Mức giảm sâu này cũng cho thấy sức hút của mẫu xe này trên thị trường vẫn còn hạn chế.
Hơn nửa năm sau khi được nâng cấp lên thế hệ mới và chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, những chiếc Subaru Forester cuối cùng thuộc thế hệ cũ (nhập Thái) đã được xả kho gần hết, chỉ còn khoảng 100 chiếc thuộc hai phiên bản cao cấp trang bị gói công nghệ EyeSight, theo chia sẻ từ nhà phân phối.
Nhằm giải phóng số xe này, Subaru Việt Nam đang áp dụng ưu đãi giảm giá lớn chưa từng có trong tháng 7, dao động 300-360 triệu đồng. Trong những tháng trước, sản phẩm này chỉ được hãng giảm 140-280 triệu đồng, tùy phiên bản.
Mức giảm này tương đương khoảng 27-30% giá niêm yết – con số rất hiếm thấy trên thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy áp lực giải phóng lượng xe tồn kho của nhà phân phối, thay vì đơn thuần là một chương trình kích cầu thông thường.
Ngoài ưu đãi giảm giá, khách mua Forester đời cũ còn được tặng bộ cốp điện nâng cấp và bộ quà tặng phụ kiện (Đơn vị: Đồng).
Với mức ưu đãi trên, giá bán thực tế của những chiếc Forester đời cũ này đã được giảm xuống mức thấp trong phân khúc SUV hạng C. Đối thủ của mẫu xe Nhật là Ford Territory đang có giá bán lẻ đề xuất khởi điểm 739 triệu đồng và cao nhất lên tới 875 triệu đồng.
Tuy nhiên, tính thanh khoản sẽ là yếu tố người dùng cần quan tâm, bởi những chiếc Forester đời cũ đều được sản xuất vào năm 2024 (VIN 2024). Đây có lẽ là “cái giá” lớn nhất mà người mua phải chấp nhận.
Dù chưa lăn bánh, những chiếc Forester này đều mang VIN 2024, đồng nghĩa thời gian sử dụng trên giấy tờ đã “mất” khoảng hai năm so với xe mới sản xuất năm 2026. Khi bán lại, yếu tố này thường khiến giá trị xe suy giảm nhanh hơn.
Trước khi được nâng cấp, Subaru Forester đã thường xuyên có ưu đãi giảm giá lớn từ nhà phân phối. Dù vậy, sức tiêu thụ của mẫu xe này vẫn gặp hạn chế, trong bối cảnh phân khúc C-SUV cạnh tranh chủ yếu bằng giá bán, điển hình như bản tiêu chuẩn của Mazda CX-5 thường được giảm xuống còn khoảng 700 triệu đồng tại đại lý.
Bên cạnh đó, thiết kế nội/ngoại thất của Subaru Forester đời cũ không thực sự “hợp gu” người Việt. Khách mua ô tô ngày càng trẻ hóa, và thường dành sự quan tâm tới những sản phẩm bắt mắt hơn.
Ở thế hệ mới, Forester có giá bán tăng mạnh lên mức 1,299-1,399 tỷ đồng, do xe có xuất xứ Nhật Bản nên không được miễn thuế nhập khẩu. Bù lại, mẫu C-SUV này sở hữu kiểu dáng góc cạnh, cùng thiết kế khỏe khoắn hơn đời cũ. Đồng thời, xe được trang bị động cơ Boxer 2.5L mới, thay cho loại 2.0L.
Phóng viên Dân trí đã có dịp trải nghiệm phiên bản 2026 và theo cảm quan cá nhân, hệ thống treo của xe đời mới có phần mềm hơn, giúp xe hấp thụ dao động tốt hơn khi đi qua địa hình gồ ghề (chạy off-road). Trong khi đó, Forester đời cũ lại phù hợp với việc di chuyển đường trường hơn.
Dù doanh số không nổi bật, Forester vẫn có những giá trị riêng về khả năng vận hành.
Với những người dùng quan tâm tới hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD và động cơ Boxer nhưng không thích hệ thống treo quá mềm, những chiếc Forester đời cũ có thể là lựa chọn đáng cân nhắc.
