Là một trong 10 mẫu ô tô được khách Việt ưa chuộng nhất tháng 4, nhưng Mitsubishi Xforce lại ghi nhận doanh số đảo chiều, sụt giảm trong tháng 5. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu SUV đô thị cỡ B này chỉ bán được 693 chiếc, giảm tới 44% so với tháng 4.
Đáng chú ý, vào giữa tháng 5, lô xe Xforce mới với một số nâng cấp về trang bị đã được đưa về Việt Nam. Thế nhưng, dường như sức tiêu thụ của sản phẩm này không được như kỳ vọng của nhà sản xuất.
Theo chia sẻ từ phía đại lý, nguồn cung gặp hạn chế là một trong những lý do ảnh hưởng đến sức tiêu thụ của Xforce, nhưng nguyên nhân chủ yếu là lô xe cũ đã bán gần hết. Trong khi đó, lô xe mới tuy có một số nâng cấp nhưng lại có giá cao hơn, khiến khách hàng phải cân nhắc kỹ.
Cụ thể, Mitsubishi Xforce 2026 cắt bỏ hai bản giữa (Exceed, Premium) và thay bằng biến thể mới có tên Luxury. Phiên bản GLX tiêu chuẩn giờ đây có giá 605 triệu đồng, trong khi biến thể cao cấp nhất (Ultimate) có giá niêm yết 720 triệu, tăng 6-15 triệu đồng so với đời cũ.
Ngay khi mở bán, lô Xforce mới được hãng áp dụng ưu đãi, qua đó đưa “giá trần” thực tế hạ còn 665 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản Ultimate cũ được giảm xuống còn 630 triệu đồng tại đại lý, cho tới khi hết hàng.
Trái ngược với sự đi xuống của Mitsubishi Xforce, sức tiêu thụ của đa số xe trong phân khúc SUV cỡ B và B+ đều tăng trưởng trong tháng 5. Vị trí số 1 vẫn thuộc về VinFast VF 6, chủ yếu nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Đứng thứ hai vẫn là Toyota Yaris Cross, với doanh số tăng 6,4% trong tháng 5. Sau 5 tháng đầu năm, đây là mẫu SUV cỡ B thuần xăng hút khách nhất.
Trong các mẫu SUV đô thị cỡ B và B+ còn lại, Honda HR-V là cái tên ghi nhận mức tăng trưởng doanh số lớn nhất trong tháng 5 (gần 30%). Nhưng với kết quả bán hàng đạt 496 chiếc, sức tiêu thụ của sản phẩm này chỉ xếp trên bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30, chủ yếu do giá bán lẻ đề xuất thuộc nhóm đắt nhất phân khúc.
Nhìn chung, phân khúc này vẫn giữ được sự sôi động trong bối cảnh thị trường đang rơi vào giai đoạn chững. Sắp tới, “sân chơi” sẽ chào đón thêm một sản phẩm cạnh tranh nữa là GAC GS3 Emzoom, dự kiến ra mắt khách Việt trong tháng 7.
Theo quyết định 52, UBND TP Hà Nội quyết định chính thức cho phép xe ô tô tải pickup (xe bán tải) lưu thông 24/24h, thay vì chỉ được hoạt động trong khung giờ 21h - 6h sáng như trước đây.
Bên cạnh xe bán tải, Hà Nội cũng mở rộng thời gian hoạt động cho một số phương tiện phục vụ xử lý sự cố hạ tầng, cứu hộ giao thông, nạo vét cống rãnh, được phép lưu thông 24/24h khi có chấp thuận của Sở Xây dựng.
Trong lĩnh vực vận tải hành khách, xe trung chuyển được hoạt động không giới hạn thời gian nếu có phù hiệu do Sở Xây dựng cấp; xe hợp đồng dưới 29 chỗ cũng được lưu thông 24/24h.
Trong khi đó, xe hợp đồng trên 29 chỗ và xe khách giường nằm chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Trường hợp lưu thông trong giờ cao điểm phải được Công an TP Hà Nội chấp thuận.
