Theo thông báo ngày 29/5 của Ngân hàng Nhà nước, năm 2026, các ngân hàng sẽ không phải tính phần tăng thêm khi cho vay với nhà ở xã hội, khu công nghiệp và khu chế xuất vào tín dụng bất động sản.
Chính sách được đưa ra nhằm tạo điều kiện cho các ngân hàng mở rộng cấp tín dụng vào những phân khúc bất động sản phù hợp với chủ trương, chính sách. Danh sách 25 đơn vị được áp dụng cơ chế trên gồm nhóm “Big 4” và một số ngân hàng tư nhân lớn như Sacombank, Techcombank, ACB, MSB…
Đầu năm nay, Ngân hàng Nhà nước đã chỉ đạo kiểm soát tốc độ leo thang dư nợ với nhóm lĩnh vực bất động sản, không quá tốc độ tăng trưởng tín dụng chung. Cùng với đó, lãi suất cho vay mua nhà cũng tăng, từ mức phổ biến 6-8% mỗi năm khoảng lên 12-14%.
Chứng khoán Vietcombank đánh giá tín dụng bất động sản vẫn duy trì xu hướng tăng khi nhiều dự án bước vào giai đoạn mở bán và đẩy nhanh tiến độ thi công, gia tăng nhu cầu vốn trung và dài hạn. Tuy nhiên, đơn vị này cho rằng khả năng tiếp cận vốn tín dụng của ngành bất động sản sẽ kém thuận lợi năm 2025.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, dư nợ tín dụng với nhóm bất động sản đạt khoảng 2 triệu tỷ đồng, tăng gần 28% so với cuối năm 2024. Nhóm nay đang chiếm khoảng 25-30% tổng dư nợ của toàn hệ thống.
Tin Gốc: Vnexpress
Kinh Doanh
Đại diện Bộ Công Thương: Người dân không lo lắng nhiều khi dùng xăng E10
Tại tọa đàm "E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững" do báo Xây dựng tổ chức chiều 13/7, TS Đặng Tất Thành, đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết đến nay, sau hơn một tháng triển khai phối trộn xăng E10, Bộ đã tiếp nhận một số phản ánh, kiến nghị của người tiêu dùng. "Bộ Công Thương đã triển khai việc tiếp nhận phản ánh, kiến nghị theo đúng quy định và tiến hành kiểm tra các phản ánh trong thời gian sớm nhất", ông Thành nói.
Theo ông, các phản ánh, kiến nghị được tiếp nhận qua hộp thư điện tử và được kiểm tra, đánh giá trên cơ sở các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành, điều kiện thực tế cũng như ý kiến tham vấn của các đơn vị liên quan.
Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương sẽ đưa ra câu trả lời rõ ràng. Đây là nguyên tắc cơ bản mà Bộ Công Thương đã thực hiện trong thời gian qua. Để triển khai việc tiếp nhận và xử lý phản ánh, kiến nghị của người dân, lãnh đạo Cục cho biết có 4 nội dung cơ bản cần làm rõ.
Thứ nhất, các phản ánh phải được gửi qua các kênh chính thức. Theo ông, hiện có nhiều thông tin được chia sẻ trên mạng xã hội và các phương tiện truyền thông, tuy nhiên việc tiếp nhận phản ánh phải thực hiện qua các kênh chính thức để bảo đảm đây là nguồn thông tin, số liệu tin cậy, làm căn cứ cho Bộ Công Thương đánh giá.
Thứ hai, Bộ Công Thương không bỏ sót các phản ánh, kiến nghị của người tiêu dùng và doanh nghiệp. Sau khi tiếp nhận, Bộ sẽ phối hợp với các cơ quan chuyên môn, doanh nghiệp, nhà máy sản xuất xăng dầu, nhà sản xuất phương tiện và các hiệp hội để kiểm tra khách quan. Quá trình này bao gồm truy xuất nguồn gốc, kiểm tra chất lượng nhiên liệu và đánh giá tình trạng kỹ thuật của phương tiện.
Thứ ba, các kết luận được đưa ra dựa trên cơ sở khoa học, kết quả nghiên cứu đã được công bố trong nước và quốc tế, nhằm bảo đảm việc đánh giá các kiến nghị có đầy đủ căn cứ khoa học.
Thứ tư, Bộ Công Thương sẽ thông tin, công bố kết quả một cách minh bạch trên cơ sở các dữ liệu, kết quả đánh giá, qua đó giúp người tiêu dùng yên tâm hơn trong quá trình sử dụng xăng E10.
"Số liệu ban đầu cho thấy, đến thời điểm hiện tại các phản ánh kiến nghị ngày càng ít hơn và người tiêu dùng đã không còn nhiều băn khoăn, lo lắng trong sử dụng xăng E10", ông khẳng định.
