học Trái đất) cho biết trận động đất lúc 20h44 mạnh 5,2 độ, độ sâu chấn tiêu khoảng 10 km xảy ra tại thành phố Liễu Châu, tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc), cách biên giới Việt Nam 294 km. Cấp độ rủi ro thiên tai của trận động đất này bằng 0.
Tại Hà Nội, nơi cách tâm chấn hơn 500 km, anh Công Minh sống ở tầng 20 một chung cư cho biết đang ngồi uống nước thì thấy đèn trần lắc khoảng 5 giây, xung quanh chao đảo. Cảm nhận tương tự cũng được ghi nhận tại Gia Lâm.
Theo các chuyên gia, nhiều khả năng trận động đất trên liên quan đến hệ thống đứt gãy kiến tạo khu vực Hoa Nam - Quảng Tây. Sóng địa chấn truyền qua nền đá khu vực Bắc Bộ. Hà Nội nằm trên nền trầm tích mềm của đồng bằng sông Hồng nên các tòa nhà cao tầng thường cảm nhận rung chấn rõ hơn.