Quyết định mới cũng cập nhật, mở rộng danh mục các tuyến đường thuộc khu vực hạn chế phương tiện giao thông, bổ sung nhiều trục giao thông quan trọng như Nguyễn Văn Cừ, Ngọc Lâm, Ngô Gia Khảm, Cổ Linh, Đàm Quang Trung, Tam Trinh, đại lộ Thăng Long cùng nhiều tuyến tại khu vực cửa ngõ và các khu công nghiệp.
Về tổ chức giao thông, xe tải thông dụng dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; nếu lưu thông trong giờ cao điểm phải có văn bản chấp thuận của Công an TP.
Đối với các phương tiện chuyên dùng như xe chở xăng dầu, khí, bê tông, xe cẩu, xe vệ sinh môi trường, xe chở bùn hoặc thủy hải sản sống, thời gian hoạt động cơ bản vẫn giới hạn từ 21h đến 6h sáng hôm sau; trường hợp ngoài khung giờ này phải được Sở Xây dựng cho phép.
Riêng các loại xe phục vụ công ích như xe tưới cây, duy tu chiếu sáng, kiểm tra cầu cống được hoạt động ngoài giờ cao điểm; nếu hoạt động trong giờ cao điểm cũng phải có chấp thuận của cơ quan chức năng.
Xe chở rác được phép lưu thông từ 19h30 đến 6h sáng hôm sau.
Hà Nội cũng đơn giản hóa thủ tục cấp phép cho phương tiện hoạt động trong khu vực hạn chế, với thời gian giải quyết hồ sơ tối đa còn 3 ngày làm việc.
Đồng thời, TP điều chỉnh thẩm quyền cấp phép đối với xe quá tải, quá khổ, xe bánh xích và phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, nhằm siết chặt quản lý nhưng vẫn tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải.
Bất chấp việc phải đối mặt với không ít khó khăn do tác động từ chính sách cũng như biến động giá xăng dầu… thị trường xe máy Việt Nam vẫn tăng trưởng mạnh mẽ ngay trong giai đoạn chạy đà doanh số cho năm 2026. Trong đó, không chỉ xe điện mà ngay cả xe máy xăng cũng đang ghi nhận nhu cầu mua sắm gia tăng, thúc đẩy doanh số tăng trưởng.
Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố mới đây cho thấy, trong quý 1/2026 (tính từ tháng 1 - 3.2026), 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đã bán ra thị trường tổng cộng 729.121 xe máy các loại, tăng 20.087 xe so với quý cuối năm 2025, đồng thời vẫn cao hơn khoảng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, số liệu mới nhất từ MotorCycles Data - chuyên trang thống kê, phân tích dữ liệu xe máy toàn cầu cho thấy, trong quý 1/2026 tổng doanh số bán xe máy (gồm xe máy xăng và xe máy điện) tại Việt Nam đạt khoảng 1 triệu xe, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này cũng đánh dấu quý bán hàng có doanh số cao nhất từ trước đến nay của thị trường xe máy Việt Nam.
Theo MotorCycles Data, sự tăng trưởng này có đóng góp đáng kể từ xu hướng bùng nổ về nhu cầu sử dụng xe máy điện của người Việt. Việc một số tỉnh, thành phố thắt chặt các quy định đối với xe máy dùng động cơ đốt trong, khuyến khích phát triển xe điện thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, việc giá xăng liên tục biến động càng góp phần giúp người tiêu dùng nhận thấy rõ những ưu điểm về tính kinh tế, tiết kiệm khi sử dụng xe máy điện. Chính những điều này đang góp phần và đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện. Bước tăng trưởng mạnh mẽ trong tháng 3.2026 giúp thị trường xe máy điện Việt Nam khép lại quý 1/2026 với mức tăng trưởng tăng 177% so với cùng kỳ năm ngoái.
Số liệu từ MotorCycles Data cho thấy, trong tháng 3.2026 doanh số VinFast - thương hiệu dẫn đầu phân khúc thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã bán được hơn 90.000 xe, gần gấp đôi doanh số của cả quý trước.
