Anh Vàng A Sấu (sinh năm 1998) – hướng dẫn viên du lịch người Mông tại Sa Pa, được nhiều người biết đến trên mạng xã hội nhờ khả năng dẫn tour bằng cả tiếng Anh và tiếng Pháp – chia sẻ hình ảnh nhận bàn giao chiếc Ford Everest Platinum+ máy xăng, phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV này tại Việt Nam.
Bài đăng nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng. Nhiều người gửi lời chúc mừng anh và gia đình khi sở hữu mẫu SUV có giá lăn bánh gần 1,9 tỉ đồng, đồng thời bày tỏ sự ngưỡng mộ trước hành trình gây dựng công việc để đạt được thành quả hiện tại.
Theo chia sẻ, Vàng A Sấu cùng gia đình hiện kinh doanh du lịch trải nghiệm tại Sa Pa thông qua mô hình homestay và các tour khám phá văn hóa bản địa. Nhờ thành thạo tiếng Anh và tiếng Pháp, anh thường dẫn khách quốc tế trekking thung lũng Mường Hoa, trải nghiệm cấy lúa, cưỡi trâu, nấu ăn truyền thống và tiếp cận khách hàng chủ yếu thông qua mạng xã hội.
Anh cho biết để có được thành quả như hiện nay, cả gia đình từng có những giai đoạn làm việc gần như không ngừng nghỉ, thậm chí liên tục hai tháng không có ngày nghỉ.
Chia sẻ về những bình luận mang tính định kiến, anh nói: “Đâu ai biết mình đã làm vất vả, đen như cột nhà cháy”.
Về lý do mua xe, Vàng A Sấu cho biết gia đình sắp đón em bé thứ ba nên cần một chiếc ô tô rộng rãi.
Chiếc xe anh lựa chọn là Ford Everest Platinum+ máy xăng, phiên bản cao cấp nhất của Everest tại Việt Nam, có giá niêm yết 1,629 tỉ đồng. Theo chia sẻ của chủ xe, sau khi hoàn tất các chi phí đăng ký và ra biển số, tổng số tiền phải chi gần 1,9 tỉ đồng.
Đây là phiên bản được Ford Việt Nam giới thiệu vào tháng 5-2026, thay thế bản máy dầu tăng áp kép trước đó, đồng thời đánh dấu sự trở lại của động cơ xăng trên Everest sau 18 năm.
Ford Everest Platinum+ sử dụng động cơ xăng EcoBoost 2.3L tăng áp, cho công suất tối đa 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 446Nm, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh 4×4. Đây hiện cũng là phiên bản có sức mạnh lớn nhất trong dải sản phẩm Everest tại thị trường Việt Nam.
So với phiên bản máy dầu trước đây, Everest Platinum+ được bổ sung một số trang bị riêng như bộ mâm hợp kim 21 inch, ghế trước chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí và thông gió, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 12 loa cùng dòng chữ “Platinum” trên nắp ca-pô.
Tại cuộc họp báo kinh tế - xã hội chiều 7-5, ông Trịnh Quốc Dũng - Phó trưởng Phòng Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM) - đã thông tin về vụ việc hàng chục hành khách đi tuyến TP.HCM - Đắk Lắk bị nhà xe T.P. bỏ giữa đường trong đêm.
Cụ thể, theo phản ánh trên các trang mạng xã hội được báo chí ghi nhận, lúc này phía nhà xe thông báo không còn tiền đổ xăng, yêu cầu hành khách đóng thêm tiền mới được tiếp tục hành trình dù trước đó đã thanh toán vé đầy đủ qua các ứng dụng trung gian như MoMo, Vexere.
Ông Dũng cho biết qua kiểm tra, rà soát, nhà xe T.P. không hoạt động tuyến cố định liên tỉnh tại các bến xe khách trên địa bàn TP.HCM. Sở Xây dựng TP.HCM cũng không cấp giấy phép kinh doanh vận tải cho đơn vị này.
Sở Xây dựng nhận định đây là loại hình xe hợp đồng. Với loại hình này, bản chất là sự thỏa thuận giữa các bên tham gia ký kết hợp đồng vận chuyển.
Đơn vị vận tải có trách nhiệm đưa hành khách đến địa điểm theo thỏa thuận, còn hành khách hoặc bên thuê vận tải sẽ thanh toán chi phí vận chuyển.
Theo thông tin phản ánh, các hành khách thực tế đã đặt vé và thanh toán cho Công ty Lux Express T.P. (có địa chỉ tại tỉnh Đắk Lắk). Sau đó công ty này thuê lại 2 xe khách để thực hiện hợp đồng vận chuyển và cử nhân viên đi cùng xe.
Hai bên thống nhất sẽ thanh toán chi phí khi xe đến trạm dừng nghỉ Phúc Lộc Thọ (xã Bù Đăng). Tuy nhiên khi đến nơi, phía tài xế không nhận được tiền nên từ chối tiếp tục hành trình.
Nhân viên công ty và các tài xế nhiều lần liên hệ với chủ doanh nghiệp để giải quyết nhưng không được. Sau đó hành khách và tài xế đã thống nhất phương án tiếp tục di chuyển bằng cách hành khách hỗ trợ thêm tiền.
Trong 2 xe được thuê lại, xe biển số 60H-115.xx chở khách về Gia Lai, mỗi hành khách đóng thêm 400.000 đồng. Xe biển số 50E-091.xx tiếp tục hành trình về Đắk Lắk, hành khách hỗ trợ thêm 320.000 đồng/người.
