Tại các giao lộ không có đèn tín hiệu giao thông, việc xác định phương tiện nào được quyền đi trước thường khiến nhiều người bối rối. Đây cũng là dạng câu hỏi xuất hiện khá nhiều trong bộ 600 câu hỏi sát hạch lái xe, bởi không chỉ phục vụ việc thi cử mà còn phản ánh những tình huống tài xế có thể gặp ngoài thực tế.
Ở câu 487, đề bài yêu cầu xác định thứ tự di chuyển của 4 phương tiện gồm xe tải, xe mô tô, xe khách và xe con theo hướng mũi tên được thể hiện trên hình. Để xác định được đáp án chính xác, cần phân tích tình huống theo từng lớp.
Trước hết, đây là tình huống tại nơi đường giao nhau, không có đèn tín hiệu, không có người điều khiển giao thông. Vì vậy, thứ tự ưu tiên phải được xác định dựa vào biển báo, sau đó mới xét đến quy tắc nhường đường giữa các xe.
Chi tiết quan trọng nhất trong sa hình là hệ thống biển báo. Hướng của xe con có biển tam giác ngược viền đỏ, nền vàng, tức biển W.208 “giao nhau với đường ưu tiên”. Trong khi đó, hướng của xe tải có biển W.207a (giao nhau với đường không ưu tiên).
Theo QCVN 41:2024/BGTVT, biển W.208 được đặt trên đường không ưu tiên để báo sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên. Các xe đi trên đường có biển này phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua nơi giao nhau.
Sau khi nhận diện biển báo, cần chia các phương tiện trong sa hình thành 2 nhóm. Nhóm thứ nhất là các xe đi trên đường ưu tiên, được quyền đi trước, gồm xe tải và xe mô tô. Trong đó, xe tải đi thẳng, còn xe mô tô rẽ trái. Theo quy tắc nhường đường khi chuyển hướng, xe rẽ trái phải nhường cho xe đi thẳng. Vì vậy, xe tải đi trước xe mô tô.
Kế đến ở nhóm phương tiện đi từ đường không ưu tiên, gồm xe con và xe khách. Tương tự, xe rẽ trái phải nhường cho xe đi thẳng. Vì vậy, xe khách được đi trước xe con.
Theo đáp án của bộ đề sát hạch lái xe, thứ tự di chuyển đúng là xe tải, xe mô tô, xe khách và cuối cùng là xe con.
Đáng nói, ngoài thực tế, không ít tài xế vẫn xác định quyền ưu tiên theo cảm tính. Có người cho rằng xe lớn hơn sẽ được đi trước; người khác lại nghĩ xe nào đến giao lộ trước thì có quyền đi trước. Tuy nhiên, trong tình huống có biển báo xác định đường ưu tiên, người lái phải căn cứ vào biển báo trước, sau đó mới xét đến quy tắc nhường đường giữa các phương tiện.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa qua đã đăng tải video cho thấy, một chiếc xe taxi cố tình chen giữa hai ô tô đang lưu thông trên đường để vượt xe đầy liều lĩnh. Kiểu vượt xe này thường được nhiều tài xế gọi là "bánh mì kẹp", vẫn thường xuất hiện trên một số tuyến cao tốc, quốc lộ… với 2 hoặc 3 làn xe.
Với những tình huống như vậy, chỉ cần một trong hai phương tiện đi bên cạnh đánh lái nhẹ, xe ở giữa sẽ rơi vào thế bị kẹp, dẫn đến tai nạn liên hoàn, có thể để lại hậu quả thảm khốc.
Ngoài ra, hành vi kể trên cũng vi phạm nghiêm trọng quy tắc giao thông trong luật hiện hành. Cụ thể, khoản 2, điều 13, luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định, trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn, người điều khiển phương tiện bắt buộc phải cho xe đi trong một làn đường. Việc tài xế cố tình lái xe đè vạch hoặc chiếm dụng không gian của hai làn cùng lúc để vượt lên là trái pháp luật.
Bên cạnh đó, quy tắc chuyển làn cũng được siết chặt nhằm đảm bảo an toàn. Việc thay đổi làn xe chỉ được thực hiện ở những nơi cho phép. Mỗi lần, tài xế chỉ được chuyển sang một làn đường liền kề, tuyệt đối không được tạt ngang qua nhiều làn đường cùng lúc. Trước khi thực hiện thao tác chuyển làn đường, người lái phải có tín hiệu báo trước, đồng thời quan sát để bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên.
Về quy định xử phạt, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168) đã ra chế tài xử lý đối với hành vi đi không đúng làn đường quy định sẽ bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng theo điểm b, khoản 5, điều 6. Ngoài ra, lỗi này còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định.
Nghiêm trọng hơn, nếu hành vi này gây tai nạn giao thông, mức xử phạt sẽ tăng lên 20 - 22 triệu đồng theo điểm a, khoản 10, điều 6 và bị trừ 10 điểm trên bằng lái theo điểm d, khoản 16, điều 6, cùng Nghị định.
Có thể thấy, thói quen vượt ẩu của một số bộ phận tài xế xuất phát từ sự thiếu kiên nhẫn, nóng vội và xem nhẹ tính mạng của bản thân và những người xung quanh. Chen giữa hai xe là tình huống người ngồi sau vô-lăng tự đưa mình vào thế nguy hiểm, dẫn đến nguy cơ tai nạn rất cao. Do đó, cần thượng tôn pháp luật, tuân thủ quy tắc đi đúng làn đường theo quy định.
Trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam chững lại, doanh số bán phân khúc xe sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng tại Việt Nam bất ngờ tăng trưởng. Trật tư cạnh tranh trong cuộc đua doanh số giữa các mẫu xe thuộc phân khúc này cũng không có nhiều xáo trộn khi Mazda3 vẫn dẫn đầu và tỏ ra áp đảo so với các đối thủ cạnh tranh như Honda Civic, Hyundai Elantra…
Sau bước sụt giảm trong tháng 4.2026, một số mẫu mã thuộc phân khúc xe sedan hạng C dưới 900 triệu đồng tại Việt nam tiếp tục được các nhà sản xuất, phân phối áp dụng chương ưu đãi, giảm giá nhằm tạo sức hút với khách hàng. Nỗ lực này của các doanh nghiệp ô tô ít nhiều mang lại hiệu quả khi sức mua trên thị trường sụt giảm, lượng tiêu thụ các dòng xe sedan hạng C vẫn tăng trưởng dù chưa thật sự ấn tượng.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), trong tháng 5.2026, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng đạt 341 xe, tăng 23 xe tương đương 7% so với tháng 4.2026.
Tuy nhiên mức tăng trưởng này chưa thể khiến các nhà sản xuất phân phối xe sedan hạng C tin tưởng vào triển vọng hồi sinh của phân khúc này, bởi đây là tháng thứ hai liên tiếp doanh số xe sedan hạng C đạt dưới 500 chiếc. Thậm chí, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, lượng tiêu thụ xe sedan hạng C trong tháng 5.2025 vẫn giảm 130 xe, tương đương mức giảm 27,8%.
Thực tế, mức tăng trưởng của xe sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng tại Việt Nam trong tháng 5.2026 chủ yếu tập trung ở các mẫu mã ở nhóm dẫn đầu. Mazda3, Honda Civic và Hyundai Elantra đều bán nhiều hơn tháng liền trước đó như không đáng kể.
Trong đó, Mazda3 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với doanh số đạt 233 xe, tăng 4 xe. Kết quả này dù chưa thật sự ấn tượng nhưng vẫn giúp Mazda3 giữ vững vị thế đồng thời áp đảo Honda Civic. Cụ thể, lượng tiêu thụ Mazda3 trong tháng 5 vừa qua nhiều gấp 3 lần Honda Civic. Mẫu sedan hạng C của Honda dù tăng trưởng mạnh nhất phân khúc khi bán nhiều hơn tháng trước 16 xe nhưng doanh số cũng dừng ở mức 75 xe bán ra.
Hyundai Elantra tiếp tục xếp thứ ba với doanh số đạt 33 xe bán ra trong tháng 5.2026, tăng chỉ 4 xe so với tháng trước đó. Trong khi đó, Toyota Corolla Altis tiếp tục xếp cuối bảng khi không bán được chiếc nào trong tháng vừa qua. Hiện tại, một số đại lý Toyota cho biết không còn phân phối mẫu xe này, làm dấy lên thông tin về việc Toyota Corolla Altis sắp bị khai tử tại thị trường Việt Nam. Sau 5 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số Corolla Altis tại Việt Nam mới chỉ đạt 16 xe, thuộc nhóm ô tô bán ế nhất thị trường Việt Nam.
Cộng dồn năm tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng tại Việt Nam đạt 1.980 xe, giảm 22,5% tương đương 574 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lợi thế trong cuộc đua doanh số đang nghiêng về phía Mazda3 với tổng doanh số cộng dồn đạt 1.376 xe, nhiều hơn Honda Civic (đạt 402 xe). Trong khi, doanh số cộng dồn của Hyundai Elantra tính đến hết tháng 5.2025 đạt chưa tới 190 xe.
Nhân dịp Quốc khánh Thụy Điển (6/6), Koenigsegg đã tiến hành bài thử tăng tốc với mẫu Jesko Absolut tại Ängelholm, Thụy Điển nhằm đo thời gian hoàn thành quãng đường 400m và 800m.
Trong bài thử nghiệm, Jesko Absolut được điều khiển bởi tay lái thử của hãng, Markus Lundh. Koenigsegg sử dụng thiết bị đo Racelogic Vbox để ghi nhận các thông số thực tế ở hai mốc 400m và 800m.
Theo công bố của hãng xe Thụy Điển, Jesko Absolut hoàn thành quãng đường 400m chỉ trong 8,54 giây. Đáng chú ý, chiếc xe đạt vận tốc 305km/h khi cán mốc này. Koenigsegg cho biết đây là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên vượt ngưỡng 300km/h trên quãng đường 400m.
Không dừng lại ở đó, Jesko Absolut tiếp tục duy trì khả năng tăng tốc ấn tượng khi hoàn thành quãng đường 800m trong 12,76 giây. Tốc độ đạt được tại mốc này lên tới 373km/h.
Những thành tích trên giúp Koenigsegg Jesko Absolut thiết lập kỷ lục thế giới mới về thời gian hoàn thành quãng đường 400m và 800m nhanh nhất đối với một mẫu xe thương mại sản xuất hàng loạt.
Với kết quả này, Jesko Absolut đã vượt qua nhiều đối thủ nổi tiếng về hiệu năng như Rimac Nevera hay Corvette ZR1X.
Chiếc Jesko Absolut sử dụng trong bài thử được trang bị hệ dẫn động cầu sau, sử dụng lốp tiêu chuẩn và vận hành trên mặt đường thông thường, thay vì đường đua được chuẩn bị riêng cho mục đích lập kỷ lục.
Theo Koenigsegg, thành tích trên có được nhờ những nâng cấp phần mềm mới dành cho Jesko Absolut. Đáng chú ý, hãng không giữ các cải tiến này độc quyền cho xe thử nghiệm mà đã triển khai bản cập nhật tới các chủ sở hữu Jesko Absolut trên toàn cầu.