Liên quan đến chất lượng và quy chuẩn xăng E10, ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia (Bộ Khoa học và Công nghệ), cho biết công tác quản lý chất lượng xăng dầu tại Việt Nam đã được thực hiện chặt chẽ hơn 20 năm qua.
Theo ông, hệ thống Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) liên tục được cập nhật, từ quy chuẩn đầu tiên ban hành năm 2009 đến các lần sửa đổi vào năm 2015, 2022 và mới đây là năm 2026 nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn.
Trước yêu cầu thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10 theo chỉ đạo của Chính phủ, các cơ quan chức năng đã sửa đổi quy chuẩn, bổ sung các quy định về hàm lượng ethanol và yêu cầu kỹ thuật đối với loại nhiên liệu này.
Ông Khôi cho biết trong quản lý xăng dầu hiện có hai hệ thống văn bản là Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN), với vai trò khác nhau.
Hiện việc quản lý xăng sinh học được thực hiện xuyên suốt từ nguyên liệu đầu vào đến sản phẩm cuối cùng. Ethanol nhiên liệu (E100) và biodiesel (B100) đều có bộ tiêu chuẩn riêng. Đối với xăng E5, quy chuẩn quy định 12 chỉ tiêu chất lượng. Riêng xăng E10 đã được bổ sung các yêu cầu cụ thể tại QCVN 1:2022 và bản sửa đổi năm 2026, bảo đảm việc kiểm soát chất lượng tương đương xăng E5.
Theo ông Khôi, hệ thống quy chuẩn hiện gồm khoảng 20 thông số kỹ thuật, được kiểm định bằng nhiều phương pháp thử khác nhau để bảo đảm độ chính xác. Người tiêu dùng và doanh nghiệp có thể tham khảo các quy định này để hiểu rõ yêu cầu chất lượng của xăng E10.
"Xăng dầu là mặt hàng có nguy cơ mất an toàn cao nên quy trình kiểm soát rất nghiêm ngặt. Tất cả sản phẩm nhập khẩu hoặc trước khi đưa ra thị trường đều phải được kiểm tra, đánh giá sự phù hợp. Chỉ những sản phẩm đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, quy chuẩn mới được phép lưu thông", ông Khôi nhấn mạnh.
Tin Gốc: Dân Trí
Kinh Doanh
Lý do CEO Kia tham gia 'cuộc chiến giá' với đối thủ Trung Quốc tại châu Âu
CEO Kia Song Ho-sung thông tin về chiến lược thu hẹp khoảng cách giá với các đối thủ Trung Quốc tại châu Âu còn 15-20% trong năm nay, giảm so với mức 20-25%, Reuters đưa tin ngày 27/4. Chiến lược này đã giúp Kia, cùng với công ty mẹ Hyundai, đứng thứ ba về doanh số bán xe toàn cầu, vượt qua tình cảnh suy giảm chung toàn thị trường.
Động thái trên báo hiệu một "cuộc chiến giá cả" trong bối cảnh hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu. Khi thị trường nội địa chững lại, thị trường Mỹ không thể thâm nhập vì rào cản thuế quan, châu Âu trở thành chiến trường quan trọng với doanh nghiệp sản xuất ôtô của đất nước tỷ dân.
Trong tháng Ba, tính riêng BYD, doanh số xe đăng ký tại thị trường này tăng gần 150%, vượt xa mức tăng 6% của Kia và Hyundai.
Việc bùng nổ nhanh chóng số xe Trung Quốc lăn bánh trên đường châu Âu buộc doanh nghiệp cùng ngành, như Kia, phải giảm giá và cung ứng dòng xe giá rẻ hơn. Phía Kia cho biết tại một số quốc gia châu Âu, thị phần xe Trung Quốc tăng nhanh hơn nhiều so với dự kiến của doanh nghiệp Hàn Quốc.
Cuối tuần trước, Kia công bố lợi nhuận quý I đạt 1.830 tỷ won (khoảng 1,2 tỷ USD), giảm 23,5% so với cùng kỳ. Reuters cho rằng việc tung ra nhiều chương trình khuyến mãi là một trong nhiều nguyên nhân dẫn tới lợi nhuận hãng ôtô này sụt giảm.
Tuy nhiên, ông Song tin tưởng Kia có thể tận dụng nền tảng lợi nhuận vững chắc để cạnh tranh với đối thủ. Bởi lẽ, vị CEO này dự đoán quá trình tái cấu trúc ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc sẽ diễn ra sớm hơn dự kiến, khi trọng tâm chiến lược của Bắc Kinh chuyển từ xe điện sang trí tuệ nhân tạo (AI) và robot.
