Theo thông báo ngày 29/5 của Ngân hàng Nhà nước, năm 2026, các ngân hàng sẽ không phải tính phần tăng thêm khi cho vay với nhà ở xã hội, khu công nghiệp và khu chế xuất vào tín dụng bất động sản.
Chính sách được đưa ra nhằm tạo điều kiện cho các ngân hàng mở rộng cấp tín dụng vào những phân khúc bất động sản phù hợp với chủ trương, chính sách. Danh sách 25 đơn vị được áp dụng cơ chế trên gồm nhóm “Big 4” và một số ngân hàng tư nhân lớn như Sacombank, Techcombank, ACB, MSB…
Đầu năm nay, Ngân hàng Nhà nước đã chỉ đạo kiểm soát tốc độ leo thang dư nợ với nhóm lĩnh vực bất động sản, không quá tốc độ tăng trưởng tín dụng chung. Cùng với đó, lãi suất cho vay mua nhà cũng tăng, từ mức phổ biến 6-8% mỗi năm khoảng lên 12-14%.
Chứng khoán Vietcombank đánh giá tín dụng bất động sản vẫn duy trì xu hướng tăng khi nhiều dự án bước vào giai đoạn mở bán và đẩy nhanh tiến độ thi công, gia tăng nhu cầu vốn trung và dài hạn. Tuy nhiên, đơn vị này cho rằng khả năng tiếp cận vốn tín dụng của ngành bất động sản sẽ kém thuận lợi năm 2025.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, dư nợ tín dụng với nhóm bất động sản đạt khoảng 2 triệu tỷ đồng, tăng gần 28% so với cuối năm 2024. Nhóm nay đang chiếm khoảng 25-30% tổng dư nợ của toàn hệ thống.
Tin Gốc: Vnexpress

Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình được phát triển theo mô hình trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới - Ảnh: CTV
Sân bay Gia Bình được phát triển theo mô hình trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới với ba trụ cột chính.
Thứ nhất là hạ tầng hàng không tiêu chuẩn cao, giữ vai trò trung tâm trong kết nối khu vực và quốc tế, đáp ứng nhu cầu vận hành dài hạn.
Thứ hai là hệ sinh thái kinh tế - logistics - thương mại, nơi tập trung các hoạt động tạo giá trị gia tăng như dịch vụ, xuất nhập khẩu và công nghiệp phụ trợ.
Thứ ba là không gian đô thị và dịch vụ tích hợp, hướng tới xây dựng môi trường sống, làm việc và trải nghiệm đồng bộ cho chuyên gia và người lao động.
Để có thể triển khai định hướng mới này, chủ đầu tư dự án đã tìm kiếm và hợp tác với đội ngũ chuyên gia hàng đầu thế giới tham gia dự án vận hành sân bay Gia Bình.
Đây không chỉ là các lãnh đạo cấp cao mà còn là những chuyên gia từng trực tiếp vận hành và phát triển trung tâm hàng không quốc tế lớn như Hamad (Qatar), Changi (Singapore), Heathrow (Anh) và Munich (Đức).
Kinh nghiệm thực tiễn từ các sân bay hàng đầu thế giới được kỳ vọng sẽ góp phần xây dựng mô hình khai thác và vận hành đạt chuẩn quốc tế cho Gia Bình.
Bên cạnh đó, nhiều chuyên gia có kinh nghiệm thiết kế chuyên biệt cùng tham gia dự án nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển mô hình sân bay hiện đại.
Qua đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có điều kiện tiếp cận các thông lệ tiên tiến ngay từ giai đoạn đầu.
Dự án cũng từng bước xây dựng năng lực nội tại thông qua đào tạo và chuyển giao, hướng tới mục tiêu vận hành hiệu quả và bền vững trong dài hạn.
Trong bối cảnh thị trường lao động cạnh tranh nhưng ngành hàng không chưa có nhiều yếu tố mới, những dự án quy mô lớn và có tầm nhìn dài hạn như Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình đang trở thành điểm đến hấp dẫn đối với lực lượng lao động chất lượng cao.
Không chỉ tạo ra cơ hội việc làm đa dạng, dự án còn góp phần hình thành một cộng đồng chuyên gia với môi trường làm việc mang tính quốc tế, lộ trình phát triển nghề nghiệp rõ ràng và không gian sống hiện đại. Đây cũng là những yếu tố quan trọng ngày càng được thế hệ nhân lực trẻ, chất lượng cao ưu tiên lựa chọn nơi làm việc.
Sự phát triển của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình phù hợp với xu hướng toàn cầu, khi các trung tâm kinh tế hàng không trở thành hạt nhân thu hút nhân lực quốc tế.
Điểm khác biệt của Gia Bình nằm ở lợi thế vùng và cách tiếp cận đồng bộ ngay từ đầu.
Hạ tầng được quy hoạch gắn liền với phát triển đô thị, dịch vụ và hệ sinh thái kinh tế.
Nhờ đó, dự án không chỉ tạo ra nhu cầu nhân lực lớn mà còn góp phần nâng cao chất lượng nguồn cung lao động thông qua việc thu hút, đào tạo và giữ chân đội ngũ nhân sự có kỹ năng cao.
Ở góc độ dài hạn, Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình được kỳ vọng trở thành "điểm neo" cho sự dịch chuyển của dòng nhân lực chất lượng cao, đặc biệt là nhóm chuyên gia, kỹ sư và lao động tri thức.
Khi các tập đoàn, doanh nghiệp và chuỗi dịch vụ tập trung về khu vực này, nhu cầu về nguồn nhân lực chất lượng cao được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng, tạo nên vòng xoáy phát triển tích cực giữa kinh tế, việc làm và đô thị.
Với quy mô, định hướng và tầm nhìn đã được xác lập, cảng hàng không Quốc tế Gia Bình không chỉ là một dự án hạ tầng trọng điểm mà đang dần trở thành một trung tâm hội tụ cơ hội nghề nghiệp, môi trường làm việc chất lượng và hệ sinh thái phát triển bền vững.
Đây được xem là nền tảng để hình thành cộng đồng nhân lực mới - năng động, quốc tế và sẵn sàng đồng hành cùng những bước phát triển tiếp theo của khu vực phía Bắc.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