Xe 60H-115.xx được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã dịch vụ vận tải Đồng Tiến quản lý. Trong khi đó, xe 50E-091.xx được Sở Xây dựng TP.HCM cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã vận tải - du lịch Taxi Minh Đức quản lý.
Ông Dũng cho biết Sở Xây dựng TP.HCM sẽ có văn bản gửi Sở Xây dựng hai tỉnh thành Đắk Lắk và Đồng Nai đề nghị kiểm tra hoạt động vận tải của các đơn vị liên quan theo phản ánh.
Sở Xây dựng TP.HCM cũng sẽ phối hợp lực lượng chức năng kiểm tra việc chấp hành quy định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đối với đơn vị quản lý chiếc xe khách được sở cấp phù hiệu.
Nghiên cứu trên do giáo sư Ryuta Kawashima, Đại học Tohoku (Nhật Bản), thực hiện. Ông cũng là người đứng sau loạt trò chơi rèn luyện trí não Brain Age của Nintendo. Nhóm nghiên cứu phát hiện người lái xe số sàn có mức kích hoạt cao hơn ở vùng vỏ não trước trán (prefrontal cortex), khu vực đảm nhiệm các chức năng như lập kế hoạch, ra quyết định và xử lý nhiều tác vụ cùng lúc.
Khác với xe số tự động, xe số sàn đòi hỏi người lái phải liên tục phối hợp chân côn, chân ga, cần số và vô-lăng. Người lái cũng phải theo dõi vòng tua động cơ, chọn cấp số phù hợp và căn thời điểm sang số. Theo nhóm nghiên cứu, chuỗi thao tác này tạo ra một dạng "bài tập" cho não bộ trong suốt quá trình lái xe.
Giáo sư Kawashima cho rằng những hoạt động này kích thích vùng não điều khiển chức năng nhận thức, góp phần duy trì sự linh hoạt của não khi con người già đi. Tuy nhiên, ông không khẳng định lái xe số sàn có thể ngăn ngừa hay điều trị chứng sa sút trí tuệ. Kết quả chỉ cho thấy mối liên hệ giữa việc điều khiển xe số sàn và mức độ hoạt động của não.
Nghiên cứu xuất hiện trong bối cảnh xe số sàn ngày càng hiếm trên thị trường. Tại Nhật Bản, loại hộp số này hiện chỉ chiếm khoảng 1-2% doanh số xe mới, khi phần lớn người mua chuyển sang xe số tự động, hybrid hoặc xe điện.
Thực tế, đây không phải lần đầu các nhà khoa học ghi nhận lợi ích nhận thức của xe số sàn. Một nghiên cứu công bố năm 2006 trên tạp chí khoa học Journal of Attention Disorders cho thấy những người tham gia tập trung tốt hơn và điều khiển xe an toàn hơn khi lái xe số sàn trên mô phỏng, dù quy mô nghiên cứu còn nhỏ và cần thêm các thử nghiệm để xác nhận.
Dù vậy, các chuyên gia cũng lưu ý kết quả trên không đồng nghĩa xe số sàn phù hợp với tất cả mọi người. Trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc khi người lái thường xuyên di chuyển trong đô thị, hộp số tự động vẫn mang lại sự tiện lợi và giảm mệt mỏi đáng kể. Lựa chọn loại hộp số vẫn phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng, kỹ năng và sở thích của từng người.
Khi xe đã chườm một nửa thân vào đường to, lúc này tài xế đã có cơ hội quan sát rõ người đang nằm trên đường nếu quan sát qua vai, xuyên cửa sổ tài xế. Theo đường nối màu vàng trong hình, không gian từ mắt tài xế tới người nằm khá trống trải, không bị chắn trên/dưới, vì vậy các chuyên gia cho rằng, nếu chủ động quan sát, tài xế hoàn toàn có thể phát hiện người đang nằm.
Điểm mù cột A
Thời điểm tài xế quay mặt nhìn theo hướng người nằm, cũng là lúc cột A đã che mắt tài xế. Vùng điểm mù lúc này là rất lớn, đặc biệt khi trời tối, người nằm dưới đường mặc đồ tối màu. Theo các chuyên gia, hiện nay tùy từng dòng xe mà kích thước cột A có thể khác nhau, vùng điểm mù vì thế cũng lớn hoặc nhỏ hơn. Tuy vậy trong trường hợp vật thể thẳng hướng như trong ảnh trên, rất khó để quan sát dù cột A mỏng hay dày.
Lỗi mất tập trung khi lái xe
Cuối cùng, trong một khoảng khắc nhỏ trước khi chèn lên nạn nhân, tài xế cúi xuống nhìn thứ gì đó trong xe, thay vì mắt tập trung quan sát nhìn đường. Khi lái xe, chỉ một tích tắc mất tập trung có thể dẫn tới tai nạn vì các tình huống xảy ra rất nhanh.
Năm 2021, Lexus từng làm một bài thử nghiệm với nhiều tài xế, trong đó kính lái bị che mờ bất ngờ trong vài giây - mô phỏng việc tài xế mất tập trung không quan sát - dẫn tới các tai nạn.
Các chuyên gia của Car Awards khuyên, khi lái xe chuyển hướng, tài xế cần tập trung quan sát, đi đúng làn đường, mở rộng tầm quan sát bằng nguyên tắc quay đầu quan sát qua vai cả hai hướng trái - phải khi rẽ để đảm bảo vùng không gian mà xe đi tới hoàn toàn thông thoáng. Cuối cùng, tập trung quan sát là nguyên tắc không thể bỏ qua, dù chỉ một giây khi lái xe.