Tuy nhiên, người mua cũng cần cân đối giữa khoản tiết kiệm trước mắt với rủi ro mất giá của xe VIN 2024 và mức thanh khoản vốn không phải thế mạnh của dòng xe này.
Những chiếc xe van được cải tạo thành nhà di động không còn là điều hiếm gặp, nhưng một chiếc Toyota Hiace đời 1994 sở hữu phòng tắm khép kín vẫn là trường hợp khá đặc biệt.
Khoang nội thất được làm mới toàn diện. Ghế ngồi bọc da màu đỏ sẫm với các đường chỉ khâu họa tiết quả trám mang lại cảm giác hiện đại hơn đáng kể so với tuổi đời của xe. Khu vực bảng điều khiển trung tâm cũng được bổ sung các chi tiết ốp gỗ cùng giá để cốc bằng kim loại.
Đặc biệt, khoang hành lý phía sau đã được chuyển đổi thành một phòng tắm cỡ nhỏ với cửa riêng biệt. Khu vực này sử dụng sàn chống nước, có bồn rửa tay, tủ chứa đồ và hệ thống vòi sen nước nóng hoạt động bình thường.
Những trang bị này biến chiếc Hiace trở thành một phương tiện phù hợp cho các chuyến cắm trại hoặc du lịch đường dài mà không cần phụ thuộc quá nhiều vào cơ sở hạ tầng bên ngoài.
Để tăng sức hút cho các dòng xe KIA trong bối cảnh thị trường đang ngày càng cạnh tranh, giai đoạn đầu năm 2026, THACO AUTO liên tục triển khai nhiều chương trình khuyến mãi, kích cầu. Đáng chú ý, sau khi áp dụng các ưu đãi, không ít mẫu xe đa dụng của thương hiệu Hàn Quốc hiện có giá thực tế chỉ còn quanh ngưỡng 500 triệu đồng, mở rộng đáng kể cơ hội tiếp cận ô tô cho người dùng phổ thông.
KIA Sonet hiện là một trong những mẫu xe KIA được hưởng ưu đãi mạnh nhất của THACO AUTO. Từ đầu tháng 3, mẫu A-SUV này đã được hãng điều chỉnh giảm giá niêm yết từ 10 - 20 triệu đồng. Đưa mức niêm yết mới chỉ còn từ 489 - 609 triệu đồng.
Nếu áp dụng thêm các ưu đãi mới bổ sung cho dịp lễ, giá bán thực tế của Sonet hiện nay chỉ còn dao động từ 475 - 579 triệu đồng cho 4 phiên bản, trở thành một trong những mẫu xe có giá "mềm" nhất phân khúc A-SUV. Đây là cơ hội tốt cho nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc người dùng trẻ cần một mẫu xe nhỏ gọn, linh hoạt và chi phí sở hữu thấp.
Ở phân khúc cao hơn, KIA Seltos tiếp tục được hãng duy trì lợi thế cạnh tranh bằng chính sách giá mạnh tay. Trước đó, mẫu B-SUV này cũng đã được áp dụng ưu đãi chung từ 10 - 31 triệu đồng. Nhưng để gia tăng sức cạnh tranh trong dịp lễ, hãng và đại lý tiếp tục giảm thêm từ 10 - 15 triệu đồng.
Như vậy, tổng mức ưu đãi cao nhất dành cho Seltos hiện lên đến 46 triệu đồng. Nhờ đó, giá bán thực tế của mẫu B-SUV này giảm đáng kể. Đây được xem là mức giá dễ tiếp cận nhất của Seltos từ trước đến nay tại Việt Nam, giúp mẫu xe này gia tăng sức ép lên các đối thủ cùng phân khúc.
Đáng chú ý, với chính sách kích cầu mới, hiện 2 phiên bản của mẫu xe này gồm Seltos 1.5L Deluxe và Seltos 1.5L AT hiện đều đang có giá thực tế còn hơn 500 triệu đồng. Cụ thể, bản Seltos 1.5L AT giá tại đại lý chỉ 554 triệu đồng. Phiên bản này vẫn trang bị hộp số tự động cùng nhiều tính năng, tiện nghi cơ bản; hướng đến nhóm người dùng thực dụng, muốn tìm một mẫu B-SUV đa dụng, rộng rãi.
