Tại tọa đàm “E10 – Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững” do báo Xây dựng tổ chức chiều 13/7, TS Đặng Tất Thành, đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết đến nay, sau hơn một tháng triển khai phối trộn xăng E10, Bộ đã tiếp nhận một số phản ánh, kiến nghị của người tiêu dùng. “Bộ Công Thương đã triển khai việc tiếp nhận phản ánh, kiến nghị theo đúng quy định và tiến hành kiểm tra các phản ánh trong thời gian sớm nhất”, ông Thành nói.
Theo ông, các phản ánh, kiến nghị được tiếp nhận qua hộp thư điện tử và được kiểm tra, đánh giá trên cơ sở các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành, điều kiện thực tế cũng như ý kiến tham vấn của các đơn vị liên quan.
Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương sẽ đưa ra câu trả lời rõ ràng. Đây là nguyên tắc cơ bản mà Bộ Công Thương đã thực hiện trong thời gian qua. Để triển khai việc tiếp nhận và xử lý phản ánh, kiến nghị của người dân, lãnh đạo Cục cho biết có 4 nội dung cơ bản cần làm rõ.
Thứ nhất, các phản ánh phải được gửi qua các kênh chính thức. Theo ông, hiện có nhiều thông tin được chia sẻ trên mạng xã hội và các phương tiện truyền thông, tuy nhiên việc tiếp nhận phản ánh phải thực hiện qua các kênh chính thức để bảo đảm đây là nguồn thông tin, số liệu tin cậy, làm căn cứ cho Bộ Công Thương đánh giá.
Thứ hai, Bộ Công Thương không bỏ sót các phản ánh, kiến nghị của người tiêu dùng và doanh nghiệp. Sau khi tiếp nhận, Bộ sẽ phối hợp với các cơ quan chuyên môn, doanh nghiệp, nhà máy sản xuất xăng dầu, nhà sản xuất phương tiện và các hiệp hội để kiểm tra khách quan. Quá trình này bao gồm truy xuất nguồn gốc, kiểm tra chất lượng nhiên liệu và đánh giá tình trạng kỹ thuật của phương tiện.
Thứ ba, các kết luận được đưa ra dựa trên cơ sở khoa học, kết quả nghiên cứu đã được công bố trong nước và quốc tế, nhằm bảo đảm việc đánh giá các kiến nghị có đầy đủ căn cứ khoa học.
Thứ tư, Bộ Công Thương sẽ thông tin, công bố kết quả một cách minh bạch trên cơ sở các dữ liệu, kết quả đánh giá, qua đó giúp người tiêu dùng yên tâm hơn trong quá trình sử dụng xăng E10.
“Số liệu ban đầu cho thấy, đến thời điểm hiện tại các phản ánh kiến nghị ngày càng ít hơn và người tiêu dùng đã không còn nhiều băn khoăn, lo lắng trong sử dụng xăng E10”, ông khẳng định.
Liên quan đến chất lượng và quy chuẩn xăng E10, ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia (Bộ Khoa học và Công nghệ), cho biết công tác quản lý chất lượng xăng dầu tại Việt Nam đã được thực hiện chặt chẽ hơn 20 năm qua.
Theo ông, hệ thống Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) liên tục được cập nhật, từ quy chuẩn đầu tiên ban hành năm 2009 đến các lần sửa đổi vào năm 2015, 2022 và mới đây là năm 2026 nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn.
Trước yêu cầu thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10 theo chỉ đạo của Chính phủ, các cơ quan chức năng đã sửa đổi quy chuẩn, bổ sung các quy định về hàm lượng ethanol và yêu cầu kỹ thuật đối với loại nhiên liệu này.
Ông Khôi cho biết trong quản lý xăng dầu hiện có hai hệ thống văn bản là Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN), với vai trò khác nhau.
Hiện việc quản lý xăng sinh học được thực hiện xuyên suốt từ nguyên liệu đầu vào đến sản phẩm cuối cùng. Ethanol nhiên liệu (E100) và biodiesel (B100) đều có bộ tiêu chuẩn riêng. Đối với xăng E5, quy chuẩn quy định 12 chỉ tiêu chất lượng. Riêng xăng E10 đã được bổ sung các yêu cầu cụ thể tại QCVN 1:2022 và bản sửa đổi năm 2026, bảo đảm việc kiểm soát chất lượng tương đương xăng E5.
Theo ông Khôi, hệ thống quy chuẩn hiện gồm khoảng 20 thông số kỹ thuật, được kiểm định bằng nhiều phương pháp thử khác nhau để bảo đảm độ chính xác. Người tiêu dùng và doanh nghiệp có thể tham khảo các quy định này để hiểu rõ yêu cầu chất lượng của xăng E10.
“Xăng dầu là mặt hàng có nguy cơ mất an toàn cao nên quy trình kiểm soát rất nghiêm ngặt. Tất cả sản phẩm nhập khẩu hoặc trước khi đưa ra thị trường đều phải được kiểm tra, đánh giá sự phù hợp. Chỉ những sản phẩm đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, quy chuẩn mới được phép lưu thông”, ông Khôi nhấn mạnh.
Tin Gốc: Dân Trí