Trong khi đó, Honda vẫn dẫn đầu thị trường khi ghi nhận mức tăng trưởng 16,6%, Yamaha giảm 12,4% dù có kết quả kinh doanh rất tích cực trong tháng 3.2026, qua đó để mất vị trí thứ hai vào tay VinFast. Các nhà sản xuất xe điện khác cũng có mức tăng trưởng nhanh, trong đó Yadea tăng 74% , Pega tăng 41,3% và DK Bike tăng 130,8% lần lượt xếp thứ tư, thứ năm và thứ sáu.
Với kết quả tăng trưởng tích cực về doanh số trong quý đầu năm 2026, MotorCycles Data dự báo doanh số bán xe máy tại Việt Nam năm nay sẽ vượt mức 4 triệu chiếc.
Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn clip ghi lại tình huống giao thông gây bức xúc, khi một xe tập lái cố tình vượt qua đường ngang (giao nhau với đường sắt) khi đèn tín hiệu đã chuyển đỏ, rào chắn đang hạ xuống, suýt dẫn đến tai nạn.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 7 giờ 28 phút ngày 27.2.2026, trên đoạn đường dân sinh giao với tuyến đường sắt Bắc - Nam tại Km1007+950, thuộc địa bàn phường Hoài Nhơn, tỉnh Gia Lai.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera an ninh, thời điểm nói trên, một ô tô con bất chấp nguy hiểm, cố tình tăng tốc, lách qua khu vực giao cắt với đường sắt; ngay khi hệ thống cảnh báo tàu đến đã được kích hoạt, đèn đỏ nhấp nháy và thanh chắn đã bắt đầu hạ xuống.
Đáng nói, chiếc ô tô con trong đoạn video có gắn biển xe tập lái. Tài xế có thể là học viên học lái xe hoặc thầy giáo dạy lái xe. Thế nhưng, thay vì học cách tuân thủ luật giao thông, người này lại bất chấp nguy hiểm, cố tình thực hiện hành vi vi phạm, suýt dẫn đến tai nạn nguy hiểm.
Tình huống khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm cũng đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình, phẫn nộ trước hành vi lái xe xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế xe tập lái nói trên.
Theo thông tin cập nhật, hiện Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT) đã nắm vụ việc và chuyển thông tin vi phạm cho Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai xác minh, xử lý.
Theo quy định hiện hành, người điều khiển ô tô vượt qua đường ngang khi rào chắn đang hạ, hoặc cố tình băng qua khi đèn tín hiệu đỏ đã bật sẽ bị xử phạt 4 - 6 triệu đồng. Ngoài ra, tài xế còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1 - 3 tháng, tùy theo mức độ vi phạm.
Tuy nhiên, mức xử phạt này sẽ tăng mạnh trong thời gian tới. Cụ thể, theo quy định mới tại Nghị định 81/2026 có hiệu lực từ ngày 15.5.2026, hành vi điều khiển ô tô vượt rào chắn đường sắt khi đã có tín hiệu cảnh báo sẽ bị phạt tiền 18 - 20 triệu đồng. Đồng thời, người vi phạm vẫn bị áp dụng hình thức tước giấy phép lái xe 1 - 3 tháng như quy định hiện hành.
Đáng chú ý, không chỉ ô tô, người điều khiển xe máy, xe gắn máy thực hiện hành vi tương tự cũng sẽ bị xử phạt ở mức cao, 4 - 6 triệu đồng theo quy định mới. Đây là mức tăng đáng kể so với trước đây, cho thấy cơ quan chức năng đang siết chặt chế tài đối với các vi phạm tại khu vực đường ngang đường sắt.
Thực tế, các hành vi vượt rào chắn, cố tình băng qua đường sắt khi đã có tín hiệu cảnh báo luôn được đánh giá là đặc biệt nguy hiểm, bởi nguy cơ xảy ra tai nạn thường dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Việc tăng mạnh mức xử phạt được xem là giải pháp nhằm nâng cao tính răn đe, buộc người tham gia giao thông phải tuân thủ nghiêm các quy định khi qua đường sắt.
Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân tuyệt đối tuân thủ tín hiệu đèn và rào chắn tại các điểm giao cắt đường sắt, không cố tình vượt qua khi đã có cảnh báo, nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