Trong khi đó, bản Seltos 1.5L Deluxe trước đây có giá trên 600 triệu đồng, hiện tại sau khi áp dụng các chính sách ưu đãi, giá thực tế cũng về mức 575 triệu đồng. So với bản thấp nhất, Seltos 1.5L Deluxe vẫn có ghế bọc da tích hợp chỉnh điện, phanh tay điện tử hay điều hòa tự động,…
Với những ai tìm kiếm một dòng xe gia đình 7 chỗ ngồi, KIA Carens hiện nay cũng là lựa chọn đáng cân nhắc. Trước đây, giá bán hầu hết phiên bản của mẫu xe này đều trên 600 triệu đồng. Tuy nhiên hiện tại, sau khi áp dụng loạt ưu đãi từ hãng và đại lý, KIA Carens có đến 2 phiên bản sở hữu mức giá thực tế chỉ còn hơn 500 triệu đồng. Cụ thể, bản Carens 1.5G Deluxe thấp nhất giá thực tế còn 569 triệu đồng; bản Carens 1.5G IVT còn 579 triệu đồng.
Mức giá này giúp Carens càng dễ tiếp cận hơn nhóm khách hàng gia đình, đặc biệt trong bối cảnh người dùng đang quan tâm nhiều đến các yếu tố chi phí sử dụng tổng thể. Mẫu xe Hàn Quốc có lợi thế với không gian rộng rãi và khả năng vận hành linh hoạt, là lựa chọn phù hợp cho gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ vận chuyển.
Bên cạnh các chính sách hỗ trợ hấp dẫn, hiện KIA vẫn duy trì chế độ bảo hành lên đến 5 năm hoặc 150.000 km cho tất cả sản phẩm, bảo hành pin hybrid đến 7 năm hoặc 150.000 km.
Một chủ sở hữu Tesla Model S cho biết chiếc xe của mình đã cán mốc 800.000km sau 11 năm sử dụng mà không gặp bất kỳ lỗi nào - Ảnh: Franz Liebmann
Một chủ sở hữu Tesla Model S tại Áo cho biết chiếc xe điện của mình đã đạt mốc 800.361km sau hơn một thập kỷ sử dụng, đáng chú ý là “không có bất kỳ lỗi nào” cần sửa chữa.
Thông tin này nhanh chóng thu hút sự quan tâm, trong bối cảnh nhiều người vẫn hoài nghi về độ tin cậy của xe điện so với các mẫu xe dùng động cơ đốt trong truyền thống.
Chủ xe, ông Franz Liebmann, cho biết chiếc Tesla Model S của ông đã sử dụng hằng ngày trong suốt 11 năm và duy trì độ ổn định cao.
Theo chia sẻ, bộ phận lớn duy nhất từng được thay thế là pin. Tuy vậy trước khi thay pin, chiếc xe cũng đã vận hành tới khoảng 600.000km.
Quãng đường hơn 800.000km tương đương gần 20 vòng quanh Trái đất, hoặc hàng chục chuyến bay khứ hồi giữa Vienna (Áo) và New York (Mỹ).
Không giống xe xăng, chủ xe điện không phải lo thay dầu, đại tu động cơ hay các vấn đề liên quan đến khí thải.
Trên nền tảng X, ông Liebmann cho rằng định kiến về xe điện có thể đến từ suy nghĩ có sẵn hơn là từ thực tế sử dụng. "Có lẽ vấn đề không nằm ở công nghệ, mà là ở cách nhìn nhận đã được 'cài sẵn'", ông viết.
Thực tế nhiều khảo sát gần đây cũng cho thấy độ tin cậy của xe điện đang cải thiện rõ rệt. Theo đánh giá của trang What Car?, các mẫu như BMW i3, BMW i4 hay Nissan Leaf đều đạt điểm tin cậy cao, trong khi Hyundai Ioniq 6 cũng được xếp hạng tích cực.
Câu chuyện của chiếc Tesla Model S vượt mốc 800.000km được xem là một minh chứng thực tế cho xu hướng này, khi xe điện ngày càng chứng tỏ khả năng vận hành bền bỉ trong điều kiện sử dụng dài hạn.
