Với tài xế công nghệ, xe ôm công nghệ hay giao hàng, nhiên liệu luôn là một trong những khoản chi lớn nhất trong ngày. Nếu sử dụng xe điện theo mô hình đổi pin, áp lực này giảm đáng kể so với xe xăng.
Theo công bố của GSM thuộc hệ sinh thái tập đoàn VinGroup, tài xế tham gia vận doanh độc quyền trên nền tảng Xanh SM Platform được miễn phí thuê pin và đổi pin trong 3 năm.
Một số chuyên gia và người theo dõi thị trường xe cho rằng đây là ưu đãi mạnh tay, đánh đúng vào bài toán chi phí – điều mà phần lớn tài xế quan tâm nhất khi cân nhắc đổi xe.
Reviewer Đình Nam nhận định trong bối cảnh giá xăng dầu khó lường, việc được miễn cùng lúc chi phí thuê pin và đổi pin giúp tài xế tiết kiệm khoản tiền đáng kể mỗi năm, từ đó cải thiện hiệu quả vận doanh.
Theo cách tính được đưa ra, nếu một tài xế sử dụng trung bình 2 viên pin mỗi ngày, tiền tiết kiệm từ đổi pin miễn phí là khoảng 18.000 đồng/ngày.
Cộng thêm 300.000 đồng/tháng từ chính sách miễn phí thuê pin, tổng số tiền tiết kiệm có thể lên tới khoảng 840.000 đồng/tháng. Sau 3 năm, khoản lợi ích cộng dồn vượt mốc 30 triệu đồng.
Chuyên gia xe Mạnh Linh cho rằng chính sách hỗ trợ toàn diện này có thể trở thành yếu tố thúc đẩy mạnh việc chuyển đổi, đặc biệt với nhóm tài xế đang tính toán giữa việc tiếp tục dùng xe xăng hay chuyển sang xe điện để chạy dịch vụ.
Không chỉ hỗ trợ chi phí pin, GSM còn đưa ra lộ trình gia nhập cho tài xế với mức đặt cọc từ 3 triệu đồng. Tài xế có thể trả phí thuê hằng tháng từ 1,5 triệu đồng với VinFast Evo hoặc từ 1,7 triệu đồng với VinFast Feliz II để tham gia vận doanh. Doanh nghiệp cũng cho biết có hỗ trợ thêm về thủ tục chuyển đổi và thưởng gia nhập cho tài xế mới.
Theo một số ý kiến, khi chi phí đầu vào giảm, trong khi mức chia sẻ doanh thu được giữ ở ngưỡng cao, tài xế sẽ có thêm cơ hội tối ưu thu nhập và rút ngắn thời gian hoàn vốn.
Các chuyên gia cho rằng tác động của việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ không dừng ở phạm vi từng cá nhân.
Chuyên gia nghiên cứu thị trường Trang Phùng nhận định tài xế dịch vụ là nhóm người dùng có sức lan tỏa lớn trên thị trường vì tần suất xuất hiện cao và tiếp xúc trực tiếp với đông đảo khách hàng mỗi ngày. Khi số lượng tài xế sử dụng xe điện tăng lên, người dân cũng có thêm cơ hội trải nghiệm phương tiện này trong những chuyến đi thường nhật.
Theo chuyên gia này, chính trải nghiệm thực tế từ độ êm, chi phí vận hành đến sự thuận tiện, sẽ góp phần thay đổi dần nhận thức của người dùng về xe điện.
“Niềm tin hình thành từ trải nghiệm thực tế luôn có sức thuyết phục cao nhất. Một tài xế có thể tác động tới hàng trăm người, còn hàng chục nghìn tài xế có thể tạo ra sự thay đổi nhận thức trên diện rộng” – bà Trang Phùng nêu quan điểm.
Theo các chuyên gia, quá trình chuyển đổi này còn được cho là mang lại lợi ích cho môi trường đô thị. Khi số lượng xe điện tăng, lượng phát thải trực tiếp từ phương tiện cá nhân và xe dịch vụ có thể giảm, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại các thành phố lớn.
Theo Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương, từ hôm nay, toàn bộ xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn ethanol để trở thành xăng E10 trước khi lưu hành trên thị trường. Trong khi đó, xăng E5 RON92 tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.
Điều này đồng nghĩa các loại xăng không chì đang lưu hành phổ biến như RON95-V, RON95-III sẽ được chuyển sang dạng xăng sinh học E10 thay vì bán dưới dạng xăng khoáng nguyên chất như trước đây.
Cuối tháng 5, nhiều doanh nghiệp đầu mối đã hoàn tất chuyển đổi hệ thống bán lẻ sang E10. Petrolimex triển khai kinh doanh E10 trên toàn hệ thống từ ngày 25/5, trong khi PVOIL mở bán rộng rãi từ giữa tháng 5 tại hơn 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước.
Lộ trình nhiên liệu sinh học được nhà điều hành xây dựng từ nhiều năm trước. Từ 2018, Việt Nam đã bán xăng E5 RON92 trên toàn quốc. Đến tháng 8/2025, E10 được thí điểm tại một số địa phương trước khi mở rộng trên phạm vi cả nước.