Tháng 10 năm ngoái, Bắc Kinh ra tín hiệu chấm dứt trợ cấp cho ngành công nghiệp xe điện sau hơn một thập kỷ hỗ trợ. Việc này khiến thị trường ôtô lớn nhất thế giới vật lộn với tình trạng dư cung nghiêm trọng, thúc đẩy loạt hãng xe Trung Quốc tăng tốc thâm nhập thị trường nước ngoài.
Theo ông Song, khi không còn được hỗ trợ từ chính phủ, đối thủ Trung Quốc sẽ thiếu nguồn lực cần thiết để tiến xa hơn. "Có vẻ như thời điểm tái cấu trúc đang đến gần. Cho đến lúc đó, chúng ta nên tiếp tục theo đuổi chiến lược tăng trưởng, tận dụng nguồn lực hiện có", CEO Kia nói với các nhà đầu tư.
Jose Munoz, CEO Hyundai Motor, cùng chung nhận định này. Ông cho rằng Hyundai không thể tăng trưởng với tốc độ của Trung Quốc, nhưng họ tăng trưởng "với lợi nhuận cao". "Chúng tôi chỉ có thể ‘tự mình hỗ trợ mình’, ông Jose nói.
Tin Gốc: Vnexpress
Hội nghị Thường trực Chính phủ với cộng đồng doanh nghiệp với chủ đề "Tháo gỡ điểm nghẽn - Khơi thông nguồn lực - Thúc đẩy tăng trưởng" do Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì, diễn ra trong sáng 18-7 tại trụ sở Chính phủ.
Theo Thủ tướng, mục tiêu tăng trưởng hai con số trong năm nay và những năm tới phụ thuộc rất lớn vào cộng đồng doanh nghiệp. Vì vậy, Chính phủ xác định ưu tiên xây dựng nền tảng thể chế thông thoáng, minh bạch, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp.
Phát biểu tại hội nghị, ông Nguyễn Văn Thân, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa, cho rằng Nghị quyết 68 khuyến khích các tổ chức tín dụng cho vay dựa trên xếp hạng tín nhiệm độc lập và thúc đẩy chia sẻ, liên thông dữ liệu. Từ đó ông Thân đề xuất Chính phủ cho phép hiệp hội thí điểm các tổ chức xếp hạng tín nhiệm độc lập đối với doanh nghiệp nhỏ và vừa.
Đại diện Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam, ông Đặng Hồng Anh - Chủ tịch hội này - cho biết thông qua 13 phiên đối thoại địa phương trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam (VPSF) 2026, đã có hơn 450 ý kiến, kiến nghị và sáng kiến được ghi nhận từ cộng đồng doanh nghiệp.
Dù nhiều vấn đề đã được lãnh đạo các tỉnh, thành giải đáp trực tiếp, vấn đề vượt thẩm quyền được tổng hợp để kiến nghị lên Trung ương, song thực tế vẫn cần một cơ chế giám sát chặt chẽ hơn.
Vì thế, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam kiến nghị Chính phủ thiết lập một đầu mối và hệ thống điện tử thống nhất để doanh nghiệp có thể theo dõi đến cùng việc xử lý kiến nghị của doanh nghiệp. Hệ thống này cần công khai tiến độ xử lý, xác định rõ cơ quan chịu trách nhiệm và thời hạn giải quyết cụ thể.
Đối với những vướng mắc liên quan đến đất đai, đầu tư, phòng cháy chữa cháy hay thuế, hội đề xuất thành lập các tổ công tác chuyên trách với quy trình liên thông, tránh tình trạng doanh nghiệp phải tự đi xin ý kiến khắp các cửa.
Một trong những vấn đề "nóng" được nêu tại hội nghị là áp lực chi phí đất đai. Ông Hồng Anh dẫn chứng nhiều trường hợp thực tế từ hội viên khi tiền thuê đất tăng đột biến qua các giai đoạn.
Cụ thể, mức thuê đất từ khoảng 600 triệu đồng/năm (giai đoạn 2016 - 2020) đã tăng lên 4,3 tỉ đồng (2021 - 2025) và dự kiến "nhảy múa" lên tới 20,8 tỉ đồng trong giai đoạn 2026 - 2030. Theo phản ánh, tiền thuê đất hiện đã chiếm gần 50% doanh thu thuần năm 2025 của một số doanh nghiệp, tạo áp lực khổng lồ đến sự sống còn của đơn vị, đặc biệt là ngành du lịch - nghỉ dưỡng.
Hội Doanh nhân trẻ kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo rà soát phương pháp, tỉ lệ và chu kỳ xác định đơn giá thuê đất để đảm bảo tính ổn định, tránh các đợt điều chỉnh gây "sốc" vượt quá khả năng duy trì hoạt động của doanh nghiệp.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