VietinBank chi nhánh Quảng Ninh vừa thông báo lựa chọn tổ chức đấu giá 2 xe chuyên dụng chở tiền hiệu Mitsubishi Pajero. Giá khởi điểm theo thông báo của ngân hàng là 30 triệu đồng/xe. Ngân hàng cho biết việc lựa chọn tổ chức đấu giá được thực hiện trên cơ sở chấm điểm đối với hồ sơ đăng ký tham gia tổ chức đấu giá.
Trước đó, cuối năm 2025, VietinBank chi nhánh Tây Ninh cũng thông báo lựa chọn tổ chức bán đấu giá 3 xe ô tô chuyên dùng chở tiền Mitsubishi Pajero nhập khẩu từ Nhật Bản, sản xuất các năm 2004, 2007 và 2010, có giá khởi điểm đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) lần lượt gần 85 triệu, hơn 105 triệu và hơn 144 triệu đồng.
Cùng thời điểm, VietinBank chi nhánh Bắc Giang thông báo bán đấu giá một xe ô tô chuyên dùng Mitsubishi Pajero với giá khởi điểm 120 triệu đồng. Đây là chiếc xe được biên chế cho đội xe chở tiền của ngân hàng từ năm 2009.
SCB cũng thông báo thanh lý 17 xe chuyên dụng chở tiền hiệu Mitsubishi Pajero, sản xuất trong giai đoạn 2004-2007. Lô xe này từng được ngân hàng trên rao bán nhiều lần trước đó. Toàn bộ các xe đều được đăng ký biển kiểm soát tại TPHCM.
Trong đó, có 3 xe sản xuất năm 2004, được ngân hàng rao bán giá khởi điểm từ 54,56 triệu đồng đến 64,89 triệu đồng/xe. 2 xe sản xuất năm 2006, được rao bán với giá khởi điểm 69 triệu đồng/xe. Còn lại là các xe được sản xuất năm 2007, được rao bán với giá khởi điểm từ 88-93 triệu đồng/xe.
SCB cho biết khách mua có thể mua lẻ từng chiếc trong số các xe này.
Trước đó, năm 2024, SCB từng rao bán cùng lúc 17 xe chở tiền với điều kiện người mua phải mua toàn bộ theo lô. Do chưa bán được, năm 2025 SCB chuyển từ bán theo lô sang bán lẻ từng xe.
Tin Gốc: Dân Trí

Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) cho biết đã nhận được nghị quyết của UBND Đồng Nai về chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51 có phạm vi từ Ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Thành phố phê duyệt cho liên danh CII - CII Service - IMIC - Hạ tầng Land làm nhà đầu tư lập hồ sơ dự án.
Cụ thể, dự án có điểm đầu tại đường Lê Văn Duyệt, kéo dài khoảng 6,2 km tới đường Võ Nguyên Giáp, trong đó phần cầu cạn dài hơn 4,6 km. Quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h, bệ rộng cầu chính là 6 làn xe. Song song đó, dự án sẽ nâng cấp, cải tạo đường hiện hữu bên dưới đảm bảo 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp. Nhà đầu tư xây dựng nút giao và các công trình trên tuyến đường, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí...
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án hơn 16.400 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng chiếm hơn 44%, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng chiếm gần 30%. Dự án cần giải phóng mặt bằng gần 58,2 ha với khoảng 49 hộ dân bị ảnh hưởng. Phần chi phí còn lại dành cho lãi vay, dự phòng, quản lý thiết bị...
Dự án sẽ triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT). Liên danh CII sẽ thu xếp toàn bộ số vốn nêu trên.
Quốc lộ 51 là một trong những trục đường chính kết nối Đồng Nai với hai đầu TP HCM (bao gồm địa phận TP HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), nằm gần sân bay Long Thành và một số cao tốc. Tuyến đường này đang chịu áp lực lớn do lưu lượng xe cao, nhiều giao cắt và các hoạt động tu sửa, nâng cấp sau khi bị bong tróc mặt đường, xuất hiện nhiều "ổ voi". Tình trạng ùn ứ kéo dài nhiều km thường xuyên được ghi nhận vào giờ cao điểm, khiến thời gian di chuyển của người dân tăng lên đáng kể.
Theo UBND Đồng Nai, việc đầu tư xây dựng tuyến đường trên cao dọc Quốc lộ 51 giúp hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông cho thành phố, đảm bảo kết nối giao thông với TP HCM được thông suốt, thuận lợi, từ đó tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
CII là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Tại TP HCM, tên tuổi của công ty gắn liền với dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội, dự án đầu tư hạ tầng trong khu dân cư phía Bắc và hoàn thiện trục Bắc - Nam trong khu đô thị mới Thủ Thiêm. Ngoài ra, họ còn được biết đến với vai trò chủ đầu tư đường cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Gần đây, doanh nghiệp này công bố ý tưởng phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực Hàng Xanh với tổng mức đầu tư hơn 18,5 tỷ USD. Công ty cũng đang cùng Công ty Đầu tư Tài chính nhà nước TP HCM (HFIC) nghiên cứu dự án cải tạo Xa lộ Hà Nội từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn với quy mô 3.500 tỷ đồng.
Tin Gốc: Vnexpress