Bộ Công Thương cho biết việc chuyển đổi nhằm thực hiện mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy sử dụng nhiên liệu tái tạo, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và phù hợp với xu hướng quốc tế. Hiện nay có hơn 60 quốc gia trên thế giới sử dụng xăng sinh học, nhiều nước đã áp dụng E10 như nhiên liệu phổ biến.
Theo Bộ Công Thương, sau quá trình thử nghiệm E10 từ tháng 8/2025, cơ quan quản lý và các doanh nghiệp phân phối chưa ghi nhận phản ánh có cơ sở khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5, E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ xe. Nhiều hãng xe cũng xác nhận đa số các dòng xe hiện đại đang lưu hành có thể vận hành bình thường với E10 nếu được bảo dưỡng đúng khuyến cáo kỹ thuật.
Tuy vậy, cơ quan quản lý khuyến cáo người dùng nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu, hạn chế để xe quá lâu không vận hành và kiểm tra nhiên liệu tồn nếu phương tiện để lâu ngày. Với một số loại xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng dòng xăng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.
Trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, Bộ Công Thương khuyến nghị người dân ngừng sử dụng, đồng thời phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, kiểm tra phương tiện tại cơ sở kỹ thuật uy tín.
"Nếu đủ bằng chứng để chứng minh lỗi do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm trước tiên, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu", Bộ Công Thương nêu.
Trước thời điểm chuyển đổi, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước yêu cầu các thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu chủ động nguồn xăng nền, đẩy nhanh tiến độ phối trộn E5 và E10, đồng thời cung ứng đầy đủ sản lượng cam kết với doanh nghiệp phân phối.
Các thương nhân đầu mối và phân phối xăng dầu được yêu cầu chủ động xây dựng phương án phối trộn, mua bán xăng sinh học, chuẩn bị đầy đủ cơ sở vật chất để sẵn sàng phân phối E10 trên toàn hệ thống từ 1/6.
Bộ Công Thương cũng yêu cầu doanh nghiệp theo dõi sát diễn biến tiêu thụ, chủ động nguồn hàng và "không để gián đoạn nguồn cung xăng sinh học trong mọi tình huống".
Trước đó, các Sở Công Thương địa phương được giao giám sát việc chuyển đổi hạ tầng, kiểm tra các cửa hàng bán lẻ và xử lý các trường hợp không thực hiện đúng lộ trình, găm hàng hoặc tự ý ngừng bán gây ảnh hưởng đến thị trường.
Theo Bộ Công Thương, nhu cầu ethanol E100 phục vụ phối trộn E10 hiện khoảng 100.000 m3 mỗi tháng. Trong đó khoảng 25.000 m3 được sản xuất trong nước, phần còn lại được nhập khẩu. Bộ cho biết năng lực phối trộn hiện nay cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu thụ toàn thị trường.
Sau khi xử lý xong các lệnh giao dịch giá mở cửa, VN-Index vượt mốc tâm lý quan trọng 1.900 điểm. Tuy nhiên, áp lực chốt lời xuất hiện ngay lập tức khiến chỉ số đại diện sàn HoSE lùi về vùng giá thấp hơn.
Nhịp điều chỉnh không kéo dài khi nhóm cổ phiếu Vingroup mạnh lên, kéo VN-Index lên mức hơn 1.908 điểm. Thị trường rung lắc nhẹ sau đó, nhưng vẫn giữ trên mốc tâm lý quan trọng. Sau 10h30, nhóm cổ phiếu trụ mạnh lên, giúp chỉ số chung vượt 1.912 điểm. Gần giờ nghỉ trưa, thị trường hạ nhiệt trở lại.
Đầu giờ chiều, chứng khoán lấy lại đà tăng mới. Chỉ sau 15 phút, VN-Index đã vượt đỉnh 1.918 được thiết lập hồi giữa tháng 1. Đến khoảng 14h, đồ thị VN-Index tiếp tục hạ độ cao về khoảng 1.910 điểm. Ngoài nhóm Vingroup, cổ phiếu STB của Sacombank cũng đóng góp đáng kể vào mức tăng chung. Mã này đạt giá trần 73.700 đồng một đơn vị với thanh khoản đứng đầu thị trường.
Chứng khoán rơi vào tình trạng "xanh vỏ, đỏ lòng" khi hơn một nửa cổ phiếu trên sàn HoSE giảm giá. Nhiều mã thuộc rổ VN30 cũng điều chỉnh mạnh như GAS, DGC, PLX, SAB...
Tuy nhiên, số lượng cổ phiếu tăng và giảm không quá chênh lệch, lần lượt là 147 mã và 156 mã. Điều này cho thấy mức độ đồng thuận trên thị trường không cao.
Chỉ số được hỗ trợ phần lớn bởi hai mã "họ" Vin gồm VIC và VHM. Hai cổ phiếu này đóng góp tổng cộng hơn 23 điểm vào mức tăng của VN-Index. Mã chứng khoán của Vingroup tăng 3,9% lên 228.000 đồng một đơn vị, trong khi cổ phiếu Vinhomes tăng 5,7% lên 159.600 đồng. Cả hai đều có thanh khoản hàng trăm tỷ đồng, thuộc nhóm dẫn đầu thị trường.
Tổng giá trị giao dịch trên sàn HoSE đạt gần 16.000 tỷ đồng tính đến 13h30. Mức này cao hơn cùng kỳ phiên trước khoảng hơn 33%.
